1: 2021/02/17(水) 06:14:05.75 ID:Rwaat33c9
ポルシェのなかのポルシェ、それが「911 GT3」だ
 
2018年に登場した第8世代のポルシェ992型「911」に、ハイパフォーマンス仕様の「911 GT3」がラインナップされた。

ロードゴーイングスポーツカーである911 GT3の歴史は、1999年に発売された996型「911 GT3」から始まった。もともとはポルシェカップをはじめとするレース向けに生産されたのだが、あまりにも人気が高くなり、カタログモデル化されたという経緯がある。

996型911 GT3は、最高出力360psながら最高速度は302km/hを誇り、ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェで7分56.3秒をマークした伝説的なモデルである。このときステアリングを握ったのは、WRCドライバーズチャンピオンでもあり、ポルシェのテストドライバーも務めていたヴァルター・ロールで、市販モデルで8分を切ったのは、この初代911 GT3が初めてであった。

では、最新型の911 GT3のタイムを見てみよう。これまでのベンチマークとなっている20.6kmのショートコースを6分55秒2、そしてフルラップとなる20.832kmのコースも7分を切った6分59秒927をマーク。ドライバーは、開発ドライバーであるラース・カーンだ。このタイムは先代モデルよりも17秒以上速いタイムとなる。ノルトシュライフェで結果を残すことは、911 GT3の宿命ともいえるが、見事にそれを果たした。

この新型911 GT3の速さの秘密はどこにあるだろうか。新型911 GT3は、これまで同様、ポルシェモータースポーツとの緊密な協力のもと開発がおこなわれている。ダブルウィッシュボーンのフロントアクスル、スワンネックのリアウイングをはじめとする洗練されたエアロダイナミクスは、GTレースカーとして成功を収めた「911 RSR」に由来している。

さらに、4リッター水平対向6気筒エンジンは、耐久レースでテストされた「911 GT3 R」の駆動系がベースとなっており、新型「911 GT3カップ」にもほぼそのまま採用されているものである。最高出力・最大トルクは、先代モデルより10ps・10Nmアップの510ps・470Nmを発揮する。

ボディはよりワイドになり、ホイールもさらに大口径化、追加の最新テクノロジーを搭載したにも関わらず、車両重量は先代モデルと同等に抑えられた。

こうした結果、最高速度は320km/h(PDKは318km/h)に達し、先代の「911 GT3 RS」よりもさらに速くなった。0-100km/h加速は3.9秒(PDKは3.4秒)である。ちなみに、トランスミッションは、6速MTと7速PDKから選ぶことが可能だ。

自然吸気エンジンで後輪駆動の911 GT3は、数あるポルシェ911のラインナップのなかでもっともハードコアモデルであるだけに、熱狂的なエンスージアストに支持されている。日本での発売時期や車両価格はまだ公表されていないが、いまから待ち遠しい1台だ。

●Porsche 911 GT3
ポルシェ911 GT3( )内はPDK
・全長:4573mm
・全幅:1852mm
・全高:1279mm
・ホイールベース:2457mm
・車両重量:1418kg(1435kg)
・エンジン形式:水平対向6気筒
・排気量:3996cc
・エンジン配置:リア縦置き
・駆動方式:後輪駆動
・変速機:6速MT(7速PDK)
・最高出力:510ps/8400rpm
・最大トルク:470Nm/6100rpm
・0-100km/h:3.9秒(3.4秒)
・0-160km/h:7.9秒(7.0秒)
・0-200km/h:77.9秒(10.8秒)
・最高速度:320km/h(318km/h)
・公称燃費(NEDC):7.5km/L(8.1km/L)
・ラゲッジ容量:132L
・燃料タンク容量:64L[90L:オプション]
・サスペンション:(前)ダブルウィッシュボーン式、(後)マルチリンク式
・ブレーキ:(前)6ピストン、Φ408mmベンチレーテッド・ディスク、(後)4ピストン、Φ380mmベンチレーテッド・ディスク
・タイヤ:(前)255/35ZR20、(後)315/30ZR21
・ホイール:(前)9.5Jx20、(後)12.0Jx21

ポルシェ992型「911 GT3」ニュルブルクリンク アタック
https://www.youtube.com/watch?v=eK_IUN0RGUU&feature=emb_title


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2/16(火) 23:00配信 くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a998f9624393a30b2618126b6e3641d726983255

人気記事!!

