Unknown
1: 2020/12/26(土) 07:01:16.652 ID:QQw62e4Z0
ネットに蔓延る車に詳しい先輩達がこぞって「大型トラックは電動にできない」っていうけどホントはできるんちゃうんか?
大型バッテリーじゃダメなの

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2: 2020/12/26(土) 07:02:06.242 ID:K4r2g37Q0
ディーゼルがあるからセーフ

3: 2020/12/26(土) 07:02:12.143 ID:Hwr6vj0Rr
車ができるのにトラックが出来ないと思う意味が分からん

6: 2020/12/26(土) 07:03:02.509 ID:t55DJpz60
>>3
馬力が違うだろ

4: 2020/12/26(土) 07:02:58.489 ID:oTxNR0jq0
ガソリンで走ってるトラックなんて1割ぐらいだよ

5: 2020/12/26(土) 07:02:58.493 ID:+cWIrGAvM
どうせ今の排出ガス浄化装置みたいなのがまた作り出されてそれで都内乗り入れOKになるんじゃね

7: 2020/12/26(土) 07:03:49.966 ID:cpmxl97u0
ヤマトの配送車のトラックみたいなのあるじゃん
充電できるところが増えればいけるだろ

8: 2020/12/26(土) 07:04:37.613 ID:/flfPg4a0
高速のPAで空調入れて寝てるとバッテリー上がるな

9: 2020/12/26(土) 07:05:25.578 ID:QQw62e4Z0
無知ですまんがガソリンがダメでもディーゼルはアリなの?

10: 2020/12/26(土) 07:05:57.493 ID:EhLVUHpO0
ヤマトのトラックも
いつの間にかハイブリッド車になってて驚いた

11: 2020/12/26(土) 07:05:58.074 ID:ob0z2PXQ0
すぐ電池切れそうだけど結構もつもんなの?

13: 2020/12/26(土) 07:07:27.849 ID:Spex1/Qw0
>>11
トラックの方がバッテリー増やしやすいから問題ないでしょ

12: 2020/12/26(土) 07:06:52.617 ID:DZH92yxg0
今やディーゼルのトラックでもアドブルー無いと駄目だよ

14: 2020/12/26(土) 07:07:53.397 ID:1R0zrKMgM
ハイブリッドでいいじゃん

15: 2020/12/26(土) 07:07:59.315 ID:dbQVa/u00
荷台一杯にバッテリー積めばいけそう

16: 2020/12/26(土) 07:08:26.945 ID:EhLVUHpO0
>>15
スペースシャトルみたいだな

19: 2020/12/26(土) 07:10:22.886 ID:Spex1/Qw0
>>16
バッテリーユニットをパージしながら長距離走るトラック胸熱

17: 2020/12/26(土) 07:08:28.756 ID:iyVSgn36a
ディーゼルもダメとかだったらマジ困るな
重機やら軍用車とかも引っ掛かるし

22: 2020/12/26(土) 07:18:00.540 ID:YOTSF5om0
>>17
エヴァンゲリオンが

18: 2020/12/26(土) 07:08:58.914 ID:/flfPg4a0
CO2排出量的にもトータルでは燃料の方が少ないって言うもんな

20: 2020/12/26(土) 07:13:25.514 ID:tsaUqeNTa
スペースシャトルのバッテリーってクソでかいのが三つ付いてたような

21: 2020/12/26(土) 07:17:42.397 ID:fjkmfX3P0
油の利権から解放されたい政策なのかこれ

23: 2020/12/26(土) 07:25:45.009 ID:KjcTM4Zf0
原油を精製している限りガソリンだけを捨てる訳にいかないから無理だろうな。
輸出するようなモノでもないし。

24: 2020/12/26(土) 07:26:47.460 ID:6CVABBt0d
トラックはネギでも走る

25: 2020/12/26(土) 07:27:13.220 ID:V+zijx8Vp
ガソリン車ダメな理由ってそもそもなに?
排気ガス?

26: 2020/12/26(土) 07:27:24.653 ID:SMFFRIgQ0
ガソリンの割合を減らすだけだからダイジョブ

27: 2020/12/26(土) 07:27:29.536 ID:fy0MLRLsd
今回みたいな雪で立ち往生したとき全部電気自動車だと本気で動けなくなる
ガソリンは切れても入れたら動くけど充電挟むようになったら何日かかることやら

28: 2020/12/26(土) 07:28:15.489 ID:Mt8zcHEp0
ガソリン車禁止になるの?
販売禁止なだけで現存車両はそのまま使っていいんだろ?

