car_gasoline
1: 2021/10/16(土) 13:36:32.07 ID:bpfJoMXma
ガソリン車信じてええんか?

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2: 2021/10/16(土) 13:37:02.30 ID:pS9XQQnk0
オタクの逆張りが正解や

3: 2021/10/16(土) 13:37:10.13 ID:T46v4Rjl0
少なくともお前が生きてる間は大丈夫や

4: 2021/10/16(土) 13:37:11.99 ID:zZoCEW/gd
ガソリン車買う気なんやがええやな?信じるで?

5: 2021/10/16(土) 13:37:34.76 ID:bpfJoMXma
大学時代に自動車部だった奴も不可能と断言しとったわ

810: 2021/10/16(土) 14:28:42.22 ID:JQZtEcYUM
>>5
自動車部ってなんか今となっては頼もしいな

6: 2021/10/16(土) 13:37:35.49 ID:JmMUQdet0
少なくともあと10年はええやろ

7: 2021/10/16(土) 13:37:59.34 ID:zZoCEW/gd
ヨーロッパはあと3年くらいで全廃なんだっけ?

98: 2021/10/16(土) 13:49:05.29 ID:t+jqfkIt0
>>7
EUって雪降らんの?

8: 2021/10/16(土) 13:38:00.80 ID:CHJ/8jvba
レギュラー180円とか高過ぎてもうガソリンは無理

9: 2021/10/16(土) 13:38:08.71 ID:HXajFHUhd
近いうちって言ってもその10年ぐらい前には発表されるから支障ないやろ

10: 2021/10/16(土) 13:38:40.50 ID:CHJ/8jvba
あきらめてないのはトヨタだけ
ホンダはもうevにシフトした

11: 2021/10/16(土) 13:38:41.63 ID:XsgewzpJa
ええけど環境負荷減らすなら原発増やすぞ

12: 2021/10/16(土) 13:38:46.89 ID:ED4OqAu9d
どう考えてもモーターの方が速いしな、エンジンにある優位性とか航続距離のみ

16: 2021/10/16(土) 13:39:40.88 ID:IbFIdNKt0
>>12
無能「つまりエンジンで発電してモーター駆動させれば最強なのでは…?」

19: 2021/10/16(土) 13:40:40.22 ID:ZwtQdENe0
>>16
やっぱポルシェ博士って神だわ

22: 2021/10/16(土) 13:41:04.31 ID:ED4OqAu9d
>>16 エンジンただのバラストやん

83: 2021/10/16(土) 13:47:42.19 ID:sp2z6oy90
>>16
船っぽくなるな

170: 2021/10/16(土) 13:53:36.23 ID:bj6BJuGR0
>>16
第二次世界大戦かよ😅

215: 2021/10/16(土) 13:56:16.82 ID:Ac4be8CgM
>>16
水素ロータリーやん

228: 2021/10/16(土) 13:57:59.79 ID:YydDCCqi0
>>16
はいePOWER

352: 2021/10/16(土) 14:05:55.63 ID:lKf7JUcV0
>>16
それがハイブリッドの発想ちゃうん?

456: 2021/10/16(土) 14:11:20.66 ID:F5SrRrg7d
>>16
鉄道ではわりとあるな

587: 2021/10/16(土) 14:18:36.40 ID:eZtdCi/U0
>>16
今どきの船舶はだいたいそれやな
厳密にはエンジンやないけど

13: 2021/10/16(土) 13:38:49.85 ID:IbFIdNKt0
ディーゼル押してた奴らの言うことやぞ

14: 2021/10/16(土) 13:38:59.26 ID:wOs8/bMld
トヨタ「そんなことは不可能だぞ」
これが正解

引用元: https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1634358992/





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    コメント

     コメント一覧 (118)

      • 11. 名無しさん
      • 2021年10月27日 23:55
      • トヨタは脱内燃機関だけの選択はないと言ってるだけで、脱炭素に取り組んでる以上、将来的にガソリン車はないと思ってるぞ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2021年10月28日 00:04
      • この冬電気が大変とか言ってるのにEVなんか無理だろ普通に考えて
        世界的に見ても発展途上国はEV主流なんてまだまだ不可能
        日本だけ取っても電気関係のインフラが10年で一気に進むなんてあり得んわ
        どうせ各国で●●年までにガソリン車販売禁止とかいう話もズルズル先延ばしにされる

