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1: 2021/02/27(土) 19:03:01.15 ID:uCBw1pKq9
■スーパースポーツのEV化が加速する

 ポルシェの最新EV「タイカン」が日本上陸。テスラ「モデルS」対抗として、プレミアムEV市場が活性化してきた。

 従来、EV(電気自動車)というと、環境にやさしく、ゆったり、おっとり、のんびりといったイメージを持つ人が多いはずだ。
そのため、停止状態から100km/hまでの到達スピードは、2秒台だの3秒台だのといったハイパフォーマンス系EVに対して、ある種の違和感を持ち人がいても不思議ではないと思う。

 ところが今後、フェラーリ、ランボルギーニなどもパワートレインの電動化が加速することは確実な情勢だ。なぜ、こうなってしまったのか?

 もっとも大きな要因は「生き残るための必然」だ。日本では、2035年までに新車100%電動化を掲げるなど、世界的にクルマの電動化の義務化が進んでいる。

 そうしたなかで、普通乗用車や軽自動車の場合、既存エンジンに発電機を兼用するモーターを搭載するマイルドハイブリッドや、
トヨタハイブリッドシステムのようないわゆるストロングハイブリッド、また日産e-POWERのようにエンジンを発電機として使うシリーズハイブリッド、
そして外部からの充電も可能なプラグインハイブリッドなど、各メーカーの社内事情や主要な販売国などの要因から、さまざまな電動車を選択することになる。

 このなかに、BEV(バッテリーEV)とも呼ばれる、内燃機関を併用しないEVが含まれるが、EVでは航続距離を稼ぐためには大型バッテリーを搭載するというのが現状だ。

 こうした状況をスーパースポーツカーを中心に考えると、思い切ってフル電動化し、EVの本質であるパワー&トルクの制御を高度化し、
内燃機関では実現できなかった加速感や四輪電子制御による圧倒的な走行パフォーマンスを追求しよう、というトレンドが生まれた。

■ポルシェはフォルクスワーゲンのEV戦略の影響も
 800Vの高電圧化や出力350kWの大出力型の急速充電システムの開発も進んでいる

 こうしたなかで、ボルシェがEV化を積極的に推進するのは、ワケがある。
フォルクスワーゲングループは、2015年に発覚したディーゼル不正問題で世界市場でブランドに対する大きなダメージを負った。

 そこからのV字回復をかなり意識し、2016年の中期経営計画で「EVシフト」を打ち出した。
これに対して、多くの自動車メーカーからは「電動化は今後、段階的に進むが一気にEV化は時期尚早だ」という見方が強かった。

 フォルクスワーゲングループとしては、EV化を進める上で大きな課題である車両のコスト削減のため、
フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダ、ランボルギーニ、ベントレー、そしてポルシェなどグループ傘下ブランドで量産効果を狙った電動化戦略を推し進めてきた。

 そのなかで、ポルシェのEVでは800Vの高電圧化や、出力350kW(日本では150kW)の大出力型の急速充電システムを開発を急いだ。

 こうしてポルシェを含むフォルクスワーゲングループのEV強化が進むなか、2010年代後半から2020年に入り、
世界の経済界で、ESG投資(環境、社会性、ガバナンスを考慮した企業への投資)への注目が一気に高まり、
自動車メーカー各社がEVの早期量産化を目指すという大きなトレンド変化が生じている。エコという概念が変わっていくなか、スーパースポーツEVの在り方も変わっていく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/329406e4436adda9b882e76e347b5939aee5e332

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2: 2021/02/27(土) 19:04:18.24 ID:kMvpzzc/0
まぢかよ?掟ポルシェ最低だな!

210: 2021/02/27(土) 20:56:19.86 ID:pzCzrgsY0
>>2
まぢ
掟ポルシェ

00年代の香りが凄いなw

3: 2021/02/27(土) 19:07:31.03 ID:2xV3fkPN0
一方トヨタはボンボン社長がなんと「脱 EV」宣言
水素自動に社運を賭けた

71: 2021/02/27(土) 19:49:49.66 ID:METXcTHq0
>>3
FCVはEVの一種なんだが…

4: 2021/02/27(土) 19:08:31.42 ID:+Zlt+Rvw0
EVにはならんよ
個体電池までは
それでも中型以上は水素

6: 2021/02/27(土) 19:08:51.23 ID:DD3jYK7P0
雄…お…オス…?