3: 2021/02/17(水) 06:16:46.88 ID:JCKJ7JhU0
速いのはもう良いから安全なの出せよ

7: 2021/02/17(水) 06:20:24.81 ID:IXFRtGob0
>>3
この手の車は乗り手を選ぶが車としては非常に安全

76: 2021/02/17(水) 07:05:09.50 ID:BmKlVr0w0
>>7
そうじゃない
ドライバー自身が死のうが車が爆発しようが、
ぶつけた先が死なない、壊れないのを
真の意味で安全と呼ぶのだ
この手の車はむしろ走る危険物

4: 2021/02/17(水) 06:17:04.46 ID:OUugOQrb0
no title

14: 2021/02/17(水) 06:24:29.79 ID:yvYfOwTj0
>>4
懐かしいな

81: 2021/02/17(水) 07:06:36.72 ID:FzoO7Qud0
>>4
保存したw

163: 2021/02/17(水) 07:44:14.58 ID:whILEX8J0
>>4
懐かしー!!

5: 2021/02/17(水) 06:19:54.37 ID:gThz4qjI0
三千万くらいか

16: 2021/02/17(水) 06:27:32.23 ID:ZeX0NXw10
>>5
そんな安い訳ない

479: 2021/02/17(水) 14:51:31.93 ID:u6I78zhT0
>>16
991で2500万しなかったぞ ベースは2100万ぐらい

74: 2021/02/17(水) 07:04:01.47 ID:/D3AwZNb0
>>5
前回が2千万ちょいだったから、今回は2500くらいじゃない?3000はヒエラルキー的に流石に超えないよ。

119: 2021/02/17(水) 07:22:33.87 ID:eAks4OFg0
>>5
初代996GT3で5000万超え

ナンバーは取れるが中身はただのレースカー
ホモロゲモデルや改造コンプ車とは別世界の車で
エアジャッキやロールケイジが標準

ホンダがNSX GT500を売ってるようなもん

6: 2021/02/17(水) 06:19:56.73 ID:DlmAbOS60
ニュルってエスケープゾーンが狭くて
危ねえよな

8: 2021/02/17(水) 06:20:37.82 ID:6tGfzr/K0
でもお高いんでしょう?

9: 2021/02/17(水) 06:22:25.12 ID:tJj1xqjR0
見た感じ
ポルシェというか、アメリカンマッスルカーな印象だな
テイストが違う

12: 2021/02/17(水) 06:24:04.92 ID:J08KICOt0
ターポ無しでよく510馬力も出るね

256: 2021/02/17(水) 08:31:02.23 ID:VhLHyfEJ0
>>12
> ターポ無しでよく510馬力も出るね

なんかカワユイ半濁点(^ω^)ホッコリ

13: 2021/02/17(水) 06:24:21.86 ID:6E9MaPm30
>日本での発売時期や車両価格はまだ公表されていないが、いまから待ち遠しい1台だ。
買えねーよ
だから待ち遠しくもなにもないよ、すげーって感じだけ

どうせ3000万超えてくるんだろ?

15: 2021/02/17(水) 06:27:17.08 ID:TenrgpOw0
危ないから公道で乗ってほしくないな

18: 2021/02/17(水) 06:28:07.89 ID:WObJvTi+0
ニュルで速いとなんかいいことあるん?

