1: 2021/04/27(火) 07:44:02.72 ID:c2fy7vdx9
2021-04-27 04:25
マツダ初の量産EVとなったMX-30 写真:マツダ
マツダの栄光である
ロータリーエンジンが復活
マツダの米国部門である北米マツダは4月15日、新型EV(電気自動車)「MX-30」を今秋から米国カリフォルニア州で発売すると発表した。同時に、ロータリーエンジン(RE)を発電に使うレンジエクステンダーEV仕様を今後投入することも明らかにした。
北米マツダのジェフリー・ガイトン社長は「ロータリーエンジンによる発電は、マツダ独自のロータリーパワートレインの復活を示すもの。このテクノロジーは、ほぼ無音で作動するように設計されており、(エンジンは)ホイールを駆動するのではなく、バッテリーを充電する。その結果、MX-30は常にEVのように走行するが、外出中でも自由に充電ができる」と語った。
昨年10月のMX-30発表会で、マツダの丸本明社長は「EV技術を含め、一括企画でマツダ独自のロータリーエンジンを発電機として使用するマルチ電動化技術の開発を進めている」ことを明言している。2022年前半にはRE搭載電動車を投入することが既定路線だったわけだが、今回の発表で、改めてマツダのREの復活に大きく前進した形となった。
REといえば、かつてのマツダの栄光であり、挫折でもあった。
筆者は、かつて「ミスターRE」と呼ばれた故山本健一マツダ元社長から、開発の苦闘話を直接聞いたことがある。その「飽くなき挑戦」は、まさにマツダ(当時の東洋工業)を象徴するものだった。...
佃 義夫
続きを読む(外部サイト)
https://diamond.jp/articles/-/269589?page=2
マツダ初の量産EVとなったMX-30 写真:マツダ
マツダの栄光である
ロータリーエンジンが復活
マツダの米国部門である北米マツダは4月15日、新型EV(電気自動車)「MX-30」を今秋から米国カリフォルニア州で発売すると発表した。同時に、ロータリーエンジン(RE)を発電に使うレンジエクステンダーEV仕様を今後投入することも明らかにした。
北米マツダのジェフリー・ガイトン社長は「ロータリーエンジンによる発電は、マツダ独自のロータリーパワートレインの復活を示すもの。このテクノロジーは、ほぼ無音で作動するように設計されており、(エンジンは)ホイールを駆動するのではなく、バッテリーを充電する。その結果、MX-30は常にEVのように走行するが、外出中でも自由に充電ができる」と語った。
昨年10月のMX-30発表会で、マツダの丸本明社長は「EV技術を含め、一括企画でマツダ独自のロータリーエンジンを発電機として使用するマルチ電動化技術の開発を進めている」ことを明言している。2022年前半にはRE搭載電動車を投入することが既定路線だったわけだが、今回の発表で、改めてマツダのREの復活に大きく前進した形となった。
REといえば、かつてのマツダの栄光であり、挫折でもあった。
筆者は、かつて「ミスターRE」と呼ばれた故山本健一マツダ元社長から、開発の苦闘話を直接聞いたことがある。その「飽くなき挑戦」は、まさにマツダ(当時の東洋工業)を象徴するものだった。...
佃 義夫
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13: 2021/04/27(火) 09:24:45.95 ID:+f6nzopV0
>>1
e-powerをロータリーで回すってことか
まあ理屈にはあうな
e-powerをロータリーで回すってことか
まあ理屈にはあうな
2: 2021/04/27(火) 07:47:19.48 ID:S5JFikjT0
エボル部
3: 2021/04/27(火) 07:48:09.91 ID:uuXEC1i90
ロータリー発電器無音らしい
4: 2021/04/27(火) 07:50:31.54 ID:jsu69PuE0
デザインがなぁ・・・・
5: 2021/04/27(火) 07:54:56.25 ID:+pAXjZmX0
ガソリンある限り航続距離無限大か
価格次第
価格次第
6: 2021/04/27(火) 07:56:54.33 ID:0RYQ87Bx0
エンジンがロータリーというだけで日産のe-powerとどう違うのか
これをEVと呼ぶのか?
これをEVと呼ぶのか?
