1: 2021/03/18(木) 19:58:50.85 ID:s40+LFh19
トヨタ待望の電気自動車はレクサスから! 販売価格600万円強のUX300eは買いか!? ベースモデルとの最大の違いは後席にアリ
筆者: 金子 浩久
カメラマン:佐藤 正己

レクサス、いやトヨタで国内の個人ユーザー向けとしては初の電気自動車(EV)「レクサス UX300e」を投入した。
2020年度分はわずか135台の限定販売となる。世界的に大注目のコンパクトSUV市場に殴り込みをかけたカタチだ。
ご存知の通りトヨタグループはプリウスをはじめとするハイブリッドカーに注力しており、電動化は得意中の得意なのだが、初のEVは一体どんな仕上がりなのか?

■日本初導入のEVはレクサスブランドで勝負
レクサスUX300eはレクサス初、そしてトヨタ初の市販型本格EV(電気自動車)だ。

車名の通り、UX300eのベースとなっているのはコンパクトSUVのUX。
2リッター4気筒エンジンと2リッター4気筒エンジン+モーターのハイブリッドをラインアップするUXのパワートレインを、
最高出力150kW、最大トルク300Nmのモーターに置き換えて、前輪を駆動する。駆動用バッテリーの総電力量は54.4kWhだ。

今買える電気自動車は大きく2種類存在
どんなEVなのかイメージしやすいように、まず他社のEVと比較してみよう。
現在発売中のEVを、まず大きくふたつに分けると、モーターの数がひとつかふたつで分けることができる。

昨年発表されたホンダeや2021年に発表されたマツダMX-30 EVモデル、ベテランの日産 リーフなどと同じく、レクサス UX300eのモーターはひとつ。

ジャガー I-PACEやアウディ e-tron、ポルシェ タイカン、モデル3・スタンダードレンジプラス以外のテスラ各車などは、
みんな前後に1基ずつの2モーター構成。2021年中に発表が予定されている日産の新型アリアも2モーターと伝えられている。

ボディが中型から大型で、航続距離も長く、性能も高いEVではモーターを2基搭載し、前輪と後輪を駆動するのがスタンダードになっている。

それに対して小型で、なおかつエンジン車モデルから発展したモデルが1モーターとなっている。
ベースとなる内燃機関モデルを持たず、独自に開発されたホンダeの痛快で独特な走りっぷりと、
同じモデルで1モーター版と2モーター版の両方が用意されているテスラ モデル3は選択肢の広さが光っている。

■UXの航続距離は必要にして十分というイメージ
次にUX300eの立ち位置を探ってみるとすると、同じモーター1基グループの中での駆動用バッテリーの総電力量を較べてみたい。
前述の通り、UX300eは54.4kWh。ホンダeとMX-30 EV MODELが共通の35.5kWh。
日産リーフには、40kWhと62kWhの2種類がある。

つまりUX300eはモーターを1基搭載するEVのグループにあって、駆動用バッテリーの容量はリーフの次に大きい。
満充電による航続可能距離は367km。街中で使うコミューター以上の距離が確保されている。

(以下略、全文はソースにて)
https://autoc-one.jp/lexus/ux/report-5010058/
no title

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3: 2021/03/18(木) 19:59:25.47 ID:vj/KW3A10
高すぎ!

6: 2021/03/18(木) 20:00:28.17 ID:zSqWh7PX0
>>3
レクサス価格だと安い方だろ?

910: 2021/03/19(金) 06:19:36.22 ID:JhXk8A3p0
>>6
600万出したら2つ上位のRXが買えるのにこれが安いとかねーわwお前RAV4を600万出されて買うのかよ?w

27: 2021/03/18(木) 20:04:13.13 ID:AleejWNi0
>>3
レクサス自体が高いんだからしょうがないじゃん

4: 2021/03/18(木) 19:59:49.94 ID:GriKBkqx0
誰得

5: 2021/03/18(木) 20:00:09.00 ID:yd41cLXd0
航続距離リーフ以下で草

601: 2021/03/18(木) 22:02:46.97 ID:oxw2ZfNv0
>>5
リーフみたいにどんどん航続距離が落ちるけど新車の航続距離だけ確保の欺術をつかわず
中長期でのバッテリー劣化を防ぐの最優先で放電深度減らしてんじゃない

7: 2021/03/18(木) 20:00:32.22 ID:O3T0Wh1b0
日本はEVで戦えるの?

