K0000835947
1: 20/09/15(火)18:55:35 ID:BYY
金?

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2: 20/09/15(火)18:55:55 ID:jCk
重い

3: 20/09/15(火)18:56:01 ID:WzR
ロマンがない

4: 20/09/15(火)18:56:10 ID:J78
たまにバスにもハイブリッドおるよな

5: 20/09/15(火)18:56:11 ID:EZD
なんか最近の車ブレーキ張り付く感じして嫌や

6: 20/09/15(火)18:56:11 ID:d0P

7: 20/09/15(火)18:56:32 ID:WzR
オートマ

8: 20/09/15(火)18:56:35 ID:BYY
結構あるんやな

9: 20/09/15(火)18:56:36 ID:jjq
高い
バッテリーの寿命

10: 20/09/15(火)18:56:43 ID:IaS
静か

11: 20/09/15(火)18:57:38 ID:J78
暴走しそう

12: 20/09/15(火)18:57:47 ID:BYY
じゃあハイブリッド並の燃費加速エンジン作ろうぜ

13: 20/09/15(火)18:59:04 ID:uOz
どっちつかず

14: 20/09/15(火)19:01:03 ID:BYY
スバルのリーンバーンとかマツダのSKYACTIVXみたいなのはどうなん

15: 20/09/15(火)19:03:46 ID:WzR
パカパカライトがいいの!?

16: 20/09/15(火)19:07:01 ID:jCk
SKYACTIVX←だいぶ名前負けしてるで。
当社比〇%のレベルや。

20: 20/09/15(火)19:28:43 ID:BYY
>>16
悲しいなあ

17: 20/09/15(火)19:15:54 ID:uOz
電気自動車のリーフほど大きくないやつ出ないかな
買いたい

18: 20/09/15(火)19:19:26 ID:dVL
ハイブリッドバイクってPCXだけなんか?

19: 20/09/15(火)19:20:23 ID:I8W
静かだから

引用元: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1600163735/





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    コメント

     コメント一覧 (32)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年09月20日 22:26
      • ハイブリッドという単語の語感が嫌い
        ブリという部分に、〇〇ブリを感じる
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年09月20日 22:43
        • >>1
          寒ブリとか美味しいよね
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年09月20日 22:28
      • 答えを言うと欧州が完全に負けている技術だから。
        ほかにCVT、ミニバン、水素がある。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年09月20日 22:34
      • 車を趣味にしてる人はエコカーに興味ない人が多いんじゃね。
        燃費伸ばすことがメインで走りは二の次だからな。
        加速言うてもシグナルダッシュの数十メートル程度だし。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年09月20日 22:38
      • 車よりもトラックをハイブリッド化した方がいいんじゃないの?

        中にはトラックのハイブリッド走ってるだろうけど車ほど普及してないだろうし
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年09月21日 02:32
        • >>4
          その通り、小型車よりも中大型車のほうが積載バッテリー容量が大きいためハイブリット試作には有利。
          またトラックこそランニングコストがシビアに反映されるから燃費の良いものは売れる。
          なのに2~3トン貨物トラックを作るトヨタ、日産がトラックのハイブリット化には10年以上無関心。技術協力もしてない。
          ということは、そもそも内燃エンジンよりハイブリットエンジンのほうが本当に燃費効率良いのかということ。
          実際、クラウンやエスティマなど従来車両のハイブリット版はほとんど燃費の向上がない。
          まずプリウスで「燃費がよい」というイメージを根付かせたが、ハイブリットシステムにそもそも燃費向上の要素はない。
          それが真実。
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年09月21日 07:22
        • >>10
          レシプロエンジンの低出力時の効率の悪さを隠すのがハイブリッドの目的やしな。
          そう言う使われ方をしないなら高価なデッドウェイトでしか無いからね。
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年09月21日 19:03
        • >>14
          だから高負荷を多用する軽自動車や大型車両はハイブリッドの効果が低いんや
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年09月21日 10:32
        • >>10
          大型トラックな10年20年使うことを想定して買うユーザーが多いのに、バッテリーが持たないからね
          通常のメンテ費用の他にバッテリー交換費用までかかるんじゃ、もし作ったとしても売れるかどうか
          普通車でも20万~30万かかるのに、大型車じゃ下手すると3ケタ万円だ
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年09月21日 19:00
        • >>23
          最近じゃDPF関係の部品寿命が短く修理代が高い所為で、長く乗ると割高なるんだと。
          大手運送会社は5.6年でリース入れ替えや
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年09月20日 22:44
      • モータがキュルキュルと泣いたりするのが走ってるという感覚に合わない
        低い唸りと共にエンジンの振動や排気音が聞こえないと安心できない
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年09月20日 23:45
      • 車オタにはボンネット開けて自分でいじれる箇所を多くしてやんないと。
        86が受けたのも自分でいじれる箇所が多いから。

        もしハイブリッドも社外パーツで高出力バッテリーとかで強化できればワンチャンあるかも
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年09月21日 07:25
        • >>7
          感電事故が多発するわ
          専門家以外が弄ったらダメ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年09月21日 00:04
      • ハイブリッド筆頭のイメージがトヨタだからじゃないかな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年09月21日 00:05
      • 内燃機関を人間に見立てる傾向にあるのでモーターのような無機質より親近感が涌くらしいね
        人によって感じ方は違うけれどもエンジン音や排気音・振動の具合など車好きにとってみれば温かみを感じるそうだよ 

      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年09月21日 02:55
      • 周りに煙たがられながらゆっくり発進して
        周りに迷惑かけながらゆっくり減速して
        エアコン無しで暑い寒いも我慢して
        高速もがまん
        数十万からうっかりすると百万円超上乗せして
        やっと燃費がいいとか
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年09月21日 05:18
      • シングルモーターは言うほど加速良くない
        アリアにアウトランダーのシステム載せて販売してくれんかね
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年09月21日 06:33
      • 重い、CVT、足回りやわらかい、むしろ嫌われない要素がどこにあるだろうか。ハイブリッドでCR-Z以外燃費とコンフォート重視のセッティングでしょう。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年09月21日 07:32
        • >>13
          そのCR-Zもパワーコントロールの違和感が酷い失敗作やったけどな
          根本的に特性が違う2つのパワーユニットをスポーツ走行に使うのは無理が有るのよ。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年09月21日 07:59
      • トヨタ、特にプリウスの独壇場だから。自称車オタなんて逆張りだから売れてるメーカーと車種が気に食わないのよ。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年09月21日 07:59
      • ハイブリッド重いからどっしりして乗り心地良い
        ガソリンコンパクト軽くて跳ねるので疲れる
        渋滞時はモーターのが疲れない
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年09月21日 08:11
      • レーシングカーみたいに、回生ブレーキからのモーターアシストに特化すれば良いわ。
        HV嫌いな人だって、減速エネルギーを回収するのに意義を唱える人は居ないよ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年09月21日 09:01
      • アホなハイブリッド乗りが燃費を気にして惰性で走ってるつもりが
        擬似クリープで進んでて大草原

        連中の頭ん中なんてそんなもんw
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年09月21日 09:23
      • いちいちエンジン止まるのがウザイねん
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年09月21日 10:11
      • こうやって時代に取り残されていくんやろな〜
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年09月21日 11:58
      • 本当はたいしてエコでもないし
        週末ドライバーがガソリン代とバッテリー代の差額分を回収するのは困難
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年09月21日 12:56
      • エンジンとかマフラーとかの音
        耳から入る情報も必要だと思うんだよね
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年09月21日 18:48
        • >>25
          なまじ下手に音が有ると混乱するよ
          CR-Zが正しくそうやった
          エンジンからモーターに切り替わっていくとエンジン音がパワーを出して無い音色に変わって凄い不自然なんや
          しかも状況によって更に変化するオマケ付
          もう何をコントロールしてるのかサッパリ分からなくなるんよ。
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年09月22日 02:16
        • >>25
          これ言うの大抵違法改造のクズだからね。
          6気筒HVを静かに乗るのも楽しいのに車音痴のクズはうるさく無いと音がーとか言い出すw
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年09月21日 13:27
      • アクセルとブレーキのフィーリングに違和感があって楽しくないからだろ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年09月21日 18:36
        • >>26
          コレな
          スポーツカーの本質は運転が楽しく出来る事であって、違和感は悪夢でしか無いわ
          そもそも運転に興味が無い・運転をしたく無い人には理解出来ない事柄なんだよ
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年09月23日 03:57
        • >>27
          それHVじゃなくて未熟なCVTってだけだろ。暴走基地外はクルマ乗るなよ…。
        • 0

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