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1: 2021/10/28(木) 04:08:41.87 ID:RJxMft8H9
2021年10月26日NEW

ヤマト運輸は約2年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV(電気自動車)トラックの導入(東京・神奈川・千葉・埼玉)を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。

CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。

しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年4月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。





「運送業界における先駆け」として発表したが…

ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。

また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30%。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。

しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。

「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」

「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」

「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」

「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」

「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか?使い勝手が悪すぎる」

EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。1台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

しかし、佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://friday.kodansha.co.jp/article/211445

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30: 2021/10/28(木) 04:33:32.94 ID:2ZfXZ1qD0
>>1 導入前からわかってた。何を今更。

11: 2021/10/28(木) 04:16:57.10 ID:9ICzdxSs0
かっこわるい

12: 2021/10/28(木) 04:17:39.68 ID:Aezkn3DU0
何でドイツだよ
国産メーカーと組めよ

16: 2021/10/28(木) 04:19:31.27 ID:ConNPeUJ0
幅2m超て…個宅は無理やろ

63: 2021/10/28(木) 04:53:10.75 ID:xbgj6Bg+0
>>16
うちの地域ではヤマトの車に混じって、下請け運送会社のでかい4tトラックも個人宅に来るわw
対向車や路駐や電柱を神業でかわしながら去っていくが、俺が真似したら半径5mくらい更地になるだろうな…

17: 2021/10/28(木) 04:19:37.71 ID:O+0q3S5y0
みたことないな
ドイツを盲目に信奉してる人いるけど車の技術は日本よりもはるかに下だよ

178: 2021/10/28(木) 05:40:39.90 ID:Jc6EFADd0
>>17
ドイツ信者は故障率が酷いのは織り込み済みでサスセッティングと重厚感のために買ってるから
トヨタが欧州仕様を日本で売ってくれたらドイツ車信仰無くなると思うよ
実はトヨタも欧州車的なサスセッティングできるんだよね。アベンシスでやってる

21: 2021/10/28(木) 04:24:50.12 ID:5HNh7SV00
ドイツ車はハイブリッドもすぐ壊れるらしい。
バッテリーとかじゃなくてコントロール系がダメらしいみたい。

37: 2021/10/28(木) 04:38:17.28 ID:pTMRYcZ10
>>21
トヨタ車のトラブルの少なさは世界基準から見たら異常なくらいの少なさ

23: 2021/10/28(木) 04:27:15.52 ID:5Iajf/c90
性能が良くて変えるわけじゃないからねw
現状の技術じゃ便利なもんから不便なもんへだし

24: 2021/10/28(木) 04:28:40.20 ID:EPxyUyLZ0
ちっこくてカワイイけどドイツは故障多そう

199: 2021/10/28(木) 05:49:46.39 ID:cfIGHqvP0
>>24
全幅2m超のどこがちっこいと?

27: 2021/10/28(木) 04:31:41.20 ID:pmJTpQOX0
そしてヤマトは人力を選んだ

33: 2021/10/28(木) 04:35:37.65 ID:5Iajf/c90
屋内のフォークリフトなんかは昔から電気で動いてるわけじゃん
利点があるから採用されとるわけで
自動車はないから昔の人は選ばなかったw
今の技術でも不便にしか並んっていうww

474: 2021/10/28(木) 06:46:25.35 ID:lrRt5SJP0
>>33
屋内だと移動距離がたかが知れてるし、頻繁に充電出来るから
実用になってるんだろうな。
猫は今の内燃車とおなじルートを走らせようとした時点で無理が
あったということで。

634: 2021/10/28(木) 07:12:21.60 ID:xFRd6rph0
>>33
利点というか、屋内で排ガスぶちまけたら死ぬから屋内ではバッテリーフォークわけで、屋外しか走らない配送トラックには何も当てはまらないだろ

44: 2021/10/28(木) 04:42:56.25 ID:45r8nN8s0
クイックデリバリーこそがヤマトがヤマトたる象徴だと思うんだがね
なんでトヨタも生産終了にしたんだろ
例えヤマトだけでも細々とやる位のラインはあるだろうに

45: 2021/10/28(木) 04:43:42.14 ID:RfonGtKA0
幅が2メートルってw
神奈川の郵便局のnv200も瞬間で消えたな
次は佐川の番だなw

46: 2021/10/28(木) 04:44:23.59 ID:DJZVcRvF0
マジックミラー号に改造するべき

48: 2021/10/28(木) 04:44:28.15 ID:g0HGsvfG0
コレがダメだったから、一番エコな大八車に落ち着いたのかw
エコだけど、違和感あるんだよな

49: 2021/10/28(木) 04:44:29.66 ID:61PDg5ps0
開発は面白おかしい上層部が喜ぶ革新的っぽい事したがるけど
現場は昔から何も変わってなくて煩雑でやりにくくなるばかり
一見効率が上がったかのように見えて実は他にしわ寄せが行ってる

50: 2021/10/28(木) 04:45:41.90 ID:bkRRzCl50
BEVは故障が少ないイメージを持たれているが現実は違うようだ
配達という過酷な条件で使うとそれが明確になるって感じだねえ

51: 2021/10/28(木) 04:46:32.17 ID:dtkrtY9n0
ヤマトの自転車が一番エコだろ

52: 2021/10/28(木) 04:46:50.07 ID:IkJq9jDH0
これはドイツ車が駄目すぎただけでこれでEV云々は言えなさそう
中華EVはまだしももっとよくやるだろう

