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1: 21/03/23(火)10:13:25 ID:fB1
ホンダもスズキも作れや……

人気記事!!

2: 21/03/23(火)10:13:52 ID:h4A
今更めんどいやん

4: 21/03/23(火)10:14:38 ID:fB1
なんでマツダだけ……

5: 21/03/23(火)10:15:17 ID:DEX
日本ではHVからEVに移行するのがメインストリームだから



6: 21/03/23(火)10:15:19 ID:fB1
てかホンダディーゼルクソユーロでしか売ってないやん

7: 21/03/23(火)10:15:25 ID:5cv
ワイが乗ってるからや

9: 21/03/23(火)10:15:33 ID:4oN
ロータリーエンジンという夢を追いかけるため

10: 21/03/23(火)10:16:19 ID:ReX
VWのせい

11: 21/03/23(火)10:16:20 ID:fB1
日本で買えるマツダ以外のディーゼルってプラドとフランスのSUVしかねーじゃん

12: 21/03/23(火)10:16:38 ID:fB1
マジでFuck

13: 21/03/23(火)10:16:57 ID:4oN
VWあるんちゃう?

14: 21/03/23(火)10:17:31 ID:fB1
>>13
すまん国産の話な

15: 21/03/23(火)10:19:45 ID:fB1
マツダ嫌いとかじゃなくて
他のメーカーのってみたあねん

16: 21/03/23(火)10:23:04 ID:DEX
ディーゼルは欧州メインで他の国でも盛んに作られてるわけちゃうし

17: 21/03/23(火)10:23:38 ID:fB1
なるほど

18: 21/03/23(火)10:24:19 ID:ijj
ハイエースってディーゼルちゃうん?

20: 21/03/23(火)10:26:13 ID:DEX
>>18
4ナンバーのバンはディーゼル
3ナンバー、2ナンバーのはガソリン

22: 21/03/23(火)10:26:50 ID:ijj
>>20
はぇーわかれてるんや
サンガツ

19: 21/03/23(火)10:25:22 ID:Cg2
普通車じゃないやん

21: 21/03/23(火)10:26:28 ID:RVP
マツダ1強でええやん?

23: 21/03/23(火)10:27:10 ID:pcY
マツダは国外で本気出して国内では遊び(いい意味で) みたいな雰囲気

24: 21/03/23(火)10:30:39 ID:fB1
ディーゼルハッチバックとかワゴンをトヨタホンダスズキが出せ

27: 21/03/23(火)10:32:02 ID:DEX
>>24
トヨタはディーゼル減らしてるから無理やろ

25: 21/03/23(火)10:30:55 ID:fB1
スバルは水平対向ディーゼルエンジン作れや

26: 21/03/23(火)10:31:33 ID:186
内燃機関すらもうオワコン扱いなのにディーゼル開発なんか何の見返りもないやろ

28: 21/03/23(火)10:34:04 ID:RVP
世界がEV化することで軽油めちゃくちゃ安くなるから
ディーゼルに未来が無いは間違った認識やで

29: 21/03/23(火)10:36:54 ID:186
>>28
トラックとか一部の特殊用途以外には未来なんかないぞ
コスト競争で負けて淘汰されるって話やないんやから

引用元: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1616462005/




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    コメント

     コメント一覧 (46)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:04
      • 強・・・?
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:11
      • hino, isuzuとかあるけど。
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:20
      • SUZUKIは流石に草
        おまえらは玉切れしにくい車をまず作ろうね
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:26
      • 乗用車のディーゼルなんてゴミ誰が乗る?
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:41
      • VWパサートのディーゼル乗った事あるか?
        あれ笑うぞ。凄い。全然ガラガラしない。
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        • 44. 名無しさん
        • 2021年04月03日 22:16
        • >>5
          トルクあるんだが、カラカラ音と、上が回らないのがね。
          ディーゼルは、これらを気にしない人か、重いの運ぶ仕事用かと。。。
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:44
      • 興味あるが、カラカラ音で引いちゃう。。。
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:46
      • 価格もガソリンエンジンより高くない?
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:52
      • いすゞが最強でしょ、でしょでしょ。
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:54
      • ディーゼルの排出枠はトラックにとっておいてやれよ
        どうして軽い車にディーゼル使うんだよいらねぇよ
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      • 10. 名無しさん
      • 2021年04月01日 21:55
      • 今の日本の規制下で後処理なしのディーゼル作れるのマツダだけだから、他のメーカーがやったところでSCR搭載で数十万高くなって勝負にならんやろ。200万~300万台の価格帯でディーゼルを実現できない、特にコンパクトカーにディーゼル積んでHVと同価格で売るのは無理。
        デリカの2.2ディーゼルがマツダよりかなり低性能なのに400万オーバーだしなあ。

