1: 2022/06/18(土) 11:10:18.142 ID:8yOzpY/J0
ハンドルをいっぱいに切った状態で外側タイヤが描く円の半径
実際にはフロントオーバーハングがあるからこの半径で曲がれるわけではない
しかもこの数値は計算値で実測値ではない
実際にはフロントオーバーハングがあるからこの半径で曲がれるわけではない
しかもこの数値は計算値で実測値ではない
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2: 2022/06/18(土) 11:12:22.757 ID:fFX3rT3H0
オーバーハングがある速度で最小回転半径で回ったらすっ転ぶだろう
3: 2022/06/18(土) 11:13:42.441 ID:y/ElUOPMd
>>2
それオーバーステアじゃね
それオーバーステアじゃね
5: 2022/06/18(土) 11:13:55.014 ID:/qbjGwfUr
速度
6: 2022/06/18(土) 11:14:55.596 ID:6FUmbm0p0
比較するとき
少ないほうが小回り効くんだなって目安くらいに参考
少ないほうが小回り効くんだなって目安くらいに参考
7: 2022/06/18(土) 11:15:16.451 ID:2z2tD5Qw0
周りが壁だったら意味ないけど
崖っぷちなら役にたつんじゃね?
崖っぷちなら役にたつんじゃね?
8: 2022/06/18(土) 11:16:03.604 ID:S+od1xXvM
買い換える時に今のクルマと比較するためにメチャクチャ参考にするだろ
10: 2022/06/18(土) 11:23:31.570 ID:8yOzpY/J0
>>8
全幅のほうが重要 だって1.8幅の道路や駐車場があったとするとそれ以上全幅のある車は通れないし入らない
最小回転半径は小さいほうがいいけど大きくても切り返せばいいだけ
全幅のほうが重要 だって1.8幅の道路や駐車場があったとするとそれ以上全幅のある車は通れないし入らない
最小回転半径は小さいほうがいいけど大きくても切り返せばいいだけ
11: 2022/06/18(土) 11:46:20.555 ID:PFOUgyzs0
>>10
両方見るだろバカか?
両方見るだろバカか?
9: 2022/06/18(土) 11:21:45.958 ID:2z2tD5Qw0
車の最小回転半径はまだ分かるだろ
バイクも何故かカタログに最小回転半径乗ってるんだよな
あれこそ本当に役にたたないデータ
バイクも何故かカタログに最小回転半径乗ってるんだよな
あれこそ本当に役にたたないデータ
コメント
コメント一覧 (32)
kurumachannel
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最小回転半径でUターンできるかどうかなんて考えて曲がらないのが普通だ
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デタラメ書かれていても運転時にわかるわけでもないし
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バイクだって51°から31°のハンドルキレ角に乗り換えたらフルステアしまくりだったわ
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開発者が足回りの設計をどれくらい重視するか?の目安にしてるな。
特に日本車は、ブレーキ性能と足回りを軽視しがちなので、ここで手を抜く車はコスト重視しすぎて走行性能がダメなのが多い。
kurumachannel
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メーカーは大層自慢げに案内してたんじゃが、
たいして売れてはいなかったんじゃよwww
kurumachannel
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最小回転半径は5.5mを超えると明らかにそれより前のよりも乗りづらくなる
楽しく運転したいから5.4m以下を選ぶようにしてるわ
全幅も1750mmくらいまでが一体感があるから、これ以内で抑えてほしいけども
kurumachannel
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意外と穴になるのがホイールベースで、こいつが5cm長くなるだけで存外に路地で小回りが利かない。
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