977d162f949eebcf933982388cfdcdb4

1: 2021/11/22(月) 11:45:49.61 ID:JtaQa/s20
トヨタ、内燃機関を存続させるために「チーム・ジャパン」を結成

トヨタは、自社と他の日本の4つのメーカーからなるチームを結成し、ICE車の存続を目指しています。
BEVへの抵抗を続けるトヨタの姿勢が、ますます際立っている。
2040年までに化石燃料車を廃止することを目指す気候変動対策の誓約書への署名を拒否した数日後、トヨタは電気時代に内燃機関を推進するためのチームを組織した。
「チーム・ジャパン」は、トヨタ、スバル、マツダ、カワサキ、ヤマハで構成されています。

https://insideevs.com/news/547809/toyota-team-japan/

人気記事!!

2: 2021/11/22(月) 11:45:57.96 ID:JtaQa/s20
日産自、2030年代早期より主要市場で投入する新型車をすべて電動車両にする目標を発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP603962_X20C21A1000000/

ホンダ、世界販売全てをEV・FCVに 40年目標
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC236740T20C21A4000000/

3: 2021/11/22(月) 11:46:10.67 ID:gcU28kt7M

5: 2021/11/22(月) 11:46:31.52 ID:hAtheWd1M
日産とホンダ有能すぎるわ

6: 2021/11/22(月) 11:46:40.54 ID:7K1ePzKl0
馬鹿にする要素あるか?
トヨタは国内の雇用守ってんだぞ
自分で自分の首絞めてるの分からんのか

12: 2021/11/22(月) 11:48:05.13 ID:vbJWp4TxM
>>6
素早くEVシフトしないとスマホ市場を中国に奪われたみたいにEV市場も中国に奪われるぞ
NHKで日本電産が言ってたわ

18: 2021/11/22(月) 11:49:15.82 ID:WQHinsu5a
>>12
もう手遅れ
今更巻き返せるとでも?

24: 2021/11/22(月) 11:50:53.63 ID:tjKxol7W0
>>18
別に現時点で先行してるから勝てるとは限らないでしょ

28: 2021/11/22(月) 11:52:03.94 ID:5EB2Xr690
>>12
>>17
EV作らないと言ってる訳じゃないのに脳腐ってんの?

17: 2021/11/22(月) 11:49:04.38 ID:Z48VQ2uIp
>>6
産業革命でイギリスは失業者大量に出したけど数十年で超大国になったやん
変に雇用者守って沈没するよりええわ

7: 2021/11/22(月) 11:47:03.84 ID:V010mLZIM
日産とホンダハブられてて草

8: 2021/11/22(月) 11:47:19.39 ID:tws9NTqe0
むしろ単なる外圧になんでこんな従順なのかよくわからんが
対抗できるかは知らんけど

22: 2021/11/22(月) 11:50:15.57 ID:g+gqLgUw0
>>8
覇権握ってるのは欧米やからしゃーない
ルールはそいつらが決めてるだけやし

9: 2021/11/22(月) 11:47:24.30 ID:YTq4HyUq0
今更EVをガチっても海外メーカーに勝てないんだから正しい選択やろ

15: 2021/11/22(月) 11:48:48.96 ID:vbJWp4TxM
>>9
今からEVシフトしないと日本メーカーは手遅れになるんだよな
日産とホンダが正解

