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1: 2021/09/17(金) 17:13:07.60 ID:J6EU/KHe0
トヨタ、EV向け全固体電池は後回し HEV先行

 2021年9月7日に開催した電池に関する説明会で明らかにした。トヨタ執行役員でChief Technology Officer(CTO)の前田昌彦氏は全固体電池のEVへの採用に対して「技術課題がかなりある」とし、早期の実用化に慎重な姿勢を示した。

 トヨタが考える課題のうち、大きいのが電池の寿命が短いことである。原因は特定しており、電池の充放電を繰り返すと固体電解質が収縮し、負極活物質などとの間に隙間ができてしまうことだ。イオンが正極と負極の間を通りにくくなり、電池の劣化を促進してしまう。

 解決するには収縮しにくい固体電解質の材料を見つける必要がある。前田氏は「新材料を見つけられると早いが、見つからなければ時間がかかる」と現状を説明し、解決のめどが立っていないと明かした。一般に、新材料の開発には実用化まで5年以上かかるのがざらである。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06004/

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16: 2021/09/17(金) 17:19:02.79 ID:FJUkcrjXp
>>1
進次郎構文みたいなこと言うなや

3: 2021/09/17(金) 17:14:25.88 ID:5GSFt8O1p
EVに無理ならなんに使うんや…

5: 2021/09/17(金) 17:14:46.38 ID:VsFfvP6n0
日本技術の限界

7: 2021/09/17(金) 17:15:28.10 ID:bPAxhXOu0
そもそも固体電池がホンマに実用レベルになっとるんならスマホやノートPCに搭載されてなおかしいからな

8: 2021/09/17(金) 17:15:54.84 ID:XoCLv+Wpa
トヨタは大量不正車検とか無断で個人情報をウェブサービスにID登録してるのがバレたとか選手村で轢き逃げして選手を欠場に追い込んだとか悪い話題に事欠かないな

9: 2021/09/17(金) 17:16:48.60 ID:X8v3u/4od
なんべん世界と違う流れに固執して失敗するパターン繰り返すんや

11: 2021/09/17(金) 17:17:35.18 ID:yq7WGcBc0
>>9
全個体電池に関してはむしろ世界の主流やろ

18: 2021/09/17(金) 17:19:25.80 ID:zHRFvI8M0
>>9
SONY「独自規格で当たればライセンスで丸儲け」

10: 2021/09/17(金) 17:17:27.28 ID:CMqbnSXQd
全然ダメでしたってことやろこれ
なんであんなに成功した風に報道させたんや?

14: 2021/09/17(金) 17:18:48.68 ID:mtExqEki0
全部並列に進めとるやろ
どんだけでかい企業かわからんのか

19: 2021/09/17(金) 17:20:19.82 ID:chlBdMkL0
>>14
トヨタさすがやで

17: 2021/09/17(金) 17:19:07.50 ID:xmVuca+Sd
トヨタはバイポーラ型電池で今でも世界最先端やで

21: 2021/09/17(金) 17:21:00.97 ID:0zW0pbjcM
ほんと無能やな
ヨーロッパどころか中国にも負けそう

34: 2021/09/17(金) 17:25:57.32 ID:FWIqPYyZd
>>21
ヨーロッパなんて口だけ出すクレクレ乞食やで

22: 2021/09/17(金) 17:21:13.66 ID:voWgxFNQd
全個体作っただけでもすげぇ進歩だわここから先はバージョンアップやな

23: 2021/09/17(金) 17:21:17.00 ID:s75Wv6oy0
ソース読むともう対策見つけてて草

25: 2021/09/17(金) 17:22:00.35 ID:0SLTmBxG0
電池技術進めるのもいいけど常温超電導も研究頑張ってほしい

26: 2021/09/17(金) 17:22:48.80 ID:e0uF1Csn0
>>25
それは電力会社と電線メーカーがやりゃええねん

28: 2021/09/17(金) 17:23:27.24 ID:diDivlv0r
>>25
そんなタイムマシンが作れたらいいねレベルのこと言っても意味ないやん
そんなんは結果を求めない国が金出してやってろって話や

