1: 2021/09/11(土) 14:16:55.92 ID:DQMNd6fY9
トヨタ「ルーミー」の快進撃がとまらない。
ルーミーとは、トヨタが販売する背の高いコンパクトカー。開発と製造はダイハツが担当し、トヨタに供給されるOEMモデルだ。
トヨタ・ルーミーのほか、本家ダイハツからは「トール」、さらにはスバルから「ジャスティ」としても販売されている3兄弟のうちの1台だ。
そのルーミーがいま、売れているのだ。
大きな理由は3つある。
■2020年9月のマイナーチェンジ
外観をリフレッシュするとともに先進安全機能が強化され、販売現場でもお客さまにお勧めしやすい商品となったことは大きい。
一部仕様は新たに電動パーキングブレーキが組み込まれ、ACCは渋滞時の停止保持までおこなえるように進化した。
■兄弟車として用意されていたタンクとの統合。
トヨタのディーラーが全店舗全車種扱いになったことで販売チャンネル別の兄弟車を用意する必要がなくなったことを受けてルーミーに一本化されたわけだが、これまでルーミーとタンクの2台に分かれていた販売台数が合算された結果、ルーミーとしての台数が増えたというわけである。
実のところ、2020年度(2019年4月~2020年3月)の販売実績をみると、ルーミー(ランク5位)とタンク(同11位)の販売台数を合計すると、1位に輝いたカローラの販売台数の約1.5倍に相当する売れ行きとなっていた。そのタイミングで兄弟車を1台にカウントすれば堂々の1位だったのだ。
すなわち、ワンボディとして考えればもともと売れていたけれど2車種に分かれていたので目立たなかった。
しかし1車種になったことで販売台数が合計された結果、際立つ数字になったと考えられる。
ところで、ルーミーの勢いが増すのと入れ替わるかのようにランキングが下がってしまったクルマが、同門のトヨタ内にある。「ライズ」だ。
ライズは2020年度販売ランキングでヤリスに次ぐ2位のポジションとなるなど、大好評のコンパクトSUV。2020年はランキング1位もしくは2位が定位置だった。
史上はじめてSUVとして販売ランキングの1位になった、ある意味時代を変えたクルマである。
■実用的パッケージング
しかしそんなライズも、2021年に入ると5位、6位、7位あたりになることが増えてきた。
ただしこの動きはルーミーの浮上と直接関係があるわけではなく、新車効果が薄れたからと考えるのが自然だろう。
トップレベルから転落したとはいえ、ラインキング10位以内に入る販売があれば十分に人気車種といえる。
さて、そんな人気モデルとなっているルーミーの魅力はどこにあるのだろうか?
それは、実用的なパッケージングに尽きる。
全長わずか3.7mのコンパクトボディながら居住スペースが広く、後席の開放感といったら驚くばかりだ。
後席に座ると足元スペース(前後席間距離)は大型セダンに匹敵するし、頭上のゆとりまで含めた「空間」という意味では居住性は大型セダンの後席の比ではない。
スライドドアで乗り降りがしやすく、一方で車体が小さいから狭い道や駐車場でも運転しやすいのがいい。生活に直結した便利な実用車なのだ。
軽自動車の主力ジャンル「スーパーハイトワゴン」の小型車版であり、実用性の高さが評価されているのだろう。
そんなルーミーのライバルといえばこのカテゴリーのパイオニアであるスズキ「ソリオ」だが、これだけ後発のルーミーが売れているにもかかわらず、ソリオはソリオでその影響を受けずにコンスタントに売れているのも興味深い現象。
ルーミーやタンクの登場により、このジャンルのマーケット自体が広がったのである。
話をトヨタに戻すと、ヤリス・クロスも含めたヤリスに、ルーミー、ライズ、そして先日は人気車「アクア」がフルモデルチェンジするなど、コンパクトカーにおいて全方位に向けた商品展開がおこなわれ、盤石の体制を築き上げたといえるのではないだろうか。
公開 : 2021.09.11 05:45
https://www.autocar.jp/post/729927
ルーミーとは、トヨタが販売する背の高いコンパクトカー。開発と製造はダイハツが担当し、トヨタに供給されるOEMモデルだ。
トヨタ・ルーミーのほか、本家ダイハツからは「トール」、さらにはスバルから「ジャスティ」としても販売されている3兄弟のうちの1台だ。
そのルーミーがいま、売れているのだ。
大きな理由は3つある。
■2020年9月のマイナーチェンジ
外観をリフレッシュするとともに先進安全機能が強化され、販売現場でもお客さまにお勧めしやすい商品となったことは大きい。
一部仕様は新たに電動パーキングブレーキが組み込まれ、ACCは渋滞時の停止保持までおこなえるように進化した。
■兄弟車として用意されていたタンクとの統合。
トヨタのディーラーが全店舗全車種扱いになったことで販売チャンネル別の兄弟車を用意する必要がなくなったことを受けてルーミーに一本化されたわけだが、これまでルーミーとタンクの2台に分かれていた販売台数が合算された結果、ルーミーとしての台数が増えたというわけである。
実のところ、2020年度(2019年4月~2020年3月)の販売実績をみると、ルーミー(ランク5位)とタンク(同11位)の販売台数を合計すると、1位に輝いたカローラの販売台数の約1.5倍に相当する売れ行きとなっていた。そのタイミングで兄弟車を1台にカウントすれば堂々の1位だったのだ。
