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1: 2020/11/29(日) 00:18:54.62 ID:9HcDbKdK0● BE:644423549-2BP(5500)
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禁断の超高速燃費テストで意外な実力が続々判明 人気車たちの120km/hでの燃費は??
2020年11月28日 / ニュース
ベストカーWeb編集部 ベストカーWeb編集部
#トヨタ
#フィット
#比較

 2020年9月16日、高速道路の一部区間で正式に最高速度が120km/hに引き上げられた。現時点では新東名の一部区間と、東北道の一部区間にかぎられているが、今後、適用される区間は拡大されていく計画だ。

 では、高速道路120km/h時代となった今、この20km/hの差が、ドライビングにどんな影響を及ぼすのだろうか?

 今回はJARI高速周回路を使って、巡航速度が80km/h→100km/h→120km/hと高速になるにつれ、燃費はどの程度悪化するのか? 車種によってどの程度の差が出てくるのかを調べてみた。

 テストはコンパクトカー部門代表としてヤリス、フィット、人気のコンパクトSUV部門代表としてヤリスクロス、キックス、そして、ミッドサイズセダン部門代表としてベンツC200、レクサスES、アコード、合わせて7台で実施。



https://bestcarweb.jp/news/220184

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2: 2020/11/29(日) 00:21:59.60 ID:lP/+Sq/Z0
ヤリスが30km超らしいが来年のアクアはどんだけ燃費良くなるねん
もう電気自動車イランな

35: 2020/11/29(日) 02:00:39.43 ID:JihgHIDP0
>>2
アクア
無くなったはずでは?

3: 2020/11/29(日) 00:22:17.77 ID:KKJxsXQE0
空力だよ

4: 2020/11/29(日) 00:23:27.55 ID:ex/ZFEfcO
走るまえから燃費のこと考えるバカいるかよ!

45: 2020/11/29(日) 02:29:39.78 ID:iOLwacbl0
>>4
馬鹿でないから考えるんでしょ~♪

50: 2020/11/29(日) 02:42:43.01 ID:OlqR309E0
>>4
アハハ。ボンバイエおもろい

5: 2020/11/29(日) 00:23:43.66 ID:2QXaSTwN0
禁断なんて言葉使うなら150km/hとか200km/hでテストしてみてくれ

6: 2020/11/29(日) 00:26:03.53 ID:epbtaKFT0
時代は馬だろ
毎年サラブレッドが数千頭殺されてるんだからそれを乗ればいい

7: 2020/11/29(日) 00:26:18.28 ID:KKJxsXQE0
わいの13年落ち24万の三菱アイは、そうとうチンタラクソ老人みたいな運転して、ようやくリッター15kmに届く程度なんだが
今の車ってマジ燃費ええな、何が違うんや
ターボ効かせたら10くらいしか走らんのだが

11: 2020/11/29(日) 00:33:56.04 ID:f+JARG0f0
>>7
アイも考えたが買わんで良かった
20万のインサイトは普通に走って20㌔/㍑

19: 2020/11/29(日) 01:05:35.93 ID:h/Ak/rPr0
>>7
タイヤ換えてみなよ

20: 2020/11/29(日) 01:09:14.00 ID:949HEFBD0
>>7
そもそも燃費の車じゃないだろ。
運転を楽しむ車やで。
しかも専用部品多様で利益が少なかったはず。
会社として厳しかった時代に開発者もよう頑張ったと思う車。

24: 2020/11/29(日) 01:18:31.21 ID:KpGMSDhE0
>>7
俺の20年落ちの12Rもそんくらいだぜ!

28: 2020/11/29(日) 01:21:59.23 ID:g4loOO6U0
>>7
愛が足りない

56: 2020/11/29(日) 03:27:13.54 ID:LncwY0/A0
>>7
今の車のエンジンオイルは0W-8、16とか凄いシャバシャバ

8: 2020/11/29(日) 00:27:32.79 ID:Le4HMemI0
記事見るの面倒だから結果も貼ってくれよ
no title

14: 2020/11/29(日) 00:39:20.86 ID:I3G/IzT00
>>8
有能

47: 2020/11/29(日) 02:36:20.22 ID:+Z3Hfk1y0
>>8
日本車圧勝やんけ

10: 2020/11/29(日) 00:31:38.67 ID:eajvtecY0
e-power車が無いのは武士の情けか

17: 2020/11/29(日) 00:59:48.88 ID:WmJ6IkWa0
>>10
キックス

12: 2020/11/29(日) 00:36:25.89 ID:2vhsnwqs0
大排気量のガソリン車とか有利なのかな

13: 2020/11/29(日) 00:36:42.09 ID:gFV+JyeV0
80キロ巡航が1番燃費いいんだよな

15: 2020/11/29(日) 00:40:39.87 ID:f8jVMoJu0
そりゃ速度域が上がるほどCクラスの圧勝だろ

18: 2020/11/29(日) 01:04:28.22 ID:XMtn3h6P0
スーパーカブに屋根つけたらどれもかなわん

21: 2020/11/29(日) 01:10:09.02 ID:ceEkszkW0
レクサスES300h やるやん!

