コメント一覧 (58)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年01月29日 23:10
   • 最後のは無い。クラッチ減る事を気にするはず。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年01月29日 23:12
   • シフトチェンジの自由度高いしマニュアル車で通勤するとなんだかんだで楽しいわ。
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3. • 3. 名無しさん
   • 2021年01月29日 23:12
   • エンジンかけるときにクラッチ踏んでからシフトノブを左右にクイクイはするけど
     信号待ちの時は左に１回クイってするだけだな
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4. • 4. 名無しさん
   • 2021年01月29日 23:25
   • マジでNにギア抜けん車ってなんや？？
     バイクみたいなドグミッションか？
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5. • • 8. 名無しさん
     • 2021年01月30日 00:17
     • >>4
       シーケンシャルに変えてるんじゃね？
       
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   • • 18. 名無しさん
     • 2021年01月30日 01:52
     • >>4
       クラッチ減ってんだろ
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   • • 42. 名無しさん
     • 2021年01月30日 15:07
     • >>4
       マニュアル車だよ（バイクの）
       つまりバイク
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年01月29日 23:32
   • たまにATに乗るとそれだけで快適
     
     
     あぁ、次の車ATにしたから今乗ってるのが多分人生最後のMT車やわ
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7. • • 9. 名無しさん
     • 2021年01月30日 00:18
     • >>5
       信号待ちでブレーキ踏み続けるのダルーってなるわ
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   • • 11. 名無しさん
     • 2021年01月30日 00:44
     • >>9
       MTでもブレーキ踏んでるぞ
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   • • 16. 名無しさん
     • 2021年01月30日 00:54
     • >>11
       9はガイジで下手くそだから何言っても無駄だぞ
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   • • 47. ほえほえ　
     • 2021年01月30日 21:39
     • >>11
       サイド引かないか？
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   • • 33. 名無しさん
     • 2021年01月30日 10:51
     • >>9
       AT限定免許の妄想かな
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   • • 56. 名無しさん
     • 2022年01月19日 23:28
     • >>9
       やはりマニュアルはガイジだな
       エンジンブレーキ多様する下手くそガイジいるよな
       寿命縮めるのにばかだよなまさに池沼証明機械ｗ
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   • • 21. 名無しさん
     • 2021年01月30日 04:41
     • >>5
       たまにＡＴに乗ると、シフトチェンジしただけで走り出すからビビるけどな。左半身が暇になるので飲み食いしたり余計な事しそうで怖くもあるな。
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8. • 6. 名無しさん
   • 2021年01月30日 00:08
   • ブレーキランプ付いてないのに止まってるってビビってるやろ？ってチャチな発想してた頃が自分にもありました
     
     実は誰も見てないという
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9. • 7. 名無しさん
   • 2021年01月30日 00:15
   • 年末に5年ぶりにエンストさせちまった
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10. • 10. 名無しさん
    • 2021年01月30日 00:42
    • 下道で2速80km/hまで引っ張るとかただの基地外だろ
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11. • • 14. 名無しさん
      • 2021年01月30日 00:49
      • >>10
        速度超過してんだから周りの車より速く進むなんて当然なのに草生やしてるし
        意味わかんないよな
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    • • 35. 名無しさん
      • 2021年01月30日 12:12
      • >>14
        こんなんドライバーの意識次第だよな
        どんな車だろうと、下道で踏み込めばそんな感じになるだろうよって
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12. • 12. 名無しさん
    • 2021年01月30日 00:47
    • 俺は1速入れる時に左に2回コツコツしてから入れてる。
      最近気付いたクセ。
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13. • 13. 名無しさん
    • 2021年01月30日 00:47
    • シフトノブを社外品に変えただけでシフトフィールしっかり感出た
      純正は振動対策？で中にゴム詰まってるから感触がグニャっとしてるんだよね
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14. • 15. 名無しさん
    • 2021年01月30日 00:53
    • 雪道で、シフトチェンジで滑る時は欲しいスピードと回転数、何速にするかを自分で決められる。ATならアクセルとブレーキで調整するところ、それ以外の選択肢があるのでちょっと安心感がある。減速時もブレーキに頼らずエンブレとアクセルで速度調整が出来るし、随分勝手が良いなと思う。機械任せの方が安定するんだろうけど破綻する時はパニックだろうし、自分が何をしているのか分かっている方がいい。
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15. • • 17. 名無しさん
      • 2021年01月30日 00:56
      • >>15
        何すればいいか普段はわかっててもパニくったら実行できないんじゃないか
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    • • 20. 名無しさん
      • 2021年01月30日 04:36
      • >>17
        予測を超える事は常に起こり得るんじゃない？特に雪道はその可能性に満ちてるし。意識飛ばない限り、MTなら自分が何を操作した常態かを体の方が覚えてると思うよ。減速が必要と感じれば自然にシフトに手が伸びクラッチ切る体制に入ってるし、何ならハンドブレーキ引くか？まで考える。FRなので滑るのがノーマル、そもそも覚悟が違うのかもしれないけどさ。
        