29: 2021/09/17(金) 17:23:48.75 ID:F4HKMbXO0
テスラの事故現場写真とか見たけど単三電池みたいなのポロポロしてて笑うわ
こんな無理やり乾電池積み込んで動かしてるようなしょうもない車を有難がってるのかよ

30: 2021/09/17(金) 17:24:06.37 ID:Oj9ha40P0
つかEVEVいっとるけど欧米メーカーはバッテリー問題解決しとるんか?
特に欧州なんてできもせんのに言ってるイメージなんやが

33: 2021/09/17(金) 17:25:20.20 ID:/hPe5y1dr
>>30
とりあえず主流にして技術革新を促す様にするんやで
レジ袋有料と似たもんよ

36: 2021/09/17(金) 17:26:58.52 ID:chlBdMkL0
>>30
ハードディスクの進化とか見てると何とかなりそうな気もするけどな

49: 2021/09/17(金) 17:32:10.82 ID:xmVuca+Sd
>>30
フォードもVWも自力でどうもならんでベンチャー頼みやで
でもベンチャー次第でトヨタ負ける可能性はある

31: 2021/09/17(金) 17:24:31.63 ID:s75Wv6oy0
> 長寿命達成のカギは電池の負極の表面に発生する劣化物だ。劣化を抑制する表面処理、電池構成材料が含む水分を電池内部に持ち込まない設計と生産技術、電池を均一に冷却する構造の採用、電池の負荷を減らす制御システムなどさまざまな方策によって劣化物の生成を抑える。HEV用の電池開発から取り組んできた解析と対策の積み重ねで耐久性の向上につなげる。

同じ会見ソース

40: 2021/09/17(金) 17:27:55.67 ID:e0uF1Csn0
>>31
すげー面白そうなことやってて草
電池内部の温度差で生じる水分が課題なんやね

32: 2021/09/17(金) 17:24:50.89 ID:FWIqPYyZd
年間純利益2兆円もあるんやからもっと色んなこと試せ
ただ爆発するなもんは作るなよ

38: 2021/09/17(金) 17:27:36.30 ID:CaiKSV/Z0
もうさガソリンでいいんじゃない

42: 2021/09/17(金) 17:28:57.06 ID:Hib+F0Fe0
ガソリンでええやろもう

48: 2021/09/17(金) 17:31:10.10 ID:sr5l6cRw0
なんでEVに固執する流れになったんやろ?
水素の方があらゆる面で良くないか?

