Unknown
1: 2020/12/27(日) 08:04:47.47 ID:bWp0dPEn9
 2020年12月25日に日刊工業新聞は「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と報じました。これまで、モーターでエンジンをアシストするマイルド(マイクロ)ハイブリッド車は市販化されていましたが、ストロングハイブリッド車は市販化されていません。今後の軽自動車におけるハイブリッド車の戦略はどうなるのでしょうか。

…続きはソースで。
https://kuruma-news.jp/post/330877
2020年12月25日 

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42: 2020/12/27(日) 08:34:02.13 ID:LCVIoD/L0
>>1
+20万円ならなんとか元がとれるかな

288: 2020/12/27(日) 11:28:06.33 ID:1XzfAFcL0
>>42
軽は重くなってきて発進トルクの細さで
燃費悪化してるから、発進時にエンジン回転数
を上げなくて良くなると実燃費は結構向上しそうだけど
もともと燃料食わない方だから20万円をガソリン代
だけで元取るのは距離乗る人じゃないと難しいね
税制と合わせたらすぐだけど

2: 2020/12/27(日) 08:06:11.79 ID:Uai6YS/j0
その前にちゃんとしたエンジン作れよ

6: 2020/12/27(日) 08:07:32.01 ID:N3G/SkX+0
>>2
エンジンはまともじゃないのか大日本発動機だろ

4: 2020/12/27(日) 08:07:16.49 ID:zFk+uJwe0
660kw

5: 2020/12/27(日) 08:07:27.07 ID:VYby7jPt0
なんでいまさらHVなの?

11: 2020/12/27(日) 08:10:41.41 ID:sNFItsNq0
>>5
純ガソリン車発売禁止

7: 2020/12/27(日) 08:08:57.14 ID:CpszXcGg0
用品10万

8: 2020/12/27(日) 08:09:10.94 ID:nGIDwo320
ロッキーHVはよ
ヤリスダサすぎ

9: 2020/12/27(日) 08:09:23.08 ID:PxZMiW4d0
100万円前後の普及価格帯プラス20万円じゃ無く
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな

10: 2020/12/27(日) 08:10:37.29 ID:NA2jHlEU0
軽660cc

定価
230万円

普通車のほうが安全

53: 2020/12/27(日) 08:44:37.68 ID:LqVlqgr+0

12: 2020/12/27(日) 08:11:38.54 ID:VkrI8nRg0
200万超えの軽HV買うくらなら、こないだトヨタの発表した160万の二人乗りEVのほうが売れるんじゃね?

183: 2020/12/27(日) 10:22:25.46 ID:CNmIcBgi0
>>12
軽だって高速走れるが、EVは国道もあやしい

13: 2020/12/27(日) 08:11:39.01 ID:Y9JSw/JN0
税金がタダになるくらい恩恵があれば選択の余地ありだが、無駄に重くなってコスパ悪そうな気がするんだが

車検代とかどうなんだろ

14: 2020/12/27(日) 08:11:55.75 ID:Cn2Rzn0y0
ミライースだと燃費が全く伸びない気がする

15: 2020/12/27(日) 08:12:42.05 ID:0js9QnJ20
発電機付きEVの方が軽規格にはよくね

16: 2020/12/27(日) 08:14:16.67 ID:sPkj9Mob0
来年の夏くらいにロッキー/ライズのHVが出るらしい

17: 2020/12/27(日) 08:14:38.73 ID:3tdKQN270
エンジン出力を発電に持ってかれる分は過給機で補うのかな?
ポルシェカイエンみたいな感じなら面白そう

18: 2020/12/27(日) 08:15:19.48 ID:CxN5NuXE0
ダイハツってトヨタの子会社だから
トヨタの技術はいくらでも提供して貰える。

263: 2020/12/27(日) 11:12:51.95 ID:UASdbs250
>>18
決算上はトヨタそのもの
ソニーに工場や事業ごとに分社化しているのと同じ決算上はトヨタの一事業部扱い

19: 2020/12/27(日) 08:16:54.42 ID:LjQXLF2q0
軽のような軽くて小さい車にわざわざ重いモーターを乗せる感覚が理解できん
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに

39: 2020/12/27(日) 08:29:46.93 ID:BQ2N93vG0
>>19
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。