        なお輸入車は価格帯が200万近く上だから競合しない。
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        • 17. 名無しさん
        • 2021年04月01日 23:53
        • >>10
          構造上煤が必ず詰まるディーゼルにGOサイン出すのがマツダだけというオチ
          加えて不具合に文句ひとつ言わない鍛えられたマツダファン相手だから商売が成り立つだけ
          マツダ信者以外にとっては欠陥品に見えるマツダのディーゼルは論外で勝負にならんよ
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        • 22. 名無しさん
        • 2021年04月02日 00:29
        • >>17
          この批判の大元になった整備工場のブログはマツダに限らずディーゼルに共通するってしっかり書いていたんだけど。
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        • 31. 名無しさん
        • 2021年04月02日 01:59
        • >>22
          そういう事
          尿素SCR使ったら黒煙がでないと勘違いしてる人が多い
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        • 33. 名無しさん
        • 2021年04月02日 08:06
        • >>31
          尿素SCRを使う車は高圧縮燃焼してNOxが多く煤が少ない上にDPF再生処理してるから煤が殆ど残らない。
          黒煙がでないのは粒子の大きいPMはフィルタでキャッチできるので今どきのディーゼルは外に排出されない。
          だからマツダはエンジン内に煤が溜まってヤバいことになるんだが。
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        • 38. 名無しさん
        • 2021年04月02日 12:56
        • >>32
          >>33
          はいハズレ、SKY-DのDPFは前の世代のMZR-CDよりも小容量になっていてPMも減ってる
          VWのディーゼル疑惑の時の実測値公表でもSCR併用と遜色無い結果がでてる
          煤のリコールもEGR周りの話でPMが多いからじゃ無い

          ツダアンチの自分の都合の良いように事実を改変する能力は凄いですねぇ^^
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        • 32. 名無しさん
        • 2021年04月02日 08:00
        • >>22
          低圧縮燃焼でNOxが尿素SCRなしで基準値以下になる代わりに煤が10倍以上出るがDPFの強化が不十分で煤が処理しきれない。
          出ることは共通でも量が違いすぎる。
          例えば普通のディーゼルで20万キロ走るのと同等量の煤がわずか2万以下で出て、結果簡単に詰まるから問題になる。

          発表の時は煤処理のブレイクスルーを見つけたかと話題になったが蓋を開けてみれば何もしてなくて逆に不安さだけが広がり、
          それを指摘したら煤は詰まらないとマツダ信者に叩かれる状況になり、最終的にマツダが乗ってれば詰まると認めるリコール出すまで批判が止まず可哀想だったな。
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      • 11. 名無しさん
      • 2021年04月01日 22:01
      • ディーゼル車なんて作らなくていいから
        小型のロータリーエンジン積んだ日産ノートeパワーみたいなの出せよ
        効率的に仕事しろよ小さい会社なんだから
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      • 12. 名無しさん
      • 2021年04月01日 22:32
      • マツダだけEUのディーゼル詐欺に引っかかった。
        ディーゼルに注力してHV開発やガソリン車の燃費向上をして来なかったせいで、今年2021年からのEUのCO2規制をクリアできる車がMX30EVしかなくて罰金地獄が待ってる。
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        • 34. 名無しさん
        • 2021年04月02日 08:13
        • >>12
          燃費向上をするためにSKYACTIV-Xに全てを賭けて大負けしたから今は手がないのよ。
          でもトヨタの排出枠を無償に近い形で融通してもらうのとMazda2の代わりにヤリスHVを売る対策を行い排出削減に務めている。
          トヨタが全部助けてくれている内はは安心。
          でも直6を開発してる位にマツダは全然懲りてないのでトヨタに愛想つかされれば罰金で倒産まっしぐら。
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        • 43. 名無しさん
        • 2021年04月03日 20:24
        • >>12
          つうかマツダも結局 EVかと言う
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      • 13. 名無しさん
      • 2021年04月01日 22:49
      • 技術力はあるのに経営判断がくそな会社
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        • 20. 名無しさん
        • 2021年04月02日 00:23
        • >>13
          技術力が有る印象無い
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        • 25. 名無しさん
        • 2021年04月02日 01:07
        • >>20
          会社の規模を考えれば技術力はある方だと思う
          ただやっぱり田舎臭いよね
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        • 35. 名無しさん
        • 2021年04月02日 08:17
        • >>25
          技術的に面白いけど規模のこともあり力は低いと思う。
          ただ技術者が自画自賛してる感じが危ういな
          規模が小さいから技術的に拙くても良いと技術者が思っても客は思わないだろう。
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      • 14. 名無しさん
      • 2021年04月01日 22:58
      • 重たい物載せて80キロでトロトロ走る業務用車の為のシステムだろ
        メリハリ付けた普通の運転だとデメリットばかり
        全く乗用車に向いてない

