1: 2021/06/18(金) 12:18:03.95 ID:CAP_USER

天才イーロン・マスクが率いるテスラ(Tesla)が『ギガプレス（Giga Press）』という巨大マシンに多額の投資を行っていたことが明らかになりました。

*記事カテゴリー：テクノロジー *Source：Tech Space

テスラがスケールが大きなことをするのは、見慣れたことかもしれませんが、それでも全長20mの、このマシンの巨大さには目を見張るものがあります。

この『ギガプレス』は、史上もっとも強力なダイカストマシンです。ダイカスト（ダイキャスト）とは、金型に溶融した金属（溶湯）を圧入することにより高い寸法精度の鋳物を短時間に大量生産する仕組みのことです。製造コストが比較的安いことからおもちゃや家電を作る際に長らく使用されてきましたが、強度の高い素材を使えば自動車の車体をつくることも可能です。

テスラが爆買い、もとい大量導入を進めている『ギガプレス』は総重量400トンを超える巨大ダイカスト製造機で、輸送には20台以上のトラックが必要になるという規格外のモンスターマシンとなっています。

ちなみに『ギガプレス』という名称はテスラの巨大バッテリー工場『ギガファクトリー』を連想させる名前ですが、このダイカストマシンをつくっているのはIDRAというイタリアの会社であり、テスラが命名したわけではありません。

さて、テスラは『ギガプレス』で一体何を製造しているのでしょうか？それは、自動車のシャーシです。トヨタやGMなどの一般的な自動車メーカーが100以上の部品を組み立てて構成するシャシーをテスラはダイカスト製造によりわずか3つの部品で完成させてしまいます。

これは強度アップや重量減に役立つだけでなく、作業の大幅なスピードアップや人件費の削減に役立ちます。テスラが特別に開発したというアルミ合金を『ギガプレス』で成型することで、わずか100秒で1つのパーツが組み上がるとのこと。

フリーモント工場に設置されたまだ調整中のギガプレスでさえ既に200秒以下で1つの部品を完成させているそうです。

また『ギガプレス』のサイズからは意外かもしれませんが、メンテナンスコストも同等製造能力を持つ工場ラインに比べれば安価とのこと。

旧来の自動車部品のサプライチェーンは非常に長く複雑でさまざまな場所で100個以上の部品を製造し、品質を監視しながら組み立て工場に輸送しています。それと比べれば1つの場所、1つの作業で部品を完成させてしまう『ギガプレス』を使えばシャーシの製造コストは約40％低下させられます。これはとてつもない技術革新（イノベーション）です。

トヨタやGMなどの旧来型の企業には雇用を守るという使命が課されていますが、追う立場で比較的人数が少ないテスラは無人化がしやすいという強みもあります。

イーロン・マスク氏は「25,000ドル（約275万円）の電動自動車を発売したい」と意気込みを語ってきましたが、『ギガプレス』はそれを実現する秘密兵器に他なりません。

テスラは今後より強度に優れる『サイバートラック』の車体をつくるためにさらに巨大な『ギガプレス』の最新モデルを導入すると見られています。テスラから公式の発表はなされていませんが、『ギガプレス』を製造するIDRAが「世界初の8,000トン出力のダイカストマシンの受注をした」と発表していることから、この顧客がテスラであることは間違いないでしょう。

このサイズとパワーのダイカストマシンを保有している自動車企業は他になく、今後テスラが販売台数を増やしていくにつれ、大きなアドバンテージとなっていくでしょう。自動運転（オートパイロット）などが取り沙汰されることが多いテスラですが、自動車の製造技術にも多大な投資を行ない次世代型の生産ラインを整えていることは驚異です。

株式時価総額ではテスラに遅れをとったトヨタやニッサンなどの日本企業ですが、“ものづくり”でも後塵を拝する状況に追い込まれています。

https://www.appbank.net/2021/06/18/technology/2084019.php

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19: 2021/06/18(金) 13:25:01.66 ID:80MIe2i7

