1: 2021/02/25(木) 14:42:10.80 ID:sNfjWppx9
政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。
(高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授)
(聞き手=編集部、構成=市川明代・編集部)
── 2020年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。
■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を2度未満、努力目標として1・5度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。
自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。
日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位5社に日本企業4社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。
── ハイブリッド車(HV)への規制は見送られた。
■HVは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってHVに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではHVに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
●中小企業支援は必須
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の9割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。
■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「2050年」はあっという間にやってくる。
(以下略、全文はソースにて)
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
(高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授)
(聞き手=編集部、構成=市川明代・編集部)
── 2020年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。
■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を2度未満、努力目標として1・5度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。
自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。
日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位5社に日本企業4社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。
── ハイブリッド車(HV)への規制は見送られた。
■HVは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってHVに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではHVに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
●中小企業支援は必須
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の9割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。
■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「2050年」はあっという間にやってくる。
(以下略、全文はソースにて)
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
人気記事!!
140: 2021/02/25(木) 15:09:43.75 ID:NZ7LsrDc0
>>1
電気だけに依存するのは良いのか?
電気だけに依存するのは良いのか?
5: 2021/02/25(木) 14:44:07.09 ID:FJTyE69T0
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。
691: 2021/02/25(木) 16:57:17.44 ID:azPLM16T0
>>5
今後は充電器付きのコインパーキングが増えるだろうよ
今後は充電器付きのコインパーキングが増えるだろうよ
6: 2021/02/25(木) 14:44:09.99 ID:E2DLfV5j0
とにかくバッテリー充電式だと限界があるとわかってしまった今、
交差点にワイヤレス充電器を埋め込んで信号待ち時にチャージする形の方が現実的
交差点にワイヤレス充電器を埋め込んで信号待ち時にチャージする形の方が現実的
537: 2021/02/25(木) 16:21:07.57 ID:weBOkQ2E0
>>6
自動車の電池を充電させるぐらいの磁界を発生させたら
搭乗者の健康被害が続出するw
自動車の電池を充電させるぐらいの磁界を発生させたら
搭乗者の健康被害が続出するw
7: 2021/02/25(木) 14:44:34.89 ID:nx05jjLv0
EV?
これから20年はPHEVでいいよ
これから20年はPHEVでいいよ
10: 2021/02/25(木) 14:45:07.35 ID:gnGuie4I0