20: 2020/12/27(日) 08:17:06.93 ID:7/ixUi5l0
大雪の立ち往生で弱点が露呈されてたやん

21: 2020/12/27(日) 08:17:40.57 ID:GGIpYLuj0
軽自動車は660馬力が最大。

75: 2020/12/27(日) 09:07:06.12 ID:bX6iyTSu0
>>21
スーパーカーだな

321: 2020/12/27(日) 12:14:03.52 ID:CrJZgifG0
>>21
ビックリさせんな

373: 2020/12/27(日) 14:42:22.22 ID:CEJ/5lLa0
>>21
空も飛べるはず

22: 2020/12/27(日) 08:18:24.73 ID:uf4K7V8g0
ワゴンRのエネチャージが
ハイブリッドを名乗れなかったのは
ダイハツがクレームを付けたかららしいが
自分はいいんだな

324: 2020/12/27(日) 12:20:20.80 ID:xjP7yZUP0
>>22
ダイハツはトヨタ

384: 2020/12/27(日) 16:02:00.82 ID:/UhUMGnK0
>>22
Sエネチャージはハイブリット車。
モーターだけで自走出来るかが境目らしい。

23: 2020/12/27(日) 08:20:30.26 ID:x12ExR960
660馬力とはすんごい大馬力だな

24: 2020/12/27(日) 08:20:56.50 ID:JOZNrEj40
軽こそ日産方式のeパワーでいいかと

163: 2020/12/27(日) 10:07:28.60 ID:4TSdgl6E0
>>24
あの方式は重量も重いしコストも高いから、やるならTHSかホンダのIMA方式だな

169: 2020/12/27(日) 10:10:35.27 ID:BIfaWfGH0
>>163
後輪駆動でモーター付き変速機がフロアトンネルに収まるならともかく

IMAは、無理っしょ

175: 2020/12/27(日) 10:14:45.15 ID:Ja+9RlOJ0
>>169
まぁ軽用ダウンサイジング版THSⅡってとこだろうね

180: 2020/12/27(日) 10:20:28.18 ID:wAa8opDI0
>>175
d-cvt…発表された時そう言うてたけど…

184: 2020/12/27(日) 10:22:41.60 ID:Ja+9RlOJ0
>>180
遊星かますと値段が

25: 2020/12/27(日) 08:21:21.70 ID:5waz2e2m0
軽は軽油でしょ?
ガソリン車じゃないからだいじょび

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609023887/




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    コメント

     コメント一覧 (15)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年12月28日 18:48
      • ハイブリッドで元を取るのは普通車でも難しいから
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        • 14. 名無しさん
        • 2021年01月18日 12:05
        • >>1
          軽だとスズキのSエネくらいが限界な気がするな。まあバッテリーにコスト掛かればもう少し電動アシスト出来そうな気もするけど、その分重くなるから非力な軽エンジンだと燃費的にどうなんだろう?
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:13
      • 軽自動車って安くてなんぼだからストロングハイブリッドつける必要ないと思うわ
        その値段ならコンパクトカー買った方がコスパが断然良い
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      • 3. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:35
      • ガソリン車禁止になるからな
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        • 15. 名無しさん
        • 2021年01月18日 12:07
        • >>3
          多分俺らが生きてる間は完全に無くす事は無理だと思うけどね。バッテリーと電力不足になるとしか思えない。
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:37
      • アメリカさんが新しいロータリーエンジン開発したやん
        あれ乗せてくれ
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:38
      • ダイハツ製のウィンカーレバー嫌い。
        車線変更後に反対にウィンカー出してる車何台も見た。
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:40
      • カスタム250万が売れまくってんじゃん
        普通自動車買うやつより金持ち多いから大丈夫
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年12月28日 19:50
      • ダイハツはトヨタより開発力も技術力もあるからな
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年12月28日 20:28
      • ダイハツとかいう超絶優良企業www
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年12月28日 22:00
      • ムーヴHV早く。
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年12月28日 22:22
      • やらなきゃスズキにシェアとられちまうからな
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年12月29日 10:37
      • 本スレ、IMAとi-MMDを混同してる気がする。
        IMAはエンジンとミッションの間に60mmのモーター挟むだけだからコンパクト。
        i-MMDは大きい二つのモーターをエンジンに横付けする大きいシステム。
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      • 12. 名無しさん
      • 2020年12月29日 21:49
      • ハイゼットカーゴ ハイブリッドはよはよ
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      • 13. 名無しさん
      • 2020年12月31日 16:27
      • どんなのが出るのか分からんけど、燃費向上分だけで20万円アップは、すぐには飛びつけない。ターボエンジンなみのトルクと静粛性などが、あれば面白そう。
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