1: 2021/06/18(金) 18:13:51.07 ID:8yuAIsXz9

　新規事業が育つと、既存事業と共食いとなる。それゆえ、大企業経営者はイノベーション（技術革新）に積極的になれない――。
「イノベーターのジレンマ」を喝破したのは、米ハーバード大学のクリステンセン教授だが、
大企業経営者に雇用維持の重い責任を課す日本では、イノベーターのジレンマはより深刻だ。
だからこそ、日本経済は低成長から抜け出せない。

　菅義偉政権が2020年10月に打ち出した「カーボンニュートラル2050」は、日本経済が長期停滞を脱する起爆剤となり得る。
ただ、脱炭素化に向けた産業社会の構築には、衰退分野から成長分野への労働移動が不可欠であるのと同様、
炭素生産性（炭素排出1単位当たりの付加価値）が低い分野から高い分野への労働移動が不可欠だ。
今後の労働政策が「グリーン成長戦略」の成否のカギを握る、といっても過言ではない。

（中略）

　この点で最近気になるのは、「脱炭素化は日本のものづくり産業の強みを失わせる」との否定的なコメントが散見されることだ。
典型的には、自動車産業である。

　確かに、日本の自動車産業は「ハイブリッド車」というキラー商品を持ち、その特許の大半を押さえ、環境性能でも他国を凌駕(りょうが)する。
日本のものづくりの精華といっていい。だが、世界のゲームのルールは急速に変化しつつある。
脱炭素化が国際標準になれば、排出ゼロの電気自動車（EV）に対し、なおCO2（二酸化炭素）を排出するハイブリッド車は劣後する。
30年以降に内燃機関をもつ自動車の販売禁止措置を導入する動きが世界で急速に広がる中、日本はどういう立ち位置で行くべきか。

　トヨタ自動車社長にして日本自動車工業会長の豊田章男氏の立場は明快だ。
電気自動車を導入しても、発電部門が脱炭素化されない限り、サプライチェーン（供給網）全体でみた脱炭素化は、実現しないと指摘する。

　したがって、ハイブリッド車に強みをもつ日本は、その燃費を極限まで高めることで、電気自動車とは異なるルートで脱炭素化に近づくのが望ましい、というわけだ。

◆発電部門も脱炭素化

　発電部門を考慮せず、電気自動車の比率だけを高めても意味がないという指摘は正しい。
だが、それがそのままハイブリッド車の正当化につながるのだろうか。

　見落としてならないのは、発電部門もまた50年までに脱炭素化が要請されており、各国とも既にその実現に向け走り出している点だ。
重要なのは、車の電動化と発電部門の脱炭素化は「車の両輪」に他ならないことである。
発電部門も脱炭素化される50年時点では、電気自動車に対し、ハイブリッド車を正当化するのはもはや困難になるだろう。

　豊田氏の発言から透けて見えるのは、ハイブリッド車の強みをできる限り維持したいという思いだ。
それとともに、内燃機関の製造こそが今後も日本に優位性をもたらし続け、産業競争力の保持につながるはずだという信念である。

　だが、急速に変わりつつある世界のゲームのルールが、そうした豊田氏の思いを忖度(そんたく)するはずもない。
今後、電気自動車は自動車産業の姿を垂直統合型から、それとは全く異なるグローバルな水平分業型へと転換させる駆動力となるだろう。
それに抵抗して豊田氏は自ら、「イノベーターのジレンマ」に陥ろうとしているのだろうか。

（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea37c5015af0c90046876c5ba703f506f3565eb?page=4

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コメント一覧 (36)

- 1. 名無しさん
- 2021年06月30日 10:29
- トヨタはどれだけ利益を出すかでやってきただけで究極の後出しジャンケンで蹂躙してきただけ。技術をパクったり金で買収したりしてやってきたから今がある。
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- - 3. 名無しさん
  - 2021年06月30日 10:52
  - >>1
    正にEVは後出しで良い案件でしょ
    こんなもんいつでも作れるんやし
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- - 5. 名無しさん
  - 2021年06月30日 11:18
  - >>3
    EVでは無理。
    致命傷になる。
    ガラケーと同じ運命をたどる。
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- - 16. 名無しさん
  - 2021年06月30日 14:37
  - >>1
    HVやFCVの技術はどこからパクってきたの？
    最初に市販化したのは確か、トヨタだったけど。
    
    >>5
    EVで無理な理由は？
    ガラゲーからスマホは、便利だから移行したんでしょ。
    内燃機関積んだ車より不便で、あげく高いBEVを一般人が買う？
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- - 18. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:44
  - >>5
    むしろガラケーなんか
    閲覧部分と操作部分が
    分離してるから
    画面が汚れなくて
    いいのがあるんだよなあ。
    まあ、しょうがないな。
    ドコモのサイト行くと
    今パケホーダイ
    やってないんだから。
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- 2. 名無しさん
- 2021年06月30日 10:40
- 結局EU勢も水素始めてるやん。EV一辺倒の時代なんか未来永劫来ないよ
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- - 17. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:04
  - >>2
    BEVがぁーって言ってる人達は、EUも水素社会を目指してる事には触れないよね。
    この記事も偏った内容だなぁと思ったら、ネタ元が毎日新聞社の雑誌と知り納得。
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- 4. 名無しさん
- 2021年06月30日 10:55
- 日本の発展を邪魔する害悪企業TOYOTA
  ついでに暴走欠陥車もばら撒いて下民を駆除するよー
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- 6. 名無しさん
- 2021年06月30日 11:51
- ヨーロッパ「俺やるよ。」
  アメリカ「俺も。」
  アジア「俺も俺も。」
  日本「じゃあ俺が・・・」
  他「どうぞどうぞ。」
  世界的にダチョウ倶楽部のネタ
  やろうとしたりやったりしてんだから
  懐疑的になるの当たり前。
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- 7. 名無しさん
- 2021年06月30日 12:53
- 震え声で言ってそう
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- - 24. 名無しさん
  - 2021年06月30日 16:22
  - >>7
    あぁ～！水素の音ォ〜！！って言ってそうｗ
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- - 34. 名無しさん
  - 2021年06月30日 21:00
  - >>24
    ＥＶ信者って、そんなに水素の音が怖いの？
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- 8. 名無しさん
- 2021年06月30日 12:57
- 2030年までに純ガソリン車を無くす〜なんて欧州の連中は息巻いてるけど、HVも含めた電動化車両のシェア（日本車除く）って一体どのくらいなんだろうな
  