11: 2021/11/22(月) 11:48:00.42 ID:+4mr/MN/0
日本災害多いし基本的に内燃でええやろ

13: 2021/11/22(月) 11:48:11.23 ID:OER/PMUH0
社員思いの素晴らしい会社やん

14: 2021/11/22(月) 11:48:41.09 ID:bJj5I9p30
足引っ張りあってて草

16: 2021/11/22(月) 11:48:58.31 ID:8D9Vxesp0
チームジャパンwwwwwwwwwwww

19: 2021/11/22(月) 11:49:26.51 ID:pcGQVjC/M
日産とホンダは沈むゆく船から脱出できて良かったやん

20: 2021/11/22(月) 11:49:48.31 ID:8D9Vxesp0
まさか日産が大逆転するとはな

23: 2021/11/22(月) 11:50:39.12 ID:EFIn8BDPM
>>20
未来が待ち遠しいわ
日産とホンダがトヨタを追い抜いてるんやろなぁ

27: 2021/11/22(月) 11:52:03.24 ID:Z48VQ2uIp
>>23
途上国需要があるからガソリン車は無くならないけど先進国での販売台数は逆転するやろな

21: 2021/11/22(月) 11:50:04.19 ID:EFIn8BDPM
やっぱ日産とホンダよ
トヨタは時代遅れやね

25: 2021/11/22(月) 11:51:39.19 ID:00rWAsz7M
チーム・ジャパンってなんやねん
日本を代表してるみたいなチーム名つけんなよ
世界から日本が時代遅れの国に思われるやろ

31: 2021/11/22(月) 11:53:16.13 ID:gcU28kt7M
>>25
ほんこれ
日産とホンダこそが日本を代表する企業や

26: 2021/11/22(月) 11:51:56.02 ID:6JF9v4ha0
自動車の国内需要なんか世界販売と比べたらクソやからな
欧米に合わせていくしかないんや

29: 2021/11/22(月) 11:52:35.92 ID:gcU28kt7M
日産はルノーと組んでるからEVシフトすぐできたんやろな

30: 2021/11/22(月) 11:52:50.37 ID:64f8tGpG0
流石技術の日産なんやね

32: 2021/11/22(月) 11:53:44.20 ID:TWgwcW9fM
(トヨタを)やっちゃえ日産

33: 2021/11/22(月) 11:54:06.27 ID:6JF9v4ha0
まあトヨタの事だから自分はEV作って利ざやのいい市場独占して内燃機関必要な途上国向けはスズキあたりにでも作らせるんやろな

34: 2021/11/22(月) 11:54:08.62 ID:SmVLG2bHd
内燃機関残すだけでEVは作っとるし
2025年までに5車種販売開始するんやろ

35: 2021/11/22(月) 11:54:30.41 ID:ySWieuJWM
スバルとマツダさぁ、お前らそれでええんか?

36: 2021/11/22(月) 11:54:50.73 ID:8D9Vxesp0
元々日産って昔からEVシフト名言してたしなぁ

37: 2021/11/22(月) 11:55:23.71 ID:ySWieuJWM
日産とホンダは賢いわ
いつまでもガソリン車にこだわるメーカーとは違うな

38: 2021/11/22(月) 11:55:36.61 ID:VajGG5cMr
ヴェゼルのEVがバカ売れする可能性が少しある

引用元: https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1637549149/





スポンサードリンク
このエントリーをはてなブックマークに追加

    コメント

     コメント一覧 (87)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:06
      • 氷河期世代ってトヨタを憎みすぎだろ
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2021年11月23日 10:46
        • >>1
          ネットのゴミどもがこう言ってるならEV覇権とるのはトヨタに思える
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:09
      • 日産本田は潰れそうやな
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2021年11月23日 11:38
        • >>2
          欧州が掌返したらマジでありえるわ

          もっともこの手の発表は株価対策だから裏じゃなにやってるかわからんけどな
          株も買えない底辺には分からん話だしなあ
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年11月23日 14:56
        • >>2
          >>28
          日産の電動車って、e-POWER含むからハイブリッドやPHEVを電動車とするトヨタや三菱と同じ考え方だぞ。
          欧州が手のひら返しても、ノーダメで済むどころか技術向上の恩恵を1番受けやすい。

          逆に欧州側の各メーカーが後に引けなくなってるから、欧州は手のひら返し出来ない。
          死に物狂いで発電と充電のインフラ整えてEV普及させるしかない。

