car_speeding
1: 2020/11/22(日) 13:08:14.74 ID:oRVrsAb39
欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030~2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

 次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

 これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

 ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030~2035年に集中している。

 こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030~2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

人気記事!!

3: 2020/11/22(日) 13:09:24.88 ID:Wsa3YFSL0
まあ普通にみんなEVになる

414: 2020/11/22(日) 14:16:46.96 ID:5mqtLuvB0
>>3
なるわけねぇじゃん笑
中古含めたガソリン車の方がコスト、利便性が圧倒的に高いのに。逆にどうやって全てEVにすんのよ

6: 2020/11/22(日) 13:10:27.21 ID:j+SsffY00
総量規制で済む話なんじゃないのか

7: 2020/11/22(日) 13:10:27.74 ID:mIHXncoZ0
カリフォルニアは民主党の本拠地
今まで共和党の敵だったカリフォルニアに対してトランプは
環境問題無視や米の関税やIT企業を冷遇してきたがバイデンは真逆になる

8: 2020/11/22(日) 13:10:31.11 ID:rfsMFbi90
スーパーダッシュモーターに改造する珍走が流行るな

9: 2020/11/22(日) 13:11:03.38 ID:9QKxr1fs0
GoogleがEV作って無人タクシーを走らせる時代になるよそのうち。誰も車を持つ必要がなくなる。

10: 2020/11/22(日) 13:11:15.27 ID:vQJ/mBM80
大陸でのトラック輸送どうなんだろ?

450: 2020/11/22(日) 14:23:39.56 ID:3hYR/Ymf0
>>10
貨物列車が見直されるのかもな

527: 2020/11/22(日) 14:34:24.25 ID:N0FO1CmZ0
>>450
100両編成の貨物列車が通過する踏切の待ち時間とか考えたくないだろ

764: 2020/11/22(日) 15:00:46.66 ID:vVH5tYk90
>>450
貨物列車を牽引するのは蒸気機関車並みの黒煙を吐くディーゼル機関車w

11: 2020/11/22(日) 13:11:38.81 ID:Wsa3YFSL0
飛行機も小さいのは電動化される
エレキ時代が来る

12: 2020/11/22(日) 13:11:52.06 ID:o/zSg3Fx0
別に変わらんだろ

13: 2020/11/22(日) 13:11:53.41 ID:ySvI2Lkj0
スバルも変わるのかな

15: 2020/11/22(日) 13:12:23.87 ID:j3UGFBEK0
EVってどうせ1台300万くらいするんでしょ
高くて買えない
車の数が減りそう

32: 2020/11/22(日) 13:16:54.75 ID:xXE9h8On0
>>15
そこいら走ってる車と変わらんじゃないか

303: 2020/11/22(日) 13:57:55.26 ID:OR7WweJh0
>>32
ノートがリーフになるようなものだぞ
ガソリンでの300万の車の性能は出ないわ

53: 2020/11/22(日) 13:21:26.55 ID:ClwvvAnJ0
>>15
開発費あるから初期は安い奴で300万~じゃないか?

65: 2020/11/22(日) 13:22:43.04 ID:5X8piUEp0
>>15
12月に日産から軽のEVが出る
200万ぐらいと言う話

105: 2020/11/22(日) 13:29:03.13 ID:j3UGFBEK0
>>65
それくらいなら買えそうだね
普及し出せばもっと安くなるのか

190: 2020/11/22(日) 13:42:32.66 ID:/hHTADQs0
>>65
EVは先に出した方が負けなんだがなあ、日産が充電スポット整備することになりそうだ

16: 2020/11/22(日) 13:12:26.67 ID:g8xEuDiz0
電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの?

電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ?

地球全体でトータルで抑えないと意味なくない?
ガソリン車を禁止する意味あるの?

24: 2020/11/22(日) 13:14:50.06 ID:OEPYq0wY0
>>16
今すぐ禁止ってわけじゃない

97: 2020/11/22(日) 13:27:36.21 ID:itlMw9pA0
>>16
もちろんその発電も再生可能エネルギーとかに換えてくんじゃね?

98: 2020/11/22(日) 13:27:38.22 ID:iSwUmY+X0
>>16
再エネ促進

太陽光 風力 小水力 地熱 バイオマス

20: 2020/11/22(日) 13:13:29.03 ID:7lHfwqkt0
先進国はEVに移行するだろうけれど発展途上国は簡単に移行できないからね
世界全体で見るとどの程度移行するのやら

21: 2020/11/22(日) 13:14:02.60 ID:QKpbaEve0
物流が破壊される

95: 2020/11/22(日) 13:27:04.15 ID:dfEG2+iy0
>>21
トラック運送どうなるんやろな
貨物列車で大まかな場所までは運送出来るが
細部までは不可能
高速道路もかなり交通量減って維持が困難に
ぶっちゃけ現状の国力では無理かと

112: 2020/11/22(日) 13:30:08.58 ID:r/Fupqjy0
>>95
運用設計さえしっかりすればダンボールの類は一個一ドローンで人海戦術でいけるんじゃね?
建築資材系とか生コン、オイル、気体のレベルは無理としても

395: 2020/11/22(日) 14:13:17.19 ID:N0FO1CmZ0
>>112
大型家電落っことされたらかなんのやけど

738: 2020/11/22(日) 14:58:06.49 ID:RLl8JnaD0
>>112
雨降ったらどうするんだ?

