car2_yellow
1: 2021/01/14(木) 18:42:49.245 ID:ZqZuH5jR0
トルクが高いとどういいの?
馬力があるとどうなる?

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2: 2021/01/14(木) 18:43:05.706 ID:m7kiFlcg0
強い

3: 2021/01/14(木) 18:43:13.179 ID:kojulsY/0
ヤバい

4: 2021/01/14(木) 18:43:25.005 ID:AuaAa1AM0
賢い

5: 2021/01/14(木) 18:43:36.845 ID:GG/ZZURvd
でも高い

6: 2021/01/14(木) 18:43:45.445 ID:6JMFz80N0
ググレカス

7: 2021/01/14(木) 18:43:54.526 ID:9iJjBtMo0
バカと煙は高いのが好き

8: 2021/01/14(木) 18:44:10.789 ID:WAjSbjA1a
割るんだよ

9: 2021/01/14(木) 18:44:21.884 ID:8s5bMC4tr
トルクは加速、馬力は最高速と思えば大体

10: 2021/01/14(木) 18:44:43.049 ID:gtgbPI/g0
トルクが高いと加速がいい
馬力が高いと最高速が上がる
だいたいこんな感じ

11: 2021/01/14(木) 18:44:56.632 ID:IrgPsfTm0
力こそパワー!

12: 2021/01/14(木) 18:45:04.106 ID:ccNswcaT0
トルクが強いと加速が良い
馬力が強いと最高速が伸びる
排気量が大きいほどトルクも馬力も強くしやすいけど燃費が落ちる

13: 2021/01/14(木) 18:45:42.134 ID:ZqZuH5jR0
じゃあ100キロまでしか出さない場合はあんまり馬力必要ない?

24: 2021/01/14(木) 18:49:47.932 ID:8s5bMC4tr
>>13
トルクあれば低回転は伸びるけど
馬力ないと高回転は伸びないから80キロくらいから加速は悪くなる
さらに言えば車重にもよるからあとはググれ

14: 2021/01/14(木) 18:46:37.171 ID:PnxZSU7JM
この中で排気量は性能と比例しにくいよな

排気量以外が全く同じ仕様のエンジン(そんなことありえない)
なら比例的に出力などに反映されるが

15: 2021/01/14(木) 18:46:43.586 ID:vaKDQF2bM
めんどくせぇ

16: 2021/01/14(木) 18:46:57.148 ID:HJLP3ggHd
電気自動車ってトルク凄いけど
実際加速いいの?

18: 2021/01/14(木) 18:47:27.320 ID:gtgbPI/g0
>>16
めっちゃ良いよ

22: 2021/01/14(木) 18:49:00.305 ID:NxwXv/Zw0
>>16
EVはベタ踏みするとその辺のなんちゃってスポーツカーより加速はいいぞ

17: 2021/01/14(木) 18:47:18.615 ID:Ci4Xoopz0
トルクがある:かっこいい
馬力がある:かっこいい
排気量が大きい:かっこいい


全部同じ意味

19: 2021/01/14(木) 18:47:59.992 ID:jCfj5kIyd
トルク=パワー
馬力=パワー
排気量=パワー

20: 2021/01/14(木) 18:48:12.882 ID:PnxZSU7JM
高トルクは上り坂に強い
そして低速でもエンストやノッキングを遠ざけられいいことづくめ

21: 2021/01/14(木) 18:48:26.821 ID:WwA60qKzM
トルクレンチ

23: 2021/01/14(木) 18:49:06.617 ID:ZqZuH5jR0
排気量が低くて
トルク・馬力が高い奴が理想なの?

26: 2021/01/14(木) 18:51:19.118 ID:Ci4Xoopz0
>>23
排気量が大きい方がかっこいい

28: 2021/01/14(木) 18:52:53.815 ID:ccNswcaT0
>>23
それをやってるのが最近の小排気量ターボエンジン

25: 2021/01/14(木) 18:50:33.932 ID:dsedOgYL0
排気量があると高速で安定する
2Lで400馬力出る車あるけど高速はキツそう

27: 2021/01/14(木) 18:51:55.335 ID:jCfj5kIyd
理想的なのはV12で6500cc800馬力なあいつ

29: 2021/01/14(木) 18:53:41.585 ID:Y7sh/aAMd
トルクも馬力もないのになぜかめっちゃ速いみたいな中二的な車はないの?

