thumb1
1: 2021/02/23(火) 13:22:56.27 ID:fqrNQnZ/9
(略)

そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。

さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。

なぜリーフの販売は落ち込んだのか?

そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0%(日本自動車販売協会連合会発表)。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ


軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5%だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。

(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b

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2: 2021/02/23(火) 13:23:36.90 ID:DirchGTQ0
逆に誰がこんなもん買うんだよ

3: 2021/02/23(火) 13:23:40.26 ID:fpxUcwcK0
地震も停電もあったのに

4: 2021/02/23(火) 13:23:52.28 ID:Xgf2omdY0
まあHVで十分だもんな

804: 2021/02/23(火) 14:42:49.90 ID:A0YOjGaw0
>>4
結局のところ日本車のストロングHVが優秀すぎるんだよな
欧州勢の場合はそんな選択肢がないから補助金漬けでBEVになるわけで

959: 2021/02/23(火) 14:56:30.07 ID:8tcNkWBY0
>>4
だな

5: 2021/02/23(火) 13:23:53.01 ID:WIfQmGR/0
ガソリン車HV車の比率が増加する日本w

6: 2021/02/23(火) 13:24:12.53 ID:dlxRbvcF0
電気が高いねん

740: 2021/02/23(火) 14:38:48.95 ID:87VCd1V10
>>6
ガソリン税ないのに文句言うなって

8: 2021/02/23(火) 13:24:27.73 ID:GB2FljW20
他のガソリン車も売上減ってるんじゃねえの?

23: 2021/02/23(火) 13:27:04.29 ID:g8Ruzf5p0
>>8
リーフは4割減
新車販売全体は1割減

電気自動車だけ売れなくなってる

32: 2021/02/23(火) 13:28:27.72 ID:8vbOuIOs0
>>23
そりゃEVみたいなオモチャは余裕のある人しか買えんからな

420: 2021/02/23(火) 14:10:42.65 ID:r8E2VfRk0
>>32
まあEVなんて簡単な技術のおもちゃよな

9: 2021/02/23(火) 13:24:30.08 ID:GeUdd2h20
またガラパゴスか
スガはなんとかしろよ

10: 2021/02/23(火) 13:24:36.32 ID:DAfGU6y70
テスラ
もうそろそろタッチだな

11: 2021/02/23(火) 13:24:57.85 ID:kgkp6wqL0
そりゃHV買うよね

12: 2021/02/23(火) 13:25:13.78 ID:uAlkKZ+50
ゴテゴテ付けて価格を高くする家電にもみられる手法は
時代遅れ
気付けよ
 

13: 2021/02/23(火) 13:25:22.03 ID:ZIWqUvth0
日本は電気代が高いから売れない

28: 2021/02/23(火) 13:27:52.77 ID:g8Ruzf5p0
>>13
補助金がないから売れない
走り出しが高すぎる

451: 2021/02/23(火) 14:13:24.49 ID:vQdHmLs70
>>13
昔は日本の電気代高かったが
今は同程度になった

16: 2021/02/23(火) 13:26:03.17 ID:J12cQTdf0
原発で発電した電気じゃないと
ガソリンと変わらん

17: 2021/02/23(火) 13:26:04.44 ID:7qQ01LN+0
地震が起きて停電が起きて電気自動車で逃げろ?
あかんやんw

18: 2021/02/23(火) 13:26:04.62 ID:2fSfrSxp0
原発再稼働まったなし

19: 2021/02/23(火) 13:26:27.90 ID:C7/Fuy+s0
石油の強さでは勝てんよ

20: 2021/02/23(火) 13:26:33.60 ID:Xgf2omdY0
自宅に200vのコンセント用意できる家しか買えない
ここが難点
マンションの駐車場に用意してくれないとな

21: 2021/02/23(火) 13:26:43.62 ID:Ytk3cwgw0
災害起きたら終わるやん

22: 2021/02/23(火) 13:26:54.75 ID:UPuea+zK0
そりゃ併せてノート売ってりゃみんなそっちに行くわな
CO2排出ゼロなんてお題目が庶民に届くわけねえだろガースーさんw

