1: 2021/06/25(金) 01:37:09.54 ID:lu/Uf7h6d

電気自動車（EV）市場で価格競争が広がってきた。
三菱自動車は国内で2023年度までに軽自動車の商用EVを200万円未満まで約2割値下げする。
日本勢のEVで最安水準となる。
仏ルノーは今秋、現行EVの半額程度の新型車を欧州で出す。買い手の裾野が広がる普及期に入り、大衆化で先行する中国勢との競争が激しくなる。

本体価格はガソリン車よりなお高いが、EVの補助金や走行に使うガソリン代や電気代なども勘案すると、ガソリン...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC133670T10C21A6000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1624551942

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コメント一覧 (32)

- 1. 名無しさん
- 2021年06月25日 13:05
- バッテリーは何処製ですか？
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- - 5. 名無しさん
  - 2021年06月25日 14:19
  - >>1
    東芝だったらいいな
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- - 7. 名無しさん
  - 2021年06月25日 14:33
  - >>5
    ルノー日産と共同で三菱がコスト下げた訳だから当然、粗悪な中国製バッテリーを搭載する。
    ちなみにその中国製バッテリー、先日中国で大爆発事故を起こしている。
    買わない方が良い。
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- - 10. 名無しさん
  - 2021年06月25日 15:45
  - >>7
    ちなみに中国のバッテリー使ってない自動車メーカーは無いぞ
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- - 28. 名無しさん
  - 2021年06月26日 14:19
  - >>10
    少なくとも、国内向けのホンダ、マツダ、トヨタはパナ製
    日産、三菱はLG？
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- - 12. 名無しさん
  - 2021年06月25日 16:58
  - >>7
    コスト下げるイコール中国製にするとしか考えられないとかニート丸出しだな
    大量生産すれば日本製だろうがヨーロッパ製だろうが値段は下がるぞ
    ちなみにルノー日産三菱が中国製バッテリーを採用するってソースはあるの？
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- - 13. 名無しさん
  - 2021年06月25日 17:25
  - >>7
    ちなみに中国EVが爆発するのはバッテリーじゃなくて設計の問題な
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- 2. 名無しさん
- 2021年06月25日 13:05
- 敢えて言うけど、内容薄すぎる
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- - 3. 名無しさん
  - 2021年06月25日 13:24
  - >>2
    叩く記事だけは内容たっぷりで載せるから
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- 4. 名無しさん
- 2021年06月25日 13:27
- やるやん
  技術はあるんだから早く汚名を返上して欲しいわ
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- - 21. 名無しさん
  - 2021年06月25日 21:47
  - >>4
    DAYZリコール多すぎやろ笑
    ガラクタ買ったワイにも責任あるけどさ
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- 6. 名無しさん
- 2021年06月25日 14:23
- 市販evとかまず無かった内からアイミーブ作ってたもんなそういえば
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- 8. 名無しさん
- 2021年06月25日 14:52
- 10年遅いよ
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- - 14. 名無しさん
  - 2021年06月25日 17:26
  - >>8
    三菱はEV出すの早すぎて失敗してる
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- - 16. 名無しさん
  - 2021年06月25日 19:21
  - >>8
    どこよりも早く出してんだよなぁ
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- - 26. 名無しさん
  - 2021年06月26日 10:39
  - >>16
    実はいまEV買うならあれがベストかもって思ってる
    80万円くらいの中古で、一日50km走れたらちょうどいい
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- 9. 名無しさん
- 2021年06月25日 15:37
- 軽ハイブリッドの加速が良いとかウソやろ。代車で出たEKクロスハイブリッドかったるくて嫌になったぞ。EKワゴンのターボの方が遥かにマシやった
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- 11. 名無しさん
- 2021年06月25日 16:04
- 原発大国フランスではエコでも日本では電気自動車はゼロミッションではありません
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- - 17. 名無しさん
  - 2021年06月25日 19:22
  - >>11
    日本以外の原発全部吹っ飛ばないかな
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- 15. 名無しさん
- 2021年06月25日 17:30
- ちょっとまって
  それは軽ですか？軽サイズのバンではないですか？
  軽として認められるのか注視する必要がありますね
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- - 18. 名無しさん
  - 2021年06月25日 19:22
  - >>15
    早口で言ってそう
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- 19. 名無しさん
- 2021年06月25日 20:30
- EVの軽という規格が意味不明
  軽は排気量縛りの呼称じゃないの？
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- - 24. 名無しさん
  - 2021年06月26日 05:52
  - >>19
    意味不明じゃなくて意味を理解してないだけだろ
    
    軽の規格は排気量以外にもボディサイズや乗員制限がある
    ボディサイズが軽規格内なら排気量ゼロ（＝660cc未満）だから軽
    規格を超えるボディサイズなら登録車
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- - 27. 名無しさん
  - 2021年06月26日 13:23
  - >>24
    するとトヨタが発売したバイクの親戚みたいなのも規格上は軽自動車なのか？
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- - 29. 名無しさん
  - 2021年06月26日 15:12
  - >>27
    コムスの事を言ってるなら、あれはミニカー（原付的な規格）
    排気量やモーター出力制限に適合すれば軽より小さい規格に入れられる
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- - 30. 名無しさん
  - 2021年06月27日 01:28
  - >>24
    自主規制になるけど、軽EVは47kw以下の出力のモーター使うことになってる
    ※あくまでも自主規制で、現時点の法律上では出力の上限はない
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- 20. 名無しさん
- 2021年06月25日 21:02
- やっちゃったな三菱
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- 22. 名無しさん
- 2021年06月25日 21:56
- 三菱買う時には外車を買う感覚でやらないとダメ
  ３年間で３～５回は修理する感覚で
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- - 23. 名無しさん
  - 2021年06月26日 00:10
  - >>22
    俺アウトランダーPHEV4年乗ってて一度も故障してないんだけど。
    どうせ無茶な走りしてる上にきちんと点検受けてなかったんだろ。
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- 25. 名無しさん
- 2021年06月26日 07:21
- まだ高いけどまぁ最初はこんなもんか
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- 31. 名無しさん
- 2021年06月27日 23:19
- ランエボもいいけど、アイベースで１０年くらい前に発表してお蔵入りになった「セロ」を出して欲しいです。
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- 32. 名無しさん
- 2021年06月28日 00:30
- アイは販売的には成功とはいかなかったけれど、作り手の拘り、スピリットが感じられる今時稀有なモデルだったと思う。商業的に成功に至らなかったのはコンセプトよりもやはりリコール隠し問題の影響が大きかったからだと思う。EK,コルトも同様に、あの一件さえ無ければこのメーカーも今ではそれなりの位置にいたはずだと思うと隠れファンとしてはつくずく残念でならない。ラリーアートも復活したことだし、そろそろクルマ作りにおいても、ふっ切れたところを見せてほしい。
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