car_denki
1: 20/11/16(月)14:50:14 ID:0Kn
無理ってことを証明して。

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19: 20/11/16(月)16:31:17 ID:0Bx
>>1
それを完全に証明できる論文を書けるなら
テスラやボッシュなんかに高給で
雇って貰えるで

32: 20/11/17(火)13:27:43 ID:COh
>>19
ビジネスチャーンス!

2: 20/11/16(月)14:53:08 ID:IAU
証明する必要性

7: 20/11/16(月)15:02:29 ID:0Kn
>>2
欧州にマウント取りたい。

12: 20/11/16(月)15:07:42 ID:IAU
>>7
誰が

13: 20/11/16(月)15:09:28 ID:0Kn
>>12
俺(と俺たち)が

3: 20/11/16(月)14:54:00 ID:IAU
無理は欧州にもかかってるのか

8: 20/11/16(月)15:02:52 ID:0Kn
>>3
かかってる。

4: 20/11/16(月)14:54:19 ID:IAU
欧州の範囲

9: 20/11/16(月)15:03:22 ID:0Kn
>>4
メインはイギリス車とドイツ車とフランス車?

5: 20/11/16(月)14:54:43 ID:IAU
何が無理なのか

10: 20/11/16(月)15:04:03 ID:0Kn
>>5
すべて電気自動車にしたら蓄電池供給できないだろ?みたいな。

6: 20/11/16(月)14:55:04 ID:IAU
はい論破

11: 20/11/16(月)15:04:20 ID:0Kn
>>6
悔しいって言わせたい。

14: 20/11/16(月)15:29:16 ID:IAU
電気自動車の普及率は日本が0.4%
に対し欧州は10%、中国は20%を目標にしてる
普及させようって気合いが違う
むしろ日本がマウント取られるやろ

15: 20/11/16(月)15:33:20 ID:IAU
日本はハイブリッドで満足しちゃってる感があるし
電気自動車はまだまだ高いし充電できないしで普及は頭打ち
メーカーも自動運転()に力入れてるからねぇ

16: 20/11/16(月)15:44:25 ID:jRc
中国は新興の電気自動車屋を発展させるため田舎の月収四万五千円だかの人に政府が奨励して(補助金無し)バカ高い電気自動車を買わせたが
あまりにも故障が多いので政府が使用禁止にして購入者が暴動を起こした
までは知ってる

31: 20/11/17(火)13:27:03 ID:COh
>>16
まじで?

17: 20/11/16(月)15:57:20 ID:IAU
エコカー減税とかあったのにねぇ

18: 20/11/16(月)16:01:43 ID:rGZ
その電気自動車ってされてる中に実はハイブリッド車含んでるとかなんとか

20: 20/11/16(月)16:36:04 ID:IAU
>>18
その条件やと日本は普及率36%超えとるよ

21: 20/11/16(月)17:55:01 ID:w3G
一番のネックは連続走行距離とフル充電に必要な時間の問題だと思う

22: 20/11/16(月)17:59:26 ID:IAU
車要らんくらい便利やしな
維持費下げんと買う気にすらならんわ

23: 20/11/16(月)21:05:26 ID:0Bx
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO66258370W0A111C2EAF000?s=2

ちなみにイギリスは2030年には
ガソリン車の販売を禁止する

33: 20/11/17(火)13:28:32 ID:COh
>>23
イギリス人をバカにしたい。

24: 20/11/16(月)21:31:07 ID:xSe
業界テスラとかに逆転されちゃうんじゃね

26: 20/11/17(火)01:06:49 ID:c7a
>>24
テスラは高級車路線だし
日本の自動車メーカーとは方向性が違うと

ただ時価総額ならばテスラはもう
トヨタを抜いてるけど

25: 20/11/16(月)21:38:20 ID:Egd
トヨタのアホが、これだけシナ企業は危ないと危惧されてる中で、あいかわらず中国と電気自動車・無人運転車を共同研究しとる。
 
よーするに、技術だけシナ企業に取られてトヨタはオワコンになっていく。
  
中国が電気自動車の覇権を取るのは夢ではなく、かなり現実的。

27: 20/11/17(火)01:48:16 ID:vTl
あと10年で発電所と配電網を整備するのはムリやろ?
今ガソリンで賄ってるエネルギーを送電せにゃならんのに