7: 2021/02/27(土) 19:08:56.31 ID:GdZa5B7f0
建前「環境保護のためCO2排出量を減らして行くためです」

本音「罰金怖いです(震え声)」

8: 2021/02/27(土) 19:09:29.19 ID:RDuyPsP/0
そりゃ規制で売れなくなるからな
当然やで

9: 2021/02/27(土) 19:09:31.54 ID:eC/lRoIn0
実は、欧米諸国による産油国潰し

10: 2021/02/27(土) 19:10:19.83 ID:qIJ4Hg5/0
EVになったらポルシェやフェラーリに乗る価値なくね

12: 2021/02/27(土) 19:11:49.86 ID:RDuyPsP/0
>>10
いや寧ろ価値上がるやろ
メチャ速いで

25: 2021/02/27(土) 19:26:02.88 ID:Kz5XVi3W0
>>12
ポルシェもフェラーリも速さで乗るんじゃない
Egとエグゾーストノートを感じる為に乗る
それが無いならただの成金の車に成り下がる

29: 2021/02/27(土) 19:28:10.29 ID:RDuyPsP/0
>>25
それ個人の感想やろwww

11: 2021/02/27(土) 19:11:13.53 ID:zJH0wOCC0
10年で二束三文になるポルシェだな
空冷ポルシェの逆

15: 2021/02/27(土) 19:13:22.44 ID:RDuyPsP/0
>>11
何言ってんだコイツ

14: 2021/02/27(土) 19:12:43.18 ID:kR5PGIcF0
800Vとか、何かあったら即死レベルだな
大体にしてそんなのがあちこちの一般家庭にあったら、
広域ブラックアウト起こすだろ(´・ω・`)

17: 2021/02/27(土) 19:14:02.90 ID:D9lHxmig0
その前にスポーツカーやSUVやなんて、脱二酸化炭素に反する乗り物を辞めろや
○○km/hまで何秒とか、最高速度がイクラとか、、かっ飛ばしは事故の元やろ
EV化への趣旨と真反対の車やで

18: 2021/02/27(土) 19:14:54.33 ID:To3m+GBd0
そりゃ欧米はエンジン技術で日本車に到底勝てないからEVに逃げるしかないわな

38: 2021/02/27(土) 19:30:47.13 ID:RDuyPsP/0
>>18
おひwwスープラのエンジンはどこ製やww
日本車のエンジンなんてほとんど模倣品やぞwww

266: 2021/02/27(土) 22:22:23.58 ID:oiWGF5mH0
>>38
いまも直6エンジン作ってるのがBMWしかなかったから

19: 2021/02/27(土) 19:15:59.06 ID:Ra7lsksP0
ヨーロッパじゃ都市部に充電場所が足りないだろ

20: 2021/02/27(土) 19:16:17.39 ID:JYMxYGtt0
オールド・ハイブリッド技術に固執して滅ぶ日本自動車メーカーの墓標

21: 2021/02/27(土) 19:21:55.83 ID:W59MhP9d0
まぁ趣味の車だし、コスト度外視して蓄電池たっぷり積んで、キレッキレに走れば売れるんじゃね?

22: 2021/02/27(土) 19:22:27.14 ID:CWF3eL5D0
外野が煩いからしゃーないことになってる

23: 2021/02/27(土) 19:22:54.16 ID:gdE1APON0
水平対向モーターか

26: 2021/02/27(土) 19:26:51.63 ID:AAz4qaUu0
スポーツカーは、性能が高ければ、機関は内燃だろうが電気だろうがどっちでもいいだろ。
そこにこだわる意味がない。まあ軽量化できるかだね。

27: 2021/02/27(土) 19:27:45.88 ID:ShyCFXK90
商品の回転率が上がるからな

30: 2021/02/27(土) 19:28:30.25 ID:H2u6+Afg0
日本には日本に合ったクルマがある

但しトヨタ以外で

31: 2021/02/27(土) 19:28:53.31 ID:AmT0RhjO0
エンジンサウンドって重要だよ

32: 2021/02/27(土) 19:28:53.96 ID:QixdjNXn0
EVスポーツカーって加速は良いけどバッテリーが重すぎてマトモに曲がれないって言って気がするけどその辺解決したんか?

33: 2021/02/27(土) 19:28:55.05 ID:hfsac0Wv0
既得権者が必死。
EV化はもう世界レベルで決まったこと。
EVは自動運転との親和性も良いし
今後の車はインフラシステムの一部になる
それを電池ガー(今しか見てない)とか
いってる輩はガラケー信者と同じ。

37: 2021/02/27(土) 19:30:16.37 ID:DnYOjA4k0
日本は木炭車で行こう

40: 2021/02/27(土) 19:30:55.05 ID:ku83Kla90
全ては充電に尽きるでしょ、これ
なんか計算式あるんだよな?
充電のボルト数とアンペア数を掛け算した数字で
自動車の蓄電池容量を割り算すると時間が出るんだっけか?