      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2021年10月28日 07:12
        • >>12
          打倒日本車で欧州がディーゼル同様懲りずにまたやってるからね、バックに中国がいるのが見え見え
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2021年10月28日 07:55
        • >>33
          その中国ですけど、EV化を推進しておいて、各国からリストラされたエンジン関連のエンジニア、サプライヤーを安値で買い取った後
          「やっぱEV無理だわ。エンジン推進しま~す」
          と言うのが目に見えるようだ。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2021年10月28日 00:10
      • 石油燃料エンジンって車だけじゃないから無理です
        乗り物だけでなく建築や農業漁業の第一次産業用、工業用エンジンはどうするのさ
        消防車って充電バッテリーだけでポンプ放水できるんかな
        呑気になくせって衣食住の生活にしわ寄せ来るはずなんやけど
        世界中が物が手に入りにくくなる世界観になるのも狙いなんかな
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2021年10月28日 01:07
        • >>13
          あホンダみたいな早合点したアホ企業が放出した内燃機関技術者や設備を安く大量に仕入れる事が目的
          実際にクリエネ扇動に乗せられて叩かれまくって苦境になったオイルメジャーの設備や油田を中華資本が書い叩いて集めてる
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2021年10月28日 01:52
        • >>14
          ホンダの汎用発動機はめっちゃ優秀なんだよね
          ミニ耕うん機、ポンプ、散布機、モノレール運搬車、発電機まだあるかもしれない
          家にあるもので丸山とかメーカー違っても全部ホンダのエンジンだw
          これはなくさないでほしい
        • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:57
        • >>14
          EV転向を表明してる他社はエンジン部門を潰してないけど、ホンダはマジで閉鎖に舵切ったからな
          エンジン研究バッサリ切っていくって、潔いというかなんというか
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2021年10月28日 05:56
        • >>13
          まあそうだよね。特に飛行機なんかどうすんだよって話
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年10月28日 06:29
        • >>20
          だれが飛行機や耕運機の話してんの?
          車の話なんだが・・・。
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:03
        • >>27
          アホか。
          エンジンサプライヤーなんて船舶、航空機、発電機など、ほぼ協業してるつーの。
          ましてや、1度でも廃業した部門を復活させようなんて、株主や銀行が許さんわい。
          技術者もリストラされてるだろうから、ロストテクノロジーになるだろう。
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2021年10月28日 09:39
        • >>27
          どうやってその飛行機や運搬機動かしてるか考えたらどうかな?
        • 0
        • 89. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:55
        • >>20
          ホンダジェットはターボファンエンジンだから自動車のレシプロエンジンとは別物だが。

