コメント一覧 (26)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年11月26日 20:53
   • マツダだからだよ(直球)
   • 
     0
2. • • 3. 名無しさん
     • 2020年11月26日 20:55
     • >>1
       アンチ記事読んでっかー？
       マツダ以外なぜ作らないのかって話題だぞ
       脊椎反射かな？
     • 
       0
   • • 16. 名無しさん
     • 2020年11月27日 08:59
     • >>3
       流行らないのか、だからマツダ以外なぜ作らないのかという話題ではない。マツダ以外も欧州ではディーゼルの供給がある(作ってるかは区区)が、日本で売らないのは売れないからだ。
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2020年11月26日 20:54
   • 初期投資が高いから
     
     業務用で普及したのもこれが理由
     走り回らんともとれん
     ついでにHVみたいな環境に良い感じのエゴ分も薄いし
   • 
     0
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年11月26日 21:02
   • 流行らないというか輸入車のディーゼル率は普通に高い。
     マツダも全盛期の5割超とまでは行かないがそこそこ高い。
     単に日本ではディーゼル規制後にハイブリッドが普及して選択肢がガソリンorハイブリッドになっただけや。
     ガソリンorディーゼルを展開するメーカーではディーゼルの選択率は全然低くない。
   • 
     0
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年11月26日 21:10
   • 短距離使いにディーゼルは全く合わんのや
     短距離やと燃費悪いしゴミ溜まるし排気温度上がらずゴミ燃やし切るために追いディーゼルしやがるからな
   • 
     0
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年11月26日 21:24
   • ディーゼルは貨物車などの重量物運搬用途向け
     乗用車向けではないから当然
   • 
     0
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年11月26日 21:28
   • そもそもがディーゼルエンジンの用途を間違って使っているのよ
     ディーゼルエンジンだからトルクがあるという認識も間違い
     ディーゼルエンジンがなぜ貨物などの重量物運搬に使われるのかというと、ディーゼルエンジンは同じトルクのガソリンエンジンよりもストールしにくいから
     なぜストールしにくいのか
     ガソリンエンジンはガソリンを気化させて空気と混合させて爆発的に燃焼させる瞬発力に優れたエンジンなのに対し、
     ディーゼルエンジンは軽油を霧化させて液体のまま燃やすので燃焼に時間がかかる
     時間がかかるということは燃え続けている時間が長い、つまりシリンダーの中で長く燃えている
     ゆっくり動いているときでもシリンダーが下がりきるまで燃え続けるのでストールに強い
     同じトルクのエンジンで同じ重量物を運ぶ時には瞬発力よりもストールのしにくさのほうが求められるから
     これが乗用車の場合、ストールのしにくさよりも瞬発力が求められる
     
     日本でディーゼルエンジンの乗用車が売れないのは瞬発力に難有りだから
     欧州などでディーゼルが人気なのは長距離を移動するため
     長距離には瞬発力よりもストールのしにくさ、より低回転での移動力、つまり燃料を節約して航続距離を稼ぐため
   • 
     0
8. • • 9. 名無しさん
     • 2020年11月26日 21:47
     • >>7
       その昔、ジェミニっつー奴があってだな
     • 
       0
9. • 8. 名無しさん
   • 2020年11月26日 21:32
   • ダサいから
   • 
     0
10. • • 20. 名無しさん
      • 2020年11月27日 13:04
      • >>8
        ダサくないもん！！　うるさくて乗り心地に響くだけだもん！！
        燃費も大して伸びないし、レギュラーとのアドバンテージなんて
        ほぼ無いに等しいんだからね！！
      • 
        0
11. • 10. 名無しさん
    • 2020年11月26日 22:16
    • マツダディーゼルの評価高いから気にするな。ｂｙスバル乗りより。
    • 
      0
12. • 11. 名無しさん
    • 2020年11月26日 22:17
    • ディーゼルはアクセルをちょこっと踏んだときはそこそこ加速するけど、床まで踏んでも大して加速しない
      流れに乗って運転するのは楽だけど、エンジン回しても伸びないから加速を求める人には物足りないと思う
      あと、長時間のアイドリングは煤も溜まるけど軽油の消費量もかなり多い
    • 
      0
13. • 12. 名無しさん
    • 2020年11月26日 22:19
    • エンジン音があんまり好きじゃない
    • 
      0
14. • 13. 名無しさん
    • 2020年11月26日 22:20
    • 何度目だ
    • 
      0
15. • 14. 名無しさん
    • 2020年11月26日 23:07
    • 1年で配管の内径の1/3くらいがススで埋まるってヤバイですぜwww
    • 
      0
16. • 15. 名無しさん
    • 2020年11月27日 03:48
    • ガソリン車よりだいぶ高いのが痛い
    • 
      0
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年11月27日 11:14
    • 排ガス規制とかで散々たたかれたイメージが残ってるからじゃね
      クリーンディーゼルとか知らんのやろ
    • 
      0
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年11月27日 11:20
    • safeの意向
      
    • 
      0
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年11月27日 12:18
    • いやハイエースとかプラドとかディーゼル車多いぞ
      マツダも思ってるよりガソリン車の割合高いぞw
    • 
      0
20. • 21. 名無しさん
    • 2020年11月27日 13:14
    • 人それぞれだからな
      価格COMの掲示板見てディーゼルが欠陥だと信じ込んじゃう低知能なキョロ充にとっては乗れない車だしｗ
    • 
      0
21. • • 22. 名無しさん
      • 2020年11月27日 17:14
      • >>21
        乗用車にとっては欠陥だらけだぞ
        貨物車には適してる
      • 
        0
    • • 24. 名無しさん
      • 2020年11月27日 19:46
      • >>22
        エンジンON・OFFが極端に多い宅配便に使われてますがねぇ
      • 
        0
    • • 25. 名無しさん
      • 2020年11月27日 23:05
      • >>24
        お前がディーゼルを全く理解してないことはわかった
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2020年11月27日 23:23
      • >>24
        貨物車だからな
      • 
        0
22. • 23. 名無しさん
    • 2020年11月27日 18:05
    • 通勤距離片道7キロだから無理なんや
    • 
      0