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コメント一覧 (15)

- 1. 名無しさん
- 2022年03月16日 09:17
- 塗装の耐久性が高いなら普及して欲しかったな
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- 2. 名無しさん
- 2022年03月16日 09:30
- 車以外の電車や船舶だったら需要あるんじゃないの？
  日産は、そういう展開のさせ方が下手なのかな？
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- - 5. 名無しさん
  - 2022年03月16日 10:11
  - >>2
    傷や当たりにはめっぽう弱いからダメだと思う
    ダメージ受けた場所からの浸食速度が異常に早い
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- 3. 名無しさん
- 2022年03月16日 09:58
- スクラッチシールドのこと？
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- 4. 名無しさん
- 2022年03月16日 10:11
- 当時の愛車にスーパーファインコートやってたわ
  他社のテフロン加工が持続半年程度だったのに対して年単位でもつ樹脂塗装は優秀だった
  ちょっとした板金でも高コストだったのが難点だったけど
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- 6. 名無しさん
- 2022年03月16日 11:28
- コーティング業者が儲からないからな。
  この世は利権で動いてるんやで
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- - 7. 名無しさん
  - 2022年03月16日 11:48
  - >>6
    カーメーカーがそんな配慮するかいな。カーナビ利権はディスプレイオーディオ採用でカーメーカーに移ったぞ。
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- 8. 名無しさん
- 2022年03月16日 11:54
- そもそも本当に20年もったの？
  加速試験じゃどうも信用できん
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- - 9. 名無しさん
  - 2022年03月16日 12:26
  - >>8
    フッ素塗料自体は耐候性が高いから保つのは建材とかでも証明されてる
    フッ素は柔らかくて傷に弱いからそっち方面の耐久性は悪い
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- - 12. 名無しさん
  - 2022年03月17日 00:51
  - >>9
    じゃあやっぱり家とかか。動かすものはアウトやな。
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- - 15. 名無しさん
  - 2022年03月25日 12:33
  - >>9
    だが建築でのフッ素樹脂塗料は20年持ってるとは言い難い
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- 10. 名無しさん
- 2022年03月16日 13:35
- 要するに車には適してないんで廃れたってだけじゃねえか！
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- 11. 名無しさん
- 2022年03月16日 14:40
- エクストロイドCVTの時もそうだがコストには勝てんのよなぁ
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- 13. 名無しさん
- 2022年03月17日 14:31
- 再塗装が難しいからじゃないの？　対応できる塗装屋が無いんでしょ
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- 14. 名無しさん
- 2022年03月18日 12:17
- ほら、日産って口だけだからな。
  「ウチ、熱効率50％のエンジンできるわ！！」とメディアに報じさせてたが、よくよく見ると実際は2030年までに実現できたらいいな・・・レベルのホラ吹きだったし
  そんなんばっかの不誠実メーカーだよアソコ
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