真価は高速域やね

25: 2020/11/29(日) 01:19:39.29 ID:ceEkszkW0
レトロカーを好きで乗ってるならともかく
ポンコツ乗りはさっさと買い換えろ!ってことだよ!

29: 2020/11/29(日) 01:23:31.59 ID:LzwEz8wh0
ディーゼル車がないが120キロ域では一番燃費が良さそう
HV車は欧州で一番重要な速度域でクソだから売れないと

44: 2020/11/29(日) 02:28:09.84 ID:bXbqOtIy0
タイヤすら違うもので比べてるのかよ

49: 2020/11/29(日) 02:42:38.67 ID:jUtmhpV+0
スピード出せば出すほど燃費がいいと思ってたけど80キロ以上は悪くなるのね

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606576734/




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    コメント

     コメント一覧 (89)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年11月29日 08:12
      • 巡行燃費とか10・15モード時代の話かよ
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年11月29日 08:17
      • アコードすげえな、フィットと違って高速でも全然燃費変わらんな
        同じi-MMDだと思ってたら値段相応に違うんだろうな
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        • 12. 名無しさん
        • 2020年11月29日 10:28
        • >>2
          そりゃ排気量おおけりゃ低回転でも速度出るんだもん当たり前田のクラッカー
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        • 47. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:30
        • >>2
          というかフィットが悪すぎないか?
          直結段あるのに100km/h以上はe-Powerと対してかわらんやん
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        • 52. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:53
        • >>47
          そもそもハイブリッドが高速巡行得意じゃない
          ましてやシリーズハイブリッドだから尚更
          高速巡行ならまだ先代フィットの方が良い結果がでるかもしれない
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        • 59. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:15
        • >>47
          高速はハイブリッドが使えないからエンジンの性能で決まる、つまりフィットとノートのエンジンが同レベルってこと
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        • 66. 名無しさん
        • 2020年11月29日 16:16
        • >>59
          ノートは1.5kwあるから、一回エンジン回せば暫くバッテリーでいける。
          フィットは0.8kwなんで、頻繁にエンジンを動かしたり止めたりする必要がある。
          後制御もノートはバッテリーをEVの要領でギリギリ迄使って充電をするが、
          フィットはハイブリッドの要領で80から40辺りで使うから更に頻繁にエンジンを動かしたり止めたりする。
          エンジンは稼働時に燃料喰うから、これが頻繁だといくらエンジン効率よくても相殺される。
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        • 61. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:24
        • >>2
          エンジンの発電力とバッテリー容量の差。
          アコードが1.7kw、フィットが0.8kw位なので、フィットの方が頻繁にエンジン稼働して電力維持しないとならない。
          アコードの方が燃費自体はフィットのエンジンより悪いが、一度充電すれば暫くエンジン使わなくて良いのと、発電量もあるので容量デカいバッテリーに短時間で充電出来る。
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      • 3. 名無しさん
      • 2020年11月29日 08:34
      • 100km/hが1番燃費いいと思っていたからこれはいい発見!
        とはいえ、燃費走行に徹する際はちゃんと走行車線走りますよっと。
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        • 31. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:28
        • >>3
          空力は速度の三乗で馬力が増えるので速度を出す程燃費は悪い、エンジンは低出力過ぎるとスロットルロスで効率が悪い。
          だから速度とエンジン効率のバランスポイントが最適燃費速度ってことや
          早過ぎても遅過ぎてもいけない。
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        • 55. 名無しさん
        • 2020年11月29日 14:18
        • >>31
          その2つのバランスポイントが大事なんやな。サンクス!
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年11月29日 08:55
      • きっくすw。高速での低下率悪くないと思ったら80km/hの時点で燃費悪かった。
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年11月29日 09:00
      • 旧世代のシャシー使ってるキックス(epower)より、カタログ値からの悪化率が高いヤリスクロスとフィットってほんまクソやね
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        • 15. 名無しさん
        • 2020年11月29日 10:55
        • >>5
          でも非ハイブリッドのヤリスにすら燃費ボロ負けやんw

