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1: 2021/04/29(木) 12:01:43.47 ID:x8EkavPp9
■ホンダは2040年までに「すべてEVとFCVにする」と発表
「高い目標ではあるものの、極めて妥当な目標設定だと考えている。ホンダとしても全面的に支持するとともに、全力を挙げて達成に向け取り組む」

4月23日に都内で開いたホンダの記者会見。社長就任後初となる会見で三部敏宏社長は、菅首相が表明した日本の温暖化ガスの削減目標についてこう述べた。

ホンダはこの日、2040年までに世界での新車販売全てを電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)に切り替えると発表した。
ハイブリッド車(HV)も含め走行中に二酸化炭素(CO2)を排出する新車の販売はやめる。
新車販売全てをEVとFCVとする計画を出したのは、国内の自動車大手ではホンダが初めてだ。

同社の2020年の世界販売台数は445万台で、EVとFCVの販売比率は合計で1%未満だ。
地域別では、先進国はEVとFCVの割合を2030年に40%、2035年には80%に高める。
2024年に北米でGMと共同開発した大型EV2車種を投入し、2020年代後半に別のEVも発売する。
中国では2022年に新型EVを発売し、今後5年以内に10車種のEVを投入する。日本では2024年に軽自動車のEVを発売するという計画だ。

■低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに…
当時、二輪車メーカーとしての知名度しかなかったホンダが自動車で世界にその名を知らしめたのは「CVCC」と呼ばれる独自エンジンだ。

1970年に米国で自動車の排気ガスを規制するマスキー法(大気浄化法)が制定されると、世界の自動車各社は頭を抱えた。
1975年以降に製造する車の排ガス中の一酸化炭素や炭化水素の排出量を70~71年モデルの10分の1以下にするなど、
この高いハードルをクリアできなければ、米国で新車が販売できなくなるからだ。

ホンダは「マスキー法がクリアできなければ乗用車事業から撤退する」という背水の陣で新型エンジンの開発を進めた。
その結果、マスキー法の施行される3年前の72年に、低公害エンジン「CVCC」を搭載した新型車「シビック」を発売したのだ。もちろんシビックは大ヒットした。

そんな歴史を持つホンダがエンジンから身を引く。「海外依存度が高いホンダはしょうがなかったのか」(トヨタ自動車幹部)。
トヨタの開発陣の心中は複雑だ。「欧州主導の脱炭素戦略にホンダも巻き込まれたか」との思いがあるからだ。

(中略)
ある大手自動車メーカーの首脳は「欧州の策略の念頭にあるのは日本車メーカーだ」という。
独フォルクスワーゲンやダイムラーなどはガソリン・ディーゼル車の不正燃費問題で多大な課徴金の支払いを迫られた。
体力がそがれるなかで、低燃費・低公害の日本車への脅威は高まっていった。

どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが「カーボンプライシング」だ。
部品にまで脱炭素を求め、達成できないメーカーにはペナルティーとして排出権の購入を迫る。
その間に、ドイツ勢は日本や中韓などアジア勢に比べ遅れているバッテリーなどの開発を進め、域内の産業や雇用を守ろうというのだ。

■「ホンダにも欧州とは戦ってもらいたかった」
トヨタの2020年暦年の世界での生産台数は約790万台。うち、国内生産台数は292万台だ。
そのうち、174万台が輸出に回されるが、この輸出分に回る台数がそっくり欧州やさらには米国などに締め出された場合、国内の部品メーカーに与える影響は甚大だ。
資金的に余裕がない部品メーカーが割高なクリーン電力を使っていたら、採算割れするサプライヤーが続出する。
「日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図が透けて見える」(大手部品メーカー幹部)。

国内生産の規模が小さいホンダにとっては、EVに全面移管しても地域の雇用などに対する影響は少ない。
しかし、トヨタは取引先の部品メーカーが集積する地元・豊田市の存亡にもかかわる問題だ。
「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」(トヨタグループ幹部)との声も漏れる。

(以下略、全文はソースにて)
https://president.jp/articles/-/45580

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11: 2021/04/29(木) 12:03:55.11 ID:tRVPcIOKO
>>1
許したれよ
生き残りに必死じゃないと電気メーカーみたいに軒並み海外での売上死ぬぞ

14: 2021/04/29(木) 12:04:21.31 ID:AgfuEY260
>>1

泥船から真っ先に降りると批判されるのか。
 

22: 2021/04/29(木) 12:05:19.91 ID:xxHCrR550
>>14
日本では船と運命を共にすることが美徳だから

5: 2021/04/29(木) 12:02:59.13 ID:TxkTmuxp0
だってホンダはもう・・・

6: 2021/04/29(木) 12:03:02.82 ID:a0A1EQGu0
ホンダはフットワークが軽いな
トヨタは図体でかすぎてイノベーションのジレンマに陥ってる

7: 2021/04/29(木) 12:03:09.17 ID:jGfg1gsc0
その第一弾がCX-ハリアーかよ!