769: 2020/11/22(日) 15:01:26.26 ID:5X8piUEp0
>>738
バイトがダンボール1個、1個にビニール被せる

27: 2020/11/22(日) 13:15:33.79 ID:cNOAX1o+0
排斥もいいんだけど
その前に自動ブレーキ搭載してない車乗ってたら逮捕してほしい

28: 2020/11/22(日) 13:16:21.91 ID:ZuvxOPCq0
今の車より価格を2、3割下げないとそれを機に一気にクルマ離れが起きる
数年の間に買い替えさせるならかなり大胆な政策を打つ用意を今からしておかないとな
何せ日本は何事も決まるのが遅いし早いと生煮えだし

33: 2020/11/22(日) 13:17:10.49 ID:Yir+co5g0
10年で全員電気自動車になるわけないじゃん
その金お前が出してくれるの?
自動運転と一緒で非現実的なこと言ってんなぁって感じ

34: 2020/11/22(日) 13:17:16.31 ID:+stOZDKs0
もう考えてることが昭和の時代に思い描いていた
「ぼくのかんがえたみらいのせかい」と同レベルだな

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606018094/





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    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年11月23日 08:41
      • まともなEV車作ってから言えよとw
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年11月23日 08:41
      • ガソリンスタンドにガソリン取り扱い税みたいなのを掛けて充電設備を整えたら税優遇とかすればいい
        そうすればガソリンスタンドが電気スタンドに切り替わっていって、市民が気がつかないように
        ガソリン車は不便、EVは手軽で便利と言う風潮を作ることが出来て政府に対する大きな反発も無しに切り替えられる
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年11月23日 08:42
      • まじめに100年は早い
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年11月23日 09:24
      • お前ら貧乏人の事情なんぞ知らないよ
        文句ぶー垂れる割には選挙いかない人間なんぞ鼻糞ほども気にかけない
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年11月23日 09:38
      • EV馬鹿は山ほどある普及しない理由に一切まともな反論出来んよね
        世界中で頓挫する様を今後数十年で見られると思うとワクワクする
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年11月23日 09:42
      • 世界ってカリフォルニア州とイギリスだけじゃん
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年11月23日 09:42
      • 実際、一部のポリコレが騒いでそれに影響されて政治家がコメントだしてるだけな気もするが


        ヨーロッパもアメリカもほとんどガソリン車だし
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:20
      • だからトヨタが言ってるように世界シェアで言ってハイブリッドとEV(自家用車)、ディーゼルと燃料電池車(商業車)で住み分けて共存するのが主になるのが今の現実。意見が極端になるものは全く熟成されてない時の特徴だわ。ガソリン車禁止って聞こえは良いこと言いながらハイブリッドはOKという中国方式にみんななりそう。
      • 0
      • 9. 
      • 2020年11月23日 10:26
      • このコメントは削除されました。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:31
      • 重油を何らかの産業で使ってるうちはエンジン車は無くならない。ついでに精製されるガソリンが余るからな。たぶんEVは大衆車から増えていって高価格帯のクルマはガソリンエンジンが当分残るんじゃないかな。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年11月23日 12:20
        • >>10
          石油は合成樹脂の原料でもあるからな
          原油を分溜すると石油燃料は勝手に出来てしまう
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年11月23日 13:31
        • >>10
          セクシービームにそんな理屈は通用しない
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:46
      • 産油国がどう動くのか
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:47
      • なんか勘違いしてる奴がチラホラ居るが、買えないなら仕方ないんだよ?

