Unknown
1: 2021/09/23(木) 09:05:58.757 ID:6jGP4YH90
夢もチボーも無い

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2: 2021/09/23(木) 09:06:32.092 ID:oJl/z5/00
働いてても楽しくなさそう

3: 2021/09/23(木) 09:08:12.615 ID:Qb4ONMF+F
DNGA

4: 2021/09/23(木) 09:08:54.053 ID:uJojtx99a
元々軽の会社なんて共同で作ってたからノウハウ同じだし似たようなもんになるだろ

5: 2021/09/23(木) 09:09:42.290 ID:6jGP4YH90
>>4
軽専門会社じゃないんだが

7: 2021/09/23(木) 09:11:14.451 ID:Qb4ONMF+F
>>5
専門なんていってないじゃん

9: 2021/09/23(木) 09:13:12.373 ID:6jGP4YH90
>>7
じゃあ「軽の会社」ってどういう意味だよ
ホンダもスバルも三菱も軽は作って売ってるんだが

11: 2021/09/23(木) 09:14:50.164 ID:Qb4ONMF+F
>>9
軽が主力商品

13: 2021/09/23(木) 09:15:18.585 ID:742uIAkE0
>>5
軽専門色はスズキより強いだろ
既に普通車はトヨタの姉妹車しか売ってない

14: 2021/09/23(木) 09:16:18.939 ID:6jGP4YH90
>>13
トヨタの子会社になったからそうなっただけ かつては1600のセダンも作って売ってた

19: 2021/09/23(木) 09:21:20.820 ID:742uIAkE0
>>14
シャルマンはカローラの着せ替え車だけどな
純然たるダイハツ車はコンパーノとシャレードくらい
ストーリアはダイハツ主導だが販売の下手さで
トヨタに取られた感はある

23: 2021/09/23(木) 09:22:49.676 ID:6jGP4YH90
>>19
アプローズでググってこい

26: 2021/09/23(木) 09:25:18.892 ID:742uIAkE0
>>23
知ってるわ
俺、ダイハツの販社の元社長の孫だぞ

6: 2021/09/23(木) 09:10:16.576 ID:Fmw35/Jl0
トヨタのエンジン部門でしょ

8: 2021/09/23(木) 09:12:00.270 ID:742uIAkE0
むしろトヨタの小型車はダイハツが支えてる
エンジンもダイハツ製

12: 2021/09/23(木) 09:15:03.248 ID:6jGP4YH90
>>8
完全子会社化したから当然のこと 親会社と子会社で競合させるのは非合理的だから住み分けしただけ
半面ダイハツは1600以上の車は出せなくなった

16: 2021/09/23(木) 09:18:59.612 ID:742uIAkE0
>>12
そこでスレタイの話に戻る
独自の技術はないか問いについては
トヨタが小型車の企画だけして実開発をダイハツに
投げたため、ダイハツは小型車において充分に
独自の技術があると言えるわけ

21: 2021/09/23(木) 09:22:21.509 ID:6jGP4YH90
>>16
俺の言う独自の技術とはNA高回転とかクロカンAWDとか主として走りに関するもの
ダイハツはメーカーとしてモータースポーツをかなり前に止めてしまったからそういうものが何もない

25: 2021/09/23(木) 09:24:18.330 ID:742uIAkE0
>>21
何その謎の定義?
ま、車オタ的視点とビジネス的視点は違うか
俺に言わせるとこの会社、車オタ的に
萌える要素はもともと薄いわ

27: 2021/09/23(木) 09:27:15.130 ID:6jGP4YH90
>>25
製造やコスト削減に関する技術は完成車メーカーなんだからあって当然 それ以外のエポックメイキングな技術のことよ
スバルだって水平対向+シンメトリカルで北米中心に人気高い ホンダは高回転エンジン ダイハツはそういう独自の技術が何もない

28: 2021/09/23(木) 09:31:07.458 ID:742uIAkE0
>>27
4サイクル3気筒というジャンルを作ったことは
良くも悪くもダイハツの技術的功績と思うぞ
俺は嫌いだけど、ダウンサイジングの潮流において
今や世界的にも邪道ではなく普通のエンジンになった

30: 2021/09/23(木) 09:32:30.305 ID:6jGP4YH90
>>28
3気筒は特別な技術でも何でもないんだが
既存の4気筒から1気筒除くだけで簡単に作れる

37: 2021/09/23(木) 09:40:17.222 ID:742uIAkE0
>>30
バランスシャフトの設計が難しかった
戦前に複数の欧州メーカーが振動問題を
解決できずに捨てたレイアウトだったが
ダイハツはバランスシャフトで問題を解決して 
実用レベルに押し上げたんだよ