8: 2021/04/29(木) 12:03:31.27 ID:BU1Eet2+0
ホンダは今のままじゃジリ貧だからな
ゲームチェンジの流れに乗るしかない

10: 2021/04/29(木) 12:03:40.15 ID:2LKXf/2/0
ホンダの社長って車好きではないし…

723: 2021/04/29(木) 12:53:58.50 ID:vUh58sSK0
>>10
それはトヨタも同じだぞ

12: 2021/04/29(木) 12:04:10.90 ID:T0BpZFbF0
いつまでも20世紀型の製造業に依存してるような産業構造じゃどっちみちこの国はオワコン

13: 2021/04/29(木) 12:04:14.68 ID:lTiYeN0I0
ていうか下請けも進化しろよ
未来永劫同じ仕事で食っていけるわけないだろ

15: 2021/04/29(木) 12:04:27.30 ID:6oX/xRWM0
本当情けないなホンダって 絶対買わないわ

16: 2021/04/29(木) 12:04:38.72 ID:BmlJDoU90
ホンダはF1でずっといじめられてきたからね もう分かってるんだよ

614: 2021/04/29(木) 12:47:44.77 ID:CLXZsqPs0
>>16
アレはホント酷かった
次々とホンダが不利になる様なレギュレーション変更の嵐で、流石に心折れるわ

821: 2021/04/29(木) 12:59:41.70 ID:Yr/9PdcD0
>>614
酷かったのはインチキフェラーリの実質おとがめなしだろうな、あんなのF1やる気なくして当然だわ

17: 2021/04/29(木) 12:04:40.61 ID:2ts2mj580
宗一郎さん・・・

204: 2021/04/29(木) 12:23:24.05 ID:A1KIpUcV0
>>17
本田宗一郎の名言には「日本人は、失敗ということを恐れすぎるようである。どだい、失敗を恐れて何もしないなんて人間は、最低なのである」、「悲しみも、喜びも、感動も、落胆もつねに素直に味わうことが大事だ」などがあります。

21: 2021/04/29(木) 12:05:09.80 ID:oFPjpfiu0
なんだっけ、あのE-POWERみたいなオデッセイいいじゃん
諦めんなよ

23: 2021/04/29(木) 12:05:57.64 ID:tCrodHS00
まあ実際はEVにしたところでどんだけ環境に良いかなんてよくわからねえからな

32: 2021/04/29(木) 12:07:18.77 ID:K2o34cmP0
EVのイメージが一切ないホンダがってのが面白い

33: 2021/04/29(木) 12:07:23.77 ID:CMF77IXG0
フィットはデザインでコケて、ヴェゼルも日本市場には目を向けてないデザインだよなww

36: 2021/04/29(木) 12:07:59.71 ID:JQkXHZMW0
ホンダいい会社だったな

37: 2021/04/29(木) 12:08:05.73 ID:bnPGUYWO0
ホンダもう会社畳む準備してるんだろ
開発出来る訳ないしする気もない
20年の間に身売り先見つけるんだろ

38: 2021/04/29(木) 12:08:10.41 ID:tRVPcIOKO
流れが出来ちゃったから今後は北米以外ではエンジン車の新車販売はなかなか難しいだろう

39: 2021/04/29(木) 12:08:16.99 ID:SSdMkX5e0
脱炭素なんて、全くいいこと無いよ、一般市民にとっては

40: 2021/04/29(木) 12:08:17.83 ID:iQOaq1Gd0
しゃーない、ドイツは内燃でやらかしたしアメリカは既存のメーカーがピックアップ以外どうにもなんないから新興テスラを喜ぶ