>>1
交換可能な部品間で支えたり力を逃がしたりのメカニズムがなくなると
一か所の亀裂でシャーシ全体がダメになるだろ

24: 2021/06/18(金) 13:54:53.60 ID:gpeC7I/K

>>1
なにこの願望記事？
テスラ車のゴミっぷりならわかるけど　品質が全米ワースト

27: 2021/06/18(金) 16:48:49.94 ID:oG5OprY0

>>22
>>1の記事だとハッキリしないことが結構あるよね
現行100以上のパーツを組んでるシャシーを3つのダイキャストで作る
というのだからたぶんシャシーと言ってもフロアパネルのみの事なんだろうが
モノコックを構成するなら普通は四角に柱を立てるから、そこまでをアルミダイキャストで作るんだろうと予想

鋳造部品を押したり引っ張ったりしても割れるだけだからフレーム修正はできないだろうな
ヒビや割れを溶接しても強度が出ないだろうし
アルミも電位差腐食を起こす

ホンダが初代NSXをアルミで組んだときは電位差腐食を防ぐ構造で特許を取ったほどだからね

29: 2021/06/18(金) 18:31:07.25 ID:LThtk1z8

>>27
フロアパネルじゃないよ　今度のテスラは電池パックがフロアになるんだよ
電池パックにフロント左右のアルミダイキャストをボルト連結
電池パック後ろにリアインナーアルミダイキャストをボルト連結
つまり4ピース連結によってプラットフォームができあがる
フロント1ピースにせずに左右2ピースにしたのは事故った時に安上がりするようにだなw

2: 2021/06/18(金) 12:18:30.88 ID:Jio7vhNG

最終兵器　輿水幸子

3: 2021/06/18(金) 12:19:36.90 ID:UZqNDwA1

それより、庭の石コロとか潰して土にしたいんだけど
いいのないかな

4: 2021/06/18(金) 12:20:21.22 ID:nl/hLgpE

トヨタ「部品点数の多い自動車は多くの雇用を支えています」

17: 2021/06/18(金) 12:53:30.67 ID:uy2l5K4W

>>4
社畜奴隷な！

6: 2021/06/18(金) 12:23:26.24 ID:u2l2c781

なにげに「世界のテクノロジー」に顔出すね。イタリア国
スーパーカーもイタリアだし
飛行機とかつくってるのかな。ああでも敗戦国だから・・・・
「このダイカストマシンをつくっているのはIDRAというイタリアの会社であり、」