          ヤリスクロスはしかも四駆だそw燃費悪化して当然

          キックスはなんちゃってSUVで四駆設定すら無し
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        • 23. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:21
        • >>5
          シャシーで燃費が決まると思ってるその低能さ
          病院でも治療不可能だよ
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        • 32. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:35
        • >>23
          ボディ形状と空力、エンジン熱効率がメインだろうがシャシーも関係あるだろ
          最新をアピールしてるくせに東名120キロに対応する気はないんやね
          特にフィット
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        • 39. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:44
        • >>32
          Bセグに高速走行パフォーマンスなんて期待すんなよ
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        • 40. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:44
        • >>32
          80km/hすら対応する気ないキックスw
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        • 34. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:18
        • >>5
          そりゃ 元の値が高いと率は悪くなるし 値が低けりゃ率は緩くなるわな
          元の値が低い時点で話にならないというのになぜか勝ち誇ってて笑っちゃうけど
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        • 86. 名無しさん
        • 2020年11月30日 18:28
        • >>34
          謎理論で擁護する君面白いね
          wltc燃費と実燃費が剥離してるのに低燃費高燃費関係ないだろ、トヨタのハイブリッドがカタログでサバ読んでるのを都合良く解釈するな
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年11月29日 09:09
      • レクサスってレギュラーで走るんだ
        高級車は無条件でハイオク飲みだと思ってた
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        • 48. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:32
        • >>6
          トヨタ・レクサスのHVは直4はレギュラーでV6以上はハイオク
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        • 71. 名無しさん
        • 2020年11月29日 17:12
        • >>6
          外国高級車は軽油飲むやつも多いしな
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:06
      • ジャイロ効果ってのが
        あるんだけど
        この記事では関係無いかな?

        速く走るのが得意な車とか
        あるし、
        本当に燃費を測るなら
        ここまで高い速度も
        やらないとな。
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        • 18. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:08
        • >>7
          先ずはジャイロ効果が何なのか調べたら?
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        • 49. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:34
        • >>7
          単純に慣性の法則ですわ
          高速で乗車人数が多いほうが燃費伸びたって実験結果もあるし
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:09
      • 燃費特化小型車は街乗りに特化してるよな 
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:18
      • 速度が上がるほど排気量の大きな車が有利になるな。
        パワーを絞り出して燃費が悪化する小排気量車に対して、大排気量車はもともと無駄に出していたパワーをそのまま使い続けるだけだから。
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        • 24. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:21
        • >>9
          文系低知能乙
          スロットリングロスってのを調べてみな
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        • 41. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:47
        • >>24
          それを差し引いても排気量で差が出てくるのが分からないのかな?
          分かったつもりの理系が一番たち悪いね
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:20
      • ホンダのハイブリッドがクソってハッキリ分かるな。
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        • 19. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:12
        • >>10
          日産社員さんどうあがいても他社に勝てないからって周り落とそうとするのやめろな
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        • 27. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:23
        • >>19
          詐術の日産だからこの程度は朝飯前よ
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:25
      • ベストな燃焼をどの回転域にもってくるかとギア比の設定だろ
        軽トラ軽バンを高速で多用はせんし逆に高級車で酷道走らんし
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        • 25. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:22
        • >>11
          燃焼wwwwww
          知識がないのに無理すんなwwwwww
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      • 13. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:29
      • だから低燃費車とか電子自動車は今の自動車の代替じゃなくて街中専用にして整備したほうがいいって
        ジジババはそれでよう足りるんだし、裏を返せば充電スポットが充実してないエリアだとバスとか電車需要高まるだろ
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        • 14. 名無しさん
        • 2020年11月29日 10:50
        • >>13
          充電場所が整備されてない田舎は当然、電車もバスもありません
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        • 20. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:13
        • >>14
          逆や
          田舎はGS過疎が問題なんだよ、家庭用コンセントで充電出来るのが便利なんや
          中国のど田舎で小型EVが流行ってるの知らんのか?
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        • 22. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:20
        • >>20
          日本の家庭用コンセントは
          1500Wまでと
          制限されてんだけど?
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        • 50. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:50
        • >>22
          EVの充電は200Vなんで3000W
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        • 30. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:28
        • >>20
          GS不足で計画的に給油しないとガス欠する田舎で、家でしか充電できない上に足の短いEV?
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        • 63. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:34
        • >>20
          車で往復300キロ越えて親を病院連れていったり買い物行くからEVなんて乗れんぞ。
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        • 26. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:22
        • >>13
          良く考えたら
          電気自動車も
          自動運転も
          電気で動かしているんだよな。

