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コメント一覧 (51)

- 1. 名無しさん
- 2020年11月02日 20:25
- 目線が高いと手前ばっか見るようになるから逆に危ないよ
  低ければ低いほど遠くを見るようなるから少し安全
- 0
- - 4. 名無し
  - 2020年11月02日 21:02
  - >>1
    見るようになるだけで見れないんだから明らかに低いほうが危険だろ
    地を這うゴキブリでも乗ってろよキモいなあ
  - 0
- - 6. 名無しさん
  - 2020年11月02日 21:24
  - >>1
    クラウンとハリアー買って乗り比べたけど、SUVはすぐそばの段差が見えないな。セダンはギリギリまで見える。
  - 0
- - 16. 名無しさん
  - 2020年11月02日 23:16
  - >>6
    死角の距離は変わらんわ
    嘘だと思うならコーン並べて比較してみろ
  - 0
- - 18. 名無しさん
  - 2020年11月02日 23:49
  - >>16
    そうだな。距離は変わらん。死角のの高さが変わる。子供がかくれる高さだ。
  - 0
- - 22. 名無しさん
  - 2020年11月03日 00:00
  - >>18
    アゲアゲのランクルがそれで子供轢いてからアゲアゲの車はシャコタンより目をつけられるようになった
  - 0
- - 43. 名無しさん
  - 2020年11月03日 20:46
  - >>22
    あ？俺たちのランクル仲間にそんなのいねーよ証拠の記事出せやボケ
  - 0
- - 23. 名無しさん
  - 2020年11月03日 00:12
  - >>18
    死角をカバーするミラーなりカメラなりが付いてるからセダンよりも死角が少なかったりするがな？
  - 0
- - 24. 名無しさん
  - 2020年11月03日 00:15
  - >>23
    あんなおまけミラー、役に立つかな？
  - 0
- - 25. 名無しさん
  - 2020年11月03日 00:22
  - >>24
    立つぞ
  - 0
- - 26. 名無しさん
  - 2020年11月03日 00:54
  - >>25
    ついてるけどそんなのほとんど見ねーよ
  - 0
- - 28. 名無しさん
  - 2020年11月03日 03:06
  - >>26
    見ろよバカ
  - 0
- - 32. 名無しさん
  - 2020年11月03日 06:31
  - >>25
    ボンネットからキノコ生えてますよww
    あれ、よく見たらプラドじゃないっすかww
    なんでランクルにしなかったの？ww
  - 0
- - 31. 名無しさん
  - 2020年11月03日 04:50
  - >>6
    確かにセダンのほうが穴ぼこ直前回避しやすい。ミニバンは前方をよく見ないとガツン！とくる。見落としが増えるね。なんで状態の悪い道は神経使う。車高を下げた車だと尚更。
  - 0
- - 39. 名無しさん
  - 2020年11月03日 13:53
  - >>31
    ランクルやアルファードならあり得るけが、２Lクラスのミニバンやクロスオーバーなら特に不満は感じないけどな
  - 0
- 2. 名無しさん
- 2020年11月02日 20:36
- 地べたに張り付いた様な車の方がコントロールし易いから運転が楽。
  但し、フロントが長くてボンネットが盛り上がってる様な車は手前が見えずラインを正確にトレース出来無いから論外だけど。
- 0
- 3. 名無しさん
- 2020年11月02日 20:48
- 実際アイポイント高いと楽。
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- - 7. 名無しさん
  - 2020年11月02日 21:26
  - >>3
    車に対して席が高くてアイポイントが高いと楽。
    でも、車自体が高いと路面が遠くなり運転しづらくなる。混同しないように。
  - 0
- 5. 名無しさん
- 2020年11月02日 21:09
- 椅子に背筋を伸ばすようにして座るのとソファーにもたれ掛かるような形で座るのどっちが落ち着くかってことじゃね？
  俺トラック乗ってたせいか前者になってソファー型の車は不安で中途半端な腹筋姿勢になるわ
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- - 8. 名無しさん
  - 2020年11月02日 21:27
  - >>5
    低車高で背筋伸ばし型が一番運転しやすいと思うんだよね。
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- 9. 名無しさん
- 2020年11月02日 21:28
- 運転下手なおばはんのsuv率
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- - 12. 名無しさん
  - 2020年11月02日 22:03
  - >>9
    顔半分しか出てねえ率
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- - 19. 名無しさん
  - 2020年11月02日 23:50