7: 2021/06/18(金) 12:24:04.50 ID:o+uj6o4k

おいつまるわけがなかろうも。

雨が降ったら乗れないでしょ？
寒くても乗れないでしょ？
ゴールデンウィークだけ乗れってか？
アホか。

8: 2021/06/18(金) 12:27:08.72 ID:fZxL1vy/

車は細かに壊れたり故障すると言う事を、
全く考えて無いな。
発想が原寸大のラジコンカーなんだろうな。

9: 2021/06/18(金) 12:29:48.34 ID:Rtzz9w76

ラジエーターがついていないんですがｗ
Ｆ－３５同様になる

10: 2021/06/18(金) 12:31:59.03 ID:kEt99d7A

ヒビが入れば即全損

11: 2021/06/18(金) 12:39:29.92 ID:PaT0JPu+

柔軟性が無いダイキャストでのシャシーは無理筋。

18: 2021/06/18(金) 12:56:21.44 ID:oG5OprY0

>>11
フロアパネルなら剛体で構わない、というよりは剛体の方が望ましい
強度は必要で共振は抑えなきゃダメだけど

柔軟性はサブフレームの一部とサスペンションで受け持てば、むしろ設計通りの挙動が得られるはず

12: 2021/06/18(金) 12:44:34.87 ID:xdkSuKiy

移民や最低賃金等の奴隷に頼るより
最新鋭の機器導入するほうが正しい経営だよね

13: 2021/06/18(金) 12:46:30.87 ID:MBbCsQfw

鋳物金属ってスッカスカの柔軟性皆無だけど大丈夫なの？

14: 2021/06/18(金) 12:48:00.35 ID:oG5OprY0

アルミモノコックの車はあるが
アルミパイプスペースフレームの車もあるし

しかしアルミダイキャストかあ…
電位差腐食も応力の金属疲労もあるし
車ならぶつけたら修復も必要だってのに
物にするまでは結構な時間がかかりそうだが

15: 2021/06/18(金) 12:49:11.91 ID:YEIIlW7T

イドラやるなあ。

16: 2021/06/18(金) 12:53:11.13 ID:0pVRprxy

自動車部品の世界でのDCはかなり以前より多数個取りから小型マシンに潮流が変化してるけどシャシーには使えるものなのかね?
金属3DPのがまだ少ないながら可能性があるのかなと思ってたんだけどな

20: 2021/06/18(金) 13:28:38.67 ID:mOzn7p8C

以前ひびが入っても交換も修理もしないことで話題になってたよな
将来どうする気なんだかｗ

21: 2021/06/18(金) 13:39:06.86 ID:ZGegNdNT

シャーシが歪んだり割れたりしたら全交換なのか
っていうかそもそもシャーシだと交換できるんだろうか
全パーツ降ろしてシャーシ交換するなら新しいの買ったほうが早いとかなりそう
ラジコンじゃないんだから部分修理可能な設計のほうが後々のメンテナンス性上がりそうなんだが

25: 2021/06/18(金) 13:59:54.15 ID:oG5OprY0

>>21
何か夢を見てるんだろうなw
昔、デロリアンはステンレスをボディに使い無塗装で長寿命を目指したけど
ステンレスは板金不能で擦ったりぶつけるとパネル交換するしかなかった

なんか同じような「理想」を感じてしまうわ

自動車として克服可能な技術だとしても、商品として安定させるにはかなり時間がかかると思うね

22: 2021/06/18(金) 13:41:13.53 ID:+JYfbdb3

事故でフレーム歪んだら引っ張って修正効くのかな？アルミだとひび割れたら溶接でつなぐとか？

23: 2021/06/18(金) 13:47:07.97 ID:YssvXLur

お手並み拝見w

26: 2021/06/18(金) 16:21:52.90 ID:dcqUyCb4

既得権維持に汲々とするお山の大将ばかりの日本は
もうダメかもわからんね

28: 2021/06/18(金) 17:57:21.56 ID:ZGegNdNT

どうせならスーパーカブみたいにボディまでプレスの一体成形で作ればいいのに
省略しちゃいけないところまでバッサリ切り捨てるからこういう新規参入のやつは怖い
トヨタでもGMでもパーツ数少なくすることはできただろうにやらなかったってことはそこに何らかの理由があるはずなのに

引用元: https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1623986283/

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コメント一覧 (43)