9: 2021/04/27(火) 08:05:04.56 ID:mdjCAgy70
>>6
あくまでもこのREはレンジエクステンダーでバッテリー低下時の補助装置に過ぎんから
あくまでもこのREはレンジエクステンダーでバッテリー低下時の補助装置に過ぎんから
11: 2021/04/27(火) 08:30:32.76 ID:V3rn6dGO0
>>9
>>10
へぇー。サンクス。知らなんだ。
>>10
へぇー。サンクス。知らなんだ。
10: 2021/04/27(火) 08:23:37.10 ID:6imKWHj50
>>6
記事の自動車もe-POWERも同じシリーズハイブリッドだけど、マツダのほうはケーブルから充電可能なプラグインハイブリッドでもあるのが違う
一般に、バッテリーのみの走行距離がガソリンぶんの走行距離を上回るプラグインハイブリッドをレンジエクステンダーEVと呼ぶ
だからマツダのほうがガソリンタンクの容量がかなり小さいという違いもある
記事の自動車もe-POWERも同じシリーズハイブリッドだけど、マツダのほうはケーブルから充電可能なプラグインハイブリッドでもあるのが違う
一般に、バッテリーのみの走行距離がガソリンぶんの走行距離を上回るプラグインハイブリッドをレンジエクステンダーEVと呼ぶ
だからマツダのほうがガソリンタンクの容量がかなり小さいという違いもある
7: 2021/04/27(火) 07:59:57.25 ID:+pAXjZmX0
e-powerはレンジエクステンダーじゃないでしょ
8: 2021/04/27(火) 08:02:12.59 ID:1e+8BCml0
マツダスゲー
無音のエンジンを作ったか
内燃機関で無音とは信じられない
ノーベル賞ものだ
無音のエンジンを作ったか
内燃機関で無音とは信じられない
ノーベル賞ものだ
12: 2021/04/27(火) 09:22:01.73 ID:ucItnDwf0
ほぼ無音とは素晴らしい
それを小型発電機として建設作業用に出来ないか
それを小型発電機として建設作業用に出来ないか
16: 2021/04/27(火) 12:11:22.26 ID:0mdLkDQN0
>>12
ロータリー発電機はいいね
騒音での苦情が少なくなる
ロータリー発電機はいいね
騒音での苦情が少なくなる
14: 2021/04/27(火) 09:47:04.57 ID:aBEOyT140
シリーズハイブリッドなのかレンジエクステンダーなのかハッキリしろよw
要は電池の搭載量と発電容量なんだろうけどさ
要は電池の搭載量と発電容量なんだろうけどさ
15: 2021/04/27(火) 10:27:54.04 ID:PnmDXjGF0
>>14
レンジエクステンダーって書いてあるだろ、よく嫁
レンジエクステンダーって書いてあるだろ、よく嫁
17: 2021/04/27(火) 16:54:50.28 ID:vE4lQltO0
これがユーノスコスモに積んだモンだったらマツダはネ申
引用元: https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1619477042/
コメント
コメント一覧 (23)
kurumachannel
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日本国内での販売価格はかなり高めになるんだろうな。
我が国の自動車メーカーは皆同じ傾向だが、何とか
ならんのか。
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夏場ゆえに、高齢者の方々をエアコン稼働の部屋に避難させてた話。
あれ見たけれど、結構発電機の音がでかくてなぁ。
ほぼ無音っていうのなら、家庭用に技術流用して静音化発電機とか可能性あるのかな?
ロータリーやから消費燃料に対しての効率はちょい心配だけど。
kurumachannel
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スタートダッシュは良かったようだが
その後シェアを拡大するなら
最初は修理代やら保守を、利益どがえしで良心的にする事や
ちょくちょく壊れて、その都度 はい、うん十万って言われたら
その後同じメーカーを買う気にならん。
ランニングコストが高かったら意味がない
日産や三菱がもう一つ伸びないのはここにある
kurumachannel
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それガソリン車も同じでは・・・
kurumachannel
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車好きがロータリーエンジンに求めるものとは違うわな
kurumachannel
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ロータリーの特性知ってたはずなのにどうして日産に先越されたんだよ
これから巻き返そうぜ
もしかしたら日本一大きな会社になる可能性だってあるんだから
kurumachannel
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それが解決できてたんなら今でも現役だっただろ
kurumachannel
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当面の解として一番しっくりする温室効果ガス削減に繋がる
方法だと思う。しかもロータリーエンジンは定速で回せば、
極めて静かだし、ロータリーエンジン自体はトルク不足だった
けど、これならモーター駆動だからトルクフルだし、言う事無し。
kurumachannel
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