1: 21/04/13(火)20:27:13 ID:XAAb
欲しい
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2: 21/04/13(火)20:28:12 ID:l4rv
フィットええぞ
3: 21/04/13(火)20:28:35 ID:XAAb
>>2
ま?
ま?
4: 21/04/13(火)20:28:58 ID:XAAb
ハイブリッドシステムは排気量でかい方がいいってま?
5: 21/04/13(火)20:29:16 ID:aZTP
湾岸フィットナイト
6: 21/04/13(火)20:29:42 ID:l4rv
ガソリンヤリス買ったけどハイブリッドならフィットだわ
金ないからハイブリッドあきらめた
金ないからハイブリッドあきらめた
7: 21/04/13(火)20:30:06 ID:5j0U
ブリブリいうけど結局ただのガソリン車が一番ええんとちゃう?
9: 21/04/13(火)20:30:51 ID:XAAb
>>7
でも死ぬじゃん
でも死ぬじゃん
8: 21/04/13(火)20:30:23 ID:XAAb
2モーターで効率よくパワーだせる
10: 21/04/13(火)20:31:10 ID:CWA9
でも最新のホンダ車どうしようもないくらいダサいやん
13: 21/04/13(火)20:32:05 ID:XAAb
>>10
ヴェゼルとCRVには失望したわ
ヴェゼルとCRVには失望したわ
15: 21/04/13(火)20:32:34 ID:CWA9
>>13
現行フィットもクソダサいやろ
現行フィットもクソダサいやろ
16: 21/04/13(火)20:32:55 ID:XAAb
>>15
まだかわいいじゃん
まだかわいいじゃん
11: 21/04/13(火)20:31:26 ID:HYpV
カエルフェイスのフィットほしい?
14: 21/04/13(火)20:32:16 ID:XAAb
>>11
欲しい
欲しい
12: 21/04/13(火)20:31:27 ID:aZTP
ハイブリッドは長距離走らないなら買わない方がいいぞ
17: 21/04/13(火)20:33:24 ID:XAAb
ぶっちゃけデザイン文句垂れるやつは信用しない
18: 21/04/13(火)20:34:57 ID:XAAb
ハイブリッドが不得意な高速ではエンジンで動く神システム
19: 21/04/13(火)20:35:03 ID:CWA9
そもそもホンダ車乗る奴って柄悪いのしかおらんしなあ
20: 21/04/13(火)20:35:20 ID:XAAb
アホンダラやからね
21: 21/04/13(火)20:39:15 ID:XU4v
ハイブリッドでもええけど
アイドリングストップが大嫌いやねん
信号で止まるのほんま気持ち悪い
アイドリングストップが大嫌いやねん
信号で止まるのほんま気持ち悪い
22: 21/04/13(火)20:39:24 ID:XAAb
>>21
わかる
わかる
23: 21/04/13(火)20:39:47 ID:XAAb
アイドリングストップは解除できる?
24: 21/04/13(火)20:40:52 ID:XAAb
トヨタのハイブリッドシステムより簡素でイーパワーの上位互換のEHevシステム
25: 21/04/13(火)20:40:57 ID:XU4v
アイドリングストップキャンセラー売ってるよな
仕様で出来る車種もあるのか知らんけど
仕様で出来る車種もあるのか知らんけど
26: 21/04/13(火)20:41:11 ID:XAAb
加速ではイーパワーにまけるが効率ではまけない
27: 21/04/13(火)20:41:44 ID:XAAb
ぶっちゃけハイブリッドシステム車にアイドリングストップつける意味ある?
28: 21/04/13(火)20:42:09 ID:XU4v
トヨタは最近アイドリングストップやめたらしい
必要無くなったから
必要無くなったから
29: 21/04/13(火)20:43:22 ID:Z3oS
電気自動車できても
とりあえずコスパ考えたらフィトノートヤリススイフトでええんやろ
とりあえずコスパ考えたらフィトノートヤリススイフトでええんやろ
30: 21/04/13(火)20:43:56 ID:LkHu
新型ノート加速感が旧型に劣るらしいから買うの躊躇してる
31: 21/04/13(火)20:45:07 ID:XAAb
日産はリーフ気になる
32: 21/04/13(火)20:45:35 ID:XAAb
スイスポはハイオクやがスイハイはハイオクか?
33: 21/04/13(火)20:51:22 ID:Z3oS
ホンダジェイドスレにしろ
34: 21/04/13(火)21:05:59 ID:XAAb
ジェイドっていい車なん?
35: 21/04/13(火)21:06:24 ID:CWA9
アイドリングストップは配線の途中にコネクタ噛ませれば
エンジン始動時→オフ
ボタン押す→オン
の真逆操作にできるで
エンジン始動時→オフ
ボタン押す→オン
の真逆操作にできるで
36: 21/04/13(火)21:07:15 ID:1Xzy
頼むからパートナーかアコードツアラーを復活してくれ
37: 21/04/13(火)21:12:46 ID:LkHu
エアウェイブ オルティア アヴァンシア
結構ワゴン多いよな
結構ワゴン多いよな
引用元: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1618313233/
コメント
コメント一覧 (71)
アクアモデルチェンジで完全終了するまで頑張れよ
kurumachannel
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アクアも食って一人勝ちしそう
kurumachannel
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ホンダ乗る奴は柄悪い
スズキ、ダイハツは貧乏人
スバル、マツダはキモオタ
ネットに群がる底辺は何乗ってるんだろうなぁ
kurumachannel
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ホンダは売り方が下手だよな
eパワーみたいな分かりやすい名称でいいのに
kurumachannel
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理解していたらその叡智に驚くんだよ、どれもこれもな
理解せずにどこかでネットで真実拾ってきて判った気になってるバカがスレ主みたいな態度になる定期
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現実はそうじゃない点を端的に説明してくれてる
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それぐらいしかメリットが無い
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企業規模が違うとはいえ、もう少し話題にもなっていいのに、、
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ホンダのiDCDはそのような合成を目指したが機構が複雑すぎてリコールを繰り返した。
e:HEVはエンジンかモーターの片方しか駆動に利用できないシステムだから自由度ではiDCDから大幅に退化しているんだけど、それで十分燃費を狙えるという結論なんやろな。
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30系プリウスでリッター25ぐらい走ってるから30ぐらい走ってほしい
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ガソリンエンジン車の再始動は不快だけどハイブリッドは全く不快感ないわ
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エンジンにしても足回りにしても。すべては回転運動をいかにスムーズにしているか。
kurumachannel
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トヨタのシステムは言い方変えてるだけで基本変わらんからな
パラレルだとか名前しか見ないからそう思い込んでしまうんだ
kurumachannel
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停車時からの加速がモータ主体で出力あるのに何故かターボのN-ONEよりイマイチだったから見送った。
高速走行時はエンジンが煩いらしいし直結じゃなくて若干のギアを組み込む改良が
必要なんじゃないかと思う。
それと新型ヴェゼル、流石に乗り出し400万は庶民の自分には高すぎるよ・・・
kurumachannel
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