          ただ、中国が凄まじい勢いでEV製造してるから、欧州独自の品質や安全基準設けても、中国がEVの覇権をとるのは時間の問題で
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2021年11月23日 14:58
        • >>43
          結局欧州が1番詰んでる。
        • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2021年11月23日 20:15
        • >>44
          欧州はもともとエンジンからEV変化するには一番不利。
          EV化はEUのほとんどのメーカーが不得意。
          出来たとしてもメーカーのブランドアイデンティティを失う。
          クソ馬力の大排気量エンジンで保ってたブランド力だから。
        • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2021年11月27日 00:59
        • >>2
          ホンダと違って日産は一回潰れたようなもんだろw
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:12
      • ここはほんと気持ち悪いぐらいのトヨタ下げしか書かねぇよな、親でもこ.ろされたか?
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2021年11月23日 09:14
        • >>3
          あれやろ日産倒産でトヨタに買収蹴られたんやろ
        • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2021年11月23日 09:16
        • >>3
          一時期トヨタ信者が暴れ回ってヘイト稼ぎまくった結果や
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2021年11月23日 18:51
        • >>5
          >一時期トヨタ信者が暴れ回ってヘイト稼ぎまくった
          いつ?
          暴れてたトヨタアンチがボコられてるのは何となく見た記憶あるけど?
          むしろそのパターンでコメ数増えて管理人が味占めただけじゃね?
        • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2021年11月23日 21:42
        • >>51
          2~3年前から自称整備士や自称車屋をはじめ分科会っぽい奴が数人居た
          んでヤリスがワールドプレミアされた一昨年10月以降香ばしいのが激増した
          今年9月の行政指導以降は急に大人しくなった
        • 0
        • 67. 名無しさん
        • 2021年11月23日 23:27
        • >>63
          なるほど、「知識で論破された」んだねw
          わかりやすい。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:25
      • そんなチーム作ったところでスーパーカー1台出して終わるんじゃねえの?
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:34
      • トヨタの水素エンジンに期待してる
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2021年11月23日 09:38
        • >>7
          素晴らしければ素晴らしいほどアカンよ。元々はトヨタに勝てないからルール変えただけやし。
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年11月23日 09:53
        • >>9
          それな
          テスラが日本企業だったら大騒ぎだよ
          調べた結果何の問題もなかった急発進も問題なかったことは大々的に発表もされず金まで払うことになったしな
          死亡事故多発のテスラが野放しなのは笑うしかない
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2021年11月23日 12:00
        • >>9
          欧州はダメだと思うが、アジア市場なら普及するだろ
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2021年11月23日 20:09
        • >>7
          水素は絶対に無理。
          水素製造するのに巨大なエネルギー損失がある。
          さらに水素から電力に変換するのにも巨大な損失がある。
          意味が無い。もう全然ダメダメ。
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2021年11月24日 13:29
        • >>56
          発電だけして使えない電気を捨てるより水素に変換して貯蔵した方がまし。
        • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2021年11月28日 13:57
        • >>73
          そうなんだよね
          電気って送電線上で貯蔵される訳じゃないし、保存の設備の製造考えたら、本当にCo2削減になってるの?
          揚水ダムとか、巨大なフライホイール作るとか?他に何か有る?
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:38
      • バッテリーの原料ってそんなに有るのかね
        結局取り合って中国の言いなりなんてことになるんじゃ?
        日本は原発動かせない以上EVシフトにメリットは少ないな
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2021年11月23日 10:10
        • >>8
          来年以降、ナトリウムイオンバッテリーが出れば、その心配はまずない
          ナトリウムは世界で三番目に多い素材だからね

          現状もLFPで、レアメタル使わないバッテリーもあるしね

          ただし、これらの研究が進んでるのは中国
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年11月23日 10:16
        • >>16
          なおナトリウム二次電池の特許はガチガチに日本が押さえている
          ついでにナトリウム二次電池の全固体電池も日本で開発されている
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年11月23日 09:59
      • 日産はともかくホンダにそんな技術力あるのか?まぁ10年遅れならどうにでもなるだろうけど