          で、ホンダジェットのエンジン止めるとは言ってない。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年10月28日 02:21
      • 夏も冬も電気足りないのに
        今の車の台数分の電気賄えるの?
        いつかは尽きる燃料だとして
        何かしら考えないと、とは思うけど
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2021年10月28日 02:24
      • ハイブリッド追い出したい一心だからな
        HVとPEHVは日本じゃまだまでいけるだろ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年10月28日 02:43
      • 出来るか出来ないかじゃなくて、国の規制が許すか許さないかだからな
        どんなに不便なEVでもそれしか売るなと言われたらシフトせざるを得ない
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年10月28日 04:29
        • >>18
          でレジ袋問題の二の舞になる。と
        • 0
        • 94. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:29
        • >>18
          すでに売るなと言われてて、欧州メーカーが違反してますよ。
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:01
      • この国はガソリンを一定の量、輸入しなければならない国際常例があるけどね
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:20
      • すっかり日本企業が電気に切り替えた段階でまたガソリンに戻して国際市場の牙城を崩したいだけ。絶対に踊らされるな。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:21
      • せめてHVで行ってほしいね
        RAV4のE-FOURなら雪道も安心できるし
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:26
      • 車オタというか、エンジン部品関連の下請け会社の下っ端だろ。
        もうエンジンなんてあきらめな。過去の栄光にすがるほど愚かなことは無い。
        いまさら万に一つも可能性無いから。
        それよりさっさとEVの流れに乗った方が会社は成長するぞ?
        下請けからの脱却も出来るだろうし。
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2021年10月28日 09:41
        • >>25
          マジでそう考えてるならめでたい頭だな
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:28
      • HVって・・。
        HVってEVまでの繋ぎじゃん?
        EVインフラやEVの技術が発達した世界では完全に用済みなんだけど?
      • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:57
        • >>26
          じゃあ早くEVインフラやEV技術が発達してくれないかな?
        • 0
        • 109. 名無しさん
        • 2021年10月28日 23:04
        • >>26
          その技術の発達やインフラ整備が10年程度では無理と思うから、こうして書き込んだりHV推ししてんだけど…。
          だいたいEV推し派の自信はどっから来るの?
          2030年て、あと9年も無いんだけど、どんなロードマップなのか見せて下さい。
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:34
      • 世界中の政府やメーカーや専門家たちが「これからはEV」って言ってるのに・・。
        言ってないのはトヨタとマツダだけ。
        ガソリン信者よ。もう負けは確定だよ。
      • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:00
        • >>28
          ちなみにドイツの自動車メーカーは連名で政府に「フルBEVなんて無理!現実見て!」という提言というか嘆願をしているんだけどな
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2021年10月28日 06:57
      • 可能かどうかより、余るガソリンどうするん?燃やして捨てるの?川に流すの?原油から色んなもの出来てるんやで。
        服、アスファルト、潤滑油、ゴム、ビニール、プラスチック、防水剤、サビどめ、電気の絶縁材料。
        ケーブルとか家の配線とか、みんな石油製品で覆われてるやろ。
        原油からそういうの作る時、必ずガソリンが作られるんや。
        戦前の米国スタンダード石油は川に流して捨ててたらしいけど危なすぎて、そこに当時開発されたガソリン自動車を普及させる為、ロサンゼルスの地下鉄買収して廃止させたり、電気自動車を何とか駆逐したんやで。
        最近では日本企業が、石油精製の最後に燃やして捨ててた材料から、レジ袋の原料を超安く取り出してレジ袋が無料で配れて、みんな喜んでたのに、アホな奴らがバカ騒ぎ。




      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2021年10月28日 07:41
        • >>29
          それは全く別の問題だろ。
          馬車から車に代わる時、「余った馬どうするんだ?自動車反対」なんて話にはならない。
        • 0
        • 110. 名無しさん
        • 2021年10月28日 23:07
        • >>37
          じゃあ、どういう話に成るんですか?
          石油精製で出来上がるガソリンの処分方法を具体的に教えて下さい。
          そうすれば、今噛みついているEV無理派も頭を下げると思いますよ。
        • 0
        • 112. 名無しさん
        • 2021年10月29日 00:05
        • >>110
          火力発電に使って、CCSで二酸化炭素を回収すればいいんじゃない?まあ途上国でガソリン使っている間は輸出した方がいいと思うけど。
        • 0
        • 77. 名無しさん
        • 2021年10月28日 13:13
        • >>29
          EV充電のための発電で燃やすぞ
          SDGs
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2021年10月28日 07:09
      • EV化って、問題山積みで解決の目処も立たんのに「みんなが言ってるから」そっちに行く
        っつーのはどんなもんだろな?
        現実的な対処法は、HVでしのぎつつ燃料電池で水素供給しかなくね?
        これでも結局発電には火力使うだろうし、電力供給網の強化には莫大な費用がかかるだろうし、
        問題山積みなのは変わらんが
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2021年10月28日 07:36
        • >>30
          その問題の解決の目処がついてるから世界中の専門家たちが推進してるんだけど?
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:09
        • >>35
          その問題の解決の目処を是非ご教授頂きたい。
          あ、自分で調べろは無しの方向で。
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:32
        • >>42
          例えば路面給電。
        • 0
        • 95. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:31
        • >>45
          先は長いな…
        • 0
        • 108. 名無しさん
        • 2021年10月28日 22:03
        • >>45
          どっかで実証実験とかやってたっけ?
          在りもしないものが解決策ねえ…。
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2021年10月28日 09:33
        • >>30
          HVで当面凌ぐのはその通りだと思うけど、その先は水素ステーションのコストを考えると乗用車で燃料電池というのは多分厳しい。
          電力については再エネのバックアップで火力が必要になるけど水素、アンモニア、バイオマス、二酸化炭素回収可能なCCSでの化石燃料など、将来的にはカーボンニュートラルな発電方法になる。IEAが提示した先進国目標は2035年とのこと。
          ただ電力に関して言えばEVが使う電力量はほこまで多くなく、現状産業向けで化石燃料に頼るプロセスの電化やデジタル化向けの方が需要が増えるようなので、そちらへの対応の方が重視されそう。