  - >>12
    あれが一番運転しにくいのにな。信号待ちで車間距離が異常に長いのも手間が見えてないから。
    シートリフターのつかいかた教えてやれ。
  - 0
- - 21. 名無しさん
  - 2020年11月02日 23:58
  - >>19
    そういうBBA知ってるがあれでリフター限界なんだとよ。
    身長も150無かったな
    大体チビのBBAは気が強いのが多くてああいうの乗りたがる
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- 10. 名無しさん
- 2020年11月02日 21:48
- 鎌倉周辺はSUVだとしんどいと思うな、日本海側はセダンだとしんどいだろうな
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- 11. 名無しさん
- 2020年11月02日 21:50
- 高速なんてアシスト機能使うから疲れとか関係ないだろ
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- 13. 名無しさん
- 2020年11月02日 22:19
- 車高高ければ高いほどロードノイズは小さくなるし
  車重が重ければ重いほど車内に振動が侵入しにくい
  加えてサスペンションのストロークが長く容量が大きいほど振動が押さえられるわけで運転で疲れなくなる方向性
  長距離トラックとか非常に楽だからあんだけ運転出来るわけ
  この逆が軽自動車
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- - 37. 名無しさん
  - 2020年11月03日 11:48
  - >>13
    一方で面積が大きいほど風や空気の影響（音や圧）が大きくなるんだから利点ばかりじゃない
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- 14. 名無しさん
- 2020年11月02日 22:37
- 当たり前の話だけどなるべく高車高で高重量、高い直進安定性を目指すのが長距離運転が楽な車の方向性
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- 15. 名無しさん
- 2020年11月02日 22:38
- 運転下手なヤツほどそう言うよね
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- - 20. 名無しさん
  - 2020年11月02日 23:52
  - >>15
    フェルナンドアロンソがシート高上げろってエンジニアと喧嘩してたんだけど。下手かなぁ。
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- - 45. 名無しさん
  - 2020年11月03日 22:49
  - >>20
    ヘタクソなのは合わないシート高で無理矢理運転する奴。
    上手な奴はしっかり合わせてから運転する。
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- 17. 名無しさん
- 2020年11月02日 23:20
- 立って歩く視点の高さに近いほうが自然だし安全だわ
  低い視点で動くのは不自然で危ない
  人間の視野ってのは焦点から上の視野角よりも焦点から下の視野角の方が広いから、それ込みでも視点が高い方が安全
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- 27. 名無しさん
- 2020年11月03日 01:01
- セダンと両方所有してるから分かるけどSUVや背の高い車は車の死角が多いのはガチ、安全運転を重視する人なら気を遣って疲れやすいのも分かる
  だけどそれを除いても魅力が大きいから売れてるわけで
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- 29. 名無しさん
- 2020年11月03日 03:56
- バックする時とか視点が高い方が窓開けて見るとき楽に見えるけどなあ
  低い車は窓開けて見るときうまく見えなくて結構苦労した記憶がある
  こういうのも死角だと思うけどな
  車高が高い車だと後ろに下を見るミラーがあったり、左サイドミラーも下方向専用ミラーがあったりするから低い車よりも死角が少なくて運転しやすかったけど
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- - 33. 名無しさん
  - 2020年11月03日 06:33
  - >>29
    おっさん、10年くらい前からバックカメラとモニターが付いてるからそういう意味での死角は無くなったぞ
    あとはバックするときはミラー下に向けるor自動で向くのでタイヤ位置もバッチリ
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- 30. 名無しさん
- 2020年11月03日 04:37
- 背の高い車は近くや後ろに死角が多くて駐車しにくいというネガをカメラやセンサーが解決してしまったから
  運転中遠くが見渡せる安全で快適な車がいいねって背の高い車が流行りだしたわけでテクノロジーのお陰
  軽でさえ背が高くなる時代だよ