        トヨタは水素頑張って欲しい、将来的には乗用車は完全にEVになるだろうけど事業用に水素発電の技術とインフラは必ず役に立つ、水素エンジンも楽しみ
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年11月23日 13:14
        • >>11
          俺もそう思う。
          トラック、重機、ディーゼル列車、船舶は水素だろうなあ。
          後、飛行機は行けるかな?
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2021年11月23日 15:12
        • >>11
          むしろ日産は一本足にせざるを得ないから危険じゃないか
          ホンダはHVでモーターやって来たしバイクその他の水素エンジンの名目で内燃のノウハウやサプライチェーン残しておける可能性があるからまだ打たれ強い
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2021年11月24日 01:46
        • >>45
          三菱マツダ日産とライバルが次々と自爆して棚ボタで国内第二位の座を手に入れて20年くらい経つがその間にホンダは何をした?なにか新しいものを一つでも生み出したか??
          ホンダに夢見すぎ、超合理主義のつまらん大衆車メーカーだよ
        • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2021年11月25日 00:31
        • >>70
          レベル3の自動運転車出したの知らないの?
          超合理主義メーカーならリスク冒してまでレベル3の自動運転車発売しないんだけどな
        • 0
        • 77. 名無しさん
        • 2021年11月25日 06:38
        • >>76
          イメージ戦略は得意だよね
          性能的に他のメーカーのレベル2と変わらないものをリース限定車に搭載してむりやり日本初を謳っただけ、本来レベル3を名乗れるような代物じゃない
          ホンダの代名詞のVTECだって海外の技術だし国内の採用も三菱日産の方が先
        • 0
        • 81. 名無しさん
        • 2021年11月25日 18:11
        • >>77
          なんだその無茶苦茶な答えは
          イメージも何もレベル3相当なのは事実だからそう謳って発売したんじゃん
          実際そんな簡単な物ならレベル3相当の自動運転車発売すれば良いものを他社レベル2相当のものしか市販してないのが物語ってる
          まぁ仮に技術があってもホンダと違って他社はリスクを冒したくないから発売したくないだろうけどね
          因みにレベル3の市販自体は日本初じゃなくて世界初だよ
        • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2021年11月26日 09:07
        • >>81
          ※77は技術を理解してない(できない)可哀想な奴だからそっとしてあげろ
          どうせこういう奴に丁寧に説明しても技術の使い回し云々しか言わないだろうから
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:05
      • トヨタはEVの目標掲げなくていいけど、FCVなり水素エンジンの目標は掲げた方がいんじゃない?
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2021年11月23日 21:10
        • >>12
          「トヨタ、2030年にBEV+FCEV 200万台、電動車総台数800万台」
          https://response.jp/article/2021/05/12/345739.html
          ・・・まだご不満?
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:06
      • 災害が多い、燃料を外国頼りの日本はEV一本化はリスク高いからな
        それ以前に問題山積み過ぎて現実的じゃない
        日産が前からアホなのは知ってたけどホンダもアホだったんだな
      • 0
        • 85. 名無しさん
        • 2021年11月28日 16:00
        • >>13
          エンジン関連のエンジニアを切り売りし始めてるからなあ。
          もう後戻り出来ない…。
          それにしても中国が10年程度の使用期限のエンジニアを雇う理由って何かね?
          日本以外では2035になった時にやっぱり無理でした。
          エンジン車を延長しま~すと言う話が出来てんじゃないの?
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:07
      • 国としては両張りは正しいな
      • 0
      • 15. 千尋の金隠し
      • 2021年11月23日 10:07
      • 「勝者はルールを変えたくない」章男社長の気持ちも分かるかも?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:12
      • 日産はわかる。ホンダはトヨタ以上にEVダメなイメージ。
        ホンダeとか欧州であの不評なMX30にダブルスコアつけられてるし
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2021年11月23日 11:40
        • >>17
          ホンダはEVとか以前の問題でダメだわ
          大手としては市場調査力があまりに弱い
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:14
      • なるほどトヨタは水素エンジンを次次世代の本命と見たか
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:18
      • 現実には全部EVでいい世の中なんてあと100年はかかるだろ
        掛け声だけ勇ましくても誰も信用してないだろ
      • 0
      • 21. 千尋の金隠し
      • 2021年11月23日 10:23
      • トヨタは今の生産台数を維持しないと、雇用を守れなくなっちゃうかも?
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:52
      • トヨタはEVなんていつでもできると思ってんだろ、エンジン系変わるだけで他の機構や量産技術は変わらないしもっと簡単になるだけ、問題はどんな会社でも作れるから過当競争になることだろうけど、結果はTVなどの電化製品のデジタル化と同じようにブランド価値は関係なくなるだろな(当然中華も入ってくる)。こんなことはもうお見通しで、次に何をやるか考えてるんじゃね。航空機・ドローンとか、宇宙とか、、、、だが量産が得意だからその辺をどうするか
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:53
      • 災害時に大丈夫なんか?災害って自然以外にも戦争とかもあるねんぞ。

