1: 2021/01/24(日) 21:10:38.33 ID:kxoN+GIN9
5分で充電可能な電気自動車用バッテリーが発表された。
電気自動車の標準的なバッテリーは、フル充電に約8時間かかる。
高速での充電によって、EVがさらに身近になるだろう。
ガソリンを満タンに入れるのと同じ、わずか5分で充電できる電気自動車用バッテリーが、中国の工場で製造された。
新しいリチウムイオンバッテリーは、イスラエルのStoreDot社が開発し、中国のEve Energyが製造した。
StoreDotは1月19日、リチウムイオン電池の規格に準拠したバッテリーのサンプルを1000個製造したと発表している。
このサンプルは、BP、ダイムラー、サムスン、TDKなど、EV市場に進出したいと考える潜在顧客や投資家に向けて、StoreDotの技術を紹介するために使われる。
■充電時間が早いバッテリーは、EVをさらに機能的にする
現状の電気自動車は充電に時間がかかるため、多くのドライバーにとって長距離の走行には向いていない。
電気自動車の充電機器を製造するPodPointによると、現在市場に出回っている電気自動車のバッテリーは、充電に30分から12時間かかるとされているが、通常はフル充電に約8時間程度かかる。
電気自動車は、バイデン大統領が掲げる予算2兆ドルの気候変動への取り組みで重要な項目となっている。
その中で大統領は、ガソリン車の代わりに電気自動車を走らせることで、2035年までに再生可能なエネルギー網を構築したい考えだ。
StoreDotの最新バッテリー技術は、同社のドロン・マイヤースドルフ(Doron Myersdorf)CEOが電気自動車の最大の障壁と呼ぶ「走行距離と充電への懸念」を軽減し、環境にやさしい未来を実現可能にするだろう。
「今回の発表は重要なマイルストーンだ。このバッテリーは初めて研究室レベルを超え、大量生産に対応し、商業的に実現可能な商品となった」と、マイヤースドルフCEOはプレスリリースで述べた。
「我々は、電気自動車の大量生産に向けて、決定的な障壁を取り除く、革命的な充電体験を提供しようとしている」
電気自動車は、1回の充電で平均250マイル(約400km)の走行が可能だ。
高速で充電可能なバッテリーがあれば、ドライバーは航続距離に縛られず、従来の車と同じように長距離走行に電気自動車を利用できる。
現在のリチウムイオンバッテリーは電極にグラファイトを使用しているが、StoreDotのバッテリーはイオンがスムーズに移動できる半導体ナノ粒子に換えることで、高速充電が可能になった。
同社では2021年末までに、この電極をさらに安価なシリコンへ換えることを予定している。テスラも、シリコン電極の開発を行っている。
■イーロン・マスクはずっと高速充電を求めてきた
イーロン・マスクは1月18日、「バッテリーセルの製造の問題は、持続可能なエネルギーの未来を遅らせる抜本的な原因になっている。
とても重要な問題だ」と、ツイッターに投稿した。
テスラは、スーパーチャージャーネットワークの拡大と、最大400マイル(約643km)まで走行可能な新世代長距離電気自動車を通して、
電気自動車の走行距離を伸ばす取り組みを続けている。マスクは、電気自動車が従来のガソリン車と同じように便利で身近にしたいと考えている。
■EV用高速充電バッテリーの流通はまだ数年先
StoreDotの5分で充電可能なバッテリーは、まだ技術開発の途上で、大量生産が可能となるにはまだ時間がかかるため、しばらくは市場に登場しないだろう。
StoreDotはこれまで、電話、ドローン、スクーターの高速充電バッテリーの実験を行ってきた。同社は2014年、電話を30秒でフル充電できる充電器のプロトタイプを開発している。
[原文:An electric-car battery that can be charged as fast as filling up your gas tank was just shown off by a startup]
(翻訳:Makiko Sato、編集:Toshihiko Inoue)
https://news.yahoo.co.jp/articles/acf23b9a8911004185c5586478f5b22d2c350054?page=1
電気自動車の標準的なバッテリーは、フル充電に約8時間かかる。
高速での充電によって、EVがさらに身近になるだろう。
ガソリンを満タンに入れるのと同じ、わずか5分で充電できる電気自動車用バッテリーが、中国の工場で製造された。
新しいリチウムイオンバッテリーは、イスラエルのStoreDot社が開発し、中国のEve Energyが製造した。
StoreDotは1月19日、リチウムイオン電池の規格に準拠したバッテリーのサンプルを1000個製造したと発表している。
このサンプルは、BP、ダイムラー、サムスン、TDKなど、EV市場に進出したいと考える潜在顧客や投資家に向けて、StoreDotの技術を紹介するために使われる。
■充電時間が早いバッテリーは、EVをさらに機能的にする
現状の電気自動車は充電に時間がかかるため、多くのドライバーにとって長距離の走行には向いていない。
電気自動車の充電機器を製造するPodPointによると、現在市場に出回っている電気自動車のバッテリーは、充電に30分から12時間かかるとされているが、通常はフル充電に約8時間程度かかる。