29: 2020/12/26(土) 07:34:02.110 ID:PHDDQjyAd
今のEVでもバッテリー代が数十万~百万円だからな
自動ブレーキやらドラレコやらでバッテリー消耗が早い今の車で電気だけに頼るのは無謀
維持費がとてつもないことになるわ

30: 2020/12/26(土) 07:37:02.634 ID:fjkmfX3P0
てか全然バッテリーに対してのインフラ整備されてないのに
無理じゃんな
国でやるのこれ

31: 2020/12/26(土) 07:43:15.697 ID:9uSHK+Af0
バイオ燃料とかでよくね

32: 2020/12/26(土) 07:54:11.314 ID:hTD0+bVR0
EV関連はもう出尽くしたな
次は代替肉関連かな

33: 2020/12/26(土) 08:18:35.162 ID:y4y+CDMN0
絶対EV車とか乗りたくねえんだけど
排ガスばらまいて生きていきたい

34: 2020/12/26(土) 08:23:46.192 ID:s2EeCK4S0
貨物車に関してはまだ結論出てないらしい
もし販売規制されてもハイブリッドのトラックは既にあるんだから技術的にはそれに移行すればいいだけ
ただ問題は費用高くなったら今まで通り買えない業者続出だろうってこと

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1608933676/




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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:11
      • トラックって基本何10万キロって走るし、長い間使うもんだと思うんだけど、ハイブリッドトラックのバッテリーはそれだけ長期間持つものなのか
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        • 3. 名無しさん
        • 2020年12月29日 22:17
        • >>1
          発進時の補助動作だけだろ?
          黒煙対策のバッテリーだったとおもうが?
          バスがまさしくそれだし
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:16
      • アイツら排気量かなりあるのに馬力はその辺のスポーツ車と変わらん程度しかしないけど
        あの手の車はトルクで乗りから
        モーターでこのトルクを出そうと思うと今のバッテリーじゃキツいんだよな
        間にキャパシター挟んで対応するしか無いだろうが…コレが高い
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        • 15. 名無しさん
        • 2020年12月30日 04:06
        • >>2
          ん?現状大型トラックのパワーウエイトレシオは25程度、一方EVのリーフは11と既にトラックを動かすくらいはダブルスコアで達成できているはずだが?
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        • 17. 名無しさん
        • 2020年12月30日 05:09
        • >>15
          馬力とトルクを混同しているし、電流との関係も知らんだろ
          もっとも電流を流す必要のある発進時は、乗用車はあっという間にだが、トラックは低速大電流が続くからバッテリにも半導体にもキツすぎる
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        • 23. 名無しさん
        • 2020年12月30日 11:21
        • >>17
          馬力さえあればトルクなんてギア噛ますだけで稼げんだわ
          機械の基本を学んでどうぞ
          それに電流との関係解ってねえのはお前だろってTHSIIがなぜ低トルクの高回転モーターになったかも解ってなさそうだな
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:21
      • ここでFCVに思い至らない当たり、ネットのFCVオワコン工作に毒されてて草
        ダメならダイムラーが手出さないっての
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:28
      • 乗用車がガソリンじゃなくなっても大して困らんから規制する
        トラックは困るから免除
        それで終わりやろ
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        • 18. 名無しさん
        • 2020年12月30日 05:13
        • >>5
          そう簡単じゃないんだよ
          今はガソリンと一緒に軽油を配送できているが、ガソリンがなくなると軽油だけを配送する必要がある
          ただ絶対量が減るので物流コストは倍増するし、灯油などもあおりを喰らう
          加えて一緒に売るから成り立っているGSが倒産爆増するから、その点でもコスト増
          列車でわざわざ運ぶ必要のある、長野県なんかの内陸部が割高なのが、酷くなると思えばいい
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:28
      • 運送業者に勤めてるけど、自社トラック1000台ほど全部買い替えううになるわ
        1台1000万円として費用負担100億で会社傾きそう… 
        客にも間違いなく料金負担してもらわないといけなくなるか、俺も転職かなぁ
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        • 7. 名無しさん
        • 2020年12月29日 22:37
        • >>6
          続き、ヤマトみたいな小口配送なら2トン車のハイブリットや電気自動車もいけるけど、
          問題は企業相手の4トン車や、路線ドライバーの8トン、10トン車なんだよなぁ。

          パレット輸送がデフォルトの4トン車以上で燃料規制されると、スーパーや工場への物流に確実に影響が出る。企業間取引に関してと言うか、4トン以上に関しては今まで通りで何とかならんかなぁ。うちの経営陣は間違いなく頭抱えてる
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年12月29日 22:53
      • バッテリーはエネルギー密度が低過ぎる
        コンパクトカー動かすサイズでも、車体の床一面にバッテリー積まなきゃ足りない