にしてもタイカン速いらしいじゃないか、911並みだとよ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614420181/





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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年03月01日 20:05
      • エwンwジwンwサwウwンwドw
        ノイズだろwww
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2021年03月02日 09:22
        • >>1
          はやく精神病院に戻れよ
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年03月01日 20:32
      • 電動車両はポルシェ博士の夢というか怨念というか妄執ということをライターは知らんようだな。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年03月01日 20:38
      • プリウスだってリミッター外して出力全開すれはゼロヨンで9秒台いけるからな。
        ただ、トラブルが多いデメリットが出てくる。
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2021年03月01日 20:46
        • >>3
          マジかよすげえな
          GT-Rでも1000馬力クラスの領域だぞ
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年03月02日 22:13
        • >>4
          80年代から1000ccクラスの四気筒バイクなら軒並み0~400は10秒きってた訳だし
          そんなに高いハードルでも無さそう
        • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2021年03月01日 20:56
        • >>3
          0100の間違いではなくて?
          ゼロヨン一桁はチューンドカーでも中々ないぞ
        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2021年03月01日 21:01
        • >>5
          まあゼロヨン9秒は無理だろうけどソフト改造だけで
          時速120㎞ぐらいまでEV走行で行けるみたいだから相当速いだろうな
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年03月01日 22:43
        • >>6
          モーターは静止状態で最大トルク発生だからなぁ
          エンストしないからクラッチもいらないとすれば
          スタートダッシュは内燃機関に勝ち目なさそうだよな
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2021年03月02日 09:25
        • >>6
          全ての安全機能を切っちゃう裏コマンド入れると「割と早い」ぞ
          でソフトでエンジン全開出力+モーター出力の両方を駆動力として使うようにすりゃかなりのもの
          プラネタリギアを使うTHSはこの辺が凄いわ、自由度が高い
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年03月01日 21:21
      • EV、EVといってるけど
        EU勢は、FCVの研究もしっかりやってる。
        特に、ダイムラーはちゃんとやってるはず、、、
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2021年03月02日 09:25
        • >>7
          で逆もまた真なり
          日本勢も同様だという
        • 0
      • 8. ADACO
      • 2021年03月01日 21:47
      • やっぱEVにおけるタイプRは航続距離短縮による軽量化を伴うんだろうか?
        さすがになんか条件揃えないと、ニュル一周分のバッテリーだけのほうが圧倒的に軽いんだし…
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2021年03月01日 22:40
        • >>8
          乗り心地だったり静粛性だったり
          これまでも走りと引き換えに何かを我慢してきただろ

          燃料だって満タンスタートなんてルールは無いんだし
          バッテリーをセル化して気分で積載個数を変えられるようにすればいい
          充電中に走れない問題もこれで解決
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年03月01日 21:49
      • イーロン・マスクとか絶対に詐欺師や、と思っていたんだけど世界中の国がそっちの流れに全て方向転換してってるからビックリだ。有力な国を巻き込んで全世界的に無理やり流れ変えていってる。発電は全然クリーンじゃないんだけど、みんな何故か全然注目しないよね
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2021年03月02日 09:27
        • >>9
          愚民を如何にして騙すか?
          それが世界の流れですから
          騙された愚民によるCO2憎しを発端とするヒステリーな流れですわ
        • 0
        • 18. 
        • 2021年03月02日 14:47
        • このコメントは削除されました。
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2021年03月01日 22:33
      • 欧州勢はガソリンもディーゼルもハイブリッドも水素も日本に負けてるからEVに賭けるしかないのだが
        参入が用意になる分中華の相手もしなきゃならなくなって
        自滅しそうな気がするわ
        名門が軒並み中華企業に買い捲られそう

        あ、だから中華包囲網に積極的になってきたのか
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年03月02日 09:28
        • >>10
          ネットで真実君かなw
          欧米が勧めているCO2詐欺商売、これを更に推し進めているだけだよ
          欧米と言えど車業界なんて政治においてのチカラなんて極小だよ
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年03月02日 14:49
        • >>17
          ドル箱車業界が極小。。
          キッズ君。。
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2021年03月02日 20:54
        • >>17
          米は勧めるどころか真っ先に逃げたんだが?
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2021年03月02日 18:13
      • これからはスバルの時代よ
      • 0

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