          電気無くなったり、
          遮断されたら
          終わりじゃん。

          コロナで密な都市環境も
          問題になっているし、
          これから見直すとしたら、

          自動運転や電気自動車に
          全賭けはリスクが高いと
          思うんだよな。
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        • 29. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:26
        • >>26
          またお前か池沼
          知能があるなら目の前の便利な機械でちょっとは勉強してからおいで
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        • 84. 名無しさん
        • 2020年11月30日 15:52
        • >>29
          EVにするだけの電力確保の問題解決策言ってみろよ低能
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      • 16. 名無しさん
      • 2020年11月29日 10:56
      • フィットがi-DCDだったら7速巡航でダントツトップだったろうな。
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        • 28. 名無しさん
        • 2020年11月29日 11:23
        • >>16
          (夢想)
          って書いておけよ
          (願望)
          でも良いが
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        • 53. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:55
        • >>16
          先代FitHVはエンジンの方が古いんでそんなに伸びないかも
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      • 17. 名無しさん
      • 2020年11月29日 11:00
      • e-POWER車無いのは武士の情けってe-POWERがショボ過ぎて載せるのは可哀想って意味だよな?載ってるけど
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        • 51. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:51
        • >>17
          セレナe-Powerはあの図体で1.2Lだから酷いことになりそうだな
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年11月29日 11:18
      • これハイト軽だとどうなんの?
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      • 33. 名無しさん
      • 2020年11月29日 12:05
      • フィットはやっぱりエンジン駆動の時のギア比が低すぎるよな
        街中のお買い物カーとしては優秀だけど
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      • 35. 名無しさん
      • 2020年11月29日 12:28
      • キックスはこうなるのわかるけどフィットひでぇな
        そしてヤリスの凄さよ
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        • 36. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:36
        • >>35
          あたりまえじゃん、おっせーもんよ
          燃費がいい車は遅いってのは常識
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        • 38. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:42
        • >>36
          フィットも速くないのに燃費悪過ぎて草
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        • 64. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:46
        • >>35
          元々i-MMDとi-DCDで展開しようとしてたように、本来i-MMDは中・大型車向けのシステムだからな。
          モーターが主軸のシステムだから、コストが掛かるバッテリーをある程度の容量積まないと、発電のためエンジンを頻繁に動かす必要あるから効率悪い。
          i-DCDは逆にエンジンが主軸のシステムだから、本来燃費のいい小排気量のエンジンを活かす小型車向けのハイブリッドシステムになってる。
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      • 37. 名無しさん
      • 2020年11月29日 12:39
      • フィットは60kmなら燃費いいんか?
        明らかに差がですぎやろ
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        • 43. 名無しさん
        • 2020年11月29日 12:56
        • >>37
          速いし燃費ええよ
          逆に80-120だとヤリスの方が速くて燃費いい
          最近の車は効率とパワーが直結してる
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        • 60. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:18
        • >>43
          フィットの0 100 9.4秒だが速いのか?
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        • 62. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:26
        • >>60
          60㎞ぐらいまでは速い
          それ以上は伸びん
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        • 73. 名無しさん
        • 2020年11月29日 18:29
        • >>60
          検証動画あるから嘘つかなくていいよ
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        • 77. 名無しさん
        • 2020年11月29日 23:03
        • >>73
          公式0 100が9.4秒なんだけどホンダが嘘ついてるってことか
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      • 42. 名無しさん
      • 2020年11月29日 12:55
      • 機材とか載せてるのかコレ
        フィット4これじゃ現行ノートe-powerより酷いやろ…
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      • 44. 名無しさん
      • 2020年11月29日 13:01
      • ホンダのしっぽに届きそうだからって必死に掴みかかろうとしてる日産コメントが素敵に惨め
        トヨタの背中は遠すぎてもう見なかったことにしてて笑う
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        • 46. 名無しさん
        • 2020年11月29日 13:11
        • >>44
          そもそもパラレル式とシリーズ式の短所と長所を理解してる?
          アクセルレスポンスでは絶対にTHSはepowerには勝てないよ
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        • 57. 名無しさん
        • 2020年11月29日 14:59
        • >>46
          アクセルレスポンスで勝った負けたしてる時点でアホだけどな
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        • 58. 名無しさん
        • 2020年11月29日 15:09
        • >>46
          そもそも燃費の話って理解してる?
          アクセルレスポンスってwwww
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        • 65. 名無しさん
        • 2020年11月29日 16:11
        • >>58
          ハイブリッドの種類による短所と長所という話をしてんのに読解力ない阿呆どもで草
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        • 68. 名無しさん
        • 2020年11月29日 16:55
        • >>65
          だからそれが関係ないって言ってんのアホ
          読解力はまずお前が身に着けろ詐欺師
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        • 78. 名無しさん
        • 2020年11月29日 23:29
        • >>65
          先進の電気自動車
          ※1.ただしHVどころかガソリン車より燃費が悪いです
          ※2.メリットはアクセルレスポンスです
          とでもカタログに書いておけw
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        • 67. 名無しさん
        • 2020年11月29日 16:27
        • >>46
          そもそもTHSはパラレル式じゃなくてスプリット式。
          スプリット式
          トヨタTHS、ホンダi-MMD
          シリーズ式
          日産e-power
          パラレル式
          ホンダi-DCD、日産インテリジェントデュアルクラッチコントロール、スズキのアレ等。
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      • 45. 名無しさん
      • 2020年11月29日 13:06
      • eHevで他社HV煽りしまくってたし当然だろ
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      • 54. 名無しさん
      • 2020年11月29日 13:56
      • 高速燃費なんだからディーゼルも比較に入れて欲しかった
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      • 56. 名無しさん
      • 2020年11月29日 14:27
      • ドイツ車はアウトバーンで鍛えられた~とかいうけど、VWのパサートとか空力がクソ悪いんだよね。
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      • 69. 名無しさん
      • 2020年11月29日 17:08
      • 日産信者ご自慢のe-POOR(笑)を海外に出せない理由はこれだよ

