1: 2021/03/04(木) 13:06:38.21 0

レクサスが初のEVである「UX300e」の発売を開始した。
2月から順次予約の受け付けをはじめた。
レクサス初のEVであり、それはトヨタとしても初めてのEVである。

「UX300e」に搭載されるリチウムイオンバッテリーは総電力54.4kWh。
駆動用モーターの最高出力は150kWであり、300Nmの最大トルクを発生させる。
WLTCモードの航続距離は367kmに達する。

しかも、充電能力も優秀であり、50kWの急速充電約80分で、
空のバッテリーが満充電になる計算である。

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4: 2021/03/04(木) 13:15:54.94 0

800キロ走れるようになったら呼んで

5: 2021/03/04(木) 13:16:59.82 0

これけ

17: 2021/03/04(木) 13:40:23.81 0

>>5
高級感を感じない

113: 2021/03/04(木) 15:37:14.11 0

>>5
かっこいいじゃん

6: 2021/03/04(木) 13:17:13.01 0

そりゃテスラが売れるわけだわ

140: 2021/03/04(木) 16:07:30.32 0

>>6
売れてないぞステラ3
ステラで1番小さい車種でダサくて

7: 2021/03/04(木) 13:17:57.28 0

リチウムイオン電池とか
数百回充放電繰り返せば終わりなのに

8: 2021/03/04(木) 13:18:58.50 0

理由はわかるがどうしてもRVになるな
立体駐車場の高さが1,550までだけど

9: 2021/03/04(木) 13:25:14.55 0

大阪東京の片道すら走れないゴミ

10: 2021/03/04(木) 13:26:37.70 0

EVってのはそういうもんなの
航続距離倍とか何百キロの電池をさらに倍積んでるだけの話で
すこぶるバカバカしい

11: 2021/03/04(木) 13:26:50.39 0

充電スポットを80分も独占できない
トラブル防止で充電中車を離れられない
場所によって充電能力がまちまち

15: 2021/03/04(木) 13:34:36.10 0

>>11
太陽光搭載でカバーするしかない

12: 2021/03/04(木) 13:27:59.06 0

公用車用

13: 2021/03/04(木) 13:30:34.28 0

PHVにしろよ

14: 2021/03/04(木) 13:34:19.26 0

テスラに絶対負ける

16: 2021/03/04(木) 13:40:16.77 0

内装のプラスチック感がすごい

18: 2021/03/04(木) 13:41:23.57 0

フェンダーが樹脂丸出しなの嫌い

19: 2021/03/04(木) 13:42:22.88 0

高級感ｗ

20: 2021/03/04(木) 13:45:02.78 0

>しかも、充電能力も優秀であり、50kWの急速充電約80分で、

80分で優秀なのか

21: 2021/03/04(木) 13:48:22.85 0

冬場で車内暖房するとあっという間にバッテリーがなくなります

22: 2021/03/04(木) 13:48:56.88 0

遠征先で80分も時間を捨てるのかよ
まさにゴミ

23: 2021/03/04(木) 13:50:29.11 0

だから3分ありゃチャージできるFCVがいいとトヨタは言いたい

24: 2021/03/04(木) 13:51:20.96 0

粗大ゴミ

25: 2021/03/04(木) 13:55:12.39 0

電気自動車って割高じゃないの
充電用のカード持つだけで月額3500円とかして充電1分につき15円とか取るんでしょ？
自宅で充電できるようにコンセント設置工事もしなきゃならんだろうし

26: 2021/03/04(木) 13:58:49.21 0

アリアのほうがいいな

27: 2021/03/04(木) 14:02:30.77 0

坂道高速気温

28: 2021/03/04(木) 14:04:17.23 0

充電時間がクソだな
これじゃ買う気にならない

29: 2021/03/04(木) 14:05:31.64 0

今の充電池じゃバッテリー取り替え式にしないと無理だな
全固体電池ていうのを研究開発してるらしいが

30: 2021/03/04(木) 14:06:41.19 0

エアコン使ったらすぐ切れそうだが

32: 2021/03/04(木) 14:15:11.00 0

やっぱ電気自動車化ってウンコだな　
結局ハイブリッドPHEVが完全に勝ってる

引用元: https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1614830798/

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コメント一覧 (31)