50: 2021/09/17(金) 17:32:49.38 ID:h4qOvIQtd
クリーンディーゼル方面はなんでやらんのや

引用元: https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1631866387/





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    コメント

     コメント一覧 (83)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年09月29日 23:25
      • もう飽きたはこのネタ、何回目よ
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:29
        • >>1
          トヨタが実車に全個体電池載せてから一回目の報告や
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2021年09月30日 07:58
        • >>8
          パクりだらけトヨタダイハツ自力じゃ何も出来無い。
          パクったコンセプト人気出て勘違い。
          日本の自動車の恥。
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:24
        • >>29
          今世界的に売れてるのはRAV4ハリアーのフォロー製品ばっかり
          今日本で売れてるのはタントのパチモン
          まあ頑張って罵ってくれw
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:50
        • >>36
          でたトヨタ起源説のトヲタw
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:55
        • >>49
          まあ反論あるならしてみたら?
          レッテル張りしかしてないお前さんのほうが相当レベル低く見えるが
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2021年09月30日 21:23
        • >>51
          SUVの起源はトヨタ!軽の起源はダイハツ!トヲタさんさぁ...
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2021年10月01日 00:50
        • >>70
          それまでラダーばっかだった中で乗用車用モノコック使った街乗りクロスオーバー車としてのSUVジャンル作ったのがRAV4ってのはよく聞く話だろ
        • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2021年09月30日 14:59
        • >>51
          日本賛美して妄信的になってるのもどうかと思うが、事実すら否定して日本は全部劣ってるって思い込んでる奴の方がよっぽどやべぇよな。
          自分の住んでる国の納税額トップの企業に対して、事故やリコールについての正当な意見ならともかくソースも用意せずに批判してるやつって相当頭悪いか拗らせてるか日本人じゃないかのどれかやろうな。いずれにせよ要らんから日本から出てってくれ。>>49とか幼稚すぎて憐れや
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2021年09月30日 12:17
        • >>8
          まとめ記事のネタとしては何番煎じかわからんレベル
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年09月29日 23:36
      • 全固体電池と、樹脂電池って同じやつなんか?
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:33
        • >>2
          樹脂電池は安価やけど、今はまだ急速充電できないんやなかったか
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年09月29日 23:41
      • ガソリン代がどんどん高くなっていっている中で庶民向けのEV車を販売出来ないのは無能
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:28
        • >>3
          庶民はガソリン燃やしたほうが安上がりだよ
          どうせ庶民向けに安価なコミュータ作ったって買わないんだから
          例え使用用途的に不都合がなかったとしてもね
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年09月29日 23:52
      • >>そもそも固体電池がホンマに実用レベルになっとるんならスマホやノートPCに搭載されてなおかしいからな

        そんな低電力の電池なんぞはそのうち出来る。
        もっと大きな車用なんかよりもっと大きな産業やら配電やらとなるとそもそもが必要な技術が違う。
        太陽光が全く役に立たないのは小さなエネルギーしか産まないからだ。
        大きなエネルギーを小さくして分配するのはかんたんなことだけど、小さなエネルギーを集めて大きくするのはとても難しい。全固体電池に求められるのはそう言う方向性。自動車用はその入り口に過ぎないレベル。
        スマホやPCなんぞどうでもいいレベル
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:39
        • >>4
          テスラはデカいバッテリー作れなくて小型のバッテリーを大量に並べたけどなw
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2021年09月30日 06:48
        • >>13
          事故ではじけ飛んだ画像見ると、中の乾電池型がバラバラになって一本ずつ飛び散ってたな
          田んぼとかにばらまいたら改修して汚染除去するのがたいへんそう
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2021年09月30日 08:52
        • >>21
          個体電池は焼き物だから粉々になってもっと大変そう
          除去不能かも
        • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2021年09月30日 21:31
        • >>32
          中国のはそうなるんだろうな
          プリウスの台数売っておいてそういうバッテリー事故が無いのは大したもんだ
        • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2021年10月01日 02:10
        • >>71
          プリウスミサイルは着弾数は多いけど速度域が低いからな
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2021年09月30日 07:43
        • >>13
          それが正解だけどな
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2021年09月30日 08:42
        • >>13
          一見でかい電池に見えるものも中を見れば小さい電池を重ね合わせただけだ
          12Vバッテリーだってテスラ以外のEVバッテリーだって同じ構造だぞ
          9V乾電池だって四角いけど中に1.5Vが6個が直列に繋いであるだけだ
          FCVの燃料電池も構造は同じ
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年09月30日 00:01
      • 全個体電池は村田製作所がもう製品としてだしてるぞ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:36
        • >>5
          章夫は20年走る車を作るって言った手前、バッテリーの劣化が課題なんやろ
          日産なんかはバッテリー劣化気にせずEV出して、結果中古車価格が暴落して企業イメージ落としてるが
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年09月30日 06:14
        • >>10
          ミライの中古車価格見たことある?
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:31
        • >>19
          ミライなんてEV以上にエネルギー補給の面で扱いが難しいクルマを出されても比較にもならんわ
          リーフみたいに電池劣化の影響で安くなってると思ってるのか?おめでたいな
        • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2021年09月30日 15:10
        • >>5
          トヨタのはバルク型で村田のは皮膜型
          別物よ
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年09月30日 00:12
      • >固体電解質が収縮し、負極活物質などとの間に隙間