800: 2021/03/19(金) 00:28:31.94 ID:PnrfE4ED0
>>7
随分前から研究してたやろ

8: 2021/03/18(木) 20:00:34.39 ID:PDbW9FQc0
航続距離367km
航続距離367km
航続距離367km

オワタ...

375: 2021/03/18(木) 21:06:32.79 ID:LOi0zmBA0
>>8
お金持ちにとっては近所の買い物用に購入するセカンドカーだから大丈夫

9: 2021/03/18(木) 20:00:38.50 ID:JtypalqR0
カタログで360kmなら実際は300km未満だな
使い物にならんわ

304: 2021/03/18(木) 20:52:27.17 ID:02U20y5T0
>>9
どうせ使わないだろ

540: 2021/03/18(木) 21:39:06.73 ID:XTCV/FXp0
>>9
冷暖房入れたらもっと落ちる、厳寒期なら200キロも走れないと思う

10: 2021/03/18(木) 20:00:57.19 ID:jELSS5rX0
367キロしか走らないってナメてんの?
長距離ドライブできないじゃん

19: 2021/03/18(木) 20:03:04.57 ID:cJ8xfSVx0
>>10
ゆるゆるの日本WLTC基準で367km
もっと厳格なEPA基準なら270kmぐらい

20: 2021/03/18(木) 20:03:32.88 ID:x2HCyqWP0
>>10
ライフサイクルアセスメント(生涯CO2排出量)を考えると、バッテリーは多く積めない

29: 2021/03/18(木) 20:04:25.43 ID:WTOTbJRD0
>>10
長距離乗りたいならもう一台買えばいいだろ
町中の買い物グルマで遠出すんな

112: 2021/03/18(木) 20:22:39.68 ID:AleejWNi0
>>29
買い物用でレクサスは買わないだろ

527: 2021/03/18(木) 21:35:26.45 ID:Pknct0u+0
>>112
UXなんてプチ富裕層の奥様の買い物ゲタ向けだぞ

743: 2021/03/18(木) 23:29:18.29 ID:Y+apJGZc0
>>29
もう一台買ってどうやって航続距離延ばすねんw

764: 2021/03/18(木) 23:45:48.87 ID:Fo6r7Awa0
>>743
後ろに引き摺って2台で行く
乗員も倍に

83: 2021/03/18(木) 20:16:30.58 ID:UWbX01dj0
>>10
リーフの経験に寄ると七掛けが現実的な距離
五年乗ると更に七掛け

リーフのe+はユーザーアンケートから導き出した数字らしいが

90: 2021/03/18(木) 20:17:54.25 ID:AleejWNi0
>>83
スペックは理想的な環境で走った場合の理論値だからなあ

252: 2021/03/18(木) 20:45:12.35 ID:35I/VwxM0
>>10
そんなやつは高級車そもそも買わない

12: 2021/03/18(木) 20:01:04.99 ID:A8JVxLBn0
意識高い系はこの値段ならテスラ買うだろw

23: 2021/03/18(木) 20:03:46.74 ID:u+Pik9d20
>>12
意識高い系ならそうだな

41: 2021/03/18(木) 20:07:56.84 ID:ghHQVxLU0
>>12
テスラモデル3も429万円~で決して安くはないけどね

車体も一回り小さいし

72: 2021/03/18(木) 20:13:13.58 ID:IHyw/AR/0
>>12
テスラは変人が買う

170: 2021/03/18(木) 20:31:51.71 ID:BXW4CHuK0
>>12
屋根飛ぶわ、雨漏るわ、壊れるわ、リコールしないわ、ディーラー無いわ
どんだけ罰ゲームだよw

レクサスなら、レクサスのサービス受けられるんだぞ?

