1: 2021/04/25(日) 13:09:12.49 ID:fSEe61689
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/e612b37dae86e268f4db82aaac840280e66b8476
個人的な話はさておき、「軽自動車は貧乏人の乗り物」というイメージは、軽自動車が200万円を超えることがザラになった今もなお根強く残っている。
「軽の白ナンバー」に対する反感
それを象徴するのが、軽自動車の「白ナンバー」に対する世間の反応である。
2017年10月から、東京オリンピック・パラリンピックを記念するナンバープレートが交付され、軽自動車であっても申請すれば白いナンバーを付けられるようになった(2021年9月30日までの受付)。
軽自動車を「格下」として扱いたい者にとっては、軽に「貧乏人の烙印」たる黄色ナンバーが付いていないのが気に食わないのだろう。
Googleの検索窓に「軽 白ナンバー」と打ち込むと、「うざい」「ダサい」「むかつく」といった単語がサジェストされる。「貧乏人は貧乏人らしく黄色ナンバーを付けておけ」という本音が透けて見えるようである。
しかし実際のところ、「軽=貧乏」というイメージは、もはや古い価値観でしかない。
もともとの取り回しのよさに加え、走行性能や安全・快適装備、車内空間などあらゆる面が著しく向上した現在の軽自動車は、デイリーユースを主とするユーザーにとって「もっとも合理的な選択肢」になりうる存在だ。
「軽=貧乏」は成り立たない
そもそも、「軽自動車に乗っているのは低所得者である」という認識自体が、現実を正しく捉えたものではない。
厚生労働省が2019年に発表した国民生活基礎調査によれば、世帯年収の平均値は552.3万円であり、中央値は437万円 。
対して、「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円(平均値は未発表)である。
所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
1000万円以上の世帯は3%ほど少ないが、400万円未満の割合も少ない。
400万~1000万円未満までの階層においては軽所有世帯が上回っていることをふまえれば、軽自動車はむしろ「中流層の経済状況に見合った車」ということになりそうである。
「軽=ショボい」も成り立たない
まず、「軽自動車は狭い」という点について言えば、これは90年以前の「旧規格」の印象に引きずられた価値観だろう。
90年と98年に行われた軽自動車の規格改定により、ボディサイズが拡大していくにつれ、「室内空間をいかに広くとるか」というメーカー間の競争も激化していった。
結果として、現在のN-BOXやタント、スペーシアやルークスといった「スーパーハイト系」の軽自動車は、多くの普通車が太刀打ちできないレベルの後席空間を実現している。
圧倒的な足下空間・頭上空間、優れた乗降性、多彩なシートアレンジにより、スーパーハイト系の軽自動車は子育てや介護など幅広いニーズに対応できる。
もはやこれを「狭い」と言えるのは、後席にロングスライド機構を備えたミニバンくらいのものだろう(軽自動車の車内空間の広さについて こちら に写真を多数掲載しております)。
走行性能も向上
かつての軽自動車には、「フル乗車だと坂道で進まない」「高速でエンジンが壊れそうなくらい五月蠅くなる」といった事態が生じていたが、現在のターボ付きモデルであればそうした心配もない。
かつての軽自動車は100km/h巡航時に4000~5000回転ほどエンジンが回るケースもしばしばだった。しかし現行車種は同条件で2000~2400回転程度に抑えられており、遮音性能も向上しているから、かつての「必死さ」を感じさせなくなっている。
普通車のコンパクトカーと遜色ないくらい、高速や坂道の走行に不安がなくなった。
日本の道路環境にジャストフィット
軽自動車の「取り回しのよさ」も、積極的に選ぶべき理由の一つである。
とりわけ、年々普通車のボディが拡大していく昨今の動向を鑑みれば、狭い道でもストレスなく進める軽のメリットも際立つというものだ。
「生活を便利にする道具」としての車選び
総じて軽自動車は、日本の道路環境や、国民の生活ニーズを的確に反映した車種である。
車の「ステータス性」を抜きにして、家電のように「生活を便利にする道具」として捉えれば、これほど合理的な車はない。
加えて、環境性能の高さもポイントである。燃費がいいだけではなく、車体が小さいため製造時のCO2排出量も抑えられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e612b37dae86e268f4db82aaac840280e66b8476
個人的な話はさておき、「軽自動車は貧乏人の乗り物」というイメージは、軽自動車が200万円を超えることがザラになった今もなお根強く残っている。
