1: 2022/04/08(金) 14:17:01.783 ID:m+MkRmcJ0
残念でした ドラムのほうが制動力は高いのだ

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3: 2022/04/08(金) 14:19:37.624 ID:0E3RtO6JM
>>1くんは賢いなぁ

37: 2022/04/08(金) 15:44:59.720 ID:E2eTvbYZ0
>>36
>>1はその話してないなwwwwこの>>1やばwwww

4: 2022/04/08(金) 14:20:26.110 ID:ttMLvyeK0
ドラムは雨に弱いんだっけ?

5: 2022/04/08(金) 14:21:38.800 ID:eoUbreNVa
最近知ったのかな?

7: 2022/04/08(金) 14:26:23.332 ID:FvQkivhK0
ドラムはマジで効かない

9: 2022/04/08(金) 14:28:10.942 ID:m+MkRmcJ0
>>7
自己倍力作用知らないお子ちゃま登場

10: 2022/04/08(金) 14:29:49.438 ID:FvQkivhK0
>>9
乗ったことないガキにはわからんよ

11: 2022/04/08(金) 14:30:53.572 ID:m+MkRmcJ0
>>10
リアドラムの車乗ってて言ってるのかも

12: 2022/04/08(金) 14:32:21.786 ID:FvQkivhK0
>>11
バイク乗れば前後別だからすぐにわかる
リアドラムのバイクは全力で踏んでもロックしない
リアがディスクだと軽くロックする

8: 2022/04/08(金) 14:26:35.416 ID:SRUn0Tgdr
車の仕組みの種類について詳しくない俺は低みの見物を決め込んだ

13: 2022/04/08(金) 14:32:45.937 ID:Srg3CWUp0
どうでもいい知識でマウント取り合うのはVIPのスタンダードカルチャー

14: 2022/04/08(金) 14:33:05.193 ID:kJadLy/u0
ドラムってケツドラムぐらいしか知らないんだけどどういう仕組みでブレーキしてるの?
ディスクはで高速カッター止めてるようなもんと理解出来るんだけど

15: 2022/04/08(金) 14:34:30.294 ID:K5wOY4QbM
同じサイズでならドラムのほうが上
けどだいたいディスクのほうがでかいのついてる

16: 2022/04/08(金) 14:35:27.182 ID:FvQkivhK0
>>15
そりゃうん十年前の話
今はパッドの性能が上がってるから圧倒的にディスクブレーキだよ

17: 2022/04/08(金) 14:38:16.041 ID:m+MkRmcJ0
>>16
フロントツーリーディングのドラムに乗ったことある人ならわかる
ディスクは所詮マスターサーボありき

18: 2022/04/08(金) 14:41:17.790 ID:wZExqm2Pd
(´・ω・`)ドラムはメンテナンス性も低いし
水に濡れると急激に弱るからレギュラー外されたんじゃん
膨張する回転すを止めるような仕組みだったはず

19: 2022/04/08(金) 14:42:23.362 ID:m+MkRmcJ0
>>18
効きの話してるのに みんな知ってることを今さら

22: 2022/04/08(金) 14:54:30.900 ID:wZExqm2Pd
>>19
ディスクでもめちゃくちゃ効くじゃん

24: 2022/04/08(金) 14:55:28.511 ID:m+MkRmcJ0
>>22
だから真空倍力装置のおかげだと ドラムに付けたら瞬間ロックだぞ

25: 2022/04/08(金) 14:55:51.707 ID:wZExqm2Pd
>>24
なにそれ
知らないから説明して

20: 2022/04/08(金) 14:48:18.200 ID:FvQkivhK0
バイク乗ったことないとドラムとディスクの違いはわからんわな
今どきフロントにドラムの車なんて無いから

21: 2022/04/08(金) 14:48:19.699 ID:WdR2G7T70
瞬間ならドラムの方が小さくても効くんだけどダストとか放熱性の関係でドラムの方が先に効かなくなってくる
俺も前後ドラムなんてトラックか旧車とかオフ車でしか乗ったことないけど