13: 2021/03/18(木) 20:01:33.50 ID:qaAI645V0
とにかく温暖化詐欺

18: 2021/03/18(木) 20:02:57.64 ID:93VYfUK70
世界のトヨタが出したEVがモーター一つ、航続可能距離 367km 満を持して出したEVがこれ? ガッカリ過ぎんだろ。
 

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616065130/




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    コメント

     コメント一覧 (41)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年03月19日 08:44
      • トヨタからしても売る要素があまりないんだよなぁ。今のEV売りたくないけど一応出しとくか感が凄い
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        • 13. 名無しさん
        • 2021年03月19日 09:58
        • >>1
          そらハイブリッドで充分やもんなぁ
          まあトヨタに勝てない欧州は強引にゲームチェンジしたいんやろうけど
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        • 26. 名無しさん
        • 2021年03月19日 13:42
        • >>13
          あと客に不便を被るようなもん売りたくないという企業理念というか詭弁というか、便利なイメージとかとりあえずトヨタ乗っときゃ困らない的なブランド戦略に反する所が多い
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        • 31. 名無しさん
        • 2021年03月19日 21:44
        • >>26
          「不便を被る」
          DAで、さんざん不便を強要されていますが・・・
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        • 34. 名無しさん
        • 2021年03月20日 09:27
        • >>31
          まぁ確かに不便やけどDAなんて車のオマケみたいなもんで死活問題にはならんし。インフォテイメントシステムには目をつむれないとお安くトヨタには乗れないということ
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年03月19日 08:49
      • 補助がいくらか出るんだろうが、乗り出し600万~630万あたり出して見た目が普通のUXな所なんだよなぁ
        NXやISの2リッターになるが特別別仕様車買える価格
        小さいエンブレム以外に、何か電気UX専用のボディーカラーとかちょっとしたデザインの違いが無いと見た目の差別化がないと電気ってだけじゃ中々売れんだろうな
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        • 12. 名無しさん
        • 2021年03月19日 09:57
        • >>2
          せめて一目でEVというか特別感のある外装になってればな…
          このままじゃ街中走ってても一般人からは普通のレクサスとしてしか見られないし、
          車種まで分かる車好きからすれば「UXかぁ…」って感じだしで
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        • 17. 名無しさん
        • 2021年03月19日 11:28
        • >>12
          ある程度以上の高所得者のセカンド・下駄車でしょ
          メインとして使うわけでもなし他人からどう見られるかなんて気にして買う車じゃないだろ
          レクサスのEVで特別感を出すとしたらフラッグシップ寄りの車でやるようなこと
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        • 32. 名無しさん
        • 2021年03月19日 21:47
        • >>2
          あれ?
          トヨタユーザーは「環境保護に一役かう目的」で
          ハイブリッド車すら買ってたんじゃないの?
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        • 40. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:25
        • >>2
          というか中国向けだろ
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:05
      • 全部EVに移行するとしてマジで発電どうするんだろうな
        結局原発作りまくるしかないんじゃねえのか
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        • 11. 名無しさん
        • 2021年03月19日 09:42
        • >>3
          発電問題はさんざん論破されてるで
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        • 23. 名無しさん
        • 2021年03月19日 12:55
        • >>11
          論破の内容書けよw
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        • 41. 名無しさん
        • 2021年03月23日 15:02
        • >>23
          充電する時間帯は電力需要の落ちる夜間が殆ど
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        • 39. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:24
        • >>3
          高効率の火力発電と再生可能エネルギー増やすんやないか
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:11
      • ゼロ発進時に最大トルク300Nmとかバケもんだな
        そりゃ減速しなくて済むわ
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:11
      • とりあえず世間がうっさいから出しとこか、くらいの感じやろ。
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:12
      • ガソリンもEVもハイブリッドも強いから自動運転にさえ乗り遅れなければ日本の自動車産業は安泰。日本の場合道が狭い、入り組んでいる、地価が高過ぎて高級区域でも入口出口が狭小道路並み、駐車場も難易度高めの設定になっている事が多いから、アメリカより求められる技術難易度が高い。逆にそこをクリアすれば世界的に優位な技術を手に入れられる。ペーパードライバーは世界中にいるし、立地的に入り組んでいる道路事情を抱えている都市は多い。現状の自動運転だと大まかな移動は出来るが、
        駐車や細かい道等が手動で行わないと上手く行かない場合が有る。完全自動運転を達成した時に大きく人類の行動は変わる。GPSに加えて、個々の特殊要件を記憶する独立した記憶装置が必要。時間帯による封鎖や、スクールゾーン、飛び出し、凍結や霧、駐車時左寄せ等、様々な固有事象を記録し登録し続けられないと環境変化に対応出来ない。GPS自体も止まる事が多いシステムだから、100%安心して任せられない。