88: 2021/02/17(水) 07:08:27.11 ID:Dl1UFVnV0
>>18
そうだよな
「助手席でラーメン普通に食べられました」とか
「トランクの豆腐が原型を留めています」とか
「ボンネットに立てたコーラの瓶が倒れませんでした」とかのほうが凄いよな

19: 2021/02/17(水) 06:28:28.45 ID:UQJyhOl60
タイカンをこのデザインにしろ

23: 2021/02/17(水) 06:30:41.12 ID:LORH7IRQ0
飯塚に運転させて大丈夫だったら買うわ

25: 2021/02/17(水) 06:34:03.89 ID:cMEEoP2O0
>>23
マニュアルだから踏み間違えても暴走しない

31: 2021/02/17(水) 06:35:25.64 ID:IXFRtGob0
>>25
オートマもあるが?
素人はそっちの方が速い

24: 2021/02/17(水) 06:32:03.59 ID:JZWh0FdW0
機械式メーターにマニュアルシフトレバーがいい。

26: 2021/02/17(水) 06:34:24.51 ID:J2fnsjii0
さっさとR36だせや
3.9L直6で勝負せーや
もう電気とかモーターの時代になってるぞ

185: 2021/02/17(水) 07:55:01.68 ID:qyfe7u3i0
>>26
オッサン自動車は葉っぱと文房具とパンツグリル作るのに忙しいから

27: 2021/02/17(水) 06:34:30.96 ID:rJ1zXwGK0
この形状でリアエンジンなら、また暴走事故が起こるだろ

30: 2021/02/17(水) 06:35:07.80 ID:pj9GpEc80
ランボルギーニはカウンタックの亜流みたいなのしか作れないし
ポルシェも911の焼き直しだけだな

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613510045/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年02月17日 19:08
      • 何人頃したら気が済むポルシェジャパン。
        いい加減このクラスは技量審査くらいしろよ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年02月17日 19:12
      • 全車EVにするする詐欺
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年02月17日 19:18
      • TVゲームでのみならワイは、この車で攻めまくれるわ。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年02月17日 19:49
      • 昔はポルシェの丸っこいデザインダサいと思ってたけど、最近になってスゲーカッコよく思えるようになってきた。まぁ中古ですら維持費考えて手が出せん俺には一生無理だな。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年02月17日 20:29
      • 日常使用ではむりぽなレヴェルwww
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2021年02月17日 20:46
        • >>5
          歴代GT3は日常使用も普通にできるって言われてるけどね。
          実際に所有したことがないから知らんけど。
          GT3RSも知らん。
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2021年02月17日 21:03
        • >>6
          RSは今イメージ最悪だから世間体気にする奴は買わんだろうな
        • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2021年02月17日 21:05
        • >>6
          GT3はマジで日常使い出来るレベル
          サーキット走行もキッチリこなせるけどSタイヤは履きこなしきれないのでやっぱりアチコチ改造したくなる
          でGT3RS なら国際級のサーキットでもそのままOKだけど今度はストリートが激烈にツラい
          カップカーはワンメイクレース用ね、これは世界各国で楽しまれているレース
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年02月18日 02:42
        • >>6
          F40よりはマシじゃね?
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年02月17日 22:01
      • エンジンはNAガーとか高回転ガーとか言う奴ってポルシェは興味ないのかな
        GT3じゃなくともケイマンあたりならまだ夢見れる価格帯なのに
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年02月18日 06:01
      • これよりさらに上の、踏み込めば高速道路合流車線内か直後で200キロに到達するGT2 RSもあるしな
        世界一効くといわれるくらいの強烈なブレーキもあるし
        自分の運転が上手くなったと錯覚し慢心させて暴走運転に。。と容易に想像できるハイスペック
        よほど自制が効く性格じゃないと高速道路なんて乗れんね
        チョコンと踏んで100キロ、クイっと踏んで200キロ、グウっと踏んで300キロ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年02月18日 22:36
        • >>11
          で、bBぺしゃんこにしてテヘペロすんのか
        • 0

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