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16. • 19. 名無しさん
    • 2021年01月30日 03:19
    • 次は2ペダルにするかも
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17. • • 46. 名無しさん
      • 2021年01月30日 19:51
      • >>19
        その方がいいよ
        下手くそだとMTは辛いだろ
        バカでも乗れるATにした方がいい
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18. • 22. 名無しさん
    • 2021年01月30日 06:59
    • 最近の車のMTに乗ったらムズくてワロタ
      低回転時の音が小さすぎて回転数がわかりにくい
      変にスロットル操作が介入するのも違和感すごい
      
      まあ車種によるんやろうけど
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19. • • 48. 名無しさん
      • 2021年01月30日 23:23
      • >>22
        タコメーター見ろよ
        電子制御にしたってやりやすくはあってもやりにくくなるこたないでしょ
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20. • 23. 名無しさん
    • 2021年01月30日 07:25
    • 86だったかな
      客車移動しようとしたら、エンジンかからなくて軽くパニクった
      クラッチ踏まなきゃダメなのね…
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21. • • 38. 名無しさん
      • 2021年01月30日 14:24
      • >>23
        基本意味ないシステムだよな
        他人の車運転するなら意味あるというか基本最初に確認するが自分の車ならニュートラでで止めるのがデフォだと真夏とか一回乗り込まないとエンジンかけられないとか
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22. • 24. 名無しさん
    • 2021年01月30日 07:33
    • 前を走っている他のMT乗りにイライラする。
      ・シフトダウンだけで減速しようとするな。
      後続のAT車がビビるだけじゃなくMT車も同じ。MTだろうとミッションに負荷を掛けるより、消耗品のブレーキパッドに負荷を掛ける方が合理的。
      ・ゆるい傾斜でもサイドブレーキ発進しろ。
      フットブレーキ→一瞬サイド引く、たったこれだけで後退防げるのに未だに後退する奴は下手くそかMTアピなのでクッソうざい。
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23. • • 39. 名無しさん
      • 2021年01月30日 14:29
      • >>24
        車間距離を取れ。ブレーキパッド減るのなんて気にしてる奴いない
        AT車も絶対逆行するなよ。下がると言っても実際大して下がってないのに。というか普通の間隔を空けていれば絶対ぶつからない
        重隅突く暇あったら自分の運転を見直せ
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    • • 49. 名無しさん
      • 2021年01月30日 23:24
      • >>24
        もう一生軽自動車にだけ乗っててくれ
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    • • 50. 名無しさん
      • 2021年01月31日 06:02
      • >>24
        エンブレで減速出来るメリットは、いざと言う時にブレーキを踏めるまでの余裕、選択肢の多さだと思う。そもそも、ON/OFF操作でピカピカ光るブレーキランプは迷惑でしかないよ。ドライバーの迷いや慌てふためく様の象徴としての明かり。
        
        後続がそういう車なんだろうなと思う時は、面相だけどブレーキランプを点す為だけにブレーキを踏んであげるけどさ。
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    • • 51. 名無しさん
      • 2021年01月31日 16:01
      • >>24
        お前も運転見直そうな
        いや、限定免許なんて返納してしまえ
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24. • 25. 名無しさん
    • 2021年01月30日 07:33
    • 毎回思うんやけどサイドブレーキ引いてる間ブレーキランプ点灯するようにならんかな
      交差点とかで踏み続けるのダルいわ
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25. • • 43. 名無しさん
      • 2021年01月30日 15:11
      • >>25
        ボタンを押すだけで点灯させるだけならDIYでも出来るから自分でやってみ
        