        あと、いまあるガソリン車を全部EVに置き換えるのに、どれだけ二酸化炭素出すのか計算したんか?
        短期間にとんでもない量出したら、それこそ地球に影響あるやろ。
      • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2021年11月25日 09:37
        • >>24
          地球は広いのでそんなもんでは特に変化無いです
        • 0
        • 86. 名無しさん
        • 2021年11月28日 16:27
        • >>80
          そんな程度で特に変化無いなら従来通りのガソリン車じゃダメなんですか?
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2021年11月23日 10:57
      • 生活の足としてバリバリ車使う層が今のEV買ったところで後悔するだけやもんな。現にたまにEV見かけても乗ってるのはリタイア済の爺さんくらいや

        バッテリーの進化と全国的なインフラ整備が済むまではガソリン車必須
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2021年11月23日 11:09
        • >>25
          生活の足としてならEVは普及するだろう。
          自宅で充電出来るのは簡単だし、大概の人は夜の間に出来るし。
          逆に営業車とか遠出用とかの用途だと難しいかもね。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年11月23日 11:30
        • >>26
          あームリムリ。生活の足としては車体そのものが高すぎるし中古はボロクソだし。軽やコンパクト、ミニバンなんて安く長く使えてナンボやん。テスラや中華の安物が出た所で近くのディーラーや町工場ですぐ見てもらえないのにこいつらトラブルの常連というね

          俺はたまに遠出もするから今のEVは絶対選択肢に入らん
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2021年11月23日 11:41
        • >>27
          普段の足だからこそ信頼性は重要だよな
          少なくとも国産メーカー以外の車は普段の足にはなりえん
        • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2021年11月23日 23:13
        • >>26
          古い住宅をオール電化するだけでも、結構な費用が掛かるから、新築じゃないと充電設備を用意するのはキツイと思います。
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:00
      • 0か100かで考えるから駄目なんよ。

        ガソリンでもバッテリーでも動ける車が最強よ。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:03
      • 問題は日本の給料がガラパゴスすぎて買えないし
        買えないからって安価なバッテリーなんて載せたらチャイナボカン。

        日本の住宅事情でボカンしたら火の海。

        だらしない乗り手多いから劣化バッテリーだらけになる。
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2021年11月23日 12:07
        • >>33
          >安価なバッテリーなんて載せたらチャイナボカン。