ただし、

その後スズキはあんたが言うような安易な
方法で3気筒の軽を作ってヒットさせてしまった
バランスシャフト無しの3気筒も2気筒や2ストの
従来の軽自動車よりは静かに感じないか?と
この辺がスズキは商売が上手い
ダイハツは軽の3気筒化に出遅れた

31: 2021/09/23(木) 09:33:23.050 ID:bmeZPNA9d
>>27
技術に妙なこだわりがないほうが商業的に成功しているという現実

32: 2021/09/23(木) 09:34:14.762 ID:6jGP4YH90
>>31
それ言ったら親会社が正にそうだしな

33: 2021/09/23(木) 09:34:54.537 ID:Qb4ONMF+F
>>32
あと出しじゃんけんで成功だけかっさらっていくスタイル

10: 2021/09/23(木) 09:13:21.120 ID:ca4VwQ0n0
トヨタ車なのにアトレーを軽じゃないバージョンにした車があるよな
見た目はアトレーなのに

15: 2021/09/23(木) 09:17:21.806 ID:6jGP4YH90
元々の社名は大阪発動機wwwwwwwwwwwwww

17: 2021/09/23(木) 09:19:29.066 ID:sd6zt7Fdd
ダイハツ版のカムリ欲しいと言えば欲しい
金払うならトヨタの買うけど

18: 2021/09/23(木) 09:19:56.944 ID:agFcL1j40
ピクシス俺氏涙目(´;ω;`)

24: 2021/09/23(木) 09:23:45.073 ID:6jGP4YH90
あと全く売れなかった初代ロッキー

36: 2021/09/23(木) 09:38:38.689 ID:CINFMczY0
トールには受けた
背が高いって意味でCM売ってるけど
綴りを見たら雷神
ネーミングした作者の涙が見える

38: 2021/09/23(木) 09:45:26.033 ID:6jGP4YH90
個人的には軽には2気筒がベストだと思う 振動さえなんとかすれば
昔三菱の550の2気筒乗ったことあるが極低速からトルクあってめっちゃ乗りやすかった

39: 2021/09/23(木) 09:50:23.721 ID:742uIAkE0
>>38
俺もレックスで経験したけどあれはいい
あと2スト3気筒もアイドリング中は酷いが
走り出すとスムーズで良かった