        ガラパゴスのこれを「充電のいらない電気自動車」だの無知を騙そうと必死に売ってるんだもんなww
        ダッサww
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        • 74. 名無しさん
        • 2020年11月29日 18:43
        • >>69
          街乗りならともかく、高速でe-powerなんてクソみたいな燃費だよ
          長距離を移動する海外では売れるわけがない

          ただ俺はノート e-power nismo sに乗ってるけど、正直最高だね
          3リッター並みのトルクで街乗り20km/l走る車なんて、他に無いんだわ
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        • 79. 名無しさん
        • 2020年11月30日 08:45
        • >>69
          これから海外展開するって言ってるのに?
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      • 70. 名無しさん
      • 2020年11月29日 17:11
      • ESとライズ持ってるけど、ESの方がランニングコスト掛からなくて草生える
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        • 75. 名無しさん
        • 2020年11月29日 18:54
        • >>70
          ランニングコスト
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      • 72. 名無しさん
      • 2020年11月29日 17:16
      • マツダとスバルはトヨタのハイブリッドを見習うように。
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      • 76. 名無しさん
      • 2020年11月29日 20:03
      • 高速巡行で100%いかないって普通に走ったらどれだけ燃費悪いんだよ
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      • 80. 名無しさん
      • 2020年11月30日 08:46
      • 電動化車両が拘束になるほど燃費悪くなるのはファイナルの設定に難があるから
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      • 81. 名無しさん
      • 2020年11月30日 10:10
      • ベンツは「逆カタログ燃費詐欺」か?
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        • 83. 名無しさん
        • 2020年11月30日 14:30
        • >>81
          巡行だから普通は燃費良くなるだろ。メルセデスが普通
          それだけ日本車はカタログ値に寄せたセッティングをしているってこと
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        • 85. 名無しさん
        • 2020年11月30日 15:58
        • >>83
          目的が違うんだよアホ
          市街地と郊外の走る比率が市街地よりが日本で郊外よりが欧州
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        • 89. 名無しさん
        • 2020年11月30日 23:57
        • >>83
          ハイブリットは高速域になるほど燃費は悪化する
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      • 82. 名無しさん
      • 2020年11月30日 10:26
      • 海外に出す出す詐欺 このガラパゴスをいつになったら出すんだ?
        あ、出せないのかw

        海外でもこれを電気自動車だとか誇大広告したら大炎上だもんな
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      • 87. 名無しさん
      • 2020年11月30日 18:32
      • WLTCはまだ甘いってこと、実燃費に限りなく近いアメリカのEPAではハイブリッドの燃費が悲惨だよ
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        • 88. 名無しさん
        • 2020年11月30日 18:49
        • >>87
          それ言ってるアホいるけどガソリン車の燃費はもっと悲惨だからな?
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