          それは現実になるかもしれんよ
          日産アリアは中華バッテリーで確定
          トヨタも日産アリアと同じ価格帯であれば、中華バッテリー積む可能性ある
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2021年11月23日 12:29
        • >>34
          たぶんそこで使われる中華バッテリーはリン酸鉄リチウムバッテリーだから燃えないと思うよ
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2021年11月23日 12:47
        • >>37
          日産アリアは三元系らしいよ
          後LFPは体積でかいから、60kwh以上積んでる車が未だにないよ
          そうなると、500km走るトヨタも厳しいと思うよ
        • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:20
      • スズキは途上国中心だから電動化はコスト増がつらい
        他は全部トヨタ連合やんけ
        ただ、トヨタの場合最終ゴールが水素なだけやろ
        電動化なんて眼中にない といいつつ、着々と全部積み上げるのがトヨタ
        今のトヨタのラインナップ見りゃわかるが、結局一番SUV並べてるのもトヨタやし
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:22
      • ソニーもブラウン管の次が有機ELと見て液晶ないがしろにした結果、全部ダメになったんよ
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:31
      • トヨタはすでにEVに必要な取引先も技術も全て待ってるんだからわざわざ宣言する必要なくね?
        というか今欧州ではトヨタの一人勝ち状態だよ。
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:52
      • ホンダはカワサキ、ヤマハ、スズキと組むと言われてるから普通に入ってる
        EVFCVでやると言ってるホンダが別のメーカーとだがやるというとトヨタがEVに抵抗してるという見方がぶれるのでホンダは入ってないことにしたいだけだろう
        この中にホンダがいないのはトヨタと組みたくないからってだけでしょ
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2021年11月23日 12:57
      • イギリスの第一次産業革命で失業者大量に出たっけ??
        インドの白骨と勘違いしてね?
      • 0
        • 66. 名無しさん
        • 2021年11月23日 23:18
        • >>41
          インド産のキャラコが人気で毛織物産業がヤバいからインドのキャラコ産業に関わる人達の目を潰したり、指を切落したりして、伝統産業を壊滅させた件ですかね?
        • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2021年11月23日 15:16
      • トヨタ(ヤマハ)の水素エンジンは頑張って欲しい
        吸排気逆転レイアウトってよくある話なんか?マジで欲しいわアレ
      • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2021年11月23日 15:36
      • ICEを残すと言っているだけで、EVを作らないとは一言も言っていない
        現にEVの新車も発表してるだろ
        選択肢は多い方が良いんだよ

