1: 2020/09/24(木) 19:01:10.137 ID:zHHyhWDsa
富士スピードウェイ で1分54秒688
FF3気筒なのにwwwww
no title

no title

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2: 2020/09/24(木) 19:01:45.313 ID:5PaFNgrba
ローターが赤く光ってるの最高にかっこいい

3: 2020/09/24(木) 19:01:54.759 ID:QHmiz0xN0
Yarisはホットハッチだから

4: 2020/09/24(木) 19:01:58.155 ID:7FSTZYZ6r
そもそもランエボとインプレッサってスイフトより遅いぞ

6: 2020/09/24(木) 19:02:20.310 ID:/JJ++D8T0
これヤリス?
ヤリスがキモオタ車次世代スイスポ枠になんの?

8: 2020/09/24(木) 19:03:38.590 ID:zHHyhWDsa
>>4
それは嘘
>>6
オタクは高くて買えない

5: 2020/09/24(木) 19:02:15.183 ID:o+jUkhqiM
やべーな

7: 2020/09/24(木) 19:02:48.083 ID:8+/PSdRF0
メーカーでタイムが決まるならわざわざレースなんかする必要ないんじゃ?

9: 2020/09/24(木) 19:04:27.792 ID:5PaFNgrba
豊田市でGRヤリス見たけど、リアフェンダーがよくわからんことになってたわ

10: 2020/09/24(木) 19:05:09.178 ID:C88nwbZ1d
3気筒って何があかんの?

11: 2020/09/24(木) 19:05:18.296 ID:ijWA9jyp0
サーキットはともかく
ラリーはとにかく小さくしないと勝てない時代になった

12: 2020/09/24(木) 19:09:06.399 ID:imaCQIiXd
grヤリスの見た目がシトロエンc3のwrc仕様だったらよかったのに

14: 2020/09/24(木) 19:14:35.156 ID:Wj4iD72T0
>>12
そうヤリスもスイフトも見た目が愛せないんだよね

13: 2020/09/24(木) 19:09:38.013 ID:3HFxhRQNd
ランエボやインプはもはやクラシックとしての価値で戦う車になったってことか
まあそれも時代の流れでいいことだろ

15: 2020/09/24(木) 19:19:25.666 ID:dYvl7WXX0
四駆じゃなかったっけ

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1600941670/





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    コメント

     コメント一覧 (48)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年09月25日 12:35
      • 価格でも並んでるからなあ。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:55
        • >>1
          そう、むしろ相手は車格が上で車体のサイズ的にコストがかかって高いはずなのに同じ価格ってことはその分ヤリスは走りに金かけてるから別に凄くない
          同じ性能と価格でCセグの車が欲しいのかBセグのコンパクトカーが欲しいかの違いしかない
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年09月25日 18:54
        • >>20
          存在しない物と比べてもしょうがないんですよ
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年09月26日 01:52
        • >>20
          インプレッサやランサーがカローラやサニーなんかと同じ安セダンである事を忘れてる奴定期的に出てくるよな
          トランクついてりゃお前の中では高級車か?
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年09月25日 12:37
      • コンパクトカー(大嘘)
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年09月25日 22:58
        • >>2
          グループBの車をコンパクトカーって言うのとあんまり変わらんよな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年09月25日 12:59
      • ミニ四駆。軽いは速い。むしろデカブツ二台が流石としか言えない
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:03
      • 昔の車に負けたら目も開けられないわ 勝ってよかったですな
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:32
        • >>4
          目もあてられない、な
          あと、最新のクルマとは言え400ccの差ってデカいぞ
          回せるタービンだって違ってくる
          素直にすげーと思うわ
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年09月26日 10:48
        • >>16
          テクニカルサーキットならともかくパワー差が顕著に出る富士で勝ったのはすごいよね
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:07
      • ランエボもインプも速かったことはない
        思い出補正すんなハゲ
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:45
        • >>5
          パワーはあったけどね
          三菱UKのランエボX FQ-440 MRとか
          440馬力トルク57kg
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年09月25日 21:36
        • >>5
          お前にとっての速い車って何だよ?
          国内トップクラスの性能誇る車クサしてイキってる無免許ニートw
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年09月25日 22:58
        • >>33
          やめたれ
          どうせATのGTOか何かだろう
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:11
      • そんなこと言っても
        ヤリスさんダサいんですもの
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:22
      • 速い車はカッコよく見えてくる
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:40
      • たとえ遅くても同じ価格の中古ポルシェボクスターのほうが100倍いい
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:29
        • >>8
          ホットハッチ好きとしたら中古の雨漏りするボクスターよりは断然コッチだわ
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2020年09月26日 00:45
        • >>15
          ポルシェは雨漏りなんかしねえよ。
          幌のボディー側と接する部分の構造をみればわかる。
          雨漏りするとしたらそれは事故車。
          もともとポルシェはガレージ保管車が多いのでロードスターのようなドレン詰まりもない。
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年09月26日 11:34
        • >>39
          ロードスターもガレージ保管ならドレン詰まりせんよ
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年09月25日 15:30
        • >>8
          中古でこの値段帯だと高年式かハズレ車
          雨漏りも辛いがエンジンのババは後悔するぞ
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年09月25日 19:03
        • >>15
          知り合いにボクスター乗ってる人いっぱいいるが、雨漏りとか聞いたことないぞ。
          うちにある987も全く問題ない。
          ネット検索すると出てくるごく一部のレアケースじゃないの?