「軽の白ナンバー」に対する反感
それを象徴するのが、軽自動車の「白ナンバー」に対する世間の反応である。
2017年10月から、東京オリンピック・パラリンピックを記念するナンバープレートが交付され、軽自動車であっても申請すれば白いナンバーを付けられるようになった(2021年9月30日までの受付)。
軽自動車を「格下」として扱いたい者にとっては、軽に「貧乏人の烙印」たる黄色ナンバーが付いていないのが気に食わないのだろう。
Googleの検索窓に「軽 白ナンバー」と打ち込むと、「うざい」「ダサい」「むかつく」といった単語がサジェストされる。「貧乏人は貧乏人らしく黄色ナンバーを付けておけ」という本音が透けて見えるようである。
しかし実際のところ、「軽=貧乏」というイメージは、もはや古い価値観でしかない。
もともとの取り回しのよさに加え、走行性能や安全・快適装備、車内空間などあらゆる面が著しく向上した現在の軽自動車は、デイリーユースを主とするユーザーにとって「もっとも合理的な選択肢」になりうる存在だ。
「軽=貧乏」は成り立たない
そもそも、「軽自動車に乗っているのは低所得者である」という認識自体が、現実を正しく捉えたものではない。
厚生労働省が2019年に発表した国民生活基礎調査によれば、世帯年収の平均値は552.3万円であり、中央値は437万円 。
対して、「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円(平均値は未発表)である。
所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
1000万円以上の世帯は3%ほど少ないが、400万円未満の割合も少ない。
400万~1000万円未満までの階層においては軽所有世帯が上回っていることをふまえれば、軽自動車はむしろ「中流層の経済状況に見合った車」ということになりそうである。
「軽=ショボい」も成り立たない
まず、「軽自動車は狭い」という点について言えば、これは90年以前の「旧規格」の印象に引きずられた価値観だろう。
90年と98年に行われた軽自動車の規格改定により、ボディサイズが拡大していくにつれ、「室内空間をいかに広くとるか」というメーカー間の競争も激化していった。
結果として、現在のN-BOXやタント、スペーシアやルークスといった「スーパーハイト系」の軽自動車は、多くの普通車が太刀打ちできないレベルの後席空間を実現している。
圧倒的な足下空間・頭上空間、優れた乗降性、多彩なシートアレンジにより、スーパーハイト系の軽自動車は子育てや介護など幅広いニーズに対応できる。
もはやこれを「狭い」と言えるのは、後席にロングスライド機構を備えたミニバンくらいのものだろう(軽自動車の車内空間の広さについて こちら に写真を多数掲載しております)。
走行性能も向上
かつての軽自動車には、「フル乗車だと坂道で進まない」「高速でエンジンが壊れそうなくらい五月蠅くなる」といった事態が生じていたが、現在のターボ付きモデルであればそうした心配もない。
かつての軽自動車は100km/h巡航時に4000~5000回転ほどエンジンが回るケースもしばしばだった。しかし現行車種は同条件で2000~2400回転程度に抑えられており、遮音性能も向上しているから、かつての「必死さ」を感じさせなくなっている。
普通車のコンパクトカーと遜色ないくらい、高速や坂道の走行に不安がなくなった。
日本の道路環境にジャストフィット
軽自動車の「取り回しのよさ」も、積極的に選ぶべき理由の一つである。
とりわけ、年々普通車のボディが拡大していく昨今の動向を鑑みれば、狭い道でもストレスなく進める軽のメリットも際立つというものだ。
「生活を便利にする道具」としての車選び
総じて軽自動車は、日本の道路環境や、国民の生活ニーズを的確に反映した車種である。
車の「ステータス性」を抜きにして、家電のように「生活を便利にする道具」として捉えれば、これほど合理的な車はない。
加えて、環境性能の高さもポイントである。燃費がいいだけではなく、車体が小さいため製造時のCO2排出量も抑えられる。
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18: 2021/04/25(日) 13:13:15.17 ID:OowGojpb0
金があって足にするクルマならアバルトやスマートブラバスあたり買うのでは?
19: 2021/04/25(日) 13:13:18.83 ID:JgsgJ5yn0
屋内駐車場にはお高い普通車、屋外駐車場なら軽自動車でいい
20: 2021/04/25(日) 13:13:20.55 ID:GQobxeUj0
小型車より軽の方が高いやん
21: 2021/04/25(日) 13:13:22.59 ID:lS5GykSn0
安全運転してる軽は何も問題ないけど、イキったオラオラ運転してる軽って一体何がしたいの?
