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1: 21/10/13(水)20:45:19 ID:Pfqc
トヨタ「でもエンジンは2リッターのNAにするわ!」←ゴミやんけ

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2: 21/10/13(水)20:46:13 ID:i7uu
チューニングショップへの配慮じゃない?

4: 21/10/13(水)20:46:47 ID:Pfqc
>>2
ベースが速くないとチューニングするしない以前の問題やわ

3: 21/10/13(水)20:46:37 ID:E8xM
スバルってもうトヨタの参加ちゃうんか?

6: 21/10/13(水)20:47:47 ID:n4mx
狭い日本そんなに急いで何処に行く

11: 21/10/13(水)20:49:48 ID:2dVL
>>6
藤子不二雄Aかな

7: 21/10/13(水)20:48:33 ID:ErkY
次は2.4リッターに増えたからセーフ

8: 21/10/13(水)20:48:54 ID:Pfqc
>>7
それでもNAやろ?

9: 21/10/13(水)20:49:12 ID:6A2q
EJ20が魅力すぎた

13: 21/10/13(水)20:50:11 ID:Pfqc
>>9
まぁええエンジンなのはわかるがな

10: 21/10/13(水)20:49:33 ID:sRwP
naはnaの良さがあるしスポーツモデルとして調整されてるならええやろ
2.4のもっさいノーマルエンジンならくそやが

12: 21/10/13(水)20:50:01 ID:Pfqc
>>10
結局パワーでガチなスポーツカーに勝てないのはどうやんやと

23: 21/10/13(水)20:51:17 ID:sRwP
>>12
あくまで街中を走るスポーティーカーやし
ラリーの世界選手権とか南米の謎コンパクトカー1300ccをカスタムして参戦したりしてるし

31: 21/10/13(水)20:52:27 ID:Pfqc
>>23
町中を楽しく走る程度の車にあそこまでガチで開発する必要あるんですかねぇ

14: 21/10/13(水)20:50:14 ID:zsoP
章夫社長の熱いラブコール

15: 21/10/13(水)20:50:33 ID:frMD
セリカのエンジンでええやん

16: 21/10/13(水)20:50:36 ID:T6Lw
面白い?
なにが?

17: 21/10/13(水)20:50:50 ID:Pfqc
>>16
走る楽しさ

21: 21/10/13(水)20:51:05 ID:T6Lw
>>17
たのしさ?w

18: 21/10/13(水)20:50:51 ID:2Qkj
1.5にツインターボがベスト

20: 21/10/13(水)20:50:54 ID:O7AC
シビックtypeRに勝てない雑魚

22: 21/10/13(水)20:51:07 ID:6A2q
MTのみでええよな

24: 21/10/13(水)20:51:28 ID:Pfqc
>>22
まぁそうだけど今の時代そうもいかんのやろなぁ

25: 21/10/13(水)20:51:29 ID:GpX6
新型シビックの1.5リッターターボの方が速そう

26: 21/10/13(水)20:51:49 ID:GNhH
メーカーが買いもしないオタクの要望なんて聞かんやろが

67: 21/10/13(水)20:57:27 ID:Pfqc
>>26
トヨタのそーゆーところがあかんねん
結局どんな車作っても収益力優先するやろ
誰にも負けない速くて最高の車作ろうという気迫を感じない

そりゃ86はかっこいいけど2リッターNAじゃつまらんやろ

73: 21/10/13(水)20:58:12 ID:0SyI
>>67
どう足掻いても外からは実用車メーカーなんだ
フィアットやシュコダがどれだけ優れたレーシングカーを作ってもイメージがつきまとう