すなわち、ワンボディとして考えればもともと売れていたけれど2車種に分かれていたので目立たなかった。
しかし1車種になったことで販売台数が合計された結果、際立つ数字になったと考えられる。
ところで、ルーミーの勢いが増すのと入れ替わるかのようにランキングが下がってしまったクルマが、同門のトヨタ内にある。「ライズ」だ。
ライズは2020年度販売ランキングでヤリスに次ぐ2位のポジションとなるなど、大好評のコンパクトSUV。2020年はランキング1位もしくは2位が定位置だった。
史上はじめてSUVとして販売ランキングの1位になった、ある意味時代を変えたクルマである。
■実用的パッケージング
しかしそんなライズも、2021年に入ると5位、6位、7位あたりになることが増えてきた。
ただしこの動きはルーミーの浮上と直接関係があるわけではなく、新車効果が薄れたからと考えるのが自然だろう。
トップレベルから転落したとはいえ、ラインキング10位以内に入る販売があれば十分に人気車種といえる。
さて、そんな人気モデルとなっているルーミーの魅力はどこにあるのだろうか?
それは、実用的なパッケージングに尽きる。
全長わずか3.7mのコンパクトボディながら居住スペースが広く、後席の開放感といったら驚くばかりだ。
後席に座ると足元スペース(前後席間距離)は大型セダンに匹敵するし、頭上のゆとりまで含めた「空間」という意味では居住性は大型セダンの後席の比ではない。
スライドドアで乗り降りがしやすく、一方で車体が小さいから狭い道や駐車場でも運転しやすいのがいい。生活に直結した便利な実用車なのだ。
軽自動車の主力ジャンル「スーパーハイトワゴン」の小型車版であり、実用性の高さが評価されているのだろう。
そんなルーミーのライバルといえばこのカテゴリーのパイオニアであるスズキ「ソリオ」だが、これだけ後発のルーミーが売れているにもかかわらず、ソリオはソリオでその影響を受けずにコンスタントに売れているのも興味深い現象。
ルーミーやタンクの登場により、このジャンルのマーケット自体が広がったのである。
話をトヨタに戻すと、ヤリス・クロスも含めたヤリスに、ルーミー、ライズ、そして先日は人気車「アクア」がフルモデルチェンジするなど、コンパクトカーにおいて全方位に向けた商品展開がおこなわれ、盤石の体制を築き上げたといえるのではないだろうか。
公開 : 2021.09.11 05:45
https://www.autocar.jp/post/729927
人気記事!!
16: 2021/09/11(土) 14:25:22.98 ID:qItj33nI0
>>1
つまり、ちっさいヴェルファイアだな。
つまり、ちっさいヴェルファイアだな。
20: 2021/09/11(土) 14:27:22.54 ID:bSZxpses0
>>16
それヴォクシーじゃないの?
それヴォクシーじゃないの?
2: 2021/09/11(土) 14:17:56.04 ID:9Dy52U+P0
EV化したらトヨタは終わり
466: 2021/09/11(土) 21:18:04.81 ID:9nmngB970
>>2
バーカ
バーカ
573: 2021/09/12(日) 03:24:33.53 ID:v473ufBW0
>>2
EV化できないと確実に終わりw
EV化できないと確実に終わりw
751: 2021/09/12(日) 16:30:30.07 ID:vUZ2pE6C0
>>2
ルーミーをEV化したら面白い
ルーミーをEV化したら面白い
846: 2021/09/12(日) 23:12:40.42 ID:fxUdwXyX0
>>2
EVぐらいすぐできるだろ、トヨタは。
今出してないからといって「終わり」と決めつけるのは
ゆとり世代以降特有の短絡的思考。
EVぐらいすぐできるだろ、トヨタは。
今出してないからといって「終わり」と決めつけるのは
ゆとり世代以降特有の短絡的思考。
909: 2021/09/13(月) 10:15:40.98 ID:BLiVzhgN0
>>2
全固体電池はトヨタの独占になりそうだけどな。
全固体電池はトヨタの独占になりそうだけどな。
3: 2021/09/11(土) 14:19:12.76 ID:XQ04a+4D0
ガソリンかよ
28: 2021/09/11(土) 14:30:06.67 ID:LNU3MR8Q0
>>3
ガソリンしか勝たん
ガソリンしか勝たん
4: 2021/09/11(土) 14:19:25.18 ID:pc3OAvWs0
スライドドアのスーパーハイトは欲しいけど軽は嫌という層なんだろう
700: 2021/09/12(日) 14:32:56.63 ID:9rtwW0um0
>>4
結局中身はダイハツの軽なんだから無駄なプライドだわな
結局中身はダイハツの軽なんだから無駄なプライドだわな
5: 2021/09/11(土) 14:20:50.33 ID:I/I3vZeO0
とりあえずどっかから技術パクって売りゃ良いからな
マネシタ電工みたいに、弱小が知恵絞って開発した者を後から颯爽と頂けばオッケー
マネシタ電工みたいに、弱小が知恵絞って開発した者を後から颯爽と頂けばオッケー
6: 2021/09/11(土) 14:21:02.39 ID:dO+/f9wN0
軽自動車だからじゃねーの?