          充電時間はパワー半導体の開発に伴う高電圧化で短縮、充電インフラは集合住宅含めて整備、価格はとにかく量産で下げて、希少なコバルトやニッケルを使わない電池の開発とか、EVが抱える課題への対応は進められているけど、急速な動きだから過渡期はユーザーとしては様子見しつつの方がいいだろうね。
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2021年10月28日 10:07
        • >>51
          HVで凌ぐってEV化までの繋ぎって事だろ?それって今までの事じゃん?
          世界中でEVインフラ整えてEV化のハードルを引き下げようとしてるんだから
          これから先、HVを頑張る意味は無い。
          HVの歴史的意味は終わった。
        • 0
        • 67. 名無しさん
        • 2021年10月28日 11:58
        • >>56
          基本的に言う通りだと思うけど、そこはメーカーとしての戦略の色が出てもいいところだと思う。
          車のEV化は確かにインフラ含め各国頑張っているけど、すべてを置き換えられるほどと考えると先進国でも20年強、全世界と考えるとさらに+α時間がかかる。その期間に二酸化炭素排出低減を行うには純ガソリン車からHVへの切り替えがどうしても必要になる。
          そこでEVに向けて全力投球でHVは既存技術で対応もしくはやらないというメーカーもあるだろうし、モーターやインバータ、容量は全然違うけど蓄電池といった技術的共通点も踏まえてHVも並行して開発するというメーカーもある。
          後者も当面のHVの普及を考慮すると利益にはつながりそうだし、それをEV等の技術開発費に充てていくというのも企業戦略として悪くない。ハイブリッドが得意な日本メーカーはそう考えているような気がする。

          確かにガソリンを燃料とするHVとしての歴史的意味はもうほとんど終わっているのかもしれないけど、最後に果たすべき大きな役割はまだあると思う。
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2021年10月28日 07:11
      • EV否定派では無いけど
        運転手交代で24時間フル稼働してるトラックや電気も無い地域をインフラとして走り回ってるクロカンなんかの実用車にEVが普及して問題無い物にならないと普及は無理だろう
        世界を見ろなんて言うなら尚更な
        メーカーも先進国だけで商売してる訳じゃない
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2021年10月28日 07:14
      • この手の話聞くたびにトラック輸送とか船とかどうすんの?って思うわ
        アメリカとか国土の広い国だってあるだろうに
        余程の革新的な技術が開発されない限り現実味がないわ
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2021年10月28日 07:39
        • >>34
          船が規制されるなんて話は全く無いし
          トラックの長距離ルート輸送なんか、よりEVと親和性が高い。
          路面給電式にすればバッテリー問題も解決。
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:35
        • >>36
          親和性高くねぇよ
          テスラのトラック見たか?
          電池重量何トンあると思ってるんだ
          EVは大型化すればするほど電池を運ぶために電池を積む状態になるんだよ
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2021年10月28日 10:03
        • >>46
          ルート配送なら行った先で充電ステーションもしくはバッテリー交換で問題ない。
          それならバッテリーの重さ半分にできる。
          そしていずれは路面給電。
        • 0
        • 75. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:54
        • >>55
          46は長距離配送の話をしてるのに何で突然ルート配送に絞ったの?
          ルート配送先に充電器設置してもらうの?誰負担で?
          予備バッテリーはどこから出てくるの?

          ルート配送のEV化は佐川がやるって表明してるのに、無知はワケ分らん独自の夢と妄想を語ってるなw
          考えが地に足がついてなさすぎる
        • 0
        • 93. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:19
        • >>36
          〉船が規制される
          燃料の供給の事言っているのでは?
          ガソリン作らないと軽油は作れないんですけど…。
          知らなかった?