電気自動車は、バイデン大統領が掲げる予算2兆ドルの気候変動への取り組みで重要な項目となっている。
その中で大統領は、ガソリン車の代わりに電気自動車を走らせることで、2035年までに再生可能なエネルギー網を構築したい考えだ。
StoreDotの最新バッテリー技術は、同社のドロン・マイヤースドルフ(Doron Myersdorf)CEOが電気自動車の最大の障壁と呼ぶ「走行距離と充電への懸念」を軽減し、環境にやさしい未来を実現可能にするだろう。
「今回の発表は重要なマイルストーンだ。このバッテリーは初めて研究室レベルを超え、大量生産に対応し、商業的に実現可能な商品となった」と、マイヤースドルフCEOはプレスリリースで述べた。
「我々は、電気自動車の大量生産に向けて、決定的な障壁を取り除く、革命的な充電体験を提供しようとしている」
電気自動車は、1回の充電で平均250マイル(約400km)の走行が可能だ。
高速で充電可能なバッテリーがあれば、ドライバーは航続距離に縛られず、従来の車と同じように長距離走行に電気自動車を利用できる。
現在のリチウムイオンバッテリーは電極にグラファイトを使用しているが、StoreDotのバッテリーはイオンがスムーズに移動できる半導体ナノ粒子に換えることで、高速充電が可能になった。
同社では2021年末までに、この電極をさらに安価なシリコンへ換えることを予定している。テスラも、シリコン電極の開発を行っている。
■イーロン・マスクはずっと高速充電を求めてきた
イーロン・マスクは1月18日、「バッテリーセルの製造の問題は、持続可能なエネルギーの未来を遅らせる抜本的な原因になっている。
とても重要な問題だ」と、ツイッターに投稿した。
テスラは、スーパーチャージャーネットワークの拡大と、最大400マイル(約643km)まで走行可能な新世代長距離電気自動車を通して、
電気自動車の走行距離を伸ばす取り組みを続けている。マスクは、電気自動車が従来のガソリン車と同じように便利で身近にしたいと考えている。
■EV用高速充電バッテリーの流通はまだ数年先
StoreDotの5分で充電可能なバッテリーは、まだ技術開発の途上で、大量生産が可能となるにはまだ時間がかかるため、しばらくは市場に登場しないだろう。
StoreDotはこれまで、電話、ドローン、スクーターの高速充電バッテリーの実験を行ってきた。同社は2014年、電話を30秒でフル充電できる充電器のプロトタイプを開発している。
[原文:An electric-car battery that can be charged as fast as filling up your gas tank was just shown off by a startup]
(翻訳:Makiko Sato、編集:Toshihiko Inoue)
https://news.yahoo.co.jp/articles/acf23b9a8911004185c5586478f5b22d2c350054?page=1
人気記事!!
4: 2021/01/24(日) 21:12:50.82 ID:RhQGObdQ0
TDKも電気自動車やるのか
110: 2021/01/24(日) 21:42:44.90 ID:4YdYR/AH0
>>4
まずは加湿器の全回収済ませてからだな
まずは加湿器の全回収済ませてからだな
167: 2021/01/24(日) 21:53:31.71 ID:6Z8u7W9T0
>>4
やるけど、ここの顧客にはならん。記者が何か勘違いしたんだろ。
やるけど、ここの顧客にはならん。記者が何か勘違いしたんだろ。
5: 2021/01/24(日) 21:13:11.29 ID:9EHP7etC0
知っててもみんなやらないのは
寿命短くなるし容量もすぐ減るからで
寿命短くなるし容量もすぐ減るからで
7: 2021/01/24(日) 21:13:51.69 ID:kfAco8Tc0
バッテリーを小型化し取り外し式にしてさ
スタンドで交換タイプの車にすりゃ良くね?
バッテリーは全員で共有する社会
スタンドで交換タイプの車にすりゃ良くね?
バッテリーは全員で共有する社会
19: 2021/01/24(日) 21:16:45.04 ID:wSbAMyQ40
>>7
もう少しで良いから世の中を知った方がいいよ
もう少しで良いから世の中を知った方がいいよ
56: 2021/01/24(日) 21:30:01.62 ID:ocCRQqdR0
>>7
5分で終わりそうも無いな
5分で終わりそうも無いな
75: 2021/01/24(日) 21:35:26.51 ID:A+unoKK20
>>7
クルマごと乗り換えるほうが早いな
クルマごと乗り換えるほうが早いな
94: 2021/01/24(日) 21:39:45.35 ID:EdbSTjii0
>>7
軽四もトラックもおんなじバッテリー使えばいいかもな。
で、バッテリーの置き場どうすんの?
軽四もトラックもおんなじバッテリー使えばいいかもな。
で、バッテリーの置き場どうすんの?
13: 2021/01/24(日) 21:15:14.89 ID:3G6wCE7r0
これ
二次電池の寿命が短くなるだけでは?
二次電池の寿命が短くなるだけでは?