25: 2021/02/23(火) 13:27:36.66 ID:45IpqqNv0
海外はなんでEVでやってけるんだろう

47: 2021/02/23(火) 13:30:18.45 ID:g8Ruzf5p0
>>25
海外は1台100万円くらい補助金が出る
日本は40万円

55: 2021/02/23(火) 13:31:01.08 ID:UPuea+zK0
>>25
自国の産業のために日本車を叩き潰したいだけ
みんな我慢してEVに乗っているんだよ

510: 2021/02/23(火) 14:18:57.38 ID:hoAPlqo30
>>55
未だにマイルドハイブリッド程度しか作れないヨーロッパのカス共としては無理を承知でEVに逃げるしかないよな
ディーゼルの件で自爆して自分達の首を絞めるとか間抜けすぎるw

27: 2021/02/23(火) 13:27:47.55 ID:AnScTFKX0
なぜ売れると思うのかが分からない

30: 2021/02/23(火) 13:28:20.57 ID:AJzYzC2T0
災害多い国でフルEVと電子マネーオンリーはあかんからね
他はどうであれハイブリッドでやらんと

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/





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    コメント

     コメント一覧 (115)

        • 77. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:42
        • >>6
          ガソリン車より駐車場が安く使えて
          家の庭に止めるのと同じく使えて
          充電がほとんどタダ
          ぐらいのができないと
          メリットがない。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年02月23日 20:35
      • EV売れてる国も乗ってる当人は罰ゲームみたいなもんやろ。補助金と税金で安いからしかたなく乗るぐらいの国まである。
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:28
        • >>8
          そもそも車なんて仕方なく乗るもの
          これだけ軽自動車が売れている状況を見て考えろ
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年02月24日 02:47
        • >>22
          軽も税金スペシャルで売れてるが、まともに使えてニーズがあるだけ遥かにマシ。
          国土が日本並みに広い上に寒冷で航続距離が落ちっぱなしになるノルウェーでEV販売率5割は、本当に無理矢理安くしたから売れるのであって、むしろ高くても5割はガソリン車選ぶ時点でお察し。
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2021年02月24日 09:59
        • >>43
          ノルウェーは高速道路でつながってるまともな都市間が東京名古屋と名古屋大阪くらいな距離なんで、短距離しか走らないEVでも十分なんだわ
          北の外れは道路もつながってなくて、北海道へ行くくらいあるから、こっちはガソリンじゃないとダメなんだわ
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:00
        • >>49
          だったら日本ではほとんど置き換えが可能だね
          中継地に中継地にスタンド置けばガソリンと大差なく運用できそう
          30分の休憩無く東京から北海道まで駆け抜けるのは交代運転の高速バスくらいだろうしね
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:14
        • >>53
          ノルウェーみたいにBEVは税金なし、補助金がっぽり、高速無料、駐車場優遇、都市内BEV専用レーン設置、公共交通機関無料やれば東京でも売れるぞ。
          人口600万で産油国のノルウェーだから出来るんで日本だと国家破綻するがな。
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:17
        • >>54
          石油売った金で環境政策バリバリやって我が国は石油使いませんエコです。っていう国は素敵よね。
        • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:19
        • >>55
          我が国も古くなった車を持ってる人に重税を課して、その金でエコカーを新車で買った人には補助金、自動車税も減免ですってやってるんだが
        • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:35
        • >>68
          ノルウェーに比べりゃ雑魚みたいもんだ。
          ノルウェーなんて車買うだけで関税や物品税で50%近い税金掛かるのにそれがゼロになる上に購入補助、その後の税金も無料。
        • 0
        • 93. 名無しさん
        • 2021年02月24日 23:52
        • >>68
          ハイブリッドは13年経っても税金上がらないしな!
        • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:19
        • >>54
          え?国内需要のために国内の業者を使って作り、国民が使う施設なのにどうやったら破綻するんだ?
          中国か韓国にお金出して作って貰うつもりなの???
        • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:31
        • >>57
          ノルウェーの補助世帯無料だからな。
          東京がBEV車になった場合電車・バス・高速・駐車場の代金が全部国の税金で支払われると考えてみ?
        • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:49
        • >>71
          東京の人口は払いきれないわ
          ノルウェーなんて新潟と富山の人数で黒四ダムの電気をタダで使ってるような生活だし
        • 0
        • 96. 名無しさん
        • 2021年02月25日 01:41
        • >>83
          別に破綻はしないぞ
          国内で金が回ってるだけだしな
        • 0
        • 104. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:42
        • >>57
          税金収入がなくなったら国が破綻する
        • 0
        • 110. 名無しさん
        • 2021年02月26日 03:30
        • >>104
          お金を刷ればいいだけよ?
          今コロナで飲食一事業者あたり六万円もそうやって作ったお金が払われているしね
          何にも問題は無い
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年02月23日 20:36
      • だって充電する環境がねえんだもの
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:01
      • 夜寝てる間に充電しとけば
        満タン状態を常に維持できるのに
        EV買わないなんて保守的すぎ アホw
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:25
        • >>14
          集合住宅だと難しいよ
          月極駐車場に充電器有ればいいけど
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:31
        • >>19
          月イチイオンにでも行けばいいしディーラーやわけの分からん洗車場とかにも付いてるだろ
          最近ではコンビニまで設置し始めているというのに
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:45
        • >>23
          ソコで何分拘束されるの?
          ガソリン車だったら何かのついでに5分程度で済んじゃうんだけど。
          家帰るたびに充電しないといけないなんてメンドクセ。
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:52
        • >>25
          スタンド行かなくてもなにかのついでに充電できるんだぞ
          おまえはスマホの充電時間が苦痛なのか?
          もしかして電池が劣化すると言われたとスマホの充電をなくなるまで使って都度充電しているジジイなのか?w
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2021年02月23日 22:57
        • >>28
          スタンドなんてドコにでもあるやん。
          何かのついでの5分で充電は済みますかね?