        EVのみに絞らないと負けると騒いでいる奴は典型的情弱
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2021年11月23日 15:49
      • 唯一の利点であるエンジン手放したホンダはそのうち外資に買われそうw
        本田宗一郎も報われんな、早々に何故か追い出されたし
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2021年11月23日 17:01
      • ホンダの時代を読むセンスがないのしらんのか?
        まーいいがEVが本格的に普及するには原発じゃ無理がある
        EVが環境に良いとか本気で思ってる奴が多くてビビるわ
        放射性廃棄物の問題を棚上げしないで解決してから言って欲しい
        あとは根本的に違う技術で発電できるようになってからだろうよ
      • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2021年11月23日 18:43
      • 若者「給料少ないんで車のない生活送ります」
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2021年11月23日 18:55
      • 最近ICEとあえて言うのは形を変えて今に合わせた何かを生もうと模索をしているのであって、今に固執してるわけではないのよ。
      • 0
      • 53. 名無しさん
      • 2021年11月23日 19:15
      • 訳すと、日産はEVが売れる欧州の一部だけで世界から撤退
        ホンダはそれ+アメリカ、日本に縮小
        ってことでOK?
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2021年11月23日 19:43
        • >>53
          なにひとつ分かってなくて笑う
        • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2021年11月23日 20:05
      • EVはいずれモジュール化されてコモディティ化されて産業構造が変わってしまうんだよ。
        多数の企業連合で共通プラットフォームに合う多数の部品がある中から使用目的に合わせて部品を選択し1台のオーダーメイドな車が出来るようになる。
        ある意味、車のスマホ化。
        プラットフォームの規格を支配する会社があって、その下にモジュール製造会社がいろんな機能を付け足していく。
        もう旧来の車メーカーの産業構造は通用しなくなる。
        本当はトヨタがスマホのアップル的な立ち位置で音頭を取って業界のリーダーシップを取ればよかった。
        その資格と会社規模と技術があったのに全て台無し。ドコモのiモードと同じ運命。
      • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2021年11月23日 21:17
        • >>55
          古っ!
        • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2021年11月23日 23:32
        • >>55
          モジュール化されてコモディティ化されて?
          家電には向いてるけど車には不向きなんだよね。
        • 0
        • 69. 名無しさん
        • 2021年11月24日 01:41
        • >>68
          いや?
          その方向ですでに世界は動き出してるから。
        • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2021年11月24日 12:33
        • >>55
          それ言われ始めてから数年経つんだけど
          未だに産業構造が変わったとかコモディティ化されたという話を聞かないのは何故だろうね?
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2021年11月25日 09:35
        • >>55
          なんでそう思ったのかは知らんけど結局トータルバランスを見て作らないと走りが悪くなるんだから無理じゃね
        • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2021年11月23日 21:06
      • 上の方にもあるが、欧州でのトヨタシェアはHVが好調で日本勢ダントツの6.5パー位か
        反対にホンダは人気が無くシェアもジリ貧状態 撤退の噂さえ出てるとか?
      • 0
      • 60. 名無しさん
      • 2021年11月23日 21:14
      • もう一回書くよ
        「トヨタ、2030年にBEVとFCEVの販売を200万台に」
        「同年のグローバルの電動車総台数は800万台」
        https://response.jp/article/2021/05/12/345739.html
        もう少しニュース見ようよ。
      • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2021年11月23日 21:16
        • >>60
          しかも「2030年代」とか「2040年」じゃないよ。「2030年」だよ。
        • 0
      • 64. 名無しさん
      • 2021年11月23日 22:21
      • EVやるのはいいんだけど、会社レベルでの一本足打法は危険だと思うよ。
        欧州ですらついこの前は「これからはクリーンディーゼルの時代!」とか言ってたのが頓挫したわけだ。

        「ごめん、100%EVはやっぱ無理だわw」ってなった時の為にエンジンとミッションを作る技術がある会社は必要。マツダは海外メーカーにエンジン供給する会社として覇権を握れると思う。
      • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2021年11月28日 17:20
        • >>64
          そうなんだよね。あの中国がエンジニアを日本で買い漁ってるのみると、とても2035で「はい、終了!」とは成らんでしょう。
          と言うより2035年に「やっぱ、無理。あと、30年延長しま~す。」がシナリオに組み込まれてるんじゃないか?
        • 0
      • 71. 名無しさん
      • 2021年11月24日 11:58
      • トヨタ工作員が擁護に必死で草
        マジで醜い奴らだな
      • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2021年11月24日 13:40
        • >>71
          トヨタ工作員ガー とか泣き言ばかりで反論できてなくて草
          マジで醜いわ
        • 0
      • 75. 名無しさん
      • 2021年11月24日 16:40
      • なんだかんだで三菱の技術最強なのにこういう時は確実に意図的にハブってる感じやなw
        今後のインフラがどういう形で進んでいくか分からない東南アジアでガソリンとPHEVでどちらでも攻勢かけれるし、今は無いけど国内量産EVの先駆け。
        おさむちゃんがインドで最強の地位を築いたように、今は亡き益子CEOが東南アジアで築いた地盤はでかいと思う。
      • 0
      • 78. 名無しさん
      • 2021年11月25日 09:34
      • 日本語遅れてるってどこを見て言ってるのかわからんのだが
        EVの開発はHVにとてもよく似てるというかHVのおまけでできるだろ
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット