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コメント一覧 (45)

- 1. 名無しさん
- 2022年05月30日 16:45
- ドイツ車に乗ってる人の意見は、日本車にも乗った上での発言だが、国産車推しの人は国産車しか乗った事がなくて、ドイツ車の事は想像だけで語ってる。
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- - 4. 名無しさん
  - 2022年05月30日 17:04
  - >>1
    想像より10年前の型落ちドイツ者の感想になってる気がする。
    国産新車と値段同じくらいやから
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- - 11. 名無しさん
  - 2022年05月30日 17:42
  - >>4
    日本車に乗ったとしても、既にダメという先入観で語るし
    正直な意見とも思え無い。
    足の減衰もドイツ車なら許せるけど、国産はダメとか
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- - 20. 名無しさん
  - 2022年05月30日 20:03
  - >>1
    それか大昔のドイツ車のイメージとかな
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- - 26. 名無しさん
  - 2022年05月30日 23:42
  - >>1
    これは正に10年前の印象のまま凝り固まってる人がいいがち
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- 2. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:03
- ドイツ車もメーカー／グレードで違うだろうからメルセデスEクラスと実家のノートを比較。
  
  街中の瞬発力は圧倒的にノート。ストップアンドゴーや駐車時のストレスがない。
  
  高速での楽さは圧倒的にEクラス。静かだし安定してるし、段差の突き上げも少なくて疲労度が違う。同乗家族もグッスリ。
  
  バカみたいなコメントやけど、すぐに思い浮かぶのはこんなとこかな。あとはやっぱり事故った時の安全性はドイツ車（が、ボルボ）のほうが有利かと。
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- - 16. 名無しさん
  - 2022年05月30日 18:39
  - >>2
    軽と普通車みたいな感想やな。
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- - 42. 名無しさん
  - 2022年05月31日 17:58
  - >>16
    まぁ、構図は同じよな。快適さや安全性に目を瞑って人を動かすという機能だけにフォーカスしたらどれも一緒や。
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- - 41. 名無しさん
  - 2022年05月31日 13:22
  - >>2
    それコンパクトをポロ、セダンをクラウンにしても同じ感想になるよね
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- 3. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:03
- 日本車はアホみたいな国内自主規制や道路事情によるサイズ的な問題等あるけど。欧州車って排気音うるさい、が、トルク感ある！乗ってて楽しいんだよな。車内の広さなんて全く気にしないからデザインもしやすいんだろな。
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- 5. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:07
- だいたいドイツ車と日本車がぶつかって日本車側が死んでないか？
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- - 22. 名無しさん
  - 2022年05月30日 21:59
  - >>5
    5000万の某国産車と500万の3シリーズがぶつかって、前者が死亡で後者が軽傷だっけ。
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- - 27. 名無しさん
  - 2022年05月30日 23:43
  - >>22
    5000万の国産車？
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- - 35. 名無しさん
  - 2022年05月31日 07:42
  - >>27
    LFA ニュルパケ
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- 6. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:08
- ２台ほどメルセデスの安物を乗り継いだが
  エントリーモデルとは言え運転してて楽しいのはあるな
  高速に乗った時のフワフワした感じもないしね。
  最近は言うほど壊れないし、車検もたかが知れているよ
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- 7. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:31
- ドイツ産と日本産
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- 8. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:34
- 新車状態だとドイツ車の方が剛性感じられるけど、10万キロ走った車で比べるとトヨタの方が剛性感じられる。
  根本の作り方が違うんじゃないかな。
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- - 24. 名無しさん
  - 2022年05月30日 22:05
  - >>8
    え？
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- - 28. 名無しさん
  - 2022年05月30日 23:44
  - >>24
    少なくともワーゲンはすぐ緩くなってくるよ
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- - 37. 名無しさん
  - 2022年05月31日 08:34
  - >>8
    シャーシのこと?
    ダンパーのこと?
    ダンパー等が消耗品的な考えは欧州車にはあるね
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- 9. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:39
- どっちも性能イイ。
  世界が認めてる。
  ドイツ人も日本車は認めている。逆もそう。
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- - 14. 名無しさん
  - 2022年05月30日 18:00
  - >>9
    F1やルマン、WRCなどでドイツ車やドイツファクトリーを負かしてるのは日本車だけだからな。
    ドイツ人も認めざるを得ないでしょ。
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- - 19. 名無しさん
  - 2022年05月30日 19:32
  - >>14
    イギリスぇ…フランスぇ…