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1632355558/





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    コメント

     コメント一覧 (37)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年09月24日 15:19
      • まあ、こんなん客でも何でも無いんで無視するだけですけどね。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年09月24日 18:16
        • >>1
          ダイハツとか品質もディーラー対応も最悪ですからね。
          もう会社としてのダイハツ工業解体してトヨタの安物ブランドへすれば良い。
          高級のレクサスに対する安物のダイハツバージョンみたいな。
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2021年09月24日 18:18
        • >>12
          それが良いね。
          ぶっちゃけトヨタもダイハツみたいな低品質メーカーいつまでも飼ってる訳にもいかんだろう。
          ダイハツが解体されてブランド化されるのも時間の問題。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年09月24日 15:21
      • スズキがパクリ、ダイハツがパクリ返す。その繰り返しです。
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2021年09月26日 16:52
        • >>2
          そりゃ自動車メーカーで働きたいと思って、
          トヨタホンダ日産に落ち、ダイハツとかスズキみたいなカスにしか引っかからずに渋々入社したんだからな。
          やる気なんか起きんだろうな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年09月24日 15:43
      • ホンダの高回転なんてもう死んでるやん
        スバルの水平対向も死に体やん
        いつの話してんの?こいつ
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2021年09月25日 13:51
        • >>3
          ホンダはターボの高効率化にシフトしてるのにね。
          だからK20もほぼ新設計化してターボ特化に生まれ変わったし。
          そもそもスバルは既に水平対向を捨てたかったのをスバリスト()が騒いでずっと採用させられてたからね……。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年09月24日 15:53
      • 製造やコストカットの技術が有って当たり前とか、こいつ働いたことあるのかな?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2021年09月24日 20:19
        • >>4
          ないよ。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年09月24日 15:56
      • 自己再生三元触媒といえばダイハツだが?
        ケロシン燃料電池のパテントも持ってるな
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2021年09月24日 20:54
        • >>5
          EVの研究はそれこそ大阪万博位から継続してやって、
          燃料電池の研究もやってる。
          燃料電池のケロシンは知らんけど、加水ヒドラジンの燃料電池については
          モーターショーにも出品してた。
          車用じゃないけど、ディーゼルエンジンの子会社もあるのよな。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年09月24日 16:46
      • それってトヨタも同じなのでは?
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年09月24日 16:58
      • バイクのみ3気筒と言えば
        カワサキのマッハ
        スズキのGT
        ヤマハのGX
        ホンダのMVX
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年09月24日 17:29
      • ダイハツに落ちた就活生かな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年09月24日 17:38
      • 400コペンに2気筒ターボ搭載しようとしてたけど、振動問題で頓挫してたな
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年09月24日 17:45
        • >>9
          あくまでコペンで断念しただけで今でも新しい特許は取り続けてるぞ
          今月も一つ取った
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年09月24日 20:57
        • >>9
          振動問題で頓挫したわけじゃ無くて、その当時3気筒エンジンに対して燃費優位性
          が発揮出来なかったから市販を諦めた。
          モーターショーでエンジン開発者に聞いたら
          「アイドル時に振動が問題になるから、アイドリングストップ止めれば良いです」
          って答えてくれたよ。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年09月24日 18:08
      • ダイハツは三菱自と双璧を成す、日本のクズ会社だと思う。
        絶対に絶対にもう、絶対に買わない会社。
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2021年09月25日 17:54
        • >>11
          つまりヒュンダイが最高と信じるミンジョクなんですねw
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年09月24日 19:01
      • 1リッターのディーゼルターボは、凄まじい低燃費エンジンだった。
        搭載した3代目シャレードは、ルノーがクリオで丸パクリしたくらい、デザインも素晴らしかった。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2021年09月24日 20:18
      • 何を作っても3級のバッタモン作らせたらダメハツに敵う者は居ない。
        スズキの猛追も激しいが。
        何故か広告宣伝費だけは潤沢に有るみたいだけど。
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年09月24日 20:25
        • >>15
          ダイハツはダメだからダイハツのイをダメのメに変えてカッコいいコメントしてると思い込んでいるのが超ダサいww
          まさにダメント。
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年09月24日 20:26
      • あの公道最速キーエンスのプロボックス作ってるのはダイハツやぞ舐めんなよ。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2021年09月24日 20:36
      • パクリ大王トヨタの子分だものパクリ得意に決まってるだろ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2021年09月24日 20:50
      • むしろトヨタで開発するよりダイハツのが売れる、とういかバカ売れ
        トヨタの開発は無能しかおらんのか?
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2021年09月24日 21:43
        • >>20
          住み分けしてるだけですが
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2021年09月25日 01:39
      • ルーミーみたいなポンコツ車でも売れるんだからトヨタのブランド力って凄いよな。買うまで実質ダイハツ車って気付かない層ばっかりが買っちゃうんだろうけど。
        似たようなスタイルのソリオと冷静に比較したらルーミー買う要素なんかトヨタのエンブレム以外にあんの?
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2021年09月25日 10:39
        • >>24
          性能機能はポンコツかもしれんがダイハツの方が長持ちしそう
          というかスズキは塗装も樹脂も劣化早くて見た目からしてヤレるのが早い
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2021年09月25日 18:46
        • >>26
          古いシャシー性能はともかく電Pはじめとする機能面ではソリオは周回遅れだぞ
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年09月25日 12:23
        • >>24
          乗り心地がいい
          小回りが利く
          見切りがいい
          ハッキリ言って街乗りでソリオが勝てる部分がない
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2021年09月25日 18:37
        • >>27
          ルーミーにはブレーキホールドがある。街乗りだと重宝する。あとソリオはセンターメーターとヘッドアップディスプレイが見にくい。あとは同意。
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2021年09月25日 12:35
        • >>24
          衝突安全性でホンダやダイハツの軽に負けるソリオを買う情弱くんか?
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2021年09月25日 09:40
      • テリオスキッド再販してほしい
        もうあんな手が入りやすい縦型エンジンの車は無いだろうな
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2021年09月25日 18:05
      • >既存の4気筒から1気筒除くだけで簡単に作れる
        ふひっ って変な声出た
        FFを反対にすればMRは簡単って言ってそう
        自分ができないことを だけとか簡単って言うなよみっともない
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2021年09月25日 19:56
      • トヨタも何か1車種、1グレードでも良いので普通車で好きな物を作らせてくれてもいいのにな
        ブーンスポルトも一応加速重視のCVTセッティングだそうだがちょっと弱い
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2021年09月25日 21:27
      • ダイハツのCVTには、発進用にギア一段を入れてる
        お陰でCVTによくある、MTで言うところのクラッチ滑りの様な感覚がうすい
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2021年09月26日 18:45
      • どーでもいいけどダイハツタフトをドヤ顔で乗ってる奴キモい。
      • 0

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