ハイブリッドは世界で負けたんだから仕方ない
各国は国レベルでハイブリッド禁止になる
あれ日本だけのガラパゴス技術だから世界は禁止しても痛くも痒くもない
各国は国レベルでハイブリッド禁止になる
あれ日本だけのガラパゴス技術だから世界は禁止しても痛くも痒くもない
21: 2021/02/25(木) 14:47:38.58 ID:aDVdO3/90
>>10
ベンツって日本車だったの
ベンツって日本車だったの
83: 2021/02/25(木) 14:58:26.75 ID:Rp+puA4/0
>>10
HV残すべき技術
電気自動車なんて50年以上昔から10円入れて遊園地で遊ぶ遊具などで使われてたし
たとえガラパゴス化って馬鹿にされてもHV の技術を進化させた方が軍事技術応用など国益にもなるはずだから日本政府が国をあげて守るべき
HV残すべき技術
電気自動車なんて50年以上昔から10円入れて遊園地で遊ぶ遊具などで使われてたし
たとえガラパゴス化って馬鹿にされてもHV の技術を進化させた方が軍事技術応用など国益にもなるはずだから日本政府が国をあげて守るべき
848: 2021/02/25(木) 17:35:48.06 ID:jiynz84g0
>>10
べつに海外で乗らねえからいいわ
べつに海外で乗らねえからいいわ
875: 2021/02/25(木) 17:45:39.15 ID:4TPkv0qq0
>>10
むしろ中国の目標はEVとHVで半々だから、
HVの強い日本は圧倒的に有利だぞ
むしろ中国の目標はEVとHVで半々だから、
HVの強い日本は圧倒的に有利だぞ
884: 2021/02/25(木) 17:48:00.34 ID:Z2audpXS0
>>875
中国は自分たちの不利になること絶対にしないから裏で技術供与とかあるんだろな
中国は自分たちの不利になること絶対にしないから裏で技術供与とかあるんだろな
11: 2021/02/25(木) 14:46:15.77 ID:XEyuFCQq0
トヨタ的には市場がEVオンリーしか受け入れなくなってからでも転換できる体力と技術力を持ってるつもりなんだろうけど
その時に突然切り捨てられる孫請けたちは阿鼻叫喚だろうな
その時に突然切り捨てられる孫請けたちは阿鼻叫喚だろうな
12: 2021/02/25(木) 14:46:20.87 ID:MadLlZ/G0
車やめて歩け
17: 2021/02/25(木) 14:46:45.43 ID:OgyFhNu60
テキサスで大寒波、停電も起こって大変なことになったのに
オールEVってwww
オールEVってwww
19: 2021/02/25(木) 14:47:24.27 ID:lEG8u9bU0
日本「まだハイブリッドのほうが環境にも現実的にもいいし・・・
海外「はいはい、俺らの国の法律でそれ禁止にすっから
日本「・・・・・・
海外「はいはい、俺らの国の法律でそれ禁止にすっから
日本「・・・・・・
22: 2021/02/25(木) 14:47:42.04 ID:GFqkkhsF0
こういうのは言ったもん勝ちだからな
外れた所で知らんぷりで責任取らんし
当たれば「ほらな、俺の言った通りやろ?」ってドヤ顔をするだけ
外れた所で知らんぷりで責任取らんし
当たれば「ほらな、俺の言った通りやろ?」ってドヤ顔をするだけ
43: 2021/02/25(木) 14:50:58.75 ID:o/piojEE0
>>22
VWの不正問題前までクリーンディーゼル推しまくってた奴とかどこに消えたんだろうな
VWの不正問題前までクリーンディーゼル推しまくってた奴とかどこに消えたんだろうな
23: 2021/02/25(木) 14:47:42.51 ID:gkZginqu0
そしたら原発稼働しようか
25: 2021/02/25(木) 14:48:17.50 ID:R3HSkeOM0
この東大教授はトヨタとかの関連会社から研究費もらっているポジショントークだろ
67: 2021/02/25(木) 14:54:49.33 ID:nI91f7FQ0
>>25
違うな
バックにいる組織 文京区の
違うな
バックにいる組織 文京区の
33: 2021/02/25(木) 14:49:42.26 ID:gIzItmCm0
日本式ハイブリッドは目先の燃費はいいかもしれないが、
製造から廃棄までひっくるめた環境負荷が小さいとは思えない
製造から廃棄までひっくるめた環境負荷が小さいとは思えない
34: 2021/02/25(木) 14:50:10.57 ID:/KS+dMbz0
ガソリン禁止になったら、HVの規制も強くなるはず
なんせHVの動力はガソリンだからね
ガソリン禁止の時点で敗北は決まってる
なんせHVの動力はガソリンだからね
ガソリン禁止の時点で敗北は決まってる
75: 2021/02/25(木) 14:56:18.73 ID:QxCEgYh30
>>34
ガソリン車発売停止と
ガソリン禁止を混同するな
災害時はガソリンかディーゼル車しか使えないよ
ガソリン車発売停止と
ガソリン禁止を混同するな
災害時はガソリンかディーゼル車しか使えないよ
35: 2021/02/25(木) 14:50:13.68 ID:zuLTpzLK0
1.8Lという大型エンジンで、自動運転・先進安全機能無しのプリウスって、どうしようもない化石だよな。
世界はもちろん、日本でも売れなくなってる。
世界はもちろん、日本でも売れなくなってる。
36: 2021/02/25(木) 14:50:15.31 ID:nIZ0Ubjz0
日本は完全に、21世紀の乗り物の勝負から降りたんだな
日本終わったわ
日本終わったわ
695: 2021/02/25(木) 16:58:08.72 ID:aEB2QStu0
>>36
心配するな日本には四季がある
心配するな日本には四季がある
37: 2021/02/25(木) 14:50:25.88 ID:m6YGUKBX0
本当に完全な脱ガソリン化なんてできんのかね 電池や充電や技術的課題だらけじゃないの?