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26. • 26. 名無しさん
    • 2021年01月30日 07:55
    • 渋滞は確かにATの方が楽だけど、あんまりMTでも苦にならない場合がある。俺の車はアイドリングの回転数でゆっくりやればクラッチ繋がるし、1速で10キロ、2速で15キロ、3速で20キロとアイドリングの回転数でクリープ現象みたいに巡航してくれる。
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27. • • 36. 名無しさん
      • 2021年01月30日 12:36
      • >>26
        わかる。
        半クラッチで速度調整もしやすいから、運転の挙動という意味では安定してくる。
        ただ、自分の車の場合１速と２速のギア比が離れてるから、微妙な速度だとイライラすることもあるから、速度次第なところあるね。
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    • • 40. 名無しさん
      • 2021年01月30日 14:31
      • >>26
        MTはアクセル踏まずに転がすだけでいい時が多いからな
        ATだとブレーキでずっと調節していないといけない
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28. • 27. 名無しさん
    • 2021年01月30日 08:14
    • 仕事でMTの社用車運転してると、ATの自家用車運転してるときにたまーに走行中にクラッチ踏もうとしてしまうことがある。
      クラッチの位置にあるペダルはいわゆるサイドブレーキのペダルなんだけど、これ強く踏んだらどうなっちゃうのか
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29. • • 29. 名無しさん
      • 2021年01月30日 09:07
      • >>27
        走行中はないが、エンジン始動時に左足でクラッチ探してしまう
        今のMT車はクラッチ踏まないとエンジンかからんからね
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30. • 28. 名無しさん
    • 2021年01月30日 08:29
    • AT運転すると、左足が「ッターン!」って感じで床踏み鳴らしちゃう
      ペダルないやんけ！、って一人で恥ずかしがる
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31. • • 44. 名無しさん
      • 2021年01月30日 15:13
      • >>28
        ねぇよそんなの
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32. • 30. 名無しさん
    • 2021年01月30日 09:13
    • 代車でCVTのNAの軽でアイドリングストップ付き借りたらストレスマッハだったわ
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33. • 31. 名無しさん
    • 2021年01月30日 09:34
    • 渋滞中もクラッチ操作で遊べるので飽きない
      ATは退屈
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34. • 32. 名無しさん
    • 2021年01月30日 09:48
    • クラッチ踏むのメンドイな　アクセルちょい
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35. • • 41. 名無しさん
      • 2021年01月30日 14:33
      • >>32
        そんな奴はアクセル踏むのもブレーキ踏むのも面倒だろ
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36. • 34. 名無しさん
    • 2021年01月30日 11:50
    • 後ろの車が車間を開けれないATガイジだと、青信号からの発進でこっちのシフトチェンジに合わせて減速してる様子がバックミラー越しにわかるなｗ
      
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37. • • 37. 名無しさん
      • 2021年01月30日 12:38
      • >>34
        ギアチェンジしてる間に接近してくるの怖いからやめてほしいわ。
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    • • 55. 名無しさん
      • 2022年01月19日 23:26
      • >>34
        下手くそマニュアルの典型じゃねえかよ
        シフトチェンジじゃなくてきちんと減速しろエンジンブレーキ多様すると寿命ちぢむぞ
        こういう基礎知識も知らないガイジが多いからＭＴ車って嫌いなんだよ
        公道でんな殺人鬼予備軍
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38. • 45. 名無しさん
    • 2021年01月30日 18:45
    • ヒルホールドがイマイチ合わない
      発進時にさっさと解除されろよ！って思う時が多々
      だけどズボラな坂道発進を可能にもしてくれる場合もあるし悩ましい
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39. • 52. 名無しさん
    • 2021年01月31日 20:36
    • 信号待ちで隣にMT車が並んでたら、より滑らかに加速して「あれこいつATなの？」って錯覚させる(ような気持ちになる)遊びならよくやる
      ええ、自己満足です
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40. • • 53. 名無しさん
      • 2021年01月31日 21:25
      • >>52
        残念ながらAT限定免許は滑らかな加速を見てもわからない
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    • • 54. 名無しさん
      • 2022年01月19日 23:25
      • >>52
        これぐらい発信がうまいならいい
        くそ下手でもたつくくせにマニュアルに載ってる俺かっけーーって奴は死んでくれ
        
        体感マニュアル車のほうが下手くそ
        ただオートマだと明らかに事故起こすご老人とか免許取り立てがいるけどそういうの覗くと一般的なレベルはマジでひどい
        キモオタオッサンとＤＱＮと車マニアのガイジしかいないから注意しても逆切れするし
        マジでマニュアルノリ嫌い気持ち悪いからしんでほしいわ
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41. • 57. 名無しさん
    • 2022年01月20日 01:01
    • やっぱりＭＴって池沼だわ
      何がいいの？って聞くとシフトチェンジが面倒って意味わからんわ
      無駄なことすることで自分は障碍者じゃないって思いこむ
      自称障碍者が健常者のふりをするツールがＭＴなんだよな
      
      ＭＴ免許じゃなくて障碍者手帳にすればいいのに
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42. • • 58. 名無しさん
      • 2022年01月22日 11:45
      • >>57
        実は私20年ぶりにＭＴ車買いました。3台続けたAT車が飽きてしまって。来月納車。バカですかねー😆。
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