31: 2021/01/14(木) 18:55:23.296 ID:Ci4Xoopz0
>>29
バイク

30: 2021/01/14(木) 18:54:01.573 ID:dZL0u1Ku0
パワーウェイトレシオがあれば嬉しいよ

32: 2021/01/14(木) 18:55:42.790 ID:9qOiBUnC0
軽は660馬力

37: 2021/01/14(木) 19:00:32.596 ID:ZqZuH5jR0
みんな丁寧に教えてくれてありがとう

39: 2021/01/14(木) 19:02:17.184 ID:I9DoY5jf0
トルクは慣性の法則に抗う力
馬力はトータルの出力
排気量はシリンダーの大きさだから出力にかかわる

40: 2021/01/14(木) 19:02:25.542 ID:u4w/ty2TM
自転車で例えると分かりやすいぞ
トルクあるってのは低いギア使えば坂道登りやすいみたいな感じ
馬力は単純に載ってる奴の漕ぐ力だ

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1610617369/





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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年01月24日 14:33
      • トルクは、燃やしてる燃料の量
        馬力は、トルク×回転数
        排気量は、燃やせる燃料の量
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年01月24日 14:46
      • エンジンのトルクなんて見てもなんの意味も無い
        常用回転域の馬力で全て決まる
        その前にエンジンの効率自体各社ほぼ横並びであとは各社の性格付けの領域だからエンジンの性能で車を選ぶこと自体が時代遅れ
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2021年01月24日 17:22
        • >>2
          トルクが無いとその常用回転域に達するのが遅くかったるい
          それは乗員や荷物等、重量が増えるに連れて顕著になる
          これがトルクの大きい大排気量エンジンの存在意義
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2021年01月24日 19:35
        • >>6
          MTなら気になるロスになるんだろうがね
          ATならそのネガをほぼ消してくれる
          今の時代無駄な大排気量は燃料の無駄でしか無いワケ
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2021年01月24日 18:46
        • >>2
          その常用回転域の馬力をだすのにトルクが必要なんだよ
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年01月24日 19:15
        • >>9
          あるサイトで実験してるが、175PSトルク42.8と215PSトルク26の0-100加速比較してるがほぼ同じ車重で後者の圧倒的勝利だから。また前者と同車重で170PSトルク23.4の車種と前者の加速はほぼ同じだったって内容なんだがこれどういうことか説明してくれるか?
          ちなみにこの3つの車はアテンザとマークXとエクシーガな。
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2021年01月25日 09:53
        • >>10
          じゃあその215PSと215PSトルク13を比べてみろよ。
          175PSにトルク42.8も要らないんだよ。
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2021年01月25日 01:03
        • >>10
          それはフルスロットルで高回転まで回してるから
          >>2は常用回転域って言ってるんだからトルクの方が重要
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2021年01月25日 02:23
        • >>15
          何のためにトランスミッションがあるか、わかる?
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年01月25日 02:26
        • >>15
          トランスミッションの役割ってなにか知ってるか?
          馬力をテコの原理でトルクと回転数に再配分してるんだぞ?
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2021年01月25日 18:25
        • >>17
          再分配してる暇あるなら馬力でゴリ押していくのが普通やぞ
          0-100の加速に小ワザは必要ない、車重比率と馬力だけや。
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年01月26日 03:34
        • >>21
          なにお前の車、トランスミッション付いてないの?
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年01月24日 15:34
      • 馬力とトルクあっても重かったら意味無いので
        理想は1トン程度で200馬力20キロくらいが理想個人的に
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年01月24日 15:36
      • お馬さん何頭ぶんか
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2021年01月24日 15:50
        • >>4
          馬一頭=一馬力じゃないぞ
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年01月24日 17:31
      • 勉強って何?
        ネットで聞けば良いんじゃない?
        それで俺に判るように説明できない奴は無能
        って奴が増えたなぁ
        白痴だらけ
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2021年01月24日 18:34
        • >>7
          いやいやネットだろ。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年01月24日 19:19
      • 馬力とトルクで迷ったらトルク優先だと五味やすたかが言ってた
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年01月24日 19:27
        • >>11
          トルクなんてそんなにいらねーよゴミってコメント送ってやれ
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2021年01月26日 12:24
        • >>12
          0-400やサーキットでもなければトルクの方が重要
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年01月24日 21:27
      • 排気量:筋肉これだけあります(贅肉体重はシラネ
        トルク:何kgの荷物を保持できます
        馬力:10kgの荷物を1分間にどれだけ棚に持ち上げて格納できます

        やね
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2021年01月25日 11:31
      • トルクも馬力もあるにこしたことはないが、それが何回転で発生するのかのが大事
        走行中にアクセル踏んでいきなり回転数上がるわけじゃないからね
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2021年01月25日 15:09
        • >>19
          だからトランスミッションが多段化されていってるんじゃねーかな
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2021年01月26日 12:26
        • >>20
          トランスミッション多段化は燃費の為だわな
          それに多段化したって低回転トルクある方が運転は楽
        • 0

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