38: 2021/02/25(木) 14:50:28.70 ID:XEyuFCQq0
火力発電所での二酸化炭素回収が本格化したら本当にEVは脱炭素になるよ
日本はガソリン車のために多額の排出権を買い続けるの?
日本はガソリン車のために多額の排出権を買い続けるの?
45: 2021/02/25(木) 14:51:20.89 ID:814NiGUn0
ところで水素はどうなった?
47: 2021/02/25(木) 14:51:58.12 ID:j25/UZI20
長い距離を走る途中で給電できない未開地とかどうすんのよ
48: 2021/02/25(木) 14:52:11.80 ID:5htLZN6c0
文系脳がえらそうに机上の空論で騙る、ってか。
笑える。
笑える。
54: 2021/02/25(木) 14:53:00.94 ID:jqvL+ImZ0
地震も多いから燃料が電気オンリーなんてないわ
56: 2021/02/25(木) 14:53:18.62 ID:cUuApRcK0
電源車プリウス最強でしょ
ティファールでお湯もわかせます
ティファールでお湯もわかせます
58: 2021/02/25(木) 14:53:43.24 ID:sRJTFPQI0
警鐘なんかしてないで、EV企業を売れよ
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614231730/
コメント
コメント一覧 (80)
kurumachannel
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よほど日本のHVが目の上のたんこぶなメーカーがあるんだな
kurumachannel
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ガラケー→スマホの波に乗れなかった反省を踏まえれば
HV→EVの流れに乗れるようにシフトしないと
永遠にガラパゴスだわな。
kurumachannel
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技術的には、HVつくれるならEVつくれるはずだし
kurumachannel
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発電所の数を今の数倍にしないと駄目なんだけど
誰も、そこについては無視だよね
何故なんだろうな
あと、東北地方で雪に閉じ込められたら
EVだと全員凍死確実なんだけど
なぜか、そういう事も無視なんだよなぁ
不思議な事にw
kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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車のマフラーと
パワーソースが何で動いているかしか見れない
残念な思考回路なのだろう
kurumachannel
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だから、全て広義での電気自動車です。
これが全てなんですけど
何か?
発電所がパンクするほど稼働させるのは
はたして効率運転なのかな?
違うと思いますよ。
kurumachannel
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使い道の無くなったガソリンはどうするの?
火力発電にでも使うか?
kurumachannel
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端から理念もなければ、技術的な見通しもない。
自分らの不始末を誤魔化すためにEVを掲げたに過ぎない。
石油製品を禁止にして、他社を巻き込んで、みんなでイチから再スタート。
本来はドイツ勢が後退して韓国車以下になるはずだったのにね。
自分らが上がれないのなら、余所を巻き込んで一緒に引きずり込めばいいという。
kurumachannel
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EVだけだと不安だろ
kurumachannel
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国家転覆への導火線となる主張
kurumachannel
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kurumachannel
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ソレ一体誰が買うんだよ?
ホント口だけだな。
大人気で品切れ供給不足プレミア価格が現状ならわかるが一体誰が責任取るんだよ。
真面目にやったメーカーが大赤字になる様な事を無責任に絵空事で夢見てんじゃねぇよ。
kurumachannel
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kurumachannel
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今ある車で十分。
EVなら巨大買い換え需要になる。
kurumachannel
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それと同時にトヨタのような巨大企業が追い落とされる危機。
ガソリンエンジンにいつまでもこだわってたらシェアを落とすどころか倒産して終わる。
kurumachannel
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マツダの最適解 MX-30
EVをより理解してるのはどっち?
kurumachannel
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市場の3%の少数派なのに声だけは八割くらいデカいw
kurumachannel
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