78: 21/10/13(水)20:58:50 ID:IzqS
>>67
ボクサーエンジンを選んだ理由は究極の低重心の車作りやぞめちゃくちゃ面白いんやぞこれが

106: 21/10/13(水)21:02:14 ID:Pfqc
>>78
そうなんか

27: 21/10/13(水)20:51:57 ID:SZx5
無知なのか知らんが86BRZのチューニングはアホほど熟成されててシルビア並やぞ

32: 21/10/13(水)20:52:28 ID:T6Lw
>>27
チューニング()もデメリットだらけやんw

35: 21/10/13(水)20:53:12 ID:SZx5
>>32
それは半端なやつだけや
熟成されでるやつはマジで壊れへんしデメリットない

41: 21/10/13(水)20:53:40 ID:T6Lw
>>35
チューニングなんてリスクだらけやで

28: 21/10/13(水)20:52:03 ID:frMD
ガチのスポーツカーは国産やとGTRとレクサスの高いやつぐらいか?現行は

引用元: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634125519/





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    コメント

     コメント一覧 (55)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:05
      • 文句しか言わんやつがなんか言ってら。
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2021年10月26日 22:04
        • >>1
          まあ、トヨタはエンジン技術がないし、しかたないゆね。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:08
      • 不景気を感じるンだわ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:12
      • WRXstiに乗ってるけどいい車。パワーあるから余裕の走り、ハイパワーセダンでゆったり乗れるしEJ20はいい音だ、時々エンジン回してやると肩のコリがほぐれる。
        全長も短めで乗りやすい
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2021年10月26日 21:54
        • >>3
          楽々大人4人乗れるの裏山
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:28
        • >>6
          大人四人乗っても坂道ガンガン走れるのは快感。燃費は気にしない そういう車だし‥
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:34
      • パワーがほしいならスープラでも乗っとけ
        どうせパワー扱えないだろ
        86乗ってるけど1速とか怖くて使えないわ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年10月26日 22:07
        • >>4
          これどういうこと?
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2021年10月26日 22:38
        • >>4
          嘘をつくのが下手なようで
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2021年10月27日 02:33
        • >>4
          初めてのスポーツカーが86の俺には分かる。
          1速をレブまで全開で回した時の加速は速すぎて怖い。
          初心者にはこのパワーで十分足りてんのよ。
          サーキットで使いきれないし。
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2021年10月27日 12:28
        • >>29
          だよね
          富士スピードウェイのイベントでちょっとだけチューンされてるプロ運転に同乗もしたけどあんなアクセル開放とフルブレーキとてもじゃないけど無理
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:50
      • トーシロは1600NAで充分
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年10月26日 21:57
      • 後からユーザーが弄るコンセプトの車なのに何言ってんだコイツ
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:02
        • >>7
          ライト層が気軽に弄れるのって車高調入れて、デフ入れて、エンジンはブーストアップ程度だろ。
          ターボとかSCをボルトオンとか、敷居高すぎなんだよ。
          足回りなんかフニャフニャで良いからターボだけは積んどけっての、1500ターボで良いから。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2021年10月27日 01:14
        • >>15
          寧ろターボはボルトオンでなんとかなるだけマシだろ
          86のサスはジオメトリーからゴミ
          溶接からしないと改善しようがない
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年10月27日 10:58
        • >>24
          ボクサーエンジン積んでなきゃまだマシなものになってたんかなぁ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年10月26日 22:03
      • パワーは2リッターnaで十分や
        でもせめて直4にして欲しかった
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年10月26日 22:36
      • 文句つけるならそこじゃなくてフロントのストラットサスだろ
        いくらインプのシャシ流用だっていってもアレはないわ
        結局フロントミッドにもなってないんだから、諦めてオーバーハングにエンジン乗せるかもしくは水平対向を諦めればよかったものを
        あんなギチギチの足回りめったに見ないぞ
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:16
        • >>11
          911GT3もストラットなのを知らない様だな
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2021年10月27日 01:16
        • >>18
          ストラットが悪いなんて書いてないだろ
          ストラットにするなら相応のスペース取れよ
          ほんと名詞でしか区別できてないんだな
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2021年10月27日 07:34
        • >>18
          RRのポルシェとはフロントサスの意味が違う
          そして最新型の911GT3はダブルウィッシュボーンでもある

          馬鹿に教えておいてやる
          RRでありブレーキング時の荷重変化でもフロント過荷重になりにくい911にとってフロントサスはあまり重要ではない
          だがFRでありフロント搭載エンジンがモロにフロントに荷重をかける車の86/BRZ
          この場合はフロントサスペンションの形状と自由度はとても重要なんだよ、あんなアーム長も短いわブッシュのたわみを計算の中に入れているのではどうにもならん
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2021年10月26日 22:40
      • 2リッターのNAが問題なんじゃない
        適当な位置にエンジンを搭載した手抜き設計があちこちに欠陥として余波をね
        パワーの無いエンジンに自由度の無いフロントサス、容量不足のリアショックユニットとそのスペースなど問題山積
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:14
        • >>13
          2.4になって速くなったぞ
          他の意見は同意だが
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2021年10月27日 01:17
        • >>17
          新型になってもシャシにで入れてないの、ビッグマイナーだなんだ言われたZより酷いわ
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2021年10月27日 13:21
        • >>26
          インナーフレーム構造に変わってるぞ
          製造工程から大幅な変更が入っている

