1: 2021/07/13(火) 20:44:00.62 ID:609UAM7Q9
日産自動車は2021年7月13日、ワンボックス車「NV200バネット」の一部仕様を変更し、同日販売を開始した。

今回の変更では、燃費の改善を図るべくエンジンに改良を実施。さらにFF車では、トランスミッションを4段ATからCVTに替え、アイドリングストップ機能を追加した。これにより、燃費性能はFF車が13.4~13.6km/リッター、4WD車が11.3km/リッターとなった(WLTCモード)。

快適性の向上も図っており、バンタイプの助手席のリクライニング調整角度を、従来の44°からワゴンタイプと同じ66°に拡大。「DX」「VX」グレードには、「GX」グレードと同じ190mmの前後調整が可能な助手席スライド機能を採用した。また、サイドアンダーミラー付き(助手席側のみ)の電動格納式リモコンドアミラーや抗菌ステアリングを全車標準装備としている。

このほかにも、VXとGXグレードではリアシートを6:4の分割式とすることで利便性を向上。FF車の最大積載量を従来モデルより、50kg大きい650kg(5名乗車時は450kg)とした。

カラーバリエーションも変更しており、新たに「ダークメタルグレー」「インペリアルアンバー」の2色が採用されている。

価格はバンタイプが214万2800円から278万0800円、ワゴンタイプが233万2000円から249万8100円。(webCG)

2021.07.13
https://www.webcg.net/articles/-/44821

NV200バネット
no title

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11: 2021/07/13(火) 20:53:34.16 ID:SJD2aFNt0
>>1
これ中古でも高いよな

2: 2021/07/13(火) 20:44:32.61 ID:dtzUsE4C0
ハイエースください

13: 2021/07/13(火) 20:54:31.12 ID:trSeBeWw0
>>2
レジアスエースでもええで

3: 2021/07/13(火) 20:47:27.54 ID:bv0Pk/Hy0
アイドリングストップな時点でいらない

4: 2021/07/13(火) 20:48:47.03 ID:zlw1LQef0
カングーのディーゼル6MTと

どっちがアウトドアの道具車として幸せになれるかな

43: 2021/07/13(火) 21:15:33.34 ID:QzlmmHTx0
>>4
カングーのディーゼル6MTなんて日本で販売されてたかな?
…と思って調べたら、入っとるやん!
ワイならこっち選ぶわ。

50: 2021/07/13(火) 21:19:07.08 ID:awiziTnI0
>>43
NVも欧州仕様だと6MTあったりするんだよな

75: 2021/07/13(火) 21:44:39.42 ID:FIUz3Wz/0
>>50
それなのよね。初期型のジュークも東南アジア仕様で6MTがあったのに、何故か日本ではニスモの4駆にしか設定が無かった。

よく解らん会社だ。

108: 2021/07/13(火) 23:11:13.73 ID:FWGz+HYa0
>>75
日本じゃ売れねーからだよ

5: 2021/07/13(火) 20:49:55.98 ID:7ItOPmjI0
御恩車を買う

6: 2021/07/13(火) 20:49:57.32 ID:m+8jVPDA0
このサイズは中途半端なのよね

8: 2021/07/13(火) 20:51:00.54 ID:gl6ipEVM0
備え付けのカーナビとスマホの地図アプリと紙の地図を全部使って
目的地への最短ルートに乗ってるか確認する営業マン

9: 2021/07/13(火) 20:51:59.06 ID:ykZt0rvV0
これも長いな。

10: 2021/07/13(火) 20:53:33.46 ID:betiMVe50
これの2シーターMTが欲しい

15: 2021/07/13(火) 20:54:55.95 ID:4rYGdYiv0
今どきアイドリングストップw
スタータやエンジンに負荷をかけ、大きなバッテリーを必要とする見せかけだけのシステム
トヨタはとっくにやめたよ

16: 2021/07/13(火) 20:55:06.07 ID:qp6Ads6nO
・エンジンを1800に換装
・駆動方式問わず6AT化
・全グレードで4WD選択可能

にしないとねぇ・・・・・・・・

17: 2021/07/13(火) 20:55:12.49 ID:bfNYlUv70
これからアイドリングストップ機能かよ

18: 2021/07/13(火) 20:55:42.20 ID:H8sInkD40
なんでみんなスープラとかGTR買わないの?

51: 2021/07/13(火) 21:19:13.74 ID:RDdU1TPh0
>>18
まだGTR欲しい人なんているのか
あんなの設計10年以上前の旧車じゃん

21: 2021/07/13(火) 20:57:04.60 ID:T5InviLn0
どんなに性能が良くてもデザインが残念過ぎるね

22: 2021/07/13(火) 20:57:35.93 ID:X/AO2RzU0
これ4WDあったっけ?