          >おまえはスマホの充電時間が苦痛なのか?
          そりゃ充電5分で済むならソッチの方がいいわw
          お前はスマホの充電時間が長いのが好きなの?
        • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:47
        • >>28
          スマホと車を一緒にしてる時点でもうダメな理論だそ。
        • 0
        • 98. 名無しさん
        • 2021年02月25日 09:09
        • >>25
          EVでも10分だろ
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:19
        • >>23
          月1が無茶じゃね?
        • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:23
        • >>56
          月一充電設備があるところにも出かけない人はそもそも車がいらない人だと思うw
        • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:58
        • >>58
          ※56は新型リーフですら航続距離が300km以下なのに、月1の充電で済むわけないって言いたいんだと思うんだが、、、
          ガソリン車との価格差を考えて、毎日一定距離を走る使い方しか旨味はないと思うぞ。それこそ営業車ならメリットあるかもしれんが。

          ただ充電のたびに、どこかで30分以上強制的に拘束されるのは心理的に辛い。
          さらに近場だけならまだしも、遠出してるとSAに30分以上足止めとかあり得る。目的地によっては充電ができず電欠になりうるかもしれんし。
        • 0
        • 97. 名無しさん
        • 2021年02月25日 01:44
        • >>63
          そのためにインフラ整備しているんだが
          宿泊施設に充電設備付いているところも増えてきているしな
        • 0
        • 105. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:43
        • >>23
          EVエアプ。買ってから述べよ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:07
      • 国内の車が全部EVになったとして
        電力を自国だけで賄える国家って今現時点で地球上に存在してるんだろうか?
        全然EVが普及してない日本でさえ今冬電力使用率9割超えたそうじゃん
        ただでさえ寒くなるとバッテリー死ぬのに冬は車に乗るなってか
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:24
        • >>15
          原子力ブン回してるフランスとノルウェーみたいな人口少ない国はイケる。
          ある程度工業と人口ある国なら他の国もフランスみたいに原子力ブン回す必要がある。
          火力エネルギー中心だとそもそもバッテリーの廃棄まで排出量換算するとディーゼル車にすら環境負荷で劣る。
        • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:07
        • >>59
          というか、ガソリン車を無くしても、EVのパーツの原料を作るために原油を輸入しないといけないんだけどね。
          だから使わなくなったガソリンが丸々余るんだけどどうするんだろう。
          火力用の燃料にするんですかね。本末転倒だけど。
          そもそも石油焚きの発電所って重油以外も受け入れられるもんなのかな?
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:25
        • >>65
          ガソリン缶2個で京アニ1軒燃やせるのに、大爆発だよ。
          灯油ストーブにもガソリン厳禁って書いてあるだろ。ガソリンはパワーが大きすぎて制御が難しい。
          逆に言うとガソリンエンジンは非常に少量の燃料をうまく制御して、凄いパワーを引き出せる省エネ熱交換機とも言える。
          1家に1台、災害用発電機として車検切れの車を持つと良いよ。走らなくても防災用品だ。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:15
      • 電気自動車に向かう流れなんか嘘やぞ
        エコ詐欺師の言うことなんか聞くな
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:17
        • >>16
          なにっ!菅は嘘をついているのか?
        • 0
        • 91. 名無しさん
        • 2021年02月24日 19:48
        • >>16
          世界全体が詐欺師だらけだから流れは出来ちゃってるんだよなぁ
          まぁHVに軌道修正してるけど
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:23
      • EVは補助金で売れてるようなもんだからね
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2021年02月23日 22:53
        • >>18