42: 2021/04/29(木) 12:08:52.82 ID:WvC7rO1u0
トヨタは東芝の後追いになりそうだな・・・

43: 2021/04/29(木) 12:09:05.29 ID:+8kTd8CW0
F1撤退表明もしたし、ガソリンエンジン終焉を織り込んでるんだろうな。

44: 2021/04/29(木) 12:09:14.81 ID:SZFJicJI0
作ったらエエねん、発展途上国では買わざるをえないんやし

48: 2021/04/29(木) 12:10:09.62 ID:s83h9NcJ0
「もう撤退はしませんよ。」と宣言して何度目かのF1参戦して撤退するあのホンダか

53: 2021/04/29(木) 12:10:55.42 ID:6bdthYhL0
トヨタの為に働けってかw

58: 2021/04/29(木) 12:11:18.01 ID:Y3lB3sAq0
ASIMOも見かけなくなったし
もうホンダジェットしか無いのか

60: 2021/04/29(木) 12:11:36.79 ID:6oX/xRWM0
俺ホンダの車一生買わないと思うわ

64: 2021/04/29(木) 12:12:10.05 ID:WvC7rO1u0
内部留保をEV開発に全て注ぎ込んでいればよかったのに
やらなかった時点で敗北確定だろうな

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619665303/





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    コメント

     コメント一覧 (60)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:17
      • まあホンダ何気に燃料電池も電動化技術も日本一だしな。
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        • 11. 名無しさん
        • 2021年04月29日 23:07
        • >>1
          馬鹿が寝言ほざいてら。
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        • 30. 名無しさん
        • 2021年04月30日 01:34
        • >>11
          日本企業のホンダが怖くて怖くて仕方ないんだねえ〜w
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        • 40. 名無しさん
        • 2021年04月30日 07:34
        • >>1
          亡国メーカーにリークするのやめてもらえますかねえ?
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:18
      • 外注するだけのメーカーと、自分で作るメーカーの差
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:18
      • トヨタ一人で戦っていればいい
        がんばれー
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:24
      • FCEVはともかく、EVは一般乗用車として使うには厳しいと思うんだけどなあ
        動かせるだけの大電力はどうやって賄うのか、電池の容量はどう増やすのか
        燃料を使わなければ本当に環境にいいのか
        もう一度ホンダにも考えてほしいな
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        • 51. 名無しさん
        • 2021年04月30日 12:40
        • >>4
          EVだから低燃費安全とか思ってる奴多いけど、えげつないくらい電気使うらしいからな。現状だとEV推進派は原発推進派と同意だと思う。
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:27
      • とは言ってもただのポジショントークで、実際はefuelもやるんだろ?
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        • 26. 名無しさん
        • 2021年04月30日 00:47
        • >>5
          それが無いのが真の問題なんだよ
          EUのEVこそポジショントークでホンダはまんまと引っかかった
          他の日本メーカーは海外メーカーと付き合ってて世界情勢が良く分かってるから口車に乗せられなかった
          対して海外メーカーと付き合いも無く実質的にEU撤退までしてるホンダは、技術は有っても外交が皆無で独創ボッチKYの弱点を見事に突かれた形や
          AUDIが表でEVをやってるが裏ではefuelの製造プラントを作っててちゃぶ台返しする気マンマンなのを気が付いて無いのはホンダだけ
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        • 31. 名無しさん
        • 2021年04月30日 01:39
        • >>26
          お前さあ、会見見てないし記事読んでないのがバレバレだぞ。よくそんなクソ長文書けるなw

          三部はキャッチーな目標としてEVFCVを挙げたが、efuelやHV等カーボンニュートラルに向けた研究開発は継続していくって明言してるが?