- 1. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:08
- 巣だらけになりそう
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- - 22. 名無しさん
  - 2021年06月18日 21:31
  - >>1
    日本もドイツもパーツ減らそうと構想してた時期はあったからなあ
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- - 40. 名無しさん
  - 2021年06月19日 14:40
  - >>1　　巣
    大丈夫、トヨタ特許のジャガイモ使用の許可を頂ければ解決です
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- 2. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:16
- え？追い詰められているのはマスクなんだけどｗ
  何一つ優位性が無いテスラ
  それ故にマスクは他業種にて起業しその企業価値を高めるしかない
  それがスペースＸ方式ね
  そのマスクの新しい個人資産があるからこそ株式市場はゴミ屑のテスラ株を売り込めないという理由があってね
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- 3. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:17
- まずトヨタを追い詰めるってのが意味わからん
  トヨタどころか三菱にすら追いついてないだろ
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- - 7. 名無しさん
  - 2021年06月18日 19:39
  - >>3
    トヨタは世界に追い詰められてるよ
    今は大丈夫だけどカーボンニュートラルが進む10年後はガチでやばい。もうすでに詰んでる状態
    未来（将来）に投資して先行きがいいテスラと
    未来（水素）に投資して先行き怪しいトヨタとの差は大きい
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- - 8. 名無しさん
  - 2021年06月18日 19:47
  - >>7
    草
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- - 9. 名無しさん
  - 2021年06月18日 19:49
  - >>7
    偏向報道のお手本みたいなコメント
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- - 12. 名無しさん
  - 2021年06月18日 20:20
  - >>7
    EVで追い詰めようとしてんのにトヨタに相手してもらえない。
    消費者にも相手してもらえてない。
    そうこうしてるうちにEVの方が追い詰められててヤバい。
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- - 29. 名無しさん
  - 2021年06月18日 23:50
  - >>7
    草。
    中身なんにも知らなさそう。
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- - 31. 名無しさん
  - 2021年06月19日 07:59
  - >>7
    レス乞食上手いな
    本気だったら君って金曜日に国会前でデモやってる連中と同族だろｗ
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- - 33. 名無しさん
  - 2021年06月19日 11:47
  - >>31
    「同胞」だな
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- 4. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:33
- シャーシもいいけどボディのチリは合うようになったのか？
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- 5. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:35
- 日本はちょっと傷ついたら修理するけど
  海外は気にしないからな
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- - 42. 名無しさん
  - 2021年07月06日 19:15
  - >>5
    これは傷とかの問題じゃない
    少しぶつけると全体が歪んでドア開かなくなったりする
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- 6. 名無しさん
- 2021年06月18日 19:38
- これでミニ四駆作ろうや
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- 10. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:16
- シャーシがちょっとひずんだら全交換になるのか？
  おっかない車になりそうだなｗ
  部分ごとに交換できた方がずっとましだろ
  
  もし仮に安く全交換できるのだとしても、資源消費量的にどうなんですかね？
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- - 34. 名無しさん
  - 2021年06月19日 11:50
  - >>10
    埋蔵量は大丈夫にしてもアルミこそ電力消費の塊だしなぁ
    原発どんどん作らないと、日本も増やさないとネ
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- 11. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:18
- こういう、将来の希望（っぽいもの）で何とか株価を維持しているのが今のテスラなんだろうな
  完全に死に体だねｗ
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- 13. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:20
- テスラ内製の工作機械だっていうならともかく、他所から買った機械なら使えそうだとなったら既存メーカーも取り入れるだけだろ。
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- 14. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:36
- ぶつけたら即新車に交換ってサービス込みで新車を安くバラ撒くつもりなんだろ。
  重いEV車を頻繁に買い替えることが本当の意味でのエコ的にどうなのよってのは、
  まぁEVのエコイメージ虚像でどうにでもなる。
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- 15. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:38
- テスラが価格破壊を起こすのは、中国の安い人件費に依るのでは無く、設計や製造で技術革新を起こすからだっていう話。技術革新の結果、価格だけで無く、車の基本性能でも優位性を得てしまうと。
  
  それで旧態依然とした日本メーカーは全く付いて行けずに衰退の一途を辿る未来が現実的になっていると懸念してる。
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- - 20. 名無しさん
  - 2021年06月18日 21:28
  - >>15
    典型的な「詐欺にひっかかる人」のコメントで草。
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- - 21. 名無しさん
  - 2021年06月18日 21:30
  - >>15
    クルマはケイタイ（笑）と違って毎年買い換えるってわけにいかないのよ。ケイタイ（笑）は歪んでガラスが割れても「あーあ」で済むけど、クルマはシャシーが歪んでまっすく走らなくなったら人が死ぬのよ。歪んで修理できなければ数百万はたいて買い換えないといけないのよ。そうなると車両保険も高くなって一般人は買えなくなるのよ。
    そんな作り方をしているテスラは、しばらくはそれなりに売れても、最後はみんな命と金が大事だから頭打ちになるのよ。。技術オリエンティッドだけの会社は長続きしない
  - 0
    
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- - 43. 名無しさん
  - 2021年07月06日 19:18
  - >>15
    これコピペ？
  - 0
    