        案外バネとか機械的な圧力で解決したりして
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:37
        • >>6
          結露が原因ならそうかもしれんな
          そんな単純じゃないんだろうな・・
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年09月30日 00:14
      • 何よりまず安全安定が第一やしな。中華やテスラみたいに燃えまくりじゃ話にならん
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年09月30日 00:38
        • >>7
          EVの課題はどこのメーカーも爆熱するバッテリーやからなあ
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年09月30日 07:44
        • >>7
          ガソリン車の方が燃える件数が圧倒してますけど
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:29
        • >>27
          今はな。
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:33
        • >>27
          そら走ってる数が違うやろアホ。ハナクソみたいな数しかないのに燃えまくりのEVがおかしいって話や
        • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2021年09月30日 18:15
        • >>41
          じゃ燃えまくりじゃないじゃん
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:33
        • >>27
          全世界で走ってるガソリン車とEV、その経過年数を考慮できればこんなバカな発言はできないと思うんだがなあ
          日本にもバカが増えたんだなと実感するわ
        • 0
        • 69. 名無しさん
        • 2021年09月30日 18:18
        • >>43
          関係ねーよ
          今、ガソリン車と比べて燃えてるみたいな印象的つけようとしてるからだろ
          古くなったらガソリン車は燃えやすくなってもいいんか
        • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2021年10月01日 04:32
        • >>69
          メディアの印象操作に簡単に引っかかるバカが増えたんだなと実感しただろ
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年09月30日 00:54
      • ちょっと関係無いけど、この前ホンダE初めて走ってるの見た
        というか後ろにいたんだけど
        おもったよりでっかくでびっくりした
        あの見た目だからラパンみたいな感じかなって思ってたら、ベイマックス感がすごかった
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2021年09月30日 00:59
      • とか言って数年後にものにしてるのがトヨタ
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年09月30日 06:50
        • >>15
          ミソは「EVには使えない」だな
          HV技術があるトヨタの発言なだけに
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:14
        • >>15
          出来た頃には
          もう全固体電池なんて必要ないねって世の中になってるかもよ
          価格と性能で
          それかもう出来ましたって他のメーカーから出てることもありえるから
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2021年10月01日 08:49
        • >>35
          トヨタは全固体電池以外も新構造電池の開発してるしなんだったらリチウムイオン系以外も開発してて、それが実際にアクアにのってるんだよな
          だからできた頃には他の様式の電池がスタンダードは十分有り得る
        • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2021年09月30日 15:33
        • >>15
          素材選びからやり直すのに数年とかできるわけないだろ
          少なくとも目途は全然たってないから楽観視できないことを言ってるんだろ
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年09月30日 01:06
      • 前もやったろ、同じの出すなボケ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2021年09月30日 03:11
      • 水素は車体はともかくインフラ整備がな
        不景気でガソリンスタンド自体が減ってってるような状況で水素スタンドの設置を進めるのはかなり金がかかるだろう
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年09月30日 03:53
      • evって冬のヒーターちゃんと効くのか?電気ストーブとか全く暖まらないけど
        ボルボもevにするみたいだけどスウェーデンてめっちゃ寒いじゃん大丈夫なのかね
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2021年09月30日 06:41
        • >>18
          ヒーターの原理として電気ストーブはききがわるいなんてことはないと思うが
          電力消費が課題だな
          あっという間にバッテリ使い果たすだろう
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2021年09月30日 07:45
        • >>20
          電費は2割ぐらい下がる程度だっての
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:04
        • >>28
          いや、暖房だけで2割って相当デカいわ。いらねーそんなゴミ車
        • 0
        • 67. 名無しさん
        • 2021年09月30日 18:15
        • >>33
          まあ世界のゴミはガソリン車になるんだけどな
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:33
        • >>28
          今の走行距離なら1割位に抑えてほしいところだな
          走行距離が1000キロ超えるようになったら極端な話5割減っても問題ないだろう
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:35
        • >>42
          いや1000km走るクルマは1000km走ってほしいだろ
          暖房つけたら500kmはないわw
        • 0
        • 77. 名無しさん
        • 2021年10月01日 02:33
        • >>45
          ありえないから極端な話って書いてあるだろw
          それでもガソリン車の燃料費とそんなに変わらないんじゃないか
          航続距離も十分だろ
          今より悪くなる事はないんだから
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2021年09月30日 07:34
      • 本当に欧州って馬鹿だろ
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2021年09月30日 07:38
      • この悪意あるスレタイが嫌い
        レス稼ぎをしたいのか?それとも本気でトヨタと個体電池を憎んでいるアレな連中なのか?
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2021年09月30日 07:42
      • お前らがいうてる難癖はやっている内に解決する
        どういう方向からかはさておき