- 1. 名無しさん
- 2021年03月04日 21:48
- バッテリーが小さい方がエコだから
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- 2. 名無しさん
- 2021年03月04日 22:18
- 以前、限定数十台だったかの先行販売のハガキ来たけど
  これはさすがに誰も買わんだろと思ったやつだわ
  ５８０、６３０の２グレードだと乗り出し大体６３０万、６８０万ぐらいになるだろうし
  さすがに７００万近く出して見た目普通のUXとか買う奴おらんだろうな
  せめて専用色とか、一目で見てわかる特別感がないとまず売れん
  まぁレクサスもこれに関しては、はなから売る気あんま無いだろうけどな
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- - 15. 名無しさん
  - 2021年03月05日 01:24
  - >>2
    そこから補助金100万円マイナスでしょ
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- 3. 名無しさん
- 2021年03月04日 22:41
- 後出しで、80分に、367キロって・・・
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- - 11. 名無しさん
  - 2021年03月05日 00:35
  - >>3
    トヨタのことだから、
    これを別の車種に転用して
    かなりの低価格で売ってくるはず。
    ハイブリッドと同じ戦略でしょうね。
    どうせスバルとの共同開発のＥＶにも載せてくるだろうねｗ
    
    で、5年後には、ヤリスＥＶ、200万円とかありそうｗ
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- - 25. 名無しさん
  - 2021年03月05日 13:18
  - >>3
    400ｋｍ以上走るなら、どこででも燃料補給できて、それ以上の何百キロでも走れるHV車のが良いじゃん
    EVなんてせいぜい100kmくらいしか乗らないための車だ
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- - 28. 名無しさん
  - 2021年03月05日 16:39
  - >>3
    これ以上の距離ならＰＨＶ買ってて事じゃない❓
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- 4. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:11
- 充電性能50kwって笑ってしまうわ
  
  今度出る日産アリアは130kw　航続距離はEPAサイクルで483km
  テスラに至っては250kwで充電出来るかつ航続距離837km（もちろんEPAサイクルでの値）のモデルも出してきてるのに、この体たらくよ
  
  航続距離もWLTCモードで367kmって事は実際の燃費に一番近いEPAサイクル換算だともっと短くなるじゃん
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- - 8. 名無しさん
  - 2021年03月05日 00:30
  - >>4
    いくら急速充電可能だろうと充電器無ければ同じだろが、日本国内に250KW充電器どれだけ有るんだい？ほぼ50KW未満だろ。そもそものコンセプトは金持ちの近場用セカンドカーだろどうみても。
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- 5. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:21
- これがEVなんてHV作っている日本なら簡単にできるの答えですか...
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- - 14. 名無しさん
  - 2021年03月05日 00:43
  - >>5
    逆。世界最高峰のHV作れるのにワザワザ大して売れないニッチなEV量産する必要無いだけ。
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- 6. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:24
- フル充電に80分とか、スマホの充電じゃないんだからいい加減にしろよ
  遅くても5分以内だろ
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- 7. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:25
- トヨタは昔RAV4でEV作ってたから少なくとも初ではないよ。そもそも作れないんじゃなくて、敢えて作らないだけ。
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- 9. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:31
- ＞やっぱ電気自動車化ってウンコだな　
  ＞結局ハイブリッドPHEVが完全に勝ってる
  
  そうでもない。
  パワーユニットを二つのせるので、重い。
  そして、重いことで、駆動系などのパーツの強度ＵＰ＝価格ＵＰ
  システムが複雑で、重いの車体の制御もややこしい。
  三菱は、かなり頑張ってるね。
  