          あとなんでお前ごときが気付いてることをホンダが気付いてないと上から目線で決め付けられるのか謎すぎるw
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        • 33. 名無しさん
        • 2021年04月30日 03:49
        • >>31
          ただ叩きたいだけだから都合良い部分しか見ない奴らだよw
          e-powerの方が凄いとか平気で言う奴らだから仕方ない
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:33
      • そもそも人類の排出する温室効果ガスと温暖化には、相関関係は無いってCERNが言ってるじゃん
        環境ヤクザのシノギの為につまんない世の中になるのは本当にムカつく
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:34
      • F1撤退してFE行くの?
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:35
      • 日本はマンションが多いからバッテリーは交換方式にしないと充電場所が取れないよ
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年04月29日 22:57
      • エンジンを捨てなくてもいいと思うけどねえ
        まだ性能的にも数十年はEVよりアドバンテージあると思うし
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      • 10. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:06
      • 石油利権がワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラワラで草
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      • 12. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:08
      • 全世界の全種類の規制ガイジくたばってほしい
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        • 13. 名無しさん
        • 2021年04月29日 23:14
        • >>12
          それこそ規制を規制するべきだな
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        • 41. 名無しさん
        • 2021年04月30日 07:40
        • >>13
          それやったら、規制に寄生できないじゃん。
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      • 14. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:18
      • ゲームや漫画のラスボスがテンプレ的に言うこの欺瞞に満ちた世界が〜みたいなやつのそれだよな今現在
        ま、どこぞの後進地域では都市部の空気が吸えたもんじゃないらしいから局所的にはしょうがないですがね
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      • 15. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:21
      • 空冷EVをつくればいい
        本田宗一郎が空冷にこだわっていた
        アイデンティティも残せるし
        車重も軽くできる
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        • 27. 名無しさん
        • 2021年04月30日 00:52
        • >>15
          逆だから、性能は出ない重いで空冷辞めたんやぞ
          宗一郎は技術者として三流だった、有ったのはカリスマだけ
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        • 43. 名無しさん
        • 2021年04月30日 07:43
        • >>27
          部品点数減るんだから重くはないだろ?まあ、安定した冷却は、無理やな。
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      • 16. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:37
      • 創業者はずっと前から悲しんでたろ
        いよいよもう終わりやなこの中身ゴミメーカー
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        • 34. 名無しさん
        • 2021年04月30日 03:51
        • >>16
          終わりなのは他の国内メーカーだろうな
          自社で何も出来ない、技術力もないメーカーは終わる
          中身がゴミならF1や自社で航空機は開発できないけどなw
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        • 44. 名無しさん
        • 2021年04月30日 07:47
        • >>16
          技術者でもないでもないゴミが管理職についてる傾向は、有るような気がしなくもないな。
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      • 17. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:46
      • 工作員頑張ってんな。
        こんな隅っこのスレでも見つけて潰そうなんて
        健気♡
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      • 18. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:48
      • 秋元康って大金持ちじゃん
        でも実際に頑張ってるのは乃木坂やAKBのメンバーでしょ
        そういうことだよ
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        • 49. 名無しさん
        • 2021年04月30日 10:53
        • >>18
          秋元もそうだけど、音頭取るのも才能の一つだしね
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        • 58. 名無しさん
        • 2021年05月01日 12:07
        • >>18
          あの人がどれだけ歌詞などで稼いでいるか知らんのか、お前は
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      • 19. 名無しさん
      • 2021年04月29日 23:51
      • 都合の良い解釈で変われないところは基本きえるもんな。老舗菓子屋とかでもIT化した部分あるし
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      • 20. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:04
      • そうなったらホンダに魅力はないな
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      • 21. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:20
      • まず脱nボ目指せ 
        オデッセイもフィットも売れてねぇぞ
        あと新型ヴェゼルをグリルレスで出すなら純正パーツにグリルop出してんなよ、フィットも同じだからな
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        • 35. 名無しさん
        • 2021年04月30日 03:52
        • >>21
          何と比べて売れてないの?
          まさかトヨタと比べてる?店舗数も考慮せずにか?w
          普通車も売れてるから会社として成り立っているんだけどねぇ。
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        • 45. 名無しさん
        • 2021年04月30日 09:41
        • >>35
          マツダスレから店舗数を言い訳にするヤツ増えたな
          フィットは日本で一番売れた時期があったんだよ
          当時は「モノがよければ売れる!」「売れないのはモノが悪いから!」って豪語してたのに
          売れなくなった途端に原因は店舗数のせいかw
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        • 54. 名無しさん
        • 2021年04月30日 14:09
        • >>35
          脱nボの話はスルーかな?比べんのはそこ 
          普通車 も 売れてる
          そりゃそうだろうでもnボに流れすぎ
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      • 22. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:30
      • ハミルトニアンの誤謬だな
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      • 23. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:33
      • 自動車にしがみついて利益を得るのは自動車産業関係者だけだぞ