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- 10. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:39
- Eクラスと5知りを乗ったけど、高速で安定感はあったけど言うほどでも無かった
  何でもそうだけど盛りすぎ出し大袈裟
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- 12. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:43
- 昔の工業大国って…
  今や日本も…
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- 13. 名無しさん
- 2022年05月30日 17:45
- ドイツ車の方が、安価帯の車種でも走行が安定してる
  日本の安い車は、マジで走りも安い
  金出すと、もはや好みのレベルであって日本もドイツもそんな変わらんでしょ
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- 15. 名無しさん
- 2022年05月30日 18:29
- 日本車もドイツ車も貶したいのは
  自国の自動車産業の歴史が短い国の人定期
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- 17. 名無しさん
- 2022年05月30日 18:45
- 日本車は180ｋｍリミッターがあり
  加速性能が落とされてる
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- 18. 名無しさん
- 2022年05月30日 19:23
- 日本車の場合モデルチェンジすると前の型が一気に古く見える気がする
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- - 30. 名無しさん
  - 2022年05月30日 23:45
  - >>18
    それはトヨタの戦略
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- 21. 名無しさん
- 2022年05月30日 20:59
- 日本製ドイツ車のマツダが最狂ってことだな
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- 23. 名無しさん
- 2022年05月30日 22:03
- 寝言いってる
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- 25. 名無しさん
- 2022年05月30日 22:39
- ドイツ車乗れない人は一生そう言ってればいい。
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- - 29. 名無しさん
  - 2022年05月30日 23:45
  - >>25
    ワーゲン乗ってそう
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- 31. 名無しさん
- 2022年05月30日 23:51
- 高速を多少の反社会的なスピードで走ったとしても、例えばカムリやクラウンと同クラスのドイツ車を比較しても圧倒的にドイツ車スゲー！とか絶対ならんよ
  仮に200キロ巡航で差が出始めるとしても、それは一般人にはどうでも良い話だしね
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- 32. 名無しさん
- 2022年05月31日 04:59
- ドイチュランの車がドイツ車　
  大阪発動機の車がダイハツ
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- 33. 名無しさん
- 2022年05月31日 06:38
- ドイツ車にあるのは値段の高い車というイメージ。イメージが大事。
  性能がいいって言うのは値段が高いから性能もいいだろうと言う先入観だけ。
  その証拠に値段が高いイメージが無くなる型落ちになると一気に値段が崩れ、
  性能もあまりよくないイメージに転落する。
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- - 36. 名無しさん
  - 2022年05月31日 07:48
  - >>33
    買えない人のコメントって大体そんな感じだね。
    乗ってみて納得してから買うんだよ。
    試乗すらさせてもらえないのかな？
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- - 43. 名無しさん
  - 2022年05月31日 18:38
  - >>36
    ３３じゃないけど、売ってた方だけど
    店長含めみんなで「こんなの買うのは馬鹿だな～」って言ってたよ
    まあ価値観それぞれだからね
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- 34. 名無しさん
- 2022年05月31日 07:33
- 思想の違いで言えば喩えると
  日本「100個作って1個不良が出た！大金をかけてでも改善せねば！」
  ドイツ「100個作って1個不良が出た！計算通りだ問題ない」
  ってな感じな品管だよ
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- - 38. 名無しさん
  - 2022年05月31日 08:40
  - >>34
    韓国「１００個作って１個まともなのができたOK」
    「精度が出ない！１００回測ったらおｋになった合格!」
    計算通りだ問題ない
    ってな感じの品質です
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- 39. 名無しさん
- 2022年05月31日 08:56
- 乗った瞬間分かるだろうに
  走り含め色んな所で質感が違う
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- 40. 名無しさん
- 2022年05月31日 09:37
- 品質とかは置いといて考え方が全然違うんだよね。
  日本車は例外もあるけど基本は180km以内、もっといえば100km以内とかを想定レンジにしてる。
  ドイツ車はビジネスマンがアウトバーンを仕事に使ってるのもあって、200－300kmレンジを普通に出すっていう想定がある。
  だからスポ車で軽い車作ろうとした際なんかも、ドイツ車は想定スピードレンジが高いから、
  鉄板を厚くして剛性を高めてる。日本車でいえば不要レベルの剛性になる。
  ブレーキなんかも日本車は耐久性重視。消耗品の寿命＝故障と捉える民族だからローター攻撃性の低いパッド使うし、交換部品として考えてない。
  ドイツ車は制動力に重きを置くので、パッドだけでなくローターも消耗品扱いになってる。
  そして車に対する愛というかリスペクト感も全然違うよね。
  日本のライン工なんか馬鹿にされるけど、ドイツだと親子3世代で1メーカーのライン工したりするし、
  人気職種で働いてる人も、誇りがあるというか「このメーカーで働きたいんだ！」みたいなマインドがある。
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- 44. 名無しさん
- 2022年05月31日 22:07
- 日本の大衆車で不便感じた事無いしな、高くて壊れやすくて修理高いだけで乗ろうとも買おうとも思わない
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- 45. 名無しさん
- 2022年06月01日 14:42
- 日本に売っているドイツ車はだいたい中級～高級ライン。
  日本に売っている日本車の大多数は一般ライン。
  あまり比べられそうにもないなぁ…
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