コメント一覧 (49)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:08
   • アメ車である必要性
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:12
   • 外国車で右ハンドルにしてる奴でちゃんとウィンカーやワイパーのレバーまで日本同様に変更してる奴ってあるのか？
     今まで乗った車は右ハンドルでもウィンカー出すのは左レバーだった。
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3. • • 6. 名無しさん
     • 2020年09月23日 20:41
     • >>2
       それは日本が世界規格と逆なのが悪い
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   • • 11. 名無しさん
     • 2020年09月23日 20:52
     • >>2
       キャバリエは日本仕様になってたぞ
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   • • 12. 名無しさん
     • 2020年09月23日 20:53
     • >>2
       フォーカスmk3はなぜか右レバーウインカー仕様だったよ
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   • • 18. 名無しさん
     • 2020年09月23日 22:37
     • >>2
       むしろ日本が逆でガラパゴス扱いなんやで
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   • • 24. 名無しさん
     • 2020年09月24日 02:43
     • >>18
       ガラパゴスだろうがなんだろうが売りたいなら
       売る先の状況に合わせるのが筋だろ
       「お前らの仕様おかしいこっちが世界標準だから
       これに慣れろ」と言われて、はいそうですね切り替えますわとはならんやろ
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   • • 35. 名無しさん
     • 2020年09月24日 13:07
     • >>24
       ウィンカーとワイパーのレバーが逆なのは障壁にはなってないぞ
       普通に逆を受け入れてすぐに慣れる
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:23
   • アメ車でコンパクトならフォーカスRSmk3だな。
     2.3Lで4WDでMTターボとエボ並のスペックだけど、並行輸入で600万は高すぎる
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5. • 4. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:25
   • あれは英車では？
     マア、ゲーム基準ならアメ車かもしれんが
     
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6. • • 29. 名無しさん
     • 2020年09月24日 11:11
     • >>4
       欧州フォードはドイツ定期
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7. • 5. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:29
   • そもそもディーラー数も国産メーカーに遠く及ばない時点で販売台数はたかが知れてしまうしな
     
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8. • • 13. 名無しさん
     • 2020年09月23日 20:54
     • >>5
       トヨタ　キャバリエ「」
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   • • 15. 名無し
     • 2020年09月23日 21:52
     • >>13
       ディーラーが売る気無いんだからしゃーない
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   • • 28. 名無しさん
     • 2020年09月24日 11:09
     • >>13
       シボレーMW「草」
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9. • 7. 名無しさん
   • 2020年09月23日 20:45
   • 話はまず各県庁所在地に一店舗ずつくらい正規ディーラー相当のサービス提供できる店構えてなからな
     
     それこそ専門ディーラーを非関税障壁扱いして規制でもしない限りは日本で日本車のシェア食うのは無理ゲー
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10. • • 20. 名無しさん
      • 2020年09月23日 23:39
      • >>7
        店舗数を言い出す奴って大抵が現在起点で話すのな
        各県数店のディーラー網はあったんだよ
        売れないから減ったのが現状　
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11. • 8. 名無しさん
    • 2020年09月23日 20:46
    • フォード　フィエスタはドイツのケルン工場で製造されている。フォードヨーロッパ製
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12. • • 25. 名無しさん
      • 2020年09月24日 06:47
      • >>8
        その話よく出てくるけど
        ヨーロッパのフォードとアメリカのフォードは全然関係ないわけじゃないんだろ？
        ホンダのNSXだって一応日本車扱いだからそう考えると細かい指摘に見えるんだが
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    • • 36. 名無しさん
      • 2020年09月24日 13:15
      • >>25
        欧州フォードのフィエスタやフォーカスは欧州市場ターゲットで作ってるから
        いわゆるアメ車テイストとは明確に違うって事でしょ
        ホンダだって軽やコンパクトカーは日本市場にマッチして堅調に売れるが逆輸入車は何でこんなのを導入したんだと言われる始末
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13. • 9. 名無しさん
    • 2020年09月23日 20:51
    • 昔ディーラー新古車で車検2年半付3千キロ未満のフォーカスがこみこみ120万で出てて迷ってたが
      その数日後フォード日本撤退のニュースが出て諦めた
      ちょっと後悔してる
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14. • • 38. 名無しさん
      • 2020年09月24日 16:46
      • >>9
        撤退後もメンテできるサービスポイントは残るんだから買っとけばよかったかもな
        新古車（中古）ならディーラーの手厚いサービスを求めたわけじゃないだろうし
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    • • 40. 名無しさん
      • 2020年09月24日 18:06
      • >>9
        撤退前後はフォーカスやフィエスタが捨て値同然で出てたね
        アレはマジでお買い得だったけど、当時サービスの継続も不透明だったからね
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15. • 10. 名無しさん
    • 2020年09月23日 20:52
    • ホンダやトヨタはシボレー、ランドローバー、ジープを併売していた
      今も続けりゃええのに・・・
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16. • 14. 名無しさん
    • 2020年09月23日 21:01
    • 高速道路で路肩に停車してボルト締めなおすとかできるんなら、アメ車なんて余裕だぞ
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17. • 16. 名無し
    • 2020年09月23日 21:53
    • コンパクトカーとかになると今度はアメ車に全く見えないから誰も買おうとしなくなる
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18. • • 23. 名無しさん
      • 2020年09月24日 00:57
      • >>16
        PTクルーザーはそれなりに売れたぞ
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    • • 30. 名無しさん
      • 2020年09月24日 11:12
      • >>23
        アレはどちらかというとアメ車というよりパイクカーの領域
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19. • 17. 名無し
    • 2020年09月23日 21:54
    • 日本人が欲しいのはランクルやアルヴェルくらいの大きさのシボレー
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20. • 19. 名無しさん
    • 2020年09月23日 22:56
    • まず自動車大国の日本で売れる外車ってのはほんの一握りだと知るべき。
      その上で優秀なヨーロッパ車と張り合わなきゃいけないんだからマーケットとして死んでるも同じ。
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21. • 21. 名無しさん
    • 2020年09月23日 23:52
    • アメ車にロマン求める人が減ってるのも事実
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22. • 22. 名無しさん
    • 2020年09月24日 00:50
    • 他の外車もそうだけどもっとディーラー作れよ。
      ドイツ御三家ぐらいでいいからさ
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23. • 26. 名無しさん
    • 2020年09月24日 09:27
    • >というか海を超える以上、外車はどうしてもパーツ供給に不安あるしな
      >国産車だって外国製の部品ばっかりなんだが？
      外国製の部品でもパーツ供給に不安が無ければ問題ない
      