28: 20/11/17(火)03:15:13 ID:c7a
>>27
イギリスは電力自由化してるし
足りなくなったらビジネスチャンスやろ
独立した発電機を備えたEV充電スポットを
各地に作るとか

29: 20/11/17(火)03:25:46 ID:MqB
発電機なんてどんだけデカイのがいるやら

30: 20/11/17(火)04:51:44 ID:w5m
>>29
家庭用ガス発電機でもEVに充電できるで

引用元: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1605505814/





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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年11月21日 21:12
      • 中国は出来るだろ
        今のように1割の人間の為に9割の奴隷を犠牲にし続けるなら
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2020年11月21日 21:44
        • >>1
          そもそも産油国でもなく、
          超ド田舎でもスタンドが完備されてる! すごく売れてて儲かる! ガソリン万歳!
          って国でもなければ電気自動車はどこでも有望。

          日本はそんな条件には100%当てはまらないから
          電気自動車なんて関係ないんだろうけどな。
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年11月22日 11:13
        • >>3
          何処でも有能って言うけど
          それこそ電力網が充実してる国なんて限られてるけどな
          日本に居過ぎて感覚麻痺してね?
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年11月22日 12:14
        • >>18
          日本は世界で最も停電が少ない国の一つなんだよね
          発展途上国の田舎なんてスマホの充電のためにソーラーパネルを置いたり
          街の「充電スタンド」までバイクで出かけたりしているんだよ
          スマホの何千倍も電力を食う自動車にどうやって充電すんの?
          ちなみにコンパクトカーの日産リーフのバッテリーを満タンにすると
          一般家庭2日半分の電力が貯められる
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年11月21日 21:39
      • 日本人にとってどんだけ荒唐無稽だろうと現実にEV化は世界中で進んでるんだからこの波に取り残されると日本の自動車メーカーはとんでもないことになる
        欧州は自分たちにとって都合のいい規格を作るのがとくいだからな
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年11月22日 02:28
        • >>2
          日本は最悪北関東を境に内燃機関とEVで住み分け出来るやろ
          でも、欧州はEV向いてなさすぎる
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年11月21日 21:45
      • 中国は本当に共産主義にしちゃえば全車両を国有化して
        その辺でバッテリー交換できる仕組みが構築できそう

        まあバッテリー盗まれるんだろうけどさ

      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年11月21日 21:57
      • 大反発必至だけど
        トヨタの提唱する町並みみたいに完全に区画ワケして電気自動車しか走れないようにすれば可能
        ガソリン車との共存は無理やろな

        目指すべき電気自動車は普通の自動車の代替ではなくて、2人乗りの買い物カーみたいなもんよ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年11月21日 23:43
      •  ガソリンすら自分で入れるのにすら手間取るバカがいるのに
        自家用ガス発電なんて管理できるかよ。
        EUはEV切り替え詐欺だと、欧州以外の地域にそういう風にアピールして企業のリソースを
        EVに回させてその間に自分たちは内燃機関ないしはハイブリットの研究進めて次の時代で
        覇権握りたいだけ。欧州の白人どもの意見まともに聞いたらろくなことにならんって歴史が証明してる。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年11月22日 00:25
      • 中国はもう無理と悟ってハイブリッドも優遇してるぞ。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年11月22日 00:52
      • 計算のやり方によって変わるけど、基本的に最新のHVの方がEVより値段あたりの効率が良いからな。
        EVは普及すればするほど電力と蓄電池がどうなるかわからん。
        PHEVの値段が下がれば、PHEVが主流になるんじゃないの。
        で、PHEVだけどガソリンで走りまくるとか。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年11月22日 01:57
      • バイオエタノールの開発勧めて既存のガソリン車(HV含め)でも利用出来るようにするのが一番だと思うがねぇ
        EVも水素も結局原発が前提だしね
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年11月22日 09:34
        • >>9
          燃料作るか食料作るかの選択って解ってますか?
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年11月22日 02:14
      • 蓄電池が普及するにつれて値上がりしてるからな。
        5年前より今の方が高い。
        少ないレアアースを取り合ってて量産効果が得られてない。