          だからヒュンダイがEVを売りに来る
          家電エコポイントでLGが液晶テレビを使って日本の税金を持ってったのを見て学んだようだ
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2021年02月24日 00:38
        • >>31
          テレビは壊れても命に関わる事はまずないけど
          車は壊れれば命に関わるから韓国製なんて選ぶ奴おらんよ
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2021年02月24日 09:03
        • >>38
          燃えるし 家の傍に可燃性発火物はNG
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:27
      • 欧米人は日本では災害が多いからEV車は厳しいこと分かってやってるだろ。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:34
        • >>21
          どうでもいいけどEVのV=車やで、電気車車ってw
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年02月23日 21:49
        • >>21
          欧米でもEV普及は厳しいよ。
          でも「EVは難しい・売れない」という意味では
          全世界全メーカーがイコールだからw
          今からHVをOKにしたら日本に勝てんのや。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2021年02月23日 21:46
      • ノート e-Powerを「電気自動車のまったく新しいカタチ。」と宣伝してたので、古いカタチのリーフが売れなくなるのは当然のこと。
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2021年02月24日 01:24
        • >>26
          EV(リーフ)の弱点を補った上位互換システムと言ってるようなもんだったからな
        • 0
        • 67. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:10
        • >>26
          400万のリーフ買えなくて、
          家を電気工事しなくていい200万で買えるノートあれば
          そりゃみんなノート買うさな。
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2021年02月23日 22:46
      • タミヤが電気自動車作ってくれたら買う
        ゴチゴチのスポーツカー出来そう
      • 0
        • 106. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:46
        • >>29
          車体も足回りもプラスチックだけどいい?
        • 0
        • 111. 名無しさん
        • 2021年02月26日 03:33
        • >>106
          カーボンかFRP?
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2021年02月23日 22:48
      • リーフの電池、1年で容量半減してろくに走れなくなったのを、ディーラーに言ってもなしのつぶてってのが雑誌のルポで知られちゃったのが効いたのかもなあ
        それより、ユーザーがその欠点を実感してどんどんハイブリッドに買い換えしてるのが知られて、特殊な例じゃないことが分かったのが、新規ユーザーがEVに来なくなった理由のような気もする
      • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2021年02月24日 10:56
        • >>30
          あれも偏執狂のガセっぽいな
          リーフのブログを見ていてもそんな奴出てこないし、そもそもプリウスのバッテリーだって似たような過酷な状況に置かれているのに10年10万キロを平気で走り抜けるからな
        • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:29
        • >>52
          ハイブリッドはバッテリーが一番長持ちするコンディションで使うからな。
          バッテリー負荷が掛かったり、バッテリーが減りすぎる前にエンジンが負荷部分を受け持つ。
        • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2021年02月24日 18:59
        • >>60
          ぶははw
          充放電の繰り返されるハイブリッドの使い方が一番電池にダメージがあるとか言っておいて都合が悪くなるとハイブリッドの使い方は一番電池にいいと言うのか?
          アテにならねえなあw
          そこまで言うのならリチウムイオンの劣化メカニズムから説明しろよって言うね
        • 0
        • 94. 名無しさん
        • 2021年02月25日 00:42
        • >>90
          >充放電の繰り返されるハイブリッドの使い方が一番電池にダメージがあるとか言っておいて都合が悪くなるとハイブリッドの使い方は一番電池にいいと言うのか?

          誰もそんなこと書いてないが幻覚でも見てるのか?
        • 0
        • 99. 名無しさん
        • 2021年02月25日 09:11
        • >>94
          リチウムイオンの劣化メカニズム説明はよw
        • 0
        • 66. 名無しさんして
        • 2021年02月24日 12:08
        • >>52
          HV車の動力バッテリーは容量が減っても50〜60%ぐらいを最低にしてそれ以上減らさないように制御がかかって
          エンジン回して強制充電させるようになってる、
          100%〜50%の間で運用してる、

          EV車が長距離走ると100% 〜10%の間で運用して
          バッテリーを使い切ってそれからフル充電
          というバッテリーに負担がかかる使い方、
          もっとも出先で急速充電するとバッテリー保護のため80%までしか充電させない制御がかかるけど。
        • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:31
        • >>52
          そんなわけで、プリウスのバッテリーは現役で走り続けているのに対して、リーフの廃バッテリーは多数中古市場に出回ってきたのを活用して、離島の太陽光発電の蓄電池に再利用されています。
          中古というのは捨てられた数を如実に表す。
          もしかしたら、プリウスは再資源化のルートを確立させて省資源している結果かも知れないが。
        • 0
        • 75. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:36
        • >>72
          バッテリー抜いた廃リーフの車体はどうなってるんだ?
          ってばよ。
          鉄屑になってるのか?野積みされて放置?
        • 0
        • 81. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:46
        • >>75
          価値があるのはバッテリーだけだから、そりゃもうプレスして鉄リサイクルよ
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2021年02月23日 23:37
      • 電気自動車は値段が高いくせにハイブリッドに燃費すらも負けてるから買う理由がないんだよ
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2021年02月24日 00:31
        • >>34
          しかも出先で充電しても時間がかかるだけで化石燃料と比較するとそんなに費用対効果が感じられないからねぇ メリットが静かとか加速がいいとかだからなぁ 
        • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2021年02月24日 00:33
      • リーフださいわ、なんでフロント充電やねん。
        ノートのEVモデルあったら売れたかもしらんね
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2021年02月24日 00:49
      • そりゃあれだろ、日産が無料充電辞めたからだよ
        あれでドケチな守銭奴を釣ったのに思ったよりすぐ辞めて月額1万円で充電し放題とか狂ったプランを出すからだ
        月1万も出すならガソリンのほうが安いっての!
        充電時間が長いせいで四六時中乗るわけにもいかないしな
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年02月24日 01:39
        • >>39
          一応普通充電を使うなら月額1000円で済むんだがな
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:33
        • >>42
          夜中に仕事帰り日産に置いて帰って、ゆっくり1000円充電しておいて、朝取りに行けばできてるってんだと、駐車場も要らないなんて使い方ができたら良いね
        • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:37
        • >>73
          日産の隣に都合よく家がある
          奇特な人じゃないと
          メリットねえ。
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:44
        • >>76
          エコ意識の高い人は、自転車で日産まで行くんじゃね?
          駅まで自転車と似たようなもんだ
        • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:49
        • >>80
          雨降ったら嫌じゃん。
        • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2021年02月24日 15:16
        • >>73
          2、3日おきに使った分だけ10分充電すればいいしなんなら週の休みに30分充電してもいい
          日産によるとほとんどの人はそこまで走っておらず月1急速充電しているらしいけどね
        • 0
        • 88. 名無しさん
        • 2021年02月24日 18:26
        • >>87
          >ほとんどの人はそこまで走っておらず月1急速充電しているらしいけどね
          そういう人にしか売れてないってことなんでは…?
        • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2021年02月24日 01:30
      • この2代目って先代みたいなバッテリーの放熱対策は未対策なの?
        未対策なら買う奴の方がアホだろ
      • 0
        • 107. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:48
        • >>41
          未対策です
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2021年02月24日 02:54
      • 連休中の高速SAでの充電渋滞見たら乗ろうと思わない
        買い物ぐらいなら良いけど、だったら軽でいいし
        意識高い人が買う乗り物
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2021年02月24日 06:15
      • そもそもガソリンエンジンの普通車からEVへの移行は無理があるだろ
        街乗り専用たる軽自動車こそがEVに成り代わるべきなんだよ
        なお車両価格
      • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2021年02月24日 09:20
        • >>45
          ソレよな近距離利用ばかりでオイルが乳化する様な使い方にピッタリ。
          スタンドに行かずに100V 200Vでお気軽充電満タンまでも短時間
          電費も軽量 キャビンが小さいから空調にも有利 容量が小さいから自然放電も少なめ
          自宅へV2Hで自然エネルギー利用にも理想的
          EVにとって理想的な利用パターンで省エネ故に災害時も優位性が生まれる。
          現在のバッテリーモリモリで内燃利用車と同じ事をしようとするからオカシナ歪だらけになる。
          軽ハイトワゴンの床下にバッテリーを敷き込んだ様な車が理想的なのではと思う。