        大型トラック運用できるサイズのバッテリーなんて
        バッテリーで荷台が埋まっちまう


        大型トラックを電動化できる可能性があるのは
        水素自動車(燃料電池車)
        だからトヨタは水素自動車への投資を止めてない
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年12月29日 23:04
      • 日本郵便とか、ヤマトとか小口配送大手は対応できる見込みがあるけど…
        日立物流、センコー、近鉄、鴻池、トナミ、第一貨物あたりの企業間取引中心の所は本当にどうすんだろう
        数千~数万台買い替えるんかな。
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年12月29日 23:19
      • ガス
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年12月29日 23:20
      • 電気自動車増えたから発電所作るやで~、石炭ガンガン焚くやで~、石炭掘るのに重機ガンガン使うやで~、みんなディーゼルやぞ~、っで結局は温暖化ガス増えそう。欧・支の日米すりつぶし計略別にすりゃ、熱帯雨林での焼き畑農業、屍菜での低質燃料の直焚き止めさせるのと同時に、屍菜で男子全員パイプカットしたうえで疫病流行って三峡ダムが決壊すれば、そっちの方が化石燃料車廃止よりも効果あると思う。
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      • 12. 名無しさん
      • 2020年12月30日 00:26
      • 商用車は結論先送りって言ってたな。HV化も無理だから、商用車は現状維持になりそう。
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      • 13. 名無しさん
      • 2020年12月30日 00:46
      • トラックはFCVって方針出てただろ
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      • 14. 名無しさん
      • 2020年12月30日 03:29
      • ディーゼルエレクトリックでええやろ
        でかい産業機械はみんなこれみたいだし
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      • 16. 名無しさん
      • 2020年12月30日 04:13
      • ポテンシャルとしてトラックもEVは余裕でいけるしサイクルを考えて徐々に移行していけばいい
        なんなら都市間輸送はJR貨物にやらせればいい
        JR貨物も熱い視線を送っているぞ
        それに最早国鉄は無くなって別会社なんだから、あの事件から二度と鉄道には頼まないと怒った企業も代替わり
        いい加減JRを信用してやってもいいだろうよ
        人もいないんだろ?
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        • 19. 名無しさん
        • 2020年12月30日 05:17
        • >>16
          ぶわははは、アホな鉄道ヲタの妄想か
          モーダルシフトとか言われている頃から、絶対に不可能ってのが流通関係の一致した意見
          でも日通や佐川のコンテナがあるのは、国交省がうるさいからのおつきあいだけ
          半年も前に申し込みが締め切られる鉄道なんて使い物になるかいwww
          まだ自動運転で雁行させる方が現実味があるわ
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      • 20. 名無しさん
      • 2020年12月30日 07:44
      • トラック、商用車は一般乗用車が内燃機関車廃止になっても
        暫くは許可されるだろう。一定期間が過ぎれば廃止になるだろうが、
        EV化に関してはトラック、商用車ともに小型車の導入しか出来ない
        可能性が高い。大型トラックをEV化すれば、凄まじい消費電力に
        なるし、長距離も困難。水素によるFCVになる可能性が高い。
        テスラのセミの様な大型EVは百害あって一利なしだ。一度の充電で、
        一般家庭4000件分の消費電力を使ってしまうなどというのは狂気の
        沙汰だ。
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年12月30日 07:49
      • トラックドライバーを電気で動かせばいい
        事故や故障を起こしたらその場で電気ショックで痺れさせろ

        追越車線を走るトラックがいなくなるまで
        お前らは批判され続ける
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      • 22. 名無しさん
      • 2020年12月30日 07:52
      • それより未だに排気ガス撒き散らしてるトラックなんとかしろよ
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      • 24. 名無しさん
      • 2020年12月30日 11:28
      • 大型トラックこそ重量、距離、ルートが決まってんだから電化が楽なのに何言ってんだか
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      • 25. 名無しさん
      • 2020年12月30日 14:07
      • トラック運転手のイメージは最悪だな
        職業運転手で煽り、信号無視、ポイ捨て、違法駐車、ながら運転とか馬鹿じゃねえの

        看板背負ってやることがそれか。プロ意識の欠片も無いし怒りを通り越して呆れるね
        常識や恥の概念すらゴミ屑とかトラック運転手以前に人間辞めろ
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        • 28. 名無しさん
        • 2020年12月30日 18:02
        • >>25
          トラキチ
          自称公務員だから、休みに入って絶好調だな
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      • 26. 名無しさん
      • 2020年12月30日 14:10
      • 自動運転&Alで駆除されてほしい職業No.1
        トラック運転手

        自称プロばかりの低知能な役立たずばかり
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      • 27. 名無しさん
      • 2020年12月30日 14:20
      • 今でさえ大型とか2~3000万くらいはするのにいくらになるんだか。中小は買い替えられなくて廃業だろ。
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