  10%？20%？もう少しはある？どちらにせよあと9年ちょっとしか無いし間に合う訳も無いが、まぁせいぜい足掻けよ、嘘つきシロンボどもが
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- - 12. 名無しさん
  - 2021年06月30日 13:53
  - >>8
    ヨーロッパ全部でPHEV、BEV合わせて15％って出てたな。新車販売だか普及率かは忘れたけど
    
    連中も当分ガソリンから離れられないよ。2030なんて無理そう
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- - 19. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:46
  - >>8
    非電動車やめるんなら、
    ヨーロッパの非電動車の
    特許権利日本によこして
    欲しいよなあ。
    メルセデスがF1であんなに
    勝っていたりする秘密
    知りたいようw
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- 9. 名無しさん
- 2021年06月30日 13:35
- evは子会社で
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- 10.
- 2021年06月30日 13:51
- このコメントは削除されました。
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- - 20. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:47
  - >>10
    つトヨタ・センチュリー
    つ御料車
    くらいググって、どうぞ。
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- - 25. 名無しさん
  - 2021年06月30日 16:24
  - >>20
    いすゞの P系エンジンとP799WEエンジンを加えて差し上げろ
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- - 31. 名無しさん
  - 2021年06月30日 18:34
  - >>25
    調べてみたが
    最高じゃないか。
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- 11. 名無しさん
- 2021年06月30日 13:52
- 日本にGAFAが生まれない理由を見事に簡潔に述べているな
  そして日本が衰退を続けて近いうちに発展途上国に落ちることも示唆している
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- - 21. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:48
  - >>11
    飽和までの空きが増えて、
    また成長できるじゃない！(発狂)
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- 13. 名無しさん
- 2021年06月30日 13:54
- このまま続けていたら世界的に日本車を狙い撃ちで輸入禁止とか強硬措置を取られるだろうね
  世界と足並みを揃えず社会的責務を果たさない不法企業として
  ファーウェイと同じ扱いを受けることは目に見えている
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- - 22. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:50
  - >>13
    大義は？
    社会的責務とは？
    世界が白頭の言いなりに
    なるのが社会的責務なのだろうか？
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- - 28. 名無しさん
  - 2021年06月30日 17:26
  - >>13
    自分達がEV化を達成出来ないからそんなこと出来ないよ
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- 14. 名無しさん
- 2021年06月30日 14:35
- 過去の価値観に縛られ過ぎ。
  日本のメーカーの方が過去の栄光にとらわれる必要は無いはず。
  まったく新しい価値観を導入して世界の最先端になるべく挑戦するべき。
  たとえば自動運転による完全四輪操舵。部品のユニット化。ユーザーが部品を選択して自分好みの車に仕上げられるとか。
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- - 23. 名無しさん
  - 2021年06月30日 15:51
  - >>14
    ラジコンカーにそういうの、
    ありますよ。
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- - 30. 名無しさん
  - 2021年06月30日 18:08
  - >>23
    そう。
    EVでラジコンカー並みの手軽さになっていく。
    自分好みにカスタマイズするのが普通になる。
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- 15. 名無しさん
- 2021年06月30日 14:36
- そりゃローテクだろうが自分たちができることをやるしかないだろう
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- 26. 名無しさん
- 2021年06月30日 17:19
- トヨタはカードをいっぱい持っているんやで。
  将来どう転んでも、対応できる強みがある。
  EVしかカードの無いメーカーとは違う。
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- - 35. 名無しさん
  - 2021年07月01日 08:20
  - >>26
    それ、スマホが流行り始めたころのサムスンに対してのソニーだった。
    それがこの結果。
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- 27.
- 2021年06月30日 17:24
- このコメントは削除されました。
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- - 32. 名無しさん
  - 2021年06月30日 18:36
  - >>27
    たま電気自動車とか
    あったからね。
    今のNHKでたま電気自動車の
    特集やるべきだ。
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- 29. 名無しさん
- 2021年06月30日 17:38
- どの道、欧州では無理だから引っ繰り返るのは確実
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- 33. 名無しさん
- 2021年06月30日 18:57
- リチウムイオン電池が主流になるには、海水からリチウム生産が商業ベースになった時だろうな。
  持続化可能なサイクルとするなら水素が向いていると思うんだがな。
  リチウムイオン電池はリサイクルにも向いていないし、リチウム採掘も限られてるし。
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- 36. 名無しさん
- 2021年07月01日 19:12
- トヨタは水素で直接車を動かしたいだろうな
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