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24. • • 46. 名無しさん
      • 2020年09月25日 20:33
      • >>26
        その辺の部品センターが持ってるかといえば無いのが現状だしな
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25. • 27. 名無しさん
    • 2020年09月24日 09:44
    • キャバリエの時はアメリカのごり押しとなめたような装備の車を出してきたから
      あきれて見向きもされなかったよ。
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26. • 31. 名無しさん
    • 2020年09月24日 11:46
    • 仮に同じ性能だとして「わざわざ」アメ車選ぶ理由がない。
      何の変哲もないコンパクトカー買う層が日本車に比べて耐久性の劣るアメ車買おうってならんだろ。
      同じコンパクトの外車ならドイツ車に行っちゃうだろうし。
      マッチョカーには憧れるがアメ車買う奴はどこかキワモノだよ。
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27. • 32. 名無しさん
    • 2020年09月24日 12:12
    • 燃費いいって精々２桁だろ？
      
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28. • • 33. 名無しさん
      • 2020年09月24日 12:38
      • >>32
        3桁走るクルマがあったら教えてほしい
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29. • 34. 名無しさん
    • 2020年09月24日 12:48
    • 国産車が外国の部品ばっかとか言っててワロタ。どこで作るかが問題じゃないんだよどのレベルの品質を維持できた製品かが問題なんだ。品質の基準を定めるのは日本で部品の設計をするのも日本。誰が作るかは重要ではない。
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30. • 37. 名無しさん
    • 2020年09月24日 13:16
    • 今の小さいアメ車は殆ど韓国車OEMだしなぁ
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31. • 39. 名無しさん
    • 2020年09月24日 16:48
    • 売る気があるなら日本人に日本で作らせたらいい
      少しは売れるものができると思う
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32. • • 42. 名無しさん
      • 2020年09月25日 15:14
      • >>39
        しかし買う気が無い日本人
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33. • 41. 名無しさん
    • 2020年09月25日 00:04
    • デカければ、無駄！燃費悪い！こんなの日本じゃいらない！と言われ
      小さければ、こんなのアメ車じゃない！これなら買う意味無い！日本車で良い！と言われる
      
      どのみち積んでる
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34. • 43. 名無しさん
    • 2020年09月25日 15:24
    • アメ車に求められるモノが時代に逆行してるからな
      買おうにもディーラーは少ないし専門店とかで値段調べると大体askとかになってるし間口が広いとは言えないわな
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35. • 44. 名無しさん
    • 2020年09月25日 15:29
    • アメシャならではのキャラクタは、他国に無いほどの大排気量
      ６０００ｃｃ以上のクラスが豊富なところだろう。
      
      スポーツ系かなＧＴ系かな、コルベット４２７は魅力的と思うぞ！！
      車重が1０００キロ以内のボディに、７０００ｃｃのＶ８とマニュアルだしな！！
      Ｖ８クラスは、日本でも世界でも、車音の心地いいクラスなのは安泰だからな。
      
      ネックいうか壁なのは、
      コスパ云々の普通人には運転が難しいだろうなwww 敏感で鋭いのと、自動車税が１１万！！
      
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36. • 45. 名無しさん
    • 2020年09月25日 18:03
    • コルベットでなくシェルビー コブラ４２７だ。
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37. • 47. 名無しさん
    • 2020年09月25日 22:35
    • 日本は左ハンドルにあこがれがあるから左ハンドルのままで売るとかいう戦略をとって売れなかったり
      パワーウィンドウなんて車の本質じゃないとか言ってつけないで売れなかったり
      あの頃のイメージが今でも残ってる
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38. • 48. 名無しさん
    • 2020年10月07日 05:37
    • まあ、一般人は買わなくていいと思うよ
      グループ内の欧州ブランドで売るほうが効率いいって分かり切ってるし、
      そもそも日本市場を開拓する旨味もあまりない。アメリカブランドを推進する政治的な意図だとしても
      まず欧州を切り開いてそこから攻めるべき
      過去のフォードの一部車種みたいに欧州臭を纏えばいくらかは売れる可能性があるぞ
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39. • 49. 名無しさん
    • 2020年10月11日 03:37
    • 例え、お金が潤沢にある人ですら、勢いでアメシャならではの大排気量車を
      手にした処で･･･優雅に、自らの体のように操縦できる運転手どれほど居る？？
      最近の運転手は老いも若きも、運転が下手？？てより大雑把なやつが蔓延てるしな。
      
      
      バイパスでは、なんちゃて教習車なみに巡航速度ムダに遅いくせに
      住宅地や渋滞回避のための、幅員減少な区間では謎の猛加速してみたり･･･な有り様。
      納車された！まさにその当日にトラブル起こすのが関の山なのは容易に解る！そいう事だ
      
      
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