        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2021年02月24日 10:53
        • >>45
          EVが小型車と低速走行やストップ&ゴーの多いバスやタクシー、配送トラックに有利なのは間違いない
          実際中国でもそこからEVになっている
          逆に毎日数百キロ走行する中小型は航続距離を増した特別仕様が必要になるかも知れない。コイツが国内でどれだけ走っているか知らないがw
        • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:42
        • >>51
          佐川急便が軽トラと軽バンをEVに置き換えるそうだぞ。
          軽油車と違って大口割引も無いし、燃料代の内半分がガソリン税だから経費減には大きそうだな。
          1台が年間5万キロ走るとして、リッター15キロ、130円/Lでガソリン代40万円強、内ガソリン税半分として20万円、100台で2千万円の節税だ。
          そんなガソリン税の脱け道をして、重いバッテリーで道路をへこませながら私的な商売をするなんて、社会正義に反するひどい会社だな。
        • 0
        • 85. 名無しさん
        • 2021年02月24日 15:10
        • >>78
          バッテリー重量で道路の規格オーバーするの?
        • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2021年02月24日 09:18
      • 北国の冬でEVはちょっと現実的じゃないんだよな…
      • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2021年02月24日 10:47
        • >>47
          ノルウェー行ってこいw
          その前にリーフがどこで運用されていてブログ書いている奴がいないかとか調べず脊椎反射で書き込んでいるのか?
          これだから反EV派は馬鹿にされるんだよw
        • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2021年02月24日 11:43
        • >>50
          ノルウェー物差しにするのって スウェーデンを理想とする福祉ぐらいアホだぞ
        • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:02
        • >>50
          やたらとEV持ち上げてる奴はテスラの株持ってると思ってるw
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2021年02月24日 12:43
        • >>50
          ノルウェーの人間も日本ならBEV乗らんと思うぞ。
        • 0
        • 95. 名無しさん
        • 2021年02月25日 00:49
        • >>47
          秋田だけど
          意外とリーフがその辺ごろごろ走っている。
          FFでも道路がちゃんと除雪されてればそこそこ走れる、
          問題は充電、
          新築の家はオール電化も多く
          一日の走行距離が長くなくて毎日家で充電できる設備があれば
          それなりに使えるのだろう。
          ファミマに充電器があるけど、使われてるところをほとんど見たことがない。
          なお、大人一人車一台だから車を2台持ち3台持ちしてる家もあり、
          EV+家車のガソリン車もあり、遠出はガソリン車とか使い分けていると思う。
        • 0
      • 69. 名無しさん
      • 2021年02月24日 12:21
      • 400万と500万の高いクルマで、家に電気工事もしなきゃいけない、
        400万もするのが満充電で300キロしか走れない
        そんな不便なのに
        それが月千台売れるなら御の字だろ?
      • 0
        • 86. 名無しさん
        • 2021年02月24日 15:11
        • >>69
          300km毎日走らないといけない奴は日本の人口の何%なの?
        • 0
        • 89. 名無しさん
        • 2021年02月24日 18:30
        • >>86
          >300km毎日走らないといけない
          ドコからそんな設定が出てくるのか
          アスペなのかな?
        • 0
        • 108. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:50
        • >>89
          アスペですね
        • 0
        • 92. 名無しさん
        • 2021年02月24日 23:42
        • >>86
          毎日ではなくても
          県庁所在地に往復するのに200キロかかってしまう。
          一日のうちに日の明るいうちに往復したい時に
          途中で充電しないと帰れるまで不安がつきまとう。
          急いでいるときはとりあえず帰るだけ帰って、それから充電しなけらばならないが、帰った後の仕事なり用事があればそれもできなくなる、
          もしくは帰ってきたところが充電設備がないところだと行動制限がかかる、
          これでは不便きわまりない。