  とはいえ、航続距離とか考えると現実解はＰＨＥＶだろうね。
  欧州勢は、システムがややこしいからＥＶしかやらないだろうけどｗ
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- - 12. 名無しさん
  - 2021年03月05日 00:38
  - >>9
    アウトランダーPHEV乗ってるけど確かに優秀。ガソリン車とEVのいいとこ取りだな、長距離運転も疲れない、1500wコンセント標準装備だから旅行中もその辺で子供のミルク作れた。
    
    難点は五人乗りって所と価格。
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- 10. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:33
- HVは値段釣り上げるための口実
  バッテリー小さいのはコストダウンの言い訳
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- 13. 名無しさん
- 2021年03月05日 00:42
- これさあ
  中国より技術力負けてるだろ？
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- - 17. 名無しさん
  - 2021年03月05日 01:28
  - >>13
    安全性が必要な日本の形式認証とれてる中国車って、紅旗のガソリン車しかないじゃん
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- - 18. 名無しさん
  - 2021年03月05日 02:01
  - >>13
    バッテリーの大きさ変えればいくらでも長く走れますが
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- - 19. 名無しさん
  - 2021年03月05日 02:56
  - >>18
    じゃあそれ作ればいいのに出来ない理由があるんだろ
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- - 22. 名無しさん
  - 2021年03月05日 10:23
  - >>13
    口だけやなくて証拠は？
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- - 24. 名無しさん
  - 2021年03月05日 12:41
  - >>22
    深圳に行けば分かるよ
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- 16. 名無しさん
- 2021年03月05日 01:26
- もしかして補助金入れたらMIRAIの方が安くなる？
  名古屋大阪間をMIRAIは普通に走ってるのを見かけるから、往復400km以上でも問題なく使えるみたいなんだよね
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- 20. 名無しさん
- 2021年03月05日 03:01
- 片や都市まるごとEV化出来ている国があって
  片や半分の性能の車が高級車として初お目見えする国
  もはやレベルが違いすぎて喧嘩にもなってない
  戦車が出てくる時代に騎兵突撃が主力とかそんなレベル差を感じる
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- - 26. 名無しさん
  - 2021年03月05日 13:22
  - >>20
    その国は他国の技術で作った新幹線を持て余して、事故を起こしたあげくすぐに埋めちゃったからね。
    都市丸ごとの3倍くらいの失敗を埋めてると思った方が良いよ。
    他国の警察船に対して漁船で突撃してくるレベルなんだし。
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- - 27. 名無しさん
  - 2021年03月05日 14:00
  - >>26
    何年前の話をしているんだ？
    日本はその頃から足踏みしているかも知れないが他国はどんどん進歩しているんだぞ
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- 21. 名無しさん
- 2021年03月05日 05:57
- 今時の発売でこの低スペックはあり得ない。第一にバッテリーが
  安価な空冷式な事。今はどのメーカーも水冷式が当たり前だ。
  空冷式の為、高速道路での複数回の充電に問題が起こってしまう。
  この性能ならば、高くても350万以上は払えない。
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- - 23. 名無しさん
  - 2021年03月05日 10:44
  - >>21
    逆や、空冷式で一気に急速満充電80分が出来るのか凄い事なのが分かった無いやろ？
    トヨタの固体電池研究のノウハウを途中下車させたんだ、固体電池や無いがそれに近い内部損失しか無いバッテリーなんだよ
    1.急速充電時の発熱が少なく効率が良い
    2.通常の急速充電は80%迄で、以上は電池保護のために普通充電に切り替える
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- 29. 名無しさん
- 2021年03月05日 17:39
- レクサスなのに樹脂感丸出し
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- 30. 名無しさん
- 2021年03月05日 18:14
- これなら誰でもテスラ買うわな
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- 31. 名無しさん
- 2021年03月05日 18:54
- 23さん、空冷式だから50kwの充電性能しか実現出来ていない。
  500万越えのこの価格で100kw以下とかあり得ない程の低性能だ。
  ちゃんと金をかけた水冷式ならばバッテリーの熱コントロールも
  安全に出来、充電性能も高められる。
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