356: 2021/01/24(日) 22:52:02.66 ID:E4bJt4Dv0
>>13
寿命2年でバッテリー交換に100万ぐらいかな
寿命2年でバッテリー交換に100万ぐらいかな
14: 2021/01/24(日) 21:15:35.66 ID:lUkUsfX70
過充電防止の判断くらい車側でできるだろ?
15: 2021/01/24(日) 21:15:37.33 ID:63yaKua/0
メーカーの人は情報収集して真偽を確かめてくれ
消費者の俺は胡散臭すぎるんで食指が動かん
消費者の俺は胡散臭すぎるんで食指が動かん
17: 2021/01/24(日) 21:16:30.98 ID:2OY6SEA/0
バカだな視点がトヨタじゃねえか
だから負けるんだよ
油なんか湯水のように使う習慣なんだからバッテリー需要もスピードだろ
ケチ臭いこと言ってたら負けるだけ
だから負けるんだよ
油なんか湯水のように使う習慣なんだからバッテリー需要もスピードだろ
ケチ臭いこと言ってたら負けるだけ
20: 2021/01/24(日) 21:17:38.14 ID:63yaKua/0
テスラの大型トラックは充電に小さな町ひとつ分くらいの発電所が必要で
まだ事実上のコンセプトモデルの領域を出て無かったな
超高速充電もそれ相応の電力が必要になる訳だがこいつはどんなもんなんだ?
まだ事実上のコンセプトモデルの領域を出て無かったな
超高速充電もそれ相応の電力が必要になる訳だがこいつはどんなもんなんだ?
22: 2021/01/24(日) 21:19:12.73 ID:igF4MnsR0
軽いの?重いの?
23: 2021/01/24(日) 21:19:49.95 ID:UTlRHWBt0
今度の大雪で判ったけどハイブリッド車は馬力無さすぎてスタックしまくり抜け出せん。
EV車も馬力無いだろうから、雪国ではガソリン車じゃないと無理だわ。
EV車も馬力無いだろうから、雪国ではガソリン車じゃないと無理だわ。
107: 2021/01/24(日) 21:42:14.79 ID:cEmXwJ0N0
>>23
トルクっていうか空転ができない。トラクション
コントロール外すんだっけ。
トルクっていうか空転ができない。トラクション
コントロール外すんだっけ。
25: 2021/01/24(日) 21:21:06.64 ID:oaJtzgTs0
スタンドで充電済みバッテリーと交換するようにすれば?
27: 2021/01/24(日) 21:23:22.23 ID:I3qBkpYv0
なにこれ
投資家向けの詐欺記事?
投資家向けの詐欺記事?
28: 2021/01/24(日) 21:23:26.82 ID:7CuwnkQZ0
今の30分高速充電でも50kwとか必要なんでしょ?
5分でやるにはどんだけの充電設備必要なんよ
5分でやるにはどんだけの充電設備必要なんよ
31: 2021/01/24(日) 21:23:44.89 ID:FhylMl970
寒さに強いバッテリーができたら無敵やね
32: 2021/01/24(日) 21:24:00.17 ID:ECJTK2UN0
今でもiPhoneとかレンチンすれば急速充電できてるじゃん
34: 2021/01/24(日) 21:24:36.03 ID:Sb6P3A6Q0
そもそも電気が無いだろ・・
35: 2021/01/24(日) 21:24:39.53 ID:iF9i4tQw0
こっわ
36: 2021/01/24(日) 21:24:45.02 ID:HDu+ciZo0
読んでる途中で大量生産無理だとわかったわ
電子の帯電する方向をナノ制御で整列させてるみたいだな
そして放電もそう
充電も専用チャージャーだ
これは標準になるだろう
電子の帯電する方向をナノ制御で整列させてるみたいだな
そして放電もそう
充電も専用チャージャーだ
これは標準になるだろう
38: 2021/01/24(日) 21:25:25.78 ID:pqCr+LDc0
充電が早ければ放電も早い
39: 2021/01/24(日) 21:25:35.12 ID:oD9suoYQ0
初期性能を保つには
3か月に1遍交換とか?
3か月に1遍交換とか?
41: 2021/01/24(日) 21:26:04.48 ID:6Vc6IFGU0
短時間で電池を一杯にするだけの電力を突っ込むのに、
必要な電力とか経路はどんなのよ?
必要な電力とか経路はどんなのよ?
42: 2021/01/24(日) 21:26:07.44 ID:DuLdSumA0
何ボルト何アンペアの電気で充電するつもりなん
あんな小さなプラグでは耐えられんやろ
あんな小さなプラグでは耐えられんやろ
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611490238/
コメント
コメント一覧 (34)
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充電スピードが早くても航続距離が短かったら回数増えて意味なくなるぞ。
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バッテリーの劣化は??2年で使い物にならなくなるからエコじゃないぞ
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上に立ってるつもりだけどふらふらやな
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トラックなんかは複数積んどけばいいだろ
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人命の二、三十でトヨタに追いつけると思うな
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もしかして早いのでは?
とか考えたのはここだけの話。
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充放電のコントロールにさらに気を使う必要があるから知見がたまるまで使いにくかっただけのバッテリー
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