  現在のsuvだってクロカンから派生したものじゃなく背が高くなった自家用車という文脈
  ミニバンに乗った後、荷室容量が要らなくなった家庭の乗り換え先として着座位置が高いのは楽だった経験から背の高い乗用車が求められ現在のsuvとなる
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- - 38. 名無しさん
  - 2020年11月03日 11:59
  - >>30
    着座位置の利点は後付け
    RV、ミニバン、クロスオーバーSUV、どれもそれが理由で流行したわけじゃない
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- - 40. 名無しさん
  - 2020年11月03日 13:58
  - >>30
    判るわ
    一度ミニバンに乗ったら低いクルマには戻れんね
    
    SUVが高いと言ってる人は何に乗ってるんだろ？
    セダン？コンパクト？スポ車？軽？
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- 34. 名無しさん
- 2020年11月03日 06:36
- 仕事でいろんな車乗ってるけど楽なのは自分で持ってるセダンだな
  背が高いと運転しやすいのは確かだが、あくまで錯覚で、別に運転の仕方は変わらん
  なんならセダンでもシートポジション上げればSUV並みのシートの高さになる
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- - 35. 名無しさん
  - 2020年11月03日 07:00
  - >>34
    セダンのシート上げこそ最強。
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- - 36. 名無しさん
  - 2020年11月03日 09:55
  - >>34 >>35
    ドチビ乙
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- - 41. 名無しさん
  - 2020年11月03日 14:04
  - >>35
    そんなことしたら頭上が天井スレスレに圧迫されるやん
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- - 50. 名無しさん
  - 2020年11月04日 13:22
  - >>41
    座高ｗ
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- 42. 名無しさん
- 2020年11月03日 14:14
- ミニバンとSUVの車高が高さは何も感じないけどな
  営業車のカローラやサクシードの低い車高も特に何も感じない
  
  そらランクル200とシャコタンなら全然違うと思うけど、
  普通のクルマなら騒ぐ程の変化はないわ
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- 44. 名無しさん
- 2020年11月03日 21:16
- 運転しやすいかどうかで車なんか選ばない。たかだか通勤で使うならどんだけ速度だしてもせいぜい一時的に7～80km/h出るかどうかだし。
  だったら車を選ぶ基準は自分がその車をカッコイイと思ったかどうかだ。そして俺はセダンやクーペが好きだから選ぶならそっちを選ぶ。
  
  というコンパクト乗りの次車への憧れ。
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- - 46. 名無しさん
  - 2020年11月04日 00:46
  - >>44
    俺は快適かどうか、楽かどうかで選ぶな
    どうせいくらパワーがあって車体性能があっても道交法がある以上使い道が無いから
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- 47. 名無しさん
- 2020年11月04日 01:33
- 「いい走り」が出来るかどうかしか考えない。
  あと見た目のかっこよさな。
  そうなるとロードスター一択になるよな。
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- 48. 名無しさん
- 2020年11月04日 11:11
- 判定基準が無いのに走りが良い悪いを論じるのは意味が無い
  クルマ好きの走りが良いの部分は多分に格好がいいやらカタログスペックがいいなどの主観や印象が反映されている
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- 49. 名無しさん
- 2020年11月04日 13:01
- セダン、というかプリウスからRAV4PHVに乗り換えたけど、運転しやすくて楽だわ
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- 51. 名無しさん
- 2020年11月17日 21:40
- 最後のレスで思い出したけど上皇様はめちゃくちゃ車好きで色んな車種乗りたかったんだけど
  立場上のアレコレで皇太子時代とは違ってなかなか自分で選べなかったらしいな
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