1: 2021/01/17(日) 23:06:39.66 ID:Vj0+nhKZ9
自動車の脱ガソリン・電動化に向けた動きが世界的に進む中、フランス・ルノーのスナール会長がNHKの取材に応じ、
連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを強調しました。
ルノーは14日、経営の効率化とともに脱炭素社会の実現に向けて電気自動車を販売の柱に据える新たな経営戦略を発表しました。
これを受けてスナール会長がNHKのインタビューに応じ「環境への関心は強まる一方で、自動車メーカーが進化しなければならないという現実から逃れることはできない。
ルノー、日産、三菱自動車には電気自動車の技術がDNAとして根づいており、この流れに逆らうことはありえない」と述べ、3社の連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを示しました。
電気自動車をめぐってはアメリカのテスラが販売を伸ばしているほか、中国のネット検索大手、バイドゥも参入を明らかにするなど、IT企業を交えた競争が激しさを増す見込みです。
これについてスナール会長は「新たなライバルを決して過小評価してはならない。新しい製品はすぐに市場に出てくるだろう。3社連合は、こうした競争に打ち勝つだけの強さを持ち続けなくてはならない」と警戒感を示しました。
そのうえで、3社連合を拡大する可能性について「われわれは世界で巨大なプレーヤーであり今の時点でそうした計画は全くないが、門戸は開かれている」と述べ、必要に応じてほかの企業とのさらなる連携を検討する考えを示しました。
■新たな戦略 電気自動車を柱に据える方針
ルノーは14日、経営の立て直しに向けた新たな戦略を発表し、販売台数の拡大より収益性を重視する方針を明確にするとともに電気自動車を柱に据える方針を示しました。
具体的には、世界の生産能力をおととし時点の400万台から2025年には310万台と2割以上減らし、固定費を30億ユーロ、日本円でおよそ3700億円削減するとしています。
そして、連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との共通プラットフォームを活用するなどして2025年までに少なくとも10車種の電気自動車を市場に投入するとしています。
そのうえで、車がインターネットにつながる「コネクテッド」の普及を見据え、ITを扱う自動車メーカーでなく自動車を扱うIT企業に変わっていくとして、IT関連のサービス事業などを拡大させる方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210115/k10012815301000.html
連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを強調しました。
ルノーは14日、経営の効率化とともに脱炭素社会の実現に向けて電気自動車を販売の柱に据える新たな経営戦略を発表しました。
これを受けてスナール会長がNHKのインタビューに応じ「環境への関心は強まる一方で、自動車メーカーが進化しなければならないという現実から逃れることはできない。
ルノー、日産、三菱自動車には電気自動車の技術がDNAとして根づいており、この流れに逆らうことはありえない」と述べ、3社の連携を一段と強めて電気自動車への移行を急ぐ考えを示しました。
電気自動車をめぐってはアメリカのテスラが販売を伸ばしているほか、中国のネット検索大手、バイドゥも参入を明らかにするなど、IT企業を交えた競争が激しさを増す見込みです。
これについてスナール会長は「新たなライバルを決して過小評価してはならない。新しい製品はすぐに市場に出てくるだろう。3社連合は、こうした競争に打ち勝つだけの強さを持ち続けなくてはならない」と警戒感を示しました。
そのうえで、3社連合を拡大する可能性について「われわれは世界で巨大なプレーヤーであり今の時点でそうした計画は全くないが、門戸は開かれている」と述べ、必要に応じてほかの企業とのさらなる連携を検討する考えを示しました。
■新たな戦略 電気自動車を柱に据える方針
ルノーは14日、経営の立て直しに向けた新たな戦略を発表し、販売台数の拡大より収益性を重視する方針を明確にするとともに電気自動車を柱に据える方針を示しました。
具体的には、世界の生産能力をおととし時点の400万台から2025年には310万台と2割以上減らし、固定費を30億ユーロ、日本円でおよそ3700億円削減するとしています。
そして、連合を組む日産自動車や三菱自動車工業との共通プラットフォームを活用するなどして2025年までに少なくとも10車種の電気自動車を市場に投入するとしています。
そのうえで、車がインターネットにつながる「コネクテッド」の普及を見据え、ITを扱う自動車メーカーでなく自動車を扱うIT企業に変わっていくとして、IT関連のサービス事業などを拡大させる方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210115/k10012815301000.html
人気記事!!