22: 2021/04/25(日) 13:13:35.26 ID:hZluwyok0
田舎だと家族毎に車持っていて
プラス軽トラだからな
プラス軽トラだからな
26: 2021/04/25(日) 13:14:07.01 ID:+XnzfTwc0
自動車税軽自動車税には排気量だけでなく
定員や車内の容積を加味してもいいのでは
定員や車内の容積を加味してもいいのでは
60: 2021/04/25(日) 13:18:48.18 ID:qzk8onbO0
>>26
これから→EV→自動運転車にシフトしていくんだし、排気量別は廃止にして「自動車所有税」として一律料金にすれば良いな。
後は重量税とかで差を付けて。
これから→EV→自動運転車にシフトしていくんだし、排気量別は廃止にして「自動車所有税」として一律料金にすれば良いな。
後は重量税とかで差を付けて。
119: 2021/04/25(日) 13:23:34.38 ID:09+pFTwl0
>>60
そもそもが重量税ってなんやねんって話よ・・・
そもそもが重量税ってなんやねんって話よ・・・
320: 2021/04/25(日) 13:37:38.13 ID:PPxLoNv50
>>119
重いと道路が傷みやすくなる だから車重の多い方により負担してもらう
という事では
重いと道路が傷みやすくなる だから車重の多い方により負担してもらう
という事では
27: 2021/04/25(日) 13:14:23.80 ID:xPZOfbBX0
だから優遇税制やめろよ。
昔、高速道路での軽自動車の最高速度が100km/hに上げられた頃、三本和彦さんが言ってたな。
軽自動車の性能が良くなる・普通車と変わらなくなると優遇税制やめろとの声が出てもおかしくないと。
昔、高速道路での軽自動車の最高速度が100km/hに上げられた頃、三本和彦さんが言ってたな。
軽自動車の性能が良くなる・普通車と変わらなくなると優遇税制やめろとの声が出てもおかしくないと。
29: 2021/04/25(日) 13:14:44.98 ID:CmLqZdbn0
軽は長距離走ると疲れるとかいうけど、長距離走ったことなんかないから分からん
30: 2021/04/25(日) 13:14:54.17 ID:VpFbgrjh0
軽は小回りが利いてすごい便利な乗り物だよ。
仕事柄トラックとか乗用車しか乗ったことなかったんだが、30過ぎて初めて軽に乗ったら
その便利さに感動した覚えがある。
あまりに感動したので、東京から北海道一周して帰ってきた思い出。
仕事柄トラックとか乗用車しか乗ったことなかったんだが、30過ぎて初めて軽に乗ったら
その便利さに感動した覚えがある。
あまりに感動したので、東京から北海道一周して帰ってきた思い出。
32: 2021/04/25(日) 13:14:56.49 ID:6m8Jh/T70
俺も軽自動車も普通車乗ってるが金があるなら普通車のみで揃えたいので俺は貧乏での軽自動車
地方だと奥さんが普通車の方を使って夫は軽自動車ってパターンの世帯もあるよー
でも、お金不自由がない定年組の爺さんたちが軽自動車に乗ってたりもするから東京など都会の軽自動車乗りと地方の軽自動車乗りは事情が違うのかな?
地方だと奥さんが普通車の方を使って夫は軽自動車ってパターンの世帯もあるよー
でも、お金不自由がない定年組の爺さんたちが軽自動車に乗ってたりもするから東京など都会の軽自動車乗りと地方の軽自動車乗りは事情が違うのかな?
33: 2021/04/25(日) 13:15:00.52 ID:51naxs4L0
台風や高速でペラペラ飛びそうなんだよなw
34: 2021/04/25(日) 13:15:02.17 ID:ALGaruc60
ジムニーならいいな。
久々にこれ欲しいと思わせるデザイン。
でもそれ以外の軽はデザインが悪すぎて欲しくはならんな。いくら安くても。
久々にこれ欲しいと思わせるデザイン。
でもそれ以外の軽はデザインが悪すぎて欲しくはならんな。いくら安くても。
35: 2021/04/25(日) 13:15:05.82 ID:xbdLUwwY0
貧乏「最近の軽は200万するのもあるからな」
一般「200万てもしかして自慢でちゅか」
終
一般「200万てもしかして自慢でちゅか」
終
36: 2021/04/25(日) 13:15:11.31 ID:64LdApsh0
軽だったころ平日の日中とか主婦の運転するミニバンによく煽られたわw
37: 2021/04/25(日) 13:15:19.84 ID:lS5GykSn0
この前、250万の軽を運転させてもらったけど、やっぱり軽は軽であって普通車では無いんだなと実感した
3人乗せると、もう加速がおせえのなんのって・・・
3人乗せると、もう加速がおせえのなんのって・・・
38: 2021/04/25(日) 13:15:23.99 ID:LtUFnWgK0
軽をそんなに買わせたいのか
39: 2021/04/25(日) 13:15:34.61 ID:eVsqjDo30
軽のドレスアップしてる奴は間違いなく貧乏人
209: 2021/04/25(日) 13:29:44.22 ID:qcx1KHMo0
>>39
そういうクルマにDADとかステッカー貼ってあるね
そういうクルマにDADとかステッカー貼ってあるね
218: 2021/04/25(日) 13:30:22.58 ID:K18HjOjW0
>>39
軽にエアロパーツ付けて粋がって走ってる奴って、凄くカッコ悪く感じる。
軽にエアロパーツ付けて粋がって走ってる奴って、凄くカッコ悪く感じる。
41: 2021/04/25(日) 13:16:36.95 ID:ucBbek9Q0
加速が遅くなっても何も問題ないだろ。
到着時間に大差が出るわけでもない
到着時間に大差が出るわけでもない
55: 2021/04/25(日) 13:18:01.82 ID:lS5GykSn0
>>41
後ろから、普通車にガンガン抜かれ続けたわw
ある意味では「煽らせ運転」ともいえる遅さだろうな後続車からしたら
後ろから、普通車にガンガン抜かれ続けたわw
ある意味では「煽らせ運転」ともいえる遅さだろうな後続車からしたら
82: 2021/04/25(日) 13:20:53.98 ID:enFnAAL70
>>55
軽でも制限速度以上は余裕で出せる
それでも追い抜いていく普通車はスピード違反だから気にする必要はないよ
軽でも制限速度以上は余裕で出せる
それでも追い抜いていく普通車はスピード違反だから気にする必要はないよ
85: 2021/04/25(日) 13:21:12.77 ID:0oPH9est0
42: 2021/04/25(日) 13:16:41.59 ID:3lXNv0vj0
見栄張ってヒーヒー言いながら普通車乗るくらいなら
素直に軽にしたらって思うけどね
素直に軽にしたらって思うけどね
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619323752/
コメント
コメント一覧 (89)
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通勤用に軽、休みは普通車とかザラにいる
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小さいエンジンしか積めないんだから室内を広くするってことはそれだけボディを薄くしてるってことだろ?
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軽しか選べない人
この絶対的な差よ
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長距離ドライブが趣味の自分にとっては軽は選択肢にならない。
別に軽が貧乏人の乗り物だとは思わない。
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車での生活環境によって軽をメイン、サブどっちでも選べばいいと思います
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軽自動車エンジンから風切り音からうるさすぎる
加速もしょぼいから気を使うしかったるいわ
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それくらいが平均になったら乗換検討したいわ
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うーんしっくりくるなw
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燃費も大して良くないし、走行性能も低すぎるし
個人的には普通に税金を払いたくない人が軽を選んでいるイメージだわ
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折り畳んだ時にフルフラットになるように薄っぺらいシートだからめちゃくちゃ座りにくいぞ。
いくら広いからと言ってもそんなシートじゃ快適じゃない。
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全部本記事に「最近の軽にそんなことは当てはまらない」って書いてあるのに
まして走行中にビュンビュン抜かれるとか虚言癖のレベルだわ
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ちょっとメインで使おうとは思わないわ
免許取り立ての若者には丁度いいかもしれんが、いい年したオッサンの乗り物ではない
ちなみに125ccが1000ccクラスのコンパクトカーのイメージかな
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貧乏だからより合理的になる、というか合理的にならざるを得ない
むしろ因果関係になるくらい親和性の高い概念だろ
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結局は「普通車の税金を払いたくない=軽自動車」だよね
十分稼いでいるのに敢えて軽を選ぶ人は結構な情弱か変人ぐらいだと思う
まず普通の人ではないね
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貰い事故でベコベコになる脆い車が合理的な訳ねえだろバカ
金かけてしっかり作られた車(たっけえ車)買ってリスク減らすか、車乗らねえかのどっちかで
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「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円(平均値は未発表)である。
とあるけど世帯年収で527万円は安すぎるよね。
1人の年収で527万ならいいけど・・・
旦那300万ちょい、妻200万ちょいってことかな
そりゃ軽しか買えなわいわ
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小国には小国なりにどうあるべきかをそれなりに考えた上で繁栄していく姿勢が必要でありそれが不満なら積極的に日本を見捨てて国土の広い国に移住し大型車を心ゆくまで乗り回すという選択肢もあることをお忘れなき様に
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もっとマシな規格名称なら良かったのに
わざとダサい劣等感を煽って普通にさせる為なのかもしれないが・・・
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マイ軽よりもはるかに遅い(NA)
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税金跳ね上がっても軽だしなあ
小さいし色塗るのもそこまで大変じゃないし
中古パーツやリビルトパーツも潤沢
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