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1: 2020/10/16(金) 15:46:43.408 ID:iconGjk4M
危なくね?

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2: 2020/10/16(金) 15:47:08.382 ID:aqTPM8U60
しかもブレーキ戻らなくなったらどんどん減速しちゃうぞ

6: 2020/10/16(金) 15:48:07.479 ID:iconGjk4M
>>2
それはMT車でも同じじゃん

3: 2020/10/16(金) 15:47:20.024 ID:j7VRrrXur
ブレーキ踏めよ
ブレーキ2個あるぞ?

7: 2020/10/16(金) 15:48:15.769 ID:iconGjk4M
>>3
教習車かよ

9: 2020/10/16(金) 15:48:45.813 ID:j7VRrrXur
>>7
パーキング忘れんなや

11: 2020/10/16(金) 15:48:53.154 ID:VRwridiHd
>>3
意味わかんねんだよ

13: 2020/10/16(金) 15:51:21.443 ID:CaA6RrpAa
>>11
え?

15: 2020/10/16(金) 15:51:36.864 ID:j7VRrrXur
>>11
無免許かよおまえ

4: 2020/10/16(金) 15:47:27.064 ID:OIPmdOlN0
エンジン回転数が1000でも光速超えるらしいよ

5: 2020/10/16(金) 15:47:52.683 ID:9Pg/SOr+0
車ごと破壊すれば止まるし

8: 2020/10/16(金) 15:48:18.482 ID:zw4BKVK1a
ハンドル戻らなくなったらぐるぐる回っちゃうぞ

10: 2020/10/16(金) 15:48:51.022 ID:6AXuCY5U0
引っ込むがつかなくなったらトヨタ批判しちゃうぞ

12: 2020/10/16(金) 15:49:08.549 ID:a0IwjKwJa
Nに入れてサイドひけや

14: 2020/10/16(金) 15:51:33.230 ID:JO2oK1Y9p
フルブレーキと同時にハンドル切ってサイド引けば反転しながら急減速するから停止に近づいた時にエンジンオフでおk

16: 2020/10/16(金) 15:52:08.614 ID:iconGjk4M
車が突然加速して人や物にぶつかる前に
一般人が素早くアクセルに負けない程強くブレーキ踏んだり
Nに入れたりできる訳ねーじゃん

18: 2020/10/16(金) 15:53:21.550 ID:j7VRrrXur
>>16
アクセルとブレーキ同時に踏むとブレーキの方が強い
これ常識でっせ
うお!勝手に加速する!って感じたら反射的にブレーキ踏むのが本能やぞ
なにもしないとか路上でんなよ

25: 2020/10/16(金) 15:56:17.814 ID:1sS8XjQed
>>18
一発で決めないとブレーキが負けるぜ
ヒュンダイはそれで事故りまくってる

26: 2020/10/16(金) 15:57:41.075 ID:j7VRrrXur
>>25
ヒュンダイとか特例出すなよ…
日本市場撤退していまもう殆どないやろ

28: 2020/10/16(金) 16:00:15.951 ID:1sS8XjQed
>>26
他にアクセル戻らなくなる事例があまりないもんでな
実際問題、ブレーキは短期決戦でやらないとフェードする

44: 2020/10/16(金) 16:23:41.508 ID:eZZoB7doM
>>28
てことは心配しなくていいんだよ笑

17: 2020/10/16(金) 15:53:11.347 ID:9Pg/SOr+0
だから破壊しろよ
爆破でも大丈夫なんだぞ

19: 2020/10/16(金) 15:53:29.620 ID:TMD45VLOa
今やサイドは引くものとは限らなくなりつつある

24: 2020/10/16(金) 15:55:34.866 ID:j7VRrrXur
>>19
いまや電子ボタン制御になってるからそれ走行中に押すとどうなるかそれはわからんけど、
手で引っ張るタイプと足で踏むやつは車検毎にチェックされてるはずだからタイヤロックするくらい強いはずなんだねどね

20: 2020/10/16(金) 15:54:44.598 ID:VJl3rOEN0
サイドなんて全然効かないぞ

21: 2020/10/16(金) 15:54:51.550 ID:OIPmdOlN0
車貸す時は、サイドだけは要説明

23: 2020/10/16(金) 15:55:02.846 ID:zzweSTn10
クラッチとサイドブレーキを踏み間違える

27: 2020/10/16(金) 15:58:32.442 ID:JO2oK1Y9p
ヒュンダイはバスくらいしか見ないよね

29: 2020/10/16(金) 16:00:40.081 ID:a0IwjKwJa
>>27
それ日野自動車じゃね?