        車検も無い骨董品ガソリン車が野放しの欧州で酸性雨を無くす為の苦肉の策がディーゼル
        代わりに都市部が大気汚染で、森林被害から健康被害へ
        それでHVにも行けずBEVへ

        さぁ、次は何が生贄に捧げられるのかな?
        大規模停電?大寒波の雪中立ち往生?熱波で故障?
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        • 16. 名無しさん
        • 2021年04月01日 23:24
        • >>14
          日本はディーゼルのイメージが20年前で止まってるのがよくわかるコメントだな
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        • 18. 名無しさん
        • 2021年04月01日 23:54
        • >>16
          実際パリとかクリーンディーゼルが出す排気でスモッグが社会問題になってるぞ。
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        • 19. 名無しさん
        • 2021年04月02日 00:22
        • >>18
          欧州の大気汚染は旧型ディーゼルが大量に残っているせい。欧州の自動車のライフサイクルは日本よりかなり長いからな。
          詐欺クリーンディーゼルも影響ありそうだけど。
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      • 15. 名無しさん
      • 2021年04月01日 23:14
      • 流れを見誤るのは日本人の性分かな
        旧陸軍からの綿々たる遺伝子かな
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      • 21. 名無しさん
      • 2021年04月02日 00:28
      • じゃあトヨタやホンダでディーゼル車を日本で市販したら買うの?どうせ買わないだろ?
        メーカーは営利目的でやってるんだから儲かるなら売るよ。マツダは他に無いだけ。
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        • 23. 名無しさん
        • 2021年04月02日 00:34
        • >>21
          仮に市販できても尿素SCR付けて+40万ではマツダに勝てんだろうし身内のハイブリッドにも勝てないだろう。
          排ガス規制さらに強化して補機が増えたらマツダもディーゼル売らないと思う。SCR付きディーゼルじゃSKY-Xのほうが安上がりになる。というか欧州が既にそうなっている。
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        • 24. 名無しさん
        • 2021年04月02日 00:48
        • >>23
          尿素SCRって、そのNOx量基準は車重によるから少なくともマツダ車と競合する車には付かんよ。
          例えばベンツやBMWにはEクラスや5シリーズには尿素SCRシステムだがCクラスや3シリーズには無い。だからマツダも無いんだよ。
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        • 28. 名無しさん
        • 2021年04月02日 01:34
        • >>24
          マツダ以外のディーゼル車は全部付いてるぞ。
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        • 36. 名無しさん
        • 2021年04月02日 09:20
        • >>28
          今ではマツダもついてるぞ
          日本の規制が緩いからついてないってだけで将来的にはつくからオワコンには違いない
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        • 39. 名無しさん
        • 2021年04月02日 12:58
        • >>36
          それはアメリカ仕様の話で
          アメリカは国策で乗用車ディーゼル締め出すために欧州より基準厳しくしてるから
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        • 40. 名無しさん
        • 2021年04月02日 14:06
        • >>39
          マツダ6のディーゼルは欧州で環境適応すらできず販売終了してるぞ
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        • 41. 名無しさん
        • 2021年04月02日 19:01
        • >>40
          「将来」の環境基準の適応な
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      • 26. 名無しさん
      • 2021年04月02日 01:13
      • 乗用車のディーゼルに大きなメリットが無いからなあ
        普通の人はHVで良いになる
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        • 42. 名無しさん
        • 2021年04月02日 19:26
        • >>26
          あえて言えばHVは低速、ディーゼルは高速でメリットが大きい。
          ディーゼルの街乗りは向いてないしエンジン壊すわ。高速だといくらHVでもモーターは飾りに近いから燃費でも性能でもディーゼルが強い。
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      • 27. 名無しさん
      • 2021年04月02日 01:30
      • コンパクトカーやセダンでやるのは悪手だったな
        あくまで欧州市場狙いだろ
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      • 29. 名無しさん
      • 2021年04月02日 01:45
      • ハイエース乗ってりゃわかるけどディーゼルは重量級になって真価を発揮する。ガソリンハイエースなんかマジで荷物乗せて坂とか苦痛だぞ。
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      • 30. 名無しさん
      • 2021年04月02日 01:46
      • マツダの記事が来たぞー!
        無免許キッズ(おっさん)ホイホイのお時間です!
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      • 37. 名無しさん
      • 2021年04月02日 11:47
      • エンジン開発する余力がないしその必要もない
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      • 45. 名無しさん
      • 2021年04月06日 21:09
      • 燃料次第でディーゼルでも脱炭素クリアできるかも
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        • 46. 名無しさん
        • 2021年04月06日 21:12
        • >>45
          これだけ洗練されて歴史がある内燃機関を思惑がある中華やeuroの言うままに無くすのは勿体無いと思う。
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