97: 2021/10/28(木) 05:06:40.00 ID:1PmqYMSj0
>>52
ねえよ

57: 2021/10/28(木) 04:50:44.84 ID:5TgFoTVN0
ドイツ製なんて金掛かるだけでろくなものじゃないだろ

58: 2021/10/28(木) 04:50:49.49 ID:og+E4/JT0
バッテリー充電もされず(ゼロ続くと)に2年くらいほっておくとダメになるだろ

59: 2021/10/28(木) 04:51:16.77 ID:kqTrqoEB0
営業車なんか走らせてなんぼなのに
充電に時間掛かるEVなんて使いもんになるわけねぇだろw
導入するまえにわかれよ
5分で満充電するか取替式じゃなきゃ話にならん

60: 2021/10/28(木) 04:51:51.22 ID:yf49Yacp0
まあ。こうやって色々トライしていけばいいさ。
実際どうなるのかは運用しねーとわからねえ。
大企業がやってくれるんだからさ。

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635361721/





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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年10月28日 22:24
      • 住宅街でストップ&ゴーが多くて停車時間も長い配送車は確かにEV向きだとは思うけど
        >導入コストは500台で40億円と発表されていた
        40億もかけて500台しか設置できないんなら電気代が安くてもペイできんやろ。
        商用車かつ開発までしてるなら採算とれるかどうかくらいわかるやろ。どこの懐に入ったんだか
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年10月28日 22:31
      • ドイツ車が何故壊れないと思ったのか
        ブランドイメージが大事な価格帯のクルマで壊れるんだから何作っても壊れるよ
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年10月28日 22:40
      • ドイツ製でも壊れるんだから中華製の安物なんか尚更やね。ヤマト佐川と大失敗となればまたBEVは駄目イメージを上塗りするワケやな
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        • 17. 名無しさん
        • 2021年10月29日 14:23
        • >>3
          ドイツ製はカタログ値だけは優秀だが使ってみるとダメってパターンが何かと多い
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      • 4. 名無しさん
      • 2021年10月28日 22:59
      • EVは確かに部品点数少ないけれども、今までの自動車とまた違った作りや技術で組み立てたり、部品を選定するから、そこでコケるパターンが多い

        バッテリー炎上もテスラ以外にGM•ヒュンダイがやらかしてて、しかも何度もリコールしてる

        また、テスラが屋根飛ばしてネタにされてたけど、フォードも屋根飛ばして、これがリコールにまで発展してる
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      • 5. 名無しさん
      • 2021年10月28日 23:00
      • EVなんて当時三菱でも作ってたのに。
        既存のEV、補助金使って買えば良かったのに。
        まともなメーカーがたかがいち運輸会社のために車を開発することの非合理、不経済さよ。
        ちょっと考えればわかるだろうに。
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        • 21. 名無しさん
        • 2021年10月29日 21:17
        • >>5
          時期が悪かったとしか言いようが無いな
          三菱不運だわ
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年10月28日 23:33
      • そこはeキャンターだろぉ
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年10月29日 00:15
      • 開発車がポンコツならなぁ
        トヨタと開発すればよかったな
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年10月29日 00:26
      • なぜ日産じゃなかったのか?日産全然好きじゃない俺でも疑問だわ。営業が白人女性だったんだろうか
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        • 12. 名無しさん
        • 2021年10月29日 01:23
        • >>8
          おフランスの犬はノーセンキュー
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        • 18. 名無しさん
        • 2021年10月29日 14:24
        • >>12
          機械に関しては実はドイツ製よりフランス製の方が実用的だったりするぞ
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年10月29日 00:55
      • 日本車が異常に壊れにくいだけでそんなもんよな
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      • 10. 名無しさん
      • 2021年10月29日 01:00
      • 黒猫のEV導入のニュース見てから走ってるの一度も見たことなかったから
        何処走ってるのかと思ったら走ってないんじゃそりゃ見かけないわな
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      • 11. 名無しさん
      • 2021年10月29日 01:14
      • 裏でどんな金が動いたのかだけ気になるね
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      • 13. 名無しさん
      • 2021年10月29日 08:28
      • ざまあ
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      • 14. 名無しさん
      • 2021年10月29日 09:39
      • 車に限らず何でもそう言う所あるけど、開発してる人間は配達したこと無いからなw
        皿洗いもロクにしたことないやつが食洗食器乾燥機作ってるようなものだよ。
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      • 15. 鷹今 みこ
      • 2021年10月29日 11:40
      • タクシーみたくプロパンガスにしよう
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      • 16. 名無しさん
      • 2021年10月29日 11:41
      • いやいやいや
        共同開発してて車幅2mって、どういう発想でそうなるのよw
        利用環境しか考えず、日本の道路事情お構いなしかよ
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        • 19. 名無しさん
        • 2021年10月29日 14:25
        • >>16
          自分たちが良いと思い込んだものを押しつけるドイツ的設計に典型
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      • 20. 名無しさん
      • 2021年10月29日 14:36
      • 佐川は国内ベンチャーと組んで軽バンEV開発してるのに
        どうしてこうなった
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      • 22. 名無しさん
      • 2021年10月29日 21:19
      • 1、現場を知らない
        2、技術を知らない
        3、そんな僕だけど優秀だと勘違いしている
        この3つを兼ね備えたバカが居たんだねぇ~
        そんなバカを高い役職与えて高給与えて・・・これぞ日本の無駄って感じだわ
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      • 23. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:40
      • アメ車は壊れやすくてドイツ車は信頼性が高いなんて思ってる人が多そうだけど
        信頼性に関しては日本車一択、外車は日本車に比べたらどれも団栗の背比べだよな
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      • 24. 名無しさん
      • 2021年11月04日 20:47
      • 出前館もEV3輪使ってるけど、バイト君に聞いたら故障多いし航続距離短いから誰も乗りたがらないそうだ
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