          路面給電式なんて実現するわけ無いだろ。
          いっぺんアメリカのNY↔LA横断してから言ってみようか。
          場所によっては電線さえ無いですけど。
          アメリカで普及しない規格が他国で普及する訳無いだろうねえ。

          日本でも路面供給方式なんて規格をどうするか何て話どころかメーカーの実験さえされてないので、そんな絵に書いた餅の話をされても困るって。
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2021年10月28日 09:42
        • >>34
          エコ車乗りがそんな事考える訳が無いw自己中心的な馬鹿な奴らだからば
        • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2021年10月28日 08:06
      • おひ、制限されるのは「ガソリン車の新車販売」だけだゾw

        新古車を販売禁止してないから解るな?w

      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:21
        • >>40
          通行禁止の地域になるところもあるから。
          実質販売規制。
          そもそも中古は販売規制されないとも言ってない。
          まあほとんどの中古は規制されない国に流れてしまう。
          そのため規制されない国でも新車は売れ行き少なくなる。
        • 0
        • 96. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:34
        • >>43
          願望だらけで草
        • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2021年10月28日 08:07
      • そもそも発表したEUのやつらすら無理だと思ってるしな
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2021年10月28日 08:21
        • >>41
          思ってないです。
        • 0
        • 97. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:35
        • >>44
          根拠は無い模様
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2021年10月28日 09:05
      • 路面給電とか言っちゃってるやつは本気で言ってるのか?
      • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2021年10月28日 10:32
        • >>48
          技術的にはすでに問題無いけど?
          コストもEV車普及すれば各々の車にバッテリー多く乗せるよりはるかに安く済むし。
          現在のすべてのバッテリー問題は解決。
          EVインフラが整ったら、ガソリン車よりはるかに燃料補給が手軽になり燃料コストも安くなる。
        • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2021年10月28日 10:48
        • >>48
          一般道は無理だろうけど、乗用車のほぼすべてがEVになるなら高速道路の特定区間とかならありえると思う
        • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2021年10月28日 11:04
        • >>62
          一般道も交差点付近だけで十分。そこでほとんど充電できる。
        • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:48
        • >>65
          充電で困るのは信号の少ない郊外も大いに考えられるが
          想定ケースが楽観的でヌルすぎるわ
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2021年10月28日 15:10
        • >>74
          いや何言ってんの?
          信号だけで間に合わなきゃ一部幹線道路にも引けばいいだけの事じゃん?
          それだし、100km程度車載バッテリーで走れるようにしておけば一切問題ない。
          ただの揚げ足取り。
        • 0
        • 86. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:17
        • >>80
          具体的なロードマップどころかプランのないことを簡単に「~するだけのことじゃん」で済ましてるのがお花畑だと言ってるんだよ
          穴だらけの妄想の穴を埋めていくのは無理よ
        • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:30
        • >>86
          小学生でも返せるようなお前の揚げ足取りなんかいちいちロードマップに入ってねえんだよ。
        • 0
        • 98. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:38
        • >>87
          全然返せてないんだけどw
          ってか、入れるだろバッテリーが不要になるような大変革
        • 0
        • 113. 名無しさん
        • 2021年10月29日 00:20
        • >>74
          路面給電で想定しているのは8〜9割充電している状態から出発しても途中で充電しないといけない距離、基本的には高速で移動するような距離じゃないかな。
          安全面でも歩行者がいない高速だけにしておいた方がいいと思うし、出発前の充電は既存の充電器の役割だと思う。そちらはそちらでまだ整備が足りてないけどね。
        • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2021年10月28日 09:08
      • 情報操作に振り回されて喜んでるのかね
      • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2021年10月28日 09:14
      • 別にガソリン車買えばええやん
        規制されても次に買うものが限定されるだけやねんから
        いきなり乗れませんてなる訳ないやん
        何を恐れてんねやろな
      • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2021年10月28日 10:14
      • 馬車の時代に車が登場して、馬車と比べてすぐ故障する、給油できる場所が無い、寒いと動かなくなる、と今お前らが言ってる事と全く同じことが言われていたのが笑えるw
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2021年10月28日 10:17
        • >>57
          こいつらはいつまでも馬車に乗り続けるつもりなんだろ。
          個人の自由だから好きにすればいいけど。
        • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:36
        • >>57
          そうそう
          さらに航続距離が足りない、電池の劣化などの問題を抱えてEVは滅んだわけだしな