          Zのような使い回しとは訳が違う
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2021年10月27日 07:36
        • >>17
          だからノーマルで乗って雰囲気を楽しむ車だよなぁ~
          ちょっとした性能UPをしようとするだけで大金がかかる車
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年10月27日 10:39
        • >>36
          GRなのに?
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2021年10月27日 07:47
        • >>17
          前より多少速いくらいで全然速くないぞ。
          NAだからこれまでと同じように追加でなんとかする余地を残した事は評価できる。
          物足りなさと伸び代の組み合わせが弄ることを考えた車だと感じさせてくれて俺は好き。
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2021年10月27日 12:08
        • >>40
          0-100が7.5 でロードスターとトントンだったのがたった0.5速くなって 7.0秒になっただけやしな
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年10月26日 22:52
      • トヨタ「ダイハツと協力して安くてゴミのコンパクトカーを作る」
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年10月26日 23:11
      • まだスバルの水平対向は低重心と思っている奴がいて草
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:30
        • >>16
          無理やり低重心にしたから自慢のAWDシステムは搭載できんしエンジン下にターボもつけれんのがなぁ
          上部につけるとバランス悪くなる悪循環、スバルはレヴォーグ、インプ、フォレスターが優秀すぎる
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年10月26日 23:41
        • >>20
          お前はポルシェの搭載位置の低さを見た事無いんだな
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年10月27日 01:18
        • >>22
          それポルシェの水平対向じゃん
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2021年10月27日 07:37
        • >>22
          文盲発見!
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2021年10月26日 23:34
      • 論評してる奴で実際に乗ったことがある奴はどれだけいるのやら
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2021年10月27日 01:20
        • >>21
          流石に86くらい誰でも乗れるだろ
          むしろ、86のネガに反論してる連中こそ他のFRクーペ乗ったことあるのか?
          あの時代にあの価格で出したのはエラいと思うけどね?
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2021年10月27日 02:35
        • >>21
          車の論評ってのは野球とかと違くてね
          購買意欲が湧かないモンには乗る必要すら無いのよ
          むしろ乗った程度でどくしょかんそうぶん書く気かと
          あ?スポーツに関してはキチンとやったこと無いと駄目よ?w お前は無理だねw
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2021年10月27日 00:07
      • s660乗りのワイ低みの見物
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2021年10月27日 07:36
        • >>23
          あれはオープンカーで雰囲気楽しむもんで速さを競うもんじゃない。純粋なパワー勝負じゃ勝ち目ないが
          公道走るには十分やろ
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2021年10月27日 02:43
      • NA2Lはええやろ
        問題は好きに弄ってくれっていうクルマなのに水平対向で色々とギチギチになってる事
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2021年10月27日 03:31
      • 車名にハチロクってつけるセンスがバツグンだね!
        ゴーサイン






        した




        つの
        頭ん中










        味 噌






        詰ま




        てんの



      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2021年10月27日 05:21
      • 今更なに言ってるの
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2021年10月27日 07:36
      • スバルの車をトヨタで買う神経がわからんがな‥普通本家BRZ買うだろ
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2021年10月27日 07:41
      • 車として売りたいならFRにするのは判る
        だが設計が適当過ぎる
        フロントミッドシップにまで出来ていれば間違いなく名車になっていただろうに
        (それならばレス中にも述べられているフロントサスの問題も解消できる)

        あとはMR2の名前を頂いてミッドシップ
        これは縦置きになるし「本当の低重心」になるし良い事だらけ
        問題は2シーターになるしで販売数が見込めない事だなw
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2021年10月27日 08:00
        • >>39
          もっと根本的な問題がある
          専用シャシなんて用意できなかったのよ
          特に当時は
          今でもそんなことやろうとしたら2L NAで400万〜になるぞ
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2021年10月27日 12:10
        • >>41
          スバルもクーペで流星系はほとんど作ってないしトヨタもほとんど作ってなかったからね
          仕方ないね
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2021年10月27日 12:15
        • >>48
          完全に振り切って後部座席用なし、トランク極小の長ロングノーズショートデッキスタイルにしてキャビンを思いっきり後ろに寄せればフロントミッドはなんとかなったかもな
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2021年10月27日 11:02
      • なるべく有り物使って体裁整えた結果と思えばこんなもんかと思うけどね
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2021年10月27日 11:43
      • 同じNA2000なら発売当時s2000が中古で安く買えた
        なんなら現行がs2000後期の価格と大差なくなってる
        当時S2000から86に乗り換えた人に乗せてもらったけど、反応に困ったわ
      • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2021年10月27日 11:50
      • ラリーでもトヨタぶっちぎりやんけ
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2021年10月27日 12:57
      • 86はおっさんが新車で買って5年乗って売り、若者が中古で買って安い給料でちょこちょこ弄って楽しむ為の車だからそんな速い必要なんかない
        庶民のスポーツカーに必要なのは値段や維持費含む経済性と弾数だよ

        安全性が重要視される今、かつてのようなペラペラ軽量ボディにそこそこ高性能エンジン積んだミサイル同然の危険物なんて絶対作れないんだから、性能を追求したら値段が上がってしまう
        そうなったらなったで誰も「高い」って買わないんだから、そこそこの値段でそこそこ雰囲気があるならそれでいいんだよ
        FRクーペっていう付加価値まで付けて300万以下で買えた86/BRZは大したもんだと思うよ
      • 0
      • 53. 名無しさん
      • 2021年10月27日 13:23
      • チューニングされたNAの良さを知らない人間が多いんやろな
        アクセルのツキがターボとは段違い
        コーナー時のアクセル制御のしやすさはNAでしか味わえない世界や
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2021年10月27日 22:22
        • >>53
          それを受け止めることの出来ないサスペンションの86/BRZの欠点

        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2021年11月03日 19:01
        • >>54
          いっつもサスペンション って大きな括りで止まるよなお前
        • 0

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