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:19
      • HVの方が優れてるんですよってアピールする目的の当て馬として用意しただから
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:26
      • 底辺の反応を楽しむスレ
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        • 27. 名無し
        • 2021年03月19日 13:48
        • >>8
          なるほど君が底辺君か…
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:27
      • エアコン付けたら150kmやな
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      • 10. 名無しさん
      • 2021年03月19日 09:42
      • 電池の性能に革新的進歩がない限り、どこが作ろうがEVはガッカリ仕様だよ
        そんな欠陥車に国民の血税なんか使うなよ
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      • 14. 名無しさん
      • 2021年03月19日 10:21
      • この価格ならモーターパワーはさておき最低限リーフの1.5倍くらいはバッテリー奢って欲しいわな
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        • 25. 名無しさん
        • 2021年03月19日 13:39
        • >>14
          この価格はレクサスのサービス料だろ
          リーフなんて日産だぞニッサン
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        • 33. 名無しさん
        • 2021年03月19日 21:49
        • >>25
          「レクサスの名を使ってコレ」の方が問題だよ
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      • 15. 名無しさん
      • 2021年03月19日 10:32
      • リーフのように数年後にバッテリー交換必須でもいいのであればもっと安くできるんだろうな。
        バッテリーは初期特性以外にそういった信頼性の項目もカタログに載せて欲しいものだ
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      • 16. 名無しさん
      • 2021年03月19日 11:03
      • 今のところEVはリセールが悪いから手をだしにくい
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      • 18. 名無しさん
      • 2021年03月19日 11:29
      • 下請け虐待で出来上がった車なんか絶対に乗らない
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        • 19. 名無しさん
        • 2021年03月19日 11:33
        • >>18
          底辺丸出しでなんかいいね
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        • 22. 名無しさん
        • 2021年03月19日 12:48
        • >>19
          自分より幸せな奴は嫌い、みたいな感じするよな
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      • 20. 名無しさん
      • 2021年03月19日 12:26
      • 開発陣もPHEVで良いだろって思ってそう。
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      • 21. 名無しさん
      • 2021年03月19日 12:28
      • 大して売れなくても別にいいんだよ、今後上位クラス出すためのテスト用みたいなものなんだから
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      • 24. 名無しさん
      • 2021年03月19日 13:37
      • 雑誌に載ったリーフの試乗レポ、東京から静岡で引き返してるのな
        実走航続距離は東京から名古屋まで行けませんって、暗に言ってる記事だったわ
        これはガチで名古屋から東京に行けるスペックで発売だろう
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      • 28. 名無しさん
      • 2021年03月19日 16:38
      • そもそもEVなんて簡素に作って安く売るのがこれからのトレンドなのに高すぎなんだよ
        リーフとかテスラの価格見てギリギリ高くないかのような値付けがハラタツ
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        • 38. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:23
        • >>28
          レクサスって知ってる?
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      • 29. 名無しさん
      • 2021年03月19日 17:06
      • 600万でRX買えるわけないだろ、貧乏人
        NXでオプション付けて700万弱なのに
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      • 30. 名無しさん
      • 2021年03月19日 19:39
      • この車EVなのに後席が異常に狭い。軽自動車以下。
        価格は異常に高い。性能は異常に低い。バッテリーは
        最早語るに落ちる空冷式。なので、急速充電性能が
        異常に低い。半額のEVでも水冷式の金をかけた充電性能
        が高いEVもいっぱいある今日なのに、、。トヨタは何を
        考えてこんな間に合わせみたいなEVを出してしまったのか。
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      • 35. 名無しさん
      • 2021年03月20日 09:43
      • 底辺が何故永遠の底辺かって説明だな
        底辺の自分の世界が全てだと思っちゃってるw
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      • 36. 名無しさん
      • 2021年03月20日 13:09
      • まあ、お金持ちがエコ感出すためのセカンドカーだよなあ。
        我々、下々の者にEVが降りてくるのは、相当先のことだからな。
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      • 37. 名無しさん
      • 2021年03月20日 22:22
      • どう考えても中国がメインターゲットだろ…
        航続距離とか言ってるけど日本でこれ買うのはセカンドカーだから
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