30: 2020/10/16(金) 16:02:08.900 ID:JO2oK1Y9p
>>29
いやいや、ヒュンダイのバスたまーに走ってるよ
乗用車は皆無に近いけど

32: 2020/10/16(金) 16:03:19.123 ID:a0IwjKwJa
>>30
そうなんだ
それは知らなかった!

37: 2020/10/16(金) 16:12:35.627 ID:bbxVpuAAd
>>30
>>32
それは日野自動車のH
トヨタ系な

39: 2020/10/16(金) 16:16:59.948 ID:JO2oK1Y9p
>>37
既出な
日野も知らないでレスしてると本気で思ってるのか

https://ja.wikipedia.org/wiki/ヒュンダイ・ユニバース

31: 2020/10/16(金) 16:02:43.247 ID:1sS8XjQed
>>27
日本ではね
ヨーロッパじゃ安さに釣られて買うバカがいて
いきなりアクセル全開になって最初はブレーキで
抵抗してるけどだんだんブレーキがフェードして
加速しながらガソリンスタンドに突っ込む動画が有名

33: 2020/10/16(金) 16:03:33.147 ID:rifTohcQM
アクセル全開時はブレーキブースターのチャージ止まるしな
気密が劣化してたりポンピングブレーキしたらもうブレーキじゃ止まらない

35: 2020/10/16(金) 16:06:10.595 ID:1sS8XjQed
>>33
それ知らなかった
確かにあんなすぐフェードはおかしい気もしたが、
バタバタ踏んでバキューム使い果たしたのか

34: 2020/10/16(金) 16:04:22.399 ID:1sS8XjQed
だからブレーキ云々よりギアを抜くのが大事
それを踏まえて、最近のハイブリッドに多い
ゲームのコントローラーみたいなレバーは
きちんと操作受け付けるのかね。。。

36: 2020/10/16(金) 16:10:09.598 ID:D7PMFZ9W0
今日トラックでブレーキ踏んでたらエア漏れて死ぬかと思った

38: 2020/10/16(金) 16:13:50.404 ID:1sS8XjQed
>>36
怖いな
トレーラーとか配管すっぽ抜けたらどうなるんだろう
昔、近鉄の電車がそれで生駒をノーブレーキで落ちて来たというが