23: 2022/04/08(金) 14:54:46.865 ID:NR8qT0CJM
今はリアドラムが多数派じゃないの?
ドラムブレーキの方が軽く踏むだけでもしっかり効くしな
その分踏み方での調整はほぼ効かないけれど

28: 2022/04/08(金) 14:58:06.847 ID:m+MkRmcJ0
>>23
リアドラムは貧乏車だけ
長い下りとかでフルードに気泡出ると前輪含めてブレーキシステム破綻するから

27: 2022/04/08(金) 14:56:38.955 ID:dZWvNNsS0
ここにいる奴らってたいした車に乗ってきた遍歴があるわけでもなく

実生活に基づくトークしてるわけではないから
内容が薄っぺらいんだよね。らしい、そう言われてる

こんなのばかり。情報源はYouTubeですか

29: 2022/04/08(金) 14:58:36.154 ID:feMHoxvU0
>>27
つまり答えを知っていると・・・

30: 2022/04/08(金) 15:05:33.151 ID:47OByKQiM
カブもフロントはディスクブレーキになるらしいね

31: 2022/04/08(金) 15:07:56.187 ID:V/KXkxvGa
見た目はドラムの方がスッキリしてて良いんだけどな
いかんせん重いからな

32: 2022/04/08(金) 15:09:06.436 ID:m+MkRmcJ0
>>31
おいおいバキュームサーボ要らないからブレーキシステム全般としては軽いんだけど

35: 2022/04/08(金) 15:38:50.757 ID:V/KXkxvGa
>>32
俺の車倍力装置付いてないから…

33: 2022/04/08(金) 15:16:52.914 ID:WdR2G7T70
結局一発の制動力出すだけならドラムよ
ディスクブレーキが主流なのはコントロール性の高さと放熱性の高さによる持久力
つまり安全性
対向キャリパーも制動力を上げるよりはコントロール性の向上を求めたもの

34: 2022/04/08(金) 15:36:04.121 ID:E2eTvbYZ0
1発の制動力てwwww市販の乗用車のすり減ったへっぽこタイヤならそっちの限界が先に来るわwwww

36: 2022/04/08(金) 15:41:57.743 ID:WdR2G7T70
>>34
だからコントロール性重視なんだぞという話

引用元: https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1649395021/





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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年04月23日 15:43
      • ドラムって倍力効果があるから低速時と高速時で効きが違うのよね…
        そこもディスクに劣る点
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年04月23日 15:59
      • デュクシ言いたいだけ
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年04月23日 16:01
      • 俺の車のディスクローターはφ380
        バイク乗りの人は興味持つらしく近くでよく見てるわ
        バイクはφ320くらいしか入らないからなぁ
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年04月23日 16:13
      • タイヤの銘柄と磨耗度を揃えないと比較にならんぞ
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年04月23日 16:14
      • 大型トラックがいまだにドラムブレーキ採用してるのは、それが理由。
        でも放熱が悪い上に熱容量が小さくフェードし易い諸刃の剣。
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        • 8. 名無しさん
        • 2022年04月23日 17:07
        • >>5
          違うぞ
          単純にパッド交換コスト削減が理由
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        • 24. 名無しさん
        • 2022年04月24日 16:21
        • >>5
          トラックは排気ブレーキがあるからな。
          あと仮にディスクにするとしても冷却が難しい。
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年04月23日 16:48
      • トラックなんかはドラムだよな
        EV増えてくるとリアドラムまみれになりそう
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        • 10. 名無しさん
        • 2022年04月23日 18:17
        • >>6
          UDクオンはフルディスクブレーキ採用しやがった
          車検整備めんどくさそう
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年04月23日 17:01
      • パッドの面積の話になるからそりゃドラムの方が効くじゃん?って話だわな
        で?としか言いようがないよ
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        • 9. 名無しさん
        • 2022年04月23日 17:51
        • >>7
          で?で済めばいいんだけど軽やコンパクトにまでディスク求める信じられないアホがたまにいるからね
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年04月23日 18:31
        • >>9
          え?
          そういうのは効きだけでの話じゃないからですよ?
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        • 14. 名無しさん
        • 2022年04月23日 19:06
        • >>9
          セルフサーボが効くってことは、踏んだ以上に効くということで、ブレーキ入力に過敏に反応する。なのでコントロール性が悪くなる。
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年04月23日 19:00
      • ドラムとディスクで同じレバー比だったときにドラムは自己サーボ効果で制動力が強いってだけ。
        実際にはテコと油圧でどうにでもなるし、ディスクは放熱有利な分、強い制動力が必要なときに使われることが多い。
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年04月23日 19:03
      • レースするわけじゃなし街中走って止まれりゃなんでもいいわな
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年04月23日 19:07
      • バイクの機械式ディスクとドラムで比べると判るよ、ドラムの方が効くんや。摩擦抵抗になる面積が大きいから当然なんだけど。大型トラックやダンプがディスクにならないのはそれが理由やで。