35: 2021/07/13(火) 21:05:46.56 ID:DX91Ud260
>>22
ありまっせ
お近くの日産へ

23: 2021/07/13(火) 20:57:55.72 ID:t8LV471r0
DQNにはオラオラ感がないと不評

24: 2021/07/13(火) 20:58:24.60 ID:QCmfAwD20
荷室が狭いし中途半端

25: 2021/07/13(火) 20:58:37.20 ID:KLFw/stV0
Eパワーにしたら良いのに

26: 2021/07/13(火) 20:59:15.44 ID:JF300JUT0
これでe-powerにしたらタクシーのベース車両に最適じゃね?

27: 2021/07/13(火) 21:00:19.26 ID:D2byU5Bj0
NV350キャラバンの陰に隠れてね?

28: 2021/07/13(火) 21:00:20.34 ID:wl+ta/240
これ無くしてセレナの4ナンバー出した方が売れるんじゃないか

92: 2021/07/13(火) 22:10:21.31 ID:7TmV2m/o0
>>28
競合してキャラバンが終わる

29: 2021/07/13(火) 21:00:50.75 ID:mITWDXRS0
バネットに4wdあるの知らなんだわ

30: 2021/07/13(火) 21:01:05.55 ID:+4gTBddG0
30年ぐらい前のデザインだな。

33: 2021/07/13(火) 21:04:49.33 ID:fEfjSTY40
パッケージングは丁度いいんだがせめて顔がもうちょいゴツイ系イケメンになればなあ
パーソナルユーザー向けのアウトドアの道具としては見た目がちょっと

45: 2021/07/13(火) 21:16:15.88 ID:yqo+Bflz0
>>33
気持ちわかる。

もともと商用車だから、
外見は無難な方向。

36: 2021/07/13(火) 21:06:40.47 ID:OxifYuKn0
ハイエースの方がカッコいいな

52: 2021/07/13(火) 21:19:15.43 ID:zz1h44yY0
>>36
日産キャラバンには盗まれないという、他の全てに勝る最大のメリットがある

37: 2021/07/13(火) 21:10:30.76 ID:g1z6C/Ve0
トヨタはなんでこのサイズの商用バンを廃止したんだろう
現行タウンエース、海外ダイハツからのOEMで全然売れてないんだろ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626176640/




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    コメント

     コメント一覧 (16)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年07月14日 08:14
      • バネットってヨーロッパでカングーと被ってない??
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        • 11. 名無しさん
        • 2021年07月14日 13:54
        • >>1
          欧州では普通のNV200は売ってないし、北米ではカングーが売ってない
          国別に売り分けてる
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年07月14日 08:32
      • >トヨタはなんでこのサイズの商用バンを廃止したんだろう
        現行タウンエース、海外ダイハツからのOEMで全然売れてないんだろ

        軽バンやタウンエースじゃ物足りんけどハイエースじゃデカいからマジでボンゴくらいのサイズ感のやつ出して欲しい…
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        • 8. 名無しさん
        • 2021年07月14日 11:25
        • >>2
          言うてハイエースって全長4700全幅1700の5ナンバーサイズなんだよな。ベースは
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        • 12. 名無しさん
        • 2021年07月14日 13:56
        • >>2
          ボンゴがやたら長寿だったのは安いのもあるけどサイズと積載能力と小回りが丁度いんだよな
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        • 14. 名無しさん
        • 2021年07月14日 18:03
        • >>2
          マーケティングの結果、ニーズが無いって判断した結果でしょ
          個人の感想は意味が無いしなぁ
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年07月14日 08:43
      • 仕事で使ってるけど荷室狭いし運転しづらいし燃費悪いし良いとこ何もないわ
        ウチの会社が日産と付き合いなければこんなん選ばんのに
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年07月14日 09:14
      • NV200は早くe-power化してほしい
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年07月14日 09:16
      • 後ろのシンプルさは良いのにフロントが死ぬほどダサい。
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年07月14日 10:00
      • モビリオの実燃費以下の数値だな…
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年07月14日 11:04
      • 今さら良い事無かったアイスト追加とは一周遅れだな
        つなぎの燃費対策でe-powerが無理なら以前のマイルドハイブリットくらい欲しかった
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年07月14日 12:19
      • ニッサンのマイルドHVこそクソだぞ
        スズキに頭下げて教え請うて来いってレベル
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      • 10. 名無しさん
      • 2021年07月14日 13:29
      • 毎度思うが高くねーか?
        ガソリンのハイエースとほぼ変わらんとか
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      • 13. 名無しさん
      • 2021年07月14日 15:31
      • こいつがEパワー積んでベース250万以下で出してきたら買っちまいそうだな
        本当はNV400が欲しい
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      • 15. 名無しさん
      • 2021年07月14日 18:39
      • これマイナーチェンジする度に価格どんどん高くなってるな
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        • 16. 名無しさん
        • 2021年07月14日 20:35
        • >>15
          マイチェンなんてそんなもんやろ。
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