        ありふれた素材に代替できない限り普及は遠いよ。

        とてもとても走ってる車の10%分も確保はできないと思うよ。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年11月22日 02:26
      • 中国は知らんけど欧州は緯度的に寒さに弱いEVは向いてないやろ
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年11月23日 22:37
        • >>11
          欧米企業が「EV用に効率の高いヒートポンプ暖房ユニット作った」なんてニュースが先日あった
          日本からの十何年遅れだよってニュースがね
          HVでもエンジン稼働の少なさから暖房の効きが悪いとの意見があり、とうの昔に自動車用のヒートポンプ発電ユニットを日本は開発量産済み
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年11月22日 05:55
      • EVが普及しても電力は全く問題無い。殆どが家庭の夜間電力で使用される為。急速充電だとバッテリーを
        傷めるし、電費がかなり高いので、EVのメリットが無くなる。EVの普及で最も大きな問題はリチウム不足
        だ。今後使用済みバッテリーから効率良くリチウムを回収する技術が開発されない限り闇雲に電動化しても
        行き詰まる可能性が高い。その時水素が脚光を浴びてくるだろうが、20年はかかるだろう。
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年11月23日 22:43
        • >>13
          問題を間違えるなよ
          余りに余っている豊富な夜間電力を使用してもらいたいためにEVを推進していたのであって
          現状の車全てをEVにすれば余っている夜間電力では桁が違うレベルで電力が足りない
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年11月22日 06:30
      • 雪国のEVの欠点

        暖房で航続距離が減少
        低温時の性能低下(充電時間の延長と走行距離の低下)
        四輪駆動車なし
        充電場所が雪の影響で確保が難しい(100円パーキング等での設置が困難)

        日本では無理だろ。
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年11月23日 22:39
        • >>14
          おい!四輪駆動なしってのはデマだから間違えるなよ
          1モーターでも既存のエンジン自動車の如く
          2モーターでデファレンシャルをそれぞれ備えて
          インホイールモーター4つで(これは信頼性がいまいちなので危ない)
          簡単にできるので間違えるな
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年11月22日 08:02
      • 水素自動車の電池容量大幅アップして充電口を付ければ水素プラグインハイブリッド車、PHFcEVになる。なお、お高い模様。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年11月22日 08:26
      • 欧州は原発あるからな。
        日本は原発で3回以上
        事故起こしたから
        受け入れられないでしょう。

        電気自動車になると
        ほとんどの人たちが
        福島の事故抜けているよな。

        イギリスなら
        ヒンクリーってとこの
        原発が5基以上必要になるっていうね。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年11月22日 12:19
        • >>16
          欧州最大の経済大国ドイツが原発全廃を掲げているんだが
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年11月22日 12:52
        • >>20
          原発全廃で空いて
          不足した電力は
          フランスの原発から
          買ってなかったっけ?

        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年11月25日 20:16
        • >>21
          そもそもドイツは原発全廃出来て無いだろ。
          それにも関わらず石炭発電増やしてる。
          見せかけだけ。
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年11月22日 13:57
        • >>20
          あいつらフランスから原発の電気買って他国にクリーンエネルギー押し付ける環境ヤクザだぞ。
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年11月22日 17:02
      • ノルウェーは水力95%らしいけど、これでEV充電するなら無敵感がある。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年11月25日 12:42
      • 26さん、各種検証結果では、夜間電力を利用した場合は仮にトラックを除いた乗用車が100%
        EV化されても余裕でカバー出来るとの結果が出ている。この点に関する誤解をしている人は
        多い。急速充電はバッテリーを傷めるし、遠出の際に利用される事が多いので、さほど問題
        にはならないとみられている。我家にはEVが1台あるが、急速充電を利用した事は1度も無い。
        バッテリーが傷むからだ。最も経済的なEVの使用方法は太陽光発電を自宅に敷設して、昼間
        充電する事。次が夜間電力契約をして安い電力で充電する事。契約無しでは安くなら無いので
        注意。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年11月25日 19:13
      • 14さん、今EVの主流は水冷式バッテリーで、寒冷地での使用を想定して、バッテリーへの暖房機能が付いたものもある。
        また今現在搭載されている訳では無いが、燃えにくいバッテリーやマイナス30度までOKのバッテリー等が次々と開発
        されている。将来枯渇するであろうリチウムやモーターに使用されるネオジムなどの希少金属を使用しなくて尚且つ高性能
        の製品をぜひ我国で開発して欲しい。
      • 0

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