        油圧ディスク>機械式ドラム>機械式ディスク
        でも冷却性能なんかでディスクの方が長時間使うと有利やね、あとメンテナンスも油圧ドラムはホイールシリンダーのパーツ点数や、隙間調整なんかで面倒やな

        車でも空冷ビートルなんかは本国仕様は最期まで4輪ドラム、マスターバックなしだけど普通に乗れる
        ビートルをフロントディスクにすると、マスターバック無しのディスクになるから足の力の入れ方を大きくしないと止れなくなる
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年04月23日 20:17
        • >>15
          なんでや。面積増えても圧力下がって、単位面積あたり制動力が下がるから、相殺されて同じだろ。タイヤと違ってパッドやシューの摩耗材はよっぽどリニアに摩擦出る。
          面積増えて効くのは耐フェード性と耐摩耗性や
          ディスクドラムの制動力差はセルフサーボで食い込むかどうかだろ。
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年04月24日 13:07
        • >>17
          >面積増えても圧力下がって、単位面積あたり制動力が下がるから
          高校物理での数理の話なのそれ?
          発散と収束が同時にかかるから加速度"角加速度で証明できるじゃんそんなの?
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年04月23日 19:51
      • 車好きの厄介な所は、自分の拘りポイント、好きな構造を後付で優秀だとのたまってあたかもそれが理由で選んだ様に語ること。
        ダブルウィッシュボーンとトーションビーム
        ディスクブレーキとドラムブレーキ
        ATとCVT
        この辺ね

        違うだろ?単にお前らの感情的な拘りだろ?
        さも性能が理由の様に語るな、それは後付の理由だろう。
        前者が100%性能上とか有りえないし、逆転する事例も普通にあるからな。

        単純に100%お前の好みの問題だろうが
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        • 18. 名無しさん
        • 2022年04月23日 22:43
        • >>16
          何言ってんの?こいつ
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年04月24日 08:11
        • >>16
          あほ?
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年04月24日 08:46
      • 効き具合のコントロールが容易なのがディスクブレーキ
        まあブレーキコントロールがゼロか100かしかないような下手くそには関係無いか
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年04月24日 13:08
        • >>20
          日がな一日まとめで識者ぶっているアホには休日とかも関係ないでしょ?
          君のことだけど
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年04月24日 09:00
      • 効きの話じゃなくて、なんで、ディスクブレーキが多いのかって話じゃなかったのか?
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年04月24日 17:23
      • ディスクの方が放熱し易いから頻繁に加減速したり下り坂が長い場所での走行では比較的安全性が高い
        言い換えればスポーツ走行には適してるって事だよ
        熱が逃げにくいドラムブレーキは使い過ぎてトラブルが生じるまでのハードルがディスクよりも低いって事だ
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