        要するに自動車がもたらす環境負荷をあがなうだけの所得が無いってことなんだから
        これに限らず衝突安全やセンシング類もそう
        環境負荷の見積りってのは時代によって変わるから、貧乏人が乗れなくなっても不思議じゃない
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:57
      • 内需だけでどれだけ食いつなげるのか…。
        20年、もしかしたら10年後には中国の下請け国になってそう。
        厳しいなぁ。
        中国にはIT系は圧倒的に先に行かれてるし、EVも政策で後押しされてるから食らいついて行ける気がしない。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年11月23日 10:58
      • EVは20年とか走れるのか?
        長期間性能を維持できないと中古市場はエンジン車だらけになるぞ
        電子制御だらけだからデリケートで困る
        PCやスマホみたいな入れ替え前提は資源の無駄使い
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年11月23日 20:17
        • >>14
          バッテリーの規格さえ統一されればって所やろね
          そもそも20年も経ってボディもユルユルになって、安全基準も一昔前の車は本来は乗るべきじゃ無いのよ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年11月23日 11:03
      • 日本のメーカーがこの波に乗り遅れて、ガラパゴス化しないことだけを望む。
        というかEVベンチャー立ち上げる絶好の好機到来とも言えるな。
        お前らビジネスチャンスだ。
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年11月24日 14:30
        • >>15
          欧米が後出しジャンケンで決まり作ってる限りは無理だよ
          やつらのずる賢さはプリウスで勉強になった
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年11月23日 11:05
      • EVに挑戦なら車メーカーじゃなくてもいいんだよな。
        京商あたりがEVづくり始めても面白そうw
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年11月23日 12:21
        • >>16
          ソニーのカメラはミノルタという老舗を買収したのが基礎
        • 0
      • 17. 名なしさん
      • 2020年11月23日 11:09
      • 何かの本に有ったけど。環境問題を考えると、この方針には賛成なのだが。
        ビデオからDVDに変える様な手軽さでは無い、と言っていたな。
        ちょっと納得してしまった。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年11月23日 11:29
      • つまんねーほんとつまんねー
        EVで楽しい車作れるならまだマシかもしれんけどやっぱつまんねー
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年11月23日 11:38
      •  いやーやれるといいっすね^^
        車単体じゃなくて発電や充電施設のインフラにどれだけかかることか。
        EVの規格がどのくらいかによるが、まぁ無理。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年11月23日 12:10
        • >>19
          セクシー「お前らの税金でインフラ整備するから増税な」
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年11月23日 12:24
        • >>19
          コンパクトカーのリーフでバッテリー満タンが一般家庭2~3日分の消費電力と言われるからな
          発送電容量をどんだけ増やせば足りるんだという話
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年11月23日 14:05
      • リチウムにコバルトと言った資源どうすんだよ
        足りるのかね
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年11月23日 20:15
        • >>25
          取り敢えず今は南米と中国に頑張って掘って貰う
          足りなくなるなら次の手考えるよ
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年11月23日 14:08
      • 借家や駐車場を借りているメンツが利用できない限りは無理だと思います
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年11月23日 14:29
      • 電気自動車を蓄電池として利用して、スマートグリッドを普及させることが最終目標なので、この流れは変えられない。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年11月23日 15:50
      • やるべきことは今と変わらない。
        欧州は電気を持ち出すも結局、不正するしか。
        日本だけが正直にしつつも結局法整備で無駄足に。
        トヨタの下請けは部品メーカーとして同業他社を買収
        政府はイチャモンつけて罰金で金を巻き上げ
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年11月23日 16:13
      • EV普及→ガソリンが大量余剰→ガソリンがタダ同然→ガソリン車が経済的
        になったりして
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年11月23日 17:20
      • 石油は依然として採掘すればあるのだが、エネルギー収支比の低下で世界経済的を支える限界に近づいている。もちろん世界中に「石油では経済がもたないからやめます」と公表すれば混乱が起きる。だから何か理由を付けて脱石油をやっているのかも。
        そして、2021年のダボス会議のテーマーは「グレートリセット」なのは気になる。
         
        参考:経済行き詰まりの遠因は1979年以降の「資源制約」か
        https://www.eyjapan.jp/library/issue/info-sensor/pdf/info-sensor-2012-06-09.pdf
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年11月23日 18:37
      • Amazonのドローン配達は電波ジャックか物理攻撃されて盗難されまくりそう
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年11月23日 20:12
      • うちの軽トラがEVになるとか草
        トラクタや芝刈り機がEVだとトルクなさそうだなぁ・・
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年11月23日 20:59
        • >>32
          トルクはEVのほうが有利だろ。
        • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2020年11月23日 22:23
      • 発電所での発電から送電を経て蓄電池に充電、これの効率
        エンジンにて発電しそのまま駆動する、これの効率
        これのせめぎあいであるけど、「考えるなEVだけを選択しろ」って言うのが欧米の政策よ

        発電所においては電力の昼間需要と夜間需要の差や莫大なインフラコストを鑑みての効率を出すのが困難
        なのにEV信者は文系なのに「こっちが効率的~」と何も考えずに喚く
        それって欧米政府の発電所建設増設政策に騙されているだけだってのにねw

        と発電側エンジニアのワイが言ったりしてw
        コンバインドサイクル発電の研究者なんよw
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年11月26日 19:51
      • 電気自動車の環境に優しいは原発とセットだからなぁ
        俺は原発賛成派だけどさ
        環境大事大事連中はそこのところ理解してんのかな
      • 0

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