2: 2021/01/17(日) 23:07:54.49 ID:IQDWVZCi0
日産はフランスの奴隷
3: 2021/01/17(日) 23:12:01.24 ID:Jht+REFp0
>>2
今更何言ってんだ
今更何言ってんだ
4: 2021/01/17(日) 23:14:34.36 ID:P6veSN6V0
三菱、日産よりルノーのフランス人が司令塔やるほうが正解に近い活動できるだろう
5: 2021/01/17(日) 23:14:37.79 ID:7XRgTRS50
良くも悪くも日産の経営陣がクソ
6: 2021/01/17(日) 23:14:43.09 ID:tDcEehaG0
ゴーン差し出してからな
7: 2021/01/17(日) 23:14:55.54 ID:BeQF3nkY0
技術エッセンスだけ移植してポイ捨て計画 by 中国人経営者
8: 2021/01/17(日) 23:15:42.86 ID:xVS4EJ8T0
日産+三菱とか、敗北臭しかしねぇ
9: 2021/01/17(日) 23:16:08.78 ID:w2f/XCi90
いまの日産もゴーンの遺産(先行した電動化技術)で食いつないでるだけ
69: 2021/01/17(日) 23:54:57.15 ID:xzMUFYmR0
>>9
EVはゴーンの負の遺産じゃん
EVはゴーンの負の遺産じゃん
10: 2021/01/17(日) 23:16:36.98 ID:BeQF3nkY0
そもそも三菱自動車のiMiEVってメルセデス・スマートEV仕様ライセンス生産なんだ
11: 2021/01/17(日) 23:17:21.30 ID:TTccGpKc0
もうフランスとは組むなよ
13: 2021/01/17(日) 23:18:18.27 ID:4XozpuW+0
ゴミの足し算のようにしか見えんのだが
15: 2021/01/17(日) 23:19:10.09 ID:t7u+Y60P0
フランスにお金払いたい訳ではないのでここの車は買わない
17: 2021/01/17(日) 23:20:15.34 ID:MZa7xUIl0
とっとと合併して1社になれ
18: 2021/01/17(日) 23:20:16.02 ID:9FXX4xSB0
マツダもくっつけてもスズキにすら勝てなさそうやなw
19: 2021/01/17(日) 23:22:28.78 ID:BeQF3nkY0
EV車の暖房には石油ファンヒーターが適している
余熱を発電に回せばバッテリー節約にもなる
余熱を発電に回せばバッテリー節約にもなる
20: 2021/01/17(日) 23:24:36.79 ID:BeQF3nkY0
マツダとスズキはトヨタグループ傘下に吸収合併されそう
ホンダは非自動車メーカーに転向
それが経産省シナリオ
ホンダは非自動車メーカーに転向
それが経産省シナリオ
119: 2021/01/18(月) 02:23:15.27 ID:leULp7G70
>>20
マツダは見捨てられる
吸収して得るものが皆無
マツダは見捨てられる
吸収して得るものが皆無
21: 2021/01/17(日) 23:26:03.74 ID:0FeiETgV0
すでにヒュンダイのほうが遥か先を行ってるぜ。
日本はサッパリな国になってしまった。
日本はサッパリな国になってしまった。
22: 2021/01/17(日) 23:26:04.44 ID:C+74eS8i0
トヨタの一人負けか
27: 2021/01/17(日) 23:28:44.54 ID:ePcIonbS0
>>22
トヨタはガソリンエンジンに特化しすぎてしまった。
だから複雑なハイブリッドエンジンの開発はできたけど、
エンジン無しの電気自動車が主力となる流れを2010年代の終わりになっても梨花できなかった。
進化から取り残された巨大恐竜の末路と同じだ。
トヨタはガソリンエンジンに特化しすぎてしまった。
だから複雑なハイブリッドエンジンの開発はできたけど、
エンジン無しの電気自動車が主力となる流れを2010年代の終わりになっても梨花できなかった。
進化から取り残された巨大恐竜の末路と同じだ。
35: 2021/01/17(日) 23:32:07.06 ID:+R69uPkC0
>>27
EVは中華メーカーでも参入できるハードルの低さだぞ。
トヨタが開発してないと本気で思ってたらおかしい。
EVは中華メーカーでも参入できるハードルの低さだぞ。
トヨタが開発してないと本気で思ってたらおかしい。
23: 2021/01/17(日) 23:26:18.08 ID:iO2VUORi0
ほんとにろくな経営者いないんだな
25: 2021/01/17(日) 23:26:58.52 ID:6BeWwU8S0
三菱自なんて連携する価値あんのか?