          >>22
          確かに987までのM96エンジンのボアスコアリングはやばい。
          先日知り合いの987ケイマンがそれで逝ってしまった。
          あれはあんまり走ってない個体ほどヤバイので、ある程度走行距離走ったやつ買ったほうが安心して乗れる。
          5~6万キロで来ることが多いってことなので、買うなら8万キロ以上走ってる個体を買うのがいいと思う。
          年間走行距離が5000キロ以下の外車は逆に怖いな。
          欧州車はある程度走らせてメンテしてる個体のほうがいいと思う。
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年09月26日 10:38
        • >>29
          それオイル管理が原因じゃないかなって思ってるよ。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:45
      • スイスポは呼ばれもしないのに出てくるな
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:07
        • >>9
          しかも捏造しだすからなw
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年09月25日 13:55
      • ※5 世の中走ってる大半の車よりははえーだろうがよ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:04
        • >>10
          グランツーリスモの収録車基準やぞ
          察してやれ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年09月25日 14:03
      • そりゃ現役でWRC参戦しているメーカーのベースカーがとっくに止めたところに負けたらまずいだろ。
        インプだって最後は小型なプジョーに全然勝てなくなってたし、結構前から小型のほうが速い。
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:06
        • >>11
          競技車基準の話じゃないぞ?
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年09月25日 14:37
      • まぁ年代が違うし
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年09月25日 14:50
      • 2021年登場のWRX STI
        2.4リッター400馬力らしい
        に期待してる
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年09月25日 14:59
        • >>19
          そんなもん出るわけない某雑誌の妄想鵜呑みにするのは良くないぞ、レヴォーグが燃費重視で170馬力オンリーなのを考えるとあり得ない
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年09月25日 15:49
        • >>21
          あれFA20乗ってる人は納得すると思わないし
          CB18のコンロッドが左右対称形状なんで
          まだ何か隠し玉があるんじゃね?
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年09月25日 16:45
        • >>23
          納得しないも何もそもそも2.0が売れなかったから少数派の意見を規制も含めて聞かないだろ、1.6並に売れてたら状況が変わっていたかもしれないが
          どっちにしてもレヴォーグのことを考えると400馬力可能性は0に近い
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年09月25日 18:40
        • >>24
          言うて現在の世界基準だとSTIみたいなクルマはその位のスペックじゃないと商品力が維持できないと思うわ
          2リッターターボのホットモデル勢が300馬力が当たり前になってるからなあ

          競技のカテゴリー分けとかは置いといて
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年09月25日 17:27
      • メーカーチューンドではあるけどGRヤリスはゲテモノ枠じゃん
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年09月25日 17:36
        • >>25
          WRXだってエボだってゲテモノ枠だぞ
          ラリー好きとしてはどれも好きだが、カローラWRCの市販車を期待してたオッサンとしてはGRヤリスはひときわ刺さるわ
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年09月25日 19:05
      • 名前が一緒なだけでヤリスとは別物定期
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年09月25日 19:29
      • まずランエボってもう新車売ってないだろ?今発売された車と比較しても・・・
        この間BNR32と比較してて草生えたわ。30年前の車だぞ
        あと価格帯が同じなのに同等のパフォーマンス出せなかったら
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年09月25日 20:59
      • サーキットだと3気筒ってむしろメリットしかないんじゃないのか?
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年10月04日 07:47
        • >>32
          レースで気筒数って関係ないだろ。
          大排気量で3気筒とか無理だろ。
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年09月25日 21:42
      • ベース車両が2台以上買える金額までチューンしてんだからねぇ…
        これが300万くらいで出たら驚きだけどさ。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年09月25日 22:46
      • どこかのショップで、中身これのデルタとか作ってくれないかねぇ
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年09月25日 23:04
      • FF?
        四駆だろ
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2020年09月26日 07:54
      • ランエボやインプを過去にする車が現れて良かった
        この2台は長く頑張り過ぎだよ
        充分働いた
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2020年09月27日 08:10
      • まさにああいえばこう言う
        GRヤリスもハンドルにスバルのバッジでもつけたらもう少しマシな言われようだったんじゃね?
      • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2020年10月02日 22:32
      • 富士スピードウェイは直線が長いしスピードレンジが高いサーキットなんだよね
        それで3気筒に負けるとかランエボもWRX STIも落ちたな
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年10月04日 14:23
      • 馬力は30くらい違うけど、車重が300キロくらい違う上にエボインプは空力的にも決して有利な形状じゃないしなぁ。
        エボXとか開発考えたら15年近く昔の設計なんだし、むしろ今でも1級品の能力なのが異常だぜ。
      • 0

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