トヨタのコンパクトカー買うよりは軽自動車買った方が税金安いし
トヨタのコンパクトカー買うよりは軽自動車買った方が税金安いし
75: 2021/09/11(土) 14:52:05.70 ID:AeVRR8O70
>>6
軽自動車じゃないぞ
軽自動車じゃないぞ
132: 2021/09/11(土) 15:09:48.73 ID:aTfELttY0
>>6
オマエは馬鹿だぞ
こんなの知らないとか引きこもりか?
オマエは馬鹿だぞ
こんなの知らないとか引きこもりか?
7: 2021/09/11(土) 14:21:11.69 ID:tXSRFctL0
スズキで言うと何?
9: 2021/09/11(土) 14:21:48.24 ID:Hr3x/96y0
何でbB無くしたんだ
ルーミーやタンクの後ろ姿が格好悪いんだよ
ルーミーやタンクの後ろ姿が格好悪いんだよ
78: 2021/09/11(土) 14:52:41.31 ID:5miotL2F0
>>9
最終型のbBのカッコ悪さはもはや奇跡
最終型のbBのカッコ悪さはもはや奇跡
81: 2021/09/11(土) 14:53:24.53 ID:f2x2imMz0
>>9
bBって頭悪そうな奴が好みそうなデザインだからじゃない?
bBって頭悪そうな奴が好みそうなデザインだからじゃない?
546: 2021/09/12(日) 00:28:40.16 ID:MffISa6c0
>>81
軽ならthat'sかな
軽ならthat'sかな
88: 2021/09/11(土) 14:55:14.27 ID:0osE8JNq0
>>9
BBのお尻のえぐれてるの良いよな
BBのお尻のえぐれてるの良いよな
10: 2021/09/11(土) 14:22:55.81 ID:kAEfSQxZ0
これはほんとによくできたパッケージングのクルマだよね
普段の足がほしいけど軽では不十分、ミニバンはいらないくらいのところにベストマッチ
ファンカーゴを思い出す
普段の足がほしいけど軽では不十分、ミニバンはいらないくらいのところにベストマッチ
ファンカーゴを思い出す
651: 2021/09/12(日) 12:18:20.67 ID:6OkEit9c0
>>10
ボディのゴツさが良いな。
ボディのゴツさが良いな。
11: 2021/09/11(土) 14:23:08.92 ID:Z0KgT9Ab0
どういう層が買うの?
軽を買うけどトヨタのバッジが欲しい人?
軽を買うけどトヨタのバッジが欲しい人?
31: 2021/09/11(土) 14:30:39.10 ID:mFE+wMtt0
>>11
だから軽じゃねえっつってんだろ
だから軽じゃねえっつってんだろ
13: 2021/09/11(土) 14:24:25.78 ID:UJL+TsBa0
さすがに現行はSA3なのかな
14: 2021/09/11(土) 14:24:32.08 ID:3E9/9Rjj0
ちょっとでかいタントなんだよな
これ買うなら正直軽で十分
あとウィンカーレバーが常時中立位置にいるのが気持ち悪い
そんなところでコストダウンするなよと
これ買うなら正直軽で十分
あとウィンカーレバーが常時中立位置にいるのが気持ち悪い
そんなところでコストダウンするなよと
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631337415/
コメント
コメント一覧 (23)
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強いて言うならソリオだけどフリードはもうデカすぎ
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まさに今一番需要がある形状
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カローラをスポーツカーみたいな車高が低い使えない車と笑いながら言っていたから
主婦とバカは高い車高が好きなんだと思った
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高速道路の走行や多人数乗車を考えてるなら中途半端さを感じる
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今やフリードより販売台数少ないでしょ
ホンダと同じでより小さい方に客が流れてる
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経済悪い地方はまだまだ軽が頑張ってるけど
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