Unknown-6
1: 2022/08/06(土) 13:03:05.90 ID:Xjgx+p3Fp
海外メディアの報道によると、トヨタはbZ4Xを契約したオーナーに対して、当該のリコールにかかる改善策がまだ出ていないため、引き続き車両を運転しないよう呼びかけています。
また、リコールによる対応が可能となるまでディーラー引き取りによる無料保管も可能であることが案内されました。
さらに、トヨタがbZ4Xを保管している間の代車無償貸与はもちろん、その車の燃料代負担も申し出ています。

全額を支払い済みのオーナーに対しては、毎月のリースやローンの支払に充当できる5,000ドルのクレジットを発行するようです。
オーナーとしては「早くbZ4Xを運転したい」が本音であることは想像に容易いものの、オーナーが不便とならないよう、トヨタとしてもできる限りのことをしようとしていることがわかります。
それでも十分だと感じられない場合、トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。

想像以上に深刻なの?トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE229942/

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5: 2022/08/06(土) 13:06:22.64 ID:VWRtlV2t0
EV技術の問題かと思えばタイヤが緩んで吹っ飛ぶんかい!💦

6: 2022/08/06(土) 13:07:51.10 ID:tlQ+4sDQp
ちなリコールの理由

 トヨタ自動車は23日、タイヤ脱落の恐れがあるとして、「bZ4X」とSUBARU(スバル)ブランドで販売している「ソルテラ」の電気自動車(EV)2車種、計204台(今年3月~6月生産)のリコールを国土交通省に届け出た。

 国交省によると、急旋回や急制動を繰り返すとタイヤを取り付けるボルトが緩み、最悪の場合、脱落する恐れがある。これまでに不具合の報告はない。

トヨタ電気自動車リコール 2車種、タイヤ脱落恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/75af15f131b744a5be6232e6779bc6ec4c2c53cc

7: 2022/08/06(土) 13:08:33.61 ID:wE2iQ3hl0
タイヤ脱落でリコールってあんま聞かへんな

10: 2022/08/06(土) 13:10:22.24 ID:pUQKd9nk0
>>7
これタイヤがボルト固定だからね

12: 2022/08/06(土) 13:12:32.27 ID:owuFkPTd0
>>7
空飛ぶタイヤ

8: 2022/08/06(土) 13:09:39.16 ID:PwjlSeuuM
日野が国交省ブチ切れさせたの話題にならんよな

9: 2022/08/06(土) 13:09:49.52 ID:NLQVrcKs0
ワイのダイハツ車が原因不明のオーバーヒートで難儀しとるんやが
トヨタは謝罪しろ!

11: 2022/08/06(土) 13:12:18.49 ID:RxbTGVRGd
ボルトが緩む理由なんて究明できないだろ
ロックタイト塗っとけ

13: 2022/08/06(土) 13:13:09.92 ID:UAk49KwL0
普通にワッシャー曲げて緩みドメにしたらええわん
バイクのスプロケとかそんな感じやし

14: 2022/08/06(土) 13:13:15.04 ID:9sW0gRAcd
ちょうど緩みやすい絶妙な振動が出るんやろか

15: 2022/08/06(土) 13:14:07.34 ID:TEkP1qWUa
ボルト留めしてるのが悪いよ

16: 2022/08/06(土) 13:14:24.70 ID:WyHGJCa00
レクサスもそうやけどなんでボルト式なん?
ナット式のが絶対ええやん

18: 2022/08/06(土) 13:15:23.66 ID:gjNrtPtN0
>>16
径がデカくできるから確か締結力が高くなって走りが良くなるとか

24: 2022/08/06(土) 13:18:47.10 ID:WyHGJCa00
>>18
太いけどめっちゃ短いからこれはいずれ抜けるやろって思った

22: 2022/08/06(土) 13:17:49.59 ID:TEkP1qWUa
>>16
海外はボルト式が多いからね

17: 2022/08/06(土) 13:15:04.44 ID:Ra/ofFnP0
やっぱサクラやね

19: 2022/08/06(土) 13:15:53.89 ID:g8bqoyv8r
ワイの210クラウン海苔、やっぱりトヨタがナンバーワン

20: 2022/08/06(土) 13:16:34.31 ID:qRXeiOKUM
スーパーロックナット使えばええんやないの?
新幹線で使ってるの

21: 2022/08/06(土) 13:17:31.65 ID:vQFkyQS30
発表会の時にあったFJクルーザーみたいな奴本当に出してくれるならそれでええよ

23: 2022/08/06(土) 13:18:28.55 ID:FNfdUyib0
ワイはナット式しか見た事ない気がするけど、外国はボルトなんか?

25: 2022/08/06(土) 13:19:59.25 ID:ecOfsoJ4p
新型クラウンもハブボルト絡みで発売延期したって言われてたし鬼門なんやろか

28: 2022/08/06(土) 13:21:53.73 ID:gjNrtPtN0
>>25
でもレクサスISのほうが先にボルトにしてそっちは普通に販売しとるから謎なんよな

26: 2022/08/06(土) 13:21:03.80 ID:YhBYjklz0
今までナット式でいけてたのになんで変えたん

27: 2022/08/06(土) 13:21:09.15 ID:GtIVIRwC0
トヨタがEV作れないわけないとか言ってた信者w

29: 2022/08/06(土) 13:24:24.57 ID:Fei2yjy2M
まだ原因分かってなかったんか

30: 2022/08/06(土) 13:24:37.43 ID:PT1JGpsTa
これ、アレやろ 危ない言われてたのにヨーロッパ基準に合わせたからちゃうんか

32: 2022/08/06(土) 13:26:27.17 ID:WyHGJCa00
>>30
トラックも海外規格にしたら脱落事故激増しとるんよな

31: 2022/08/06(土) 13:26:16.72 ID:Ra/ofFnP0
それより逆ネジに戻せよ

33: 2022/08/06(土) 13:27:15.49 ID:Fei2yjy2M
ワイ北国の民、ボルト式が怖すぎて泣く
あんなん一人でタイヤ交換とか無理やろ…全車移行とかやめろよ?

引用元: https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1659758585/





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    コメント

     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年08月06日 15:16
      • EV関係無くホイールボルトかよ
        レクサスでも一部ホイールボルトにしてなかったっけ?