        テスラが乾電池なんは安く量産できるからの筈
        元々コスト的にシフトに数十年かかると思われていた電気化を無理やりこの短期で一般価格帯まで押し下げ伸ばした
        あそこは工場の仕組みからなんやら全てが凄い
        今アメリカではテスラ車乗ってる若者が一番モテる
        アメリカは消費の中心が次世代にちゃんとシフトされる一般的な国だから、今のままだとトヨタはまずい

        水素を主流にするのは難しいというか無理と聞いた
        水素は長期で予算もってやっていた分野だからそこが言う以上厳しいのだろう
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:05
        • >>25
          妄想と願望しかなくてワロタ。ソースくらい出せよ
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:38
        • >>25
          > 今アメリカではテスラ車乗ってる若者が一番モテる

          販売台数とか割合とか現実まったく見てない妄想で草
          ナウなヤングにバカウケ!以下の信憑性
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2021年09月30日 08:47
      • どんな技術も一発目が出た当初はダメダメ言われながら、それでも進化してきたからなぁ。
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:41
        • >>31
          なんか勘違いしてるようだが、EVは自動車の進化の過程で滅びた劣等種だぞ
          環境モンスターに墓場から引きずり出されて「ゲタ履かせてやるからもう一回生存競争しろ」って言われてる状態
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2021年09月30日 12:26
        • >>47
          低振動、滑らかさ、静かさ、発進時の高トルク、変速ショックの無さ、アイドリングの無駄をなくす
          ガソリンエンジンは100年かけてモーターを目指してきたのに
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2021年09月30日 12:53
        • >>54
          じゃあなんでモーターそのものを使ってないのかを考えられない?
          ゴールがモーターじゃないからだよ
        • 0
        • 75. 名無しさん
        • 2021年10月01日 01:26
        • >>56
          もうエンジンは半分発電機になりかかっている
        • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2021年10月02日 12:20
        • >>54
          だけど航続距離が出ない→エンジンで電気作ってモータ回せばいいじゃん→HV