          馬車から自動車への転換は移動手段の優劣で決まった
          ガソリン車からEVへの転換はカーボンニュートラルの都合で、性能的にはガソリン車にも大いにメリットがある
          このふたつを混同してるようなアホがいるみたいだね
          だからスマホだの馬車だのとわけの分からん例え話を始めるんだろうけど
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2021年10月28日 13:56
        • >>71
          そういう技術的なミクロな話題にしかフォーカスできないアホを馬鹿にしてるって気づかないあたりお前の低能っぷりも重症だな。
        • 0
        • 85. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:14
        • >>79
          そもそもの流れの差はミクロじゃないだろ
          ずいぶん都合の良い頭してんな
        • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2021年10月28日 10:17
      • 『PCが普及してもワープロはなくならない』
        『PCが普及したらペーパーレス社会になる』


        日本の一流会社の当時の見解。
      • 0
      • 60. 名無しさん
      • 2021年10月28日 10:19
      • 世界中で推進してるのにね。世界がいらないって言ってる物を生産しても意味ないんだよ。
        世界中の自動車メーカーが推進して(ランボルギーニでさえも)、石油メジャーさえも反対してない。
        反対してるのは雇用が維持出来ないって言ってるトヨタだけ。全く商売目線が欠けている。
        今のままならその雇用が維持できないどころかゼロになるのに。ケツに火がついてることもわかって無い。
        愚かだわ。
      • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2021年10月28日 13:47
        • >>60
          電力インフラが隅々まで整ってない発展途上国にも言ったげて
        • 0
        • 81. 名無しさん
        • 2021年10月28日 15:13
        • >>78
          え?じゃぁトヨタは発展途上国だけに売るつもりか?
          そんなところは中古市場で十分だわ。
          それだし途上国はこれから道路や電力網、整備するのに初めからEV対応で整備できるからな。
          変わりだしたら一気に変わる。
          電話よりも携帯電話の方が普及したように。
        • 0
        • 99. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:44
        • >>81
          でもEVは携帯電話じゃなくてショルダーホンなんだよねw
          どんだけ普及したのかねぇ。
          せめて携帯電話まで進化してから言えばいいのに。
          世界中の自動車メーカーが推進?
          反対してるのはトヨタだけ?
          ドッチも嘘じゃんw
          欧州メーカーはEV推進を「市場次第でね」って言っちゃうし
          トヨタも反対してないぞ。
        • 0
      • 63. 名無しさん
      • 2021年10月28日 10:56
      • もうトヨタが方針変更しない限り勝ち目は無いから、
        トヨタの下請けは真面目にEVベンチャー起こすこと考えたほうがいいぞ。
        そしたらトヨタ越えもありうるからな。今のままなら事業縮小、倒産の道しか無い。
        あとは日本電産がどこまで本気で頑張ってくれるかだな。
      • 0
      • 64. 名無しさん
      • 2021年10月28日 11:02
      • そこらの町の自動車修理工場もEVコンバージョン手がけるといいぞ。
        これはいい儲けになるはず。
        今から戦略的に進めてその道の大手になればかなりの利益が見込める。
      • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2021年10月28日 12:42
        • >>64
          そこまでするならEVに買い替えた方が安い
          という状況になってない限り、EVがメインストリームになることはないよ
          どうしても今のクルマをEV化したい、なんていう層相手の商売が成り立つと思ってる時点でお花畑としか言えん
        • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2021年10月28日 15:56
        • >>73
          いや?まだまだ今はEVは高い。
          EVコンバージョンなら100万程度。
          旧車マニアもいるし、クラッシックカーマニアにも需要がある。
          この先、ガソリン車通行禁止なんて地域が出てくれば、
          EV買うほどの金は投資できないがガソリンの車は持ってると言う客の需要も出てくる。
        • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:13
        • >>83
          100万程度って、車によって必要な出力も蓄電池容量も違うのに?
          今のクラシックカー扱うマニア向けにしかならん
          そんなフワっとした妄想で商売にはならんよ
          今既にやってる業者で十分
        • 0
        • 88. 名無しさん
        • 2021年10月28日 16:32
        • >>84
          今と法律で禁止になる時代とではまるで需要が違う。
          わかって無いね~。
        • 0
        • 100. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:45
        • >>88
          具体的にどう禁止されるの?違反したらどうなるの?
        • 0
        • 101. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:50
        • >>100
          将来、通行禁止宣言してる都市が増えてるじゃん。日本にもいずれ出てくるぞ。
          違反したらどうなるんだろうね?逮捕されて死刑になるんじゃないの?w
        • 0
        • 102. 名無しさん
        • 2021年10月28日 19:57
        • >>101
          その程度かwじゃあ大したこと無いね。
          原付の需要が減るくらいかな?
        • 0
      • 66. 名無しさん
      • 2021年10月28日 11:25
      • 推進はされてるけど、EV購入者が次の車にEV購入してないって結果出てなかったけ?