          スポーツバイクの航続距離が概ね2〜300キロだが、
          日帰りツーリングで
          朝出かける時にGSで満タンにして
          帰りぎわにまたGSによってガソリン入れる
          あの煩わしさを電気でやって急速充電を30分〜1時間やると考えると
          目眩がする。
        • 0
      • 100. 名無しさん
      • 2021年02月25日 17:49
      • そもそも人口の4割が集合住宅に住んでる国でEVは無理だ。
        新規建設するマンションはEV充電器設置を義務化するぐらい無茶をやれば少しずつ変わっていくかもしれんが、それぐらい突飛なことやっても長い時間がかかる。
      • 0
        • 101. 名無しさん
        • 2021年02月25日 20:01
        • >>100
          単純計算で1億人のうち4割で 4千万人
          平均 1世帯 2人とすれば 2千万世帯
          三分の一が車1台持ってるとしても 700万台
          今ある集合住宅に そのうちの半分少で300万台分の充電器をこれから作る?

          今現在日本全体で充電スポットが3万ヶ所弱しかないのに?多めに見込んで充電器が5〜6万ぐらい?
          全然ムリめ。
        • 0
        • 102. 名無しさん
        • 2021年02月25日 22:18
        • >>101
          トヨタは一年で1000万台の自動車を製造しています
          充電器は自動車製造の3倍工程がかかるんですか?
        • 0
        • 103. 名無しさん
        • 2021年02月25日 23:38
        • >>102
          現在の充電器の土地の100倍の土地を用意してください
          それもただ同然で
          それができるなら あなたやって見せてください。
        • 0
        • 109. 名無しさん
        • 2021年02月26日 03:28
        • >>103
          コンビニの駐車場、スーパーの駐車場、SAPAの駐車場...今の百倍どころか千倍は超えるほど幾らでも設置スペースありますよね??
        • 0
        • 112. 名無しさん
        • 2021年02月26日 07:36
        • >>109
          だったら、充電器の生産もすぐできる、土地もすでに十分ある、
          なのに何故現在普及してない?

          生産するための金は誰が出す?
          土地の借用料は?土地を売買する?誰がその土地を所有する?
          コンビニやスーパーの利便の良い駐車位置を充電スポットにしたら車1.5台分のスペースを使って、充電してない時はそのスペースを開けておかなければならないのでその時間・空間分店の売り上げに貢献しない、
          充電器やスポット運営は誰が主体になる?
          充電料金の収拾/回収は、それがビジネスとして成り立つ?

          そういったことがクリアできてない、ビジネスとしてなってないから普及が進まないでしょ
          儲かるならバンバン作って使われて現在の何倍も設置が進んでいるはず。
        • 0
        • 114. 名無しさん
        • 2021年02月26日 11:56
        • >>112
          はははw
          お前の適当な出来ない理由を理由になっていないことを数行で論破してやっただけだがねw
          思慮が足りてない上、なんで普及していないか逆質問とは恐れ入る
          普及が進まない理由?まだそれだけEVが走っていないから以外あるかい?
          長文書く前にアタマ整理して書き込んだら?w
        • 0
        • 115. 名無しさん
        • 2021年02月26日 12:25
        • >>114
          リーフは日本でこれまで10万台以上売れている
          これほど有れば結構な勢力、
          これに対して充電器が3万程度あっても
          利用頻度や繁忙度合いにムラがあり、
          SAやPAに充電待ちができてしまう、
          一番利用頻度の多いSAなどにもっと増やそうとしたら
          SAなどの全体の駐車スペースをもっと広げた上で、さらに充電器を増やさなければならない、
          それが簡単にできてビジネスとしても成立するか
          ってことだよ。
        • 0
        • 113. 名無しさん
        • 2021年02月26日 07:46
        • >>109
          コンビニの駐車場、スーパーの駐車場、SAPAの駐車場...そこに今の百倍設置スペースがあるんだったら、
          現在一ヶ所スペースがあるコンビニやスーパーに車が100台おけるスポットを増設するということだが?

          現在充電器を置いてないコンビニやスーパーに数十台置ける規模のスポットをこれから新規に作るということになるが
          本当にできるんだろうな?
        • 0

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