東南アジアに販路があるくらいしか使えないだろ
東南アジアに販路があるくらいしか使えないだろ
26: 2021/01/17(日) 23:28:23.96 ID:A0ODDn1X0
>>25
電気自動車売ってるし
電気自動車売ってるし
39: 2021/01/17(日) 23:36:05.00 ID:6BeWwU8S0
>>26
日産から貰えばいいじゃん
日産から貰えばいいじゃん
29: 2021/01/17(日) 23:30:26.81 ID:QTciXjfI0
>>25
プラグインハイブリッドの実績は三菱が一番
プラグインハイブリッドの実績は三菱が一番
33: 2021/01/17(日) 23:31:35.56 ID:fUxq9QdN0
>>29
日産のe-powerよりは優秀だな
日産のe-powerよりは優秀だな
81: 2021/01/18(月) 00:20:41.79 ID:FA/5hPb60
>>33
e-powerはいいだろ
ガソリンで走る電気自動車って発想は色んな面で応用が効く
e-powerはいいだろ
ガソリンで走る電気自動車って発想は色んな面で応用が効く
84: 2021/01/18(月) 00:23:39.95 ID:zFssBtka0
>>81
シリーズハイブリッドは昔からあるのに、いま採用してるのは日産だけなんて、なんか欠点あるのが分かるだろ。
シリーズハイブリッドは昔からあるのに、いま採用してるのは日産だけなんて、なんか欠点あるのが分かるだろ。
87: 2021/01/18(月) 00:26:57.16 ID:zlc4pguU0
>>84
そんなことは、日産はとっくの昔に分かってるようで、
シリーズハイブリッドの欠陥は、すでに解決に向かってる。
そんなことは、日産はとっくの昔に分かってるようで、
シリーズハイブリッドの欠陥は、すでに解決に向かってる。
30: 2021/01/17(日) 23:30:37.02 ID:fUxq9QdN0
日本は電気自動車で出遅れたから、ルノーにとってうまみないでしょw
32: 2021/01/17(日) 23:31:32.16 ID:zbukTLlh0
日産三菱とかw
どうぞどうぞとしか
どうぞどうぞとしか
34: 2021/01/17(日) 23:31:51.45 ID:0FeiETgV0
日本のメーカーで唯一期待できるのはトヨタの全個体電池車。
おそらくテスラを凌ぐと思うぜ。
おそらくテスラを凌ぐと思うぜ。
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610892399/
コメント
コメント一覧 (12)
中国とテスラとヒュンダイに既に敗北してるじゃん
kurumachannel
がしました
Zも中身同じならルノースポールで構わん。
kurumachannel
がしました
このままBセグと一緒に主導権とりたいだろうな
kurumachannel
がしました
ガタガタ能書きだけうるせースレだな下らねぇwww
もう黙ってろよ馬鹿どもwww
kurumachannel
がしました
次期エクストレイルのプラットフォームは三菱のアウトランダーど共通化するらしいからPHEVとe-POWER追加されればSUVの覇権取れる可能性がある
EVば現在のところ他社を先行してるけどトヨタが全個体出したら雲行きが怪しくなるかもしれない
(日産以外の全メーカーに言えることだけど)
kurumachannel
がしました
それを回避できない時点で日産は技術力・資金がないんだよ
だから技術の日産を「自称」したり、「充電のいらない電気自動車」だの「電気自動車の新しいカタチ!」だの誇大広告うって誤認させるしかない
kurumachannel
がしました
こんだけ長くアライアンス結んでんのに、全く生かせてないどころかドロドロな時点で終わってるよね
コロナ前から3社全て大赤字の負け組トリオって事実が全て。信者の擁護が痛々しい
kurumachannel
がしました
コメントする