        それは置いておいて、バッテリー問題がどうにかなったら別にEVでも構わないんだけど・・正直まだ不便。
        基本的に電気は貯蔵できない問題もあるから、水素に変換して利用することも重要と思う。
        それに、エネルギー源はある程度分散させて冗長化しておく方が良いと思うのだけどな。オール電化住宅とか逆に不便じゃん。
        エネルギー源は強要するのではなく個人に選択権与えてほしい。
        誰だよ電気がエコなんて嘘っぱち広めたやつは。都合の良い話だけ切り貼りしやがって
      • 0
      • 72. 名無しさん
      • 2021年10月28日 12:41
      • 実用性とインフラ整備があればほとんど反対されないよ
        現状誰が見ても不便極まりなくて高いだけの産物だから、政治エゴに付き合うなんて正気の沙汰じゃない
      • 0
      • 82. 名無しさん
      • 2021年10月28日 15:50
      • だからこれからそれを整備していくよってことだろ。
        大体、それらを整備したり解決したり業界規格を主導するから大儲けが出来るんであって、
        何もせず傍観してた企業がすべて解決した後にノコノコ参入したところで何も残っちゃいないよ?
      • 0
        • 92. 名無しさん
        • 2021年10月28日 18:38
        • >>82
          そういう作業で一番モノを言うのが特許で
          その方面は日本が一番頑張っていて
          ノコノコ参入するのは日本以外
        • 0
        • 103. 名無しさん
        • 2021年10月28日 20:00
        • >>82
          車の話かと思ったらインフラ事業の話?
          業界規格を主導するから大儲けとか発想が単純で草
        • 0
        • 105. 名無しさん
        • 2021年10月28日 20:20
        • >>103
          分かってねえなぁ。もう世界はどんどん動いてるからね。
          鴻海やREEオートモーティブのや日本電産のEV事業をググってみろよ。
          EV巨大サプライチェーンを水面下でどんどん構築してて共通規格で部品をモジュール化してる。
          部品をボルトオン、ケーブル刺すだけの組み合わせでスポーツカーからバスまで対応できるようなプラットフォームをいくつも開発してるぞ?
          インフラ事業だって規格の主導権取ったら当然大儲けだわ。世界にどんだけ道路あると思ってんの?
        • 0
        • 106. 名無しさん
        • 2021年10月28日 20:32
        • >>105
          分かってねえなぁ。
          そのプラットフォームの実力はどんだけなんですかね?明示してから言ってよ。
          共通規格で部品をモジュール化がメリットしかないと思ってる?
          共通にしなきゃいけないが故に出せなくなる性能もある。
          想定範囲は狭ければ狭いほどシンプルで安くなるんだよ?
          規格の主導権取って何で儲けるの?
          1社で世界中の道路の面倒見るつもり?
        • 0
      • 91. 名無しさん
      • 2021年10月28日 18:34
      • 欧州がEV化で騒ぐのも日本勢が優秀なEVを出すまでの話
        あとはディーゼル同様だんまりになるよ
      • 0
      • 104. 名無しさん
      • 2021年10月28日 20:04
      • 路上給電になったらバッテリーの管理とかそれほど大事じゃなくなるな。
        テスラとか新興EVメーカーが技術的アドバンテージを手放すわけだ。
        胸熱だな。
      • 0
      • 114. 名無しさん
      • 2021年10月29日 19:12
      • そういえば路上給電に対してはまだ頭アルミホイルな反対意見見たことないな
      • 0
      • 116. 名無しさん
      • 2021年10月30日 10:09
      • ワイらも車で儲けたいんじゃ
        せや、ガソリン車廃止して電気自動車にすれば技術力差が無くなるじゃろ
        これからは電気自動車よって事でしょ
      • 0
      • 117. 名無しさん
      • 2021年11月06日 06:55
      • iphoneばりに普及してきたら買おうかな、自分と同じように大半は様子見だろうね
      • 0
      • 118. 名無しさん
      • 2021年11月06日 21:56
      • ガソリン車は残るが、ガソリン価格が税金3倍で300円になると思え。
      • 0

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