          何が悲しくて火発で作った電気を頑張って蓄電池に詰め込まなきゃならんのよ。
        • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2021年09月30日 11:25
      • テスラの過大評価は異常
        やってるのは沢山電池摘んで充電ソフトウエア更新だけ
        イメージ程の新技術なんてない。
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:34
        • >>37
          買っちゃった情弱が自分を慰めるために上げまくってる印象しかない
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:52
        • >>44
          割と乗ってる人はEV信者みたいなん少ないけどね
          むしろ乗ったこともなさそうなヤツがほとんどでは?
          日本終わった!トヨタ終わった!って騒ぎたいアホとしか思えん
          そんなことしても自分のミジメさは変わらんのに
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2021年09月30日 11:44
        • >>37
          他のメーカーはみんなそれを真似して後追いしてるんだけどな
          ソフトウェアの自動更新すら出来ない車が殆どなのが現実
          できる構造自体が作れてないから
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2021年09月30日 12:40
        • >>37
          ガソリン車メーカーはグーグルとかアップルのOSを入れただけで「コネクテッドカーです」
          とか言ってるレベルだから
          そんなのカーナビ替えただけだろと突っ込みたくもなるわ
        • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2021年09月30日 13:48
        • >>55
          コネクテッドカーというなら以前からやってるitsとかの方がイメージにあうのにな
        • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2021年10月01日 01:17
        • >>59
          ETC付けたらコネクテッドカーの出来上がり
        • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2021年09月30日 12:07
      • 性能はスーパーカーと比較され
        燃料代はエコカーと比較され
        荷室の使い勝手はファミリーカーと比較され
        排気ガスも出さず音も静かな車を造られたら
        既存のメーカーに目の敵にされ悪口を書かれるのだろう
        だが技術メーカーなら卑怯な誹謗中傷ではなく
        それを超える商品で対抗しないと何も解決しない
      • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2021年09月30日 12:56
        • >>52
          どれも勝手にEVがマウント取りにきてるだけ定期
          しかも一番問題となってる航続距離と充電時間に触れないというセコさ
          嫌なことから目を逸らして都合の良いことだけ書き連ねてもねえ
        • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2021年09月30日 22:19
        • >>57
          なぜか水素を推進してるトヨタが水素よりEVを多く出す事になったけどがそれを解決して発売できるのかな
          なぜ充填時間が少ない水素車を大量に出さないのかおかしいと思わないか?
          そこが問題ならトヨタはEVなんか止めてマウント取って水素車を大量に出せばいいと思うが
        • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2021年09月30日 13:39
      • ふむ...個体の電解質が収縮して電極と離れてしまうのか...
        せや!液体の電解質つかえばええんや!

        投資は続けるにしても、明日の飯のタネはいるからね。新技術に多少の迷走はしゃあない。
        なあに将来プロジェクトXやるネタができた
      • 0
      • 60. 名無しさん
      • 2021年09月30日 14:54
      • お前らまじで口だけお化けよな
        テスラの時価はもうトヨタより遥かに上や
        金融市場の人間は君らより遥かに高所得高学歴なのにも関わらず君らより頭が悪いという前提が成り立たない限り君らヲタクの負けだよ
      • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2021年09月30日 15:01
        • >>60
          テスラ日本に誘致出来るわけでもないんだから国内でトップの企業の動向に注目するのは当たり前では…?勝ち負けとかじゃないやろ
        • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2021年09月30日 16:56
        • >>60
          誰も金融時価の話なんかしてないんやがw

          車持ってすらないエアプの意見なんか誰も求めてないゾ
        • 0
        • 66. 名無しさん
        • 2021年09月30日 17:25
        • >>60
          テスラの株価を支える強みは車関連以外の部分も大きいっていうのはむしろEV信奉者側の常套句なのに、なんで時価総額を根拠にして車関連の分野で先行メーカーにマウントとれるなんて勘違いしちゃったの?
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2021年10月01日 08:52
        • >>66
          テスラの強みは車屋さんじゃないところなのに
          なぜかEVの話ばっかしてドヤってるニワカがトヨタバカにしてるの笑うよな
        • 0
      • 81. 名無しさん
      • 2021年10月01日 09:59
      • 流動性のある電解液やペースト状のものに浸しておけばよくね??
        どうせ中身が液体か固体かなんて、収容するケースに違いが出るほど大きい要素じゃないやろ?
        乾電池だって溶液に浸ってるくらいなんやし
      • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2021年10月01日 10:18
        • >>81
          液体電解質は、イオンが液中を物理的に動くことによって電流を流す。
          それによる限界と弊害があるんや。具体的には大電流を流せないとか温度差に敏感とか。
          あと液漏れや衝撃に弱いとかいうのも車載には余計な気を使うところ。

          個体電池でもイオンが動くのは一緒やけど、イオンだけ通す固体ってのがミソ
          余計な物質が動かないので大電流が流せたり、液の容器やセパレータもいらん点がメリット
          理想的な全個体電池車では、超高速充電、低温高温にも強いとか期待されてる。
        • 0

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