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      • 24. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:33
      • FCVならエエんちゃうかな
        GSがそのまま使えたらもっとエエんやろうけど
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      • 25. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:47
      • トヨタは過去に他のメーカーがやらかしたあとにそこの下請け救済してたりする会社だからねぇ
        またそうなるのかっておもってるんじゃね?
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        • 29. 名無しさん
        • 2021年04月30日 00:58
        • >>25
          救済と言うと聞こえは良いが、実態は棚からぼた餅の奴隷を増やすだけやから
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        • 46. 名無しさん
        • 2021年04月30日 09:44
        • >>29
          別にトヨタの靴を舐めろなんて頼んでないぞ?
          トヨタと取引してくて仕方ないサプライヤなんていくらでもいるのに
          当事者でもないのに変な被害者意識がスゴイなw
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      • 28. 名無しさん
      • 2021年04月30日 00:53
      • 買わない宣言してる奴うるせーな。
        お前のためだけに車作ってるんじゃねーんだよ。
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        • 37. 名無しさん
        • 2021年04月30日 03:55
        • >>28
          買えないからでしょw
          昔の価格で出せとかおっさんが叩いてるだけだしw
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      • 32. 名無しさん
      • 2021年04月30日 01:45
      • 勝手に落胆しとけよ、ずっと変化できずにしがみついとけとしか思わんな

        ガソリンエンジン車オワコンなのは既定路線なんだから、オワコン捨てます宣言はホンダ以外が既にしてないとおかしいって。
        世界的に見てもホンダは遅いくらいだ
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        • 36. 名無しさん
        • 2021年04月30日 03:54
        • >>32
          ホンダはi-MMDとかでEVへの技術力は持ってる
          世界的に見ても遅れてはないと思う。他の国内メーカーはどうするのかねぇ。
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        • 38. 名無しさん
        • 2021年04月30日 04:35
        • >>36
          他は様子見だね
          根本的にBEVで完全代替が出来ないのは分かってるからね、落とし所を探ってる所やな
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        • 39. 名無しさん
        • 2021年04月30日 04:55
        • >>32
          逆だ
          ホンダは既定路線を誤解してるんだ
          やりたいのはカーボンフリーで有って手段は問わ無いんだよ、もう世界はEVからefuelに方向転換しつつあり内燃機関が残る方向なんや
          だからこのタイミングで内燃機関を辞めてEV宣言したホンダは時代を見誤ってる
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        • 53. 名無しさん
        • 2021年04月30日 13:44
        • >>39
          だからさあ…ガソリンエンジン単体を辞めるって言ってるだけで
          eFUELやHV他の手段も研究開発してんだよ。どんだけ情弱多いねん

          米欄26&31と同じやりとり繰り返すなよ
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      • 42. 名無しさん
      • 2021年04月30日 07:43
      • カビの生えた伝統にしがみつけって?なに言ってんだこのライターは?
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        • 47. 名無しさん
        • 2021年04月30日 09:46
        • >>42
          クッソ古くからあるのにEVにカビが生えてないのは何でだと思う?
          毒まみれでカビでも食えたもんじゃないからだよ
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      • 48. 名無しさん
      • 2021年04月30日 09:56
      • 鈴鹿のホンダ城下町がなくなったところで、四日市の半導体か化学工場に行けば良いか
        車は愛知県から買えるし
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      • 50. 名無しさん
      • 2021年04月30日 12:02
      • 中国がとにかく一にも二にも製造!製造!製造!の方針だからそっちの思惑、日本の工場を中国に、に引っ張られたんだろう
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      • 52. 
      • 2021年04月30日 13:01
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      • 55. 名無しさん
      • 2021年04月30日 15:21
      • 宗一郎、宗一郎っていつまで言ってるんだか、死んで何年たつと思ってんだ
        サラリーマン雇われ社長じゃ、こんなもの 自分の代の後の苦労なんて知らんわだろう
        トヨタの様に全方位でいくパワーもない クルマなんかより、ほりえもんと一緒にロケットやりたいのさ
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      • 56. 名無しさん
      • 2021年04月30日 19:01
      • エンジンのホンダと言われてたのにな
        真っ先に捨てるとはな

        大丈夫だからそうしたと信じたい
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        • 57. 名無しさん
        • 2021年04月30日 22:23
        • >>56
          そんなイメージ世界には無い。
          明らかに世界のスーパースポーツやV12載せてるような高級車に負けてる。
          まぁせいぜい小型車用エンジンとしては優れてるのか?程度。
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        • 59. 名無しさん
        • 2021年05月01日 19:15
        • >>57
          セルフハートポチポチ気持ちいいか?w
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        • 60. 名無しさん
        • 2021年05月04日 18:03
        • >>57
          ジェットエンジン作れないメーカーって雑魚だよなw
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