41: 2020/10/16(金) 16:20:23.007 ID:D7PMFZ9W0
>>38
多分周り巻き込みながら死ぬよね

エアなきゃブレーキ踏めない、クラッチ踏めない、ギア入らない、サイドブレーキ掛けられないで何も出来ない

今日のは幸い、ブレーキペダル踏んでる時だけ徐々に圧力下がっていったから

信号待ちではサイドブレーキにしてアクセルぶんぶんふかしながら帰って来た

42: 2020/10/16(金) 16:21:28.228 ID:K/PVLHudd
>>41
エアゲージがみるみる下がってくの見るとマジ怖い

48: 2020/10/16(金) 16:26:01.872 ID:D7PMFZ9W0
>>42
燃料無くなるより怖い

43: 2020/10/16(金) 16:21:41.509 ID:1sS8XjQed
>>41
シフトダウンもできないのか
もはや123便並みの絶望だな

46: 2020/10/16(金) 16:24:58.620 ID:D7PMFZ9W0
>>43
今日発進の時にクラッチ踏めなくてそこで発覚したんだよね

エアゲージ見たらレッドゾーンギリギリで思いっきり踏んだらギリ入った

ただ坂道だったからあれがもっと針が下を指してたらと思うとめちゃくちゃ恐ろしい事になってた

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1602830803/





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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月22日 15:00
      • 普通にブレーキで停まれるってニュースで見たことがあるけど。
        ブレーキの制動力>加速力ってね。
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2020年10月22日 15:27
        • >>1
          普通にブレーキを踏めばね
          パカパカ、ポンピングブレーキやるとブースター負圧を使い切って効きが1/10位になるんだよ
        • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2020年10月22日 15:56
        • >>2
          スロットルbyワイヤの車はブレーキオーバーライドっていってアクセルとブレーキを同時に踏むと燃料カットしてスロットル閉じる機能がついてるんだよ。
        • 0
      • 3. 名無し
      • 2020年10月22日 15:33
      • Nに入れろって教習で習ったが
        初老連中はもう痴呆か?
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年10月23日 11:44
        • >>3
          若年痴呆な奴は教習でならっても即忘れるんだよ
          寄生虫同然のガイジが教習所に今でも多数居るだろw
        • 0
      • 4. 名無し
      • 2020年10月22日 15:33
      • ああ因みにAT教習ってのが普通免許の教習ではあるからね
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月22日 15:42
      • 電動のパーキングも長押しするとゆっくり止まれるようになってるとか
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月22日 15:44
      • (MTでも大体一緒なのでは…)
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年10月22日 15:50
      • 一緒だね。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月22日 16:10
      • エンジン切れば良くね?
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年10月22日 16:16
      • エンジンブレーキを知らないのかな
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年10月23日 09:05
        • >>10
          さすがにアホ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年10月22日 18:05
      • 走行中にペダルが壊れるかもって話ならブレーキも壊れたらMTAT関係ないだろうが
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年10月22日 19:18
      • コンビニブレーキを使うやつはたまに居るよね
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年10月22日 21:30
      • 俺もアクセル戻らなくなったことあるけど
        爪先をアクセル横から突っ込んで引っ掻けて引っ張る感じでアクセル戻るよ
        アクセルはフロアマットが引っ掛かってた
        ちょうどフロアマット外して掃除してつけ直したあとの出来事だった
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年10月22日 21:42
      • ATのギア制御が壊れてるのか、2速に入れるとエンジン再始動するまで空回りしてる事があった
        稀だと思うけどそれ以来AT乗れんわ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年10月23日 00:57
      • 飯塚被告の言い訳スレかと思ったぜ?
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年10月23日 09:04
      • 同時に踏んだらアクセルよりブレーキが強いけど、加速した後にブレーキ強く踏んでもエコタイヤじゃ止まり切れないな。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年10月23日 09:04
      • トラックやバスはよっぽど古くなきゃサイドブレーキもエアだろ?あれはエアの力でサイドブレーキかけてるんじゃなくて、常にブレーキかかるのをエアの力でかからないようにしてる構造だから、エア漏れで圧が下がると自然とサイドブレーキがかかる。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年10月23日 11:49
      • 今時電子制御スロットルじゃない車があるんかいなw
        排ガス規制に燃費規制通らないぞ
        で電子制御スロットルならあれアクセルは単なる可変抵抗、その電圧をコンピューターが見て「あぁ加速したいんやな」って判断してスロットルを動かす
        そのコンピューターは同時にブレーキ操作を見ているからアクセルとブレーキの同時踏みには「あ、ブレーキ優先や、アクセルの信号は無視な」ってブレーキ優先になる車が多い
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年10月25日 18:00
      • AT車で暴走経験ある。会社の営業車で、誰でも乗れる状態のを、取引先と現場にある資材を届ける指示があり、運んでいたところ、交差点で止まろうとした時、ブレーキの裏に転がってた空き缶が挟まり・同時にアクセルも戻らなくなり加速。
        偶然・長い直線で、対向車もおらず、俺以外の車が無かったので、数百メートル走った先で必死にニュートラルに入れ、蛇行しガードレールに擦り続け停止出来た。
        目撃者が警察を呼び、自損事故で問題にならなかったのが不幸中の幸い。ガードレールも目立った傷は無かった。営業車は左側面がデコボコになったけど。
        直前に乗ってた問題社員が、社内の片付をしていなかったのが原因と判明し、減給と弁償になった。俺は当然お咎めなしだが、それからは運航前点検を欠かさなくなったよ。
      • 0

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