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- 16. 名無しさん
- 2021年06月18日 20:44
- マグネシューム合金なら鋼板よりも軽くなるかも
  マグネシュームなら海水から取れるから資源の制約も少ない
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- - 17. 名無しさん
  - 2021年06月18日 20:59
  - >>16
    加工とか防錆とか廃材の扱いがクッソ面倒なんですが…
  - 0
    
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- - 18. 名無しさん
  - 2021年06月18日 21:07
  - >>17
    海からとってきたから海に返せばええやん
  - 0
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2021年06月18日 21:32
  - >>18
    ドイツ車がトランスミッションケースをマグネ化して自慢三昧してたのも今は昔・・・。
  - 0
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2021年06月18日 23:54
  - >>16
    ダイカストできねーよ。
    耐食性も分かってない。
    知識ないアホが適当なこと喋るな。
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- - 32. 名無しさん
  - 2021年06月19日 08:01
  - >>30
    おーい昭和脳ちゃん
    ダイキャストは既に２０年も前からやってる
    耐食性も確保されている
    16がお花畑なのは確かだがお前は昭和脳だから同レベルだなｗ
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- - 41. 名無しさん
  - 2021年06月20日 11:40
  - >>30
    オリンパスごときですら20年前にマグネシウムダイカストで耐候性カメラ筐体作ってるし未だに稼働してるぞ
  - 0
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2021年06月19日 11:56
  - >>16
    LCのパドルはマグネシウム製だったな
  - 0
    
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- 19. 名無しさん
- 2021年06月18日 21:23
- プリプリン～　プリプリン～
  すごくでっかいギガプリン～
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- 24. 名無しさん
- 2021年06月18日 21:41
- こいつは俺が買うはずだったグラボを俺から取り上げたヤツだ
  一生テスラ買わない
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- 25. 名無しさん
- 2021年06月18日 22:18
- ちょっと前に話題になった200万円台のEV用の車体に使うやつだろ？
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- 26. 名無しさん
- 2021年06月18日 23:09
- テスラの株が下がりトヨタの株が上がった
  分かりやすすぎw
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- 27. 名無しさん
- 2021年06月18日 23:16
- 年配の教師から聞いた事あるけど、昔アメリカで全溶接で船作って沈めたそうだ
  当時はビレットで作っていて焼きなましとか知らなかったから溶接では金属が割れて沈むのにバカな国だと言ってたらしい
  今は溶接しかありえないけど
  当時の潜水艦もアメリカはモーター駆動で遅いし、戦闘機は重くて当時重要だった旋回が悪い、よくわからん国だみたいに思ってたらしいよ
  こういう話を思い出した
  今当たり前の事と、未来で当たり前の事は違うし、新しい事にチャレンジする事は嫌いではなけどな
  自分は保守的だから上司の評価が低いけど、投資する人は、保守的な意見よりもたとえ盛っていようが未来の可能性に挑戦している人に投資したいと思うだろうよ
  だからそういうアピールもあるんじゃないの？
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- - 37. 名無しさん
  - 2021年06月19日 12:04
  - >>27
    継続は力なりはまったくその通りだと思う
    そして今まさに日本メーカーがやってきたハイブリッド技術、もっと言えばモーター走行技術が世界の主役にある
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- 28. 名無しさん
- 2021年06月18日 23:49
- ダイカストって金型いるんだけどな。
  こんな超大型のダイカスト金型作ったら、構造変更にすごいお金かかるわ。
  トラックは数出ないから金型作るのは無いんじゃない。
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- - 36. 名無しさん
  - 2021年06月19日 11:58
  - >>28
    でぇじょうぶだ
    構造変更が必要なクレームは無視する
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- 38. 名無しさん
- 2021年06月19日 12:21
- 工作機械そのものではなく、その工作機械を使って何をするのか、何を作るのかが重要なのに、
  そこは全く実現できていない
  記者が勝手に妄想を垂れ流しているだけですねｗ
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- 39. 名無しさん
- 2021年06月19日 12:24
- 高価なキャンプ道具を買ってもキャンプへ行かず箪笥の肥やしにするのなら、何の意味も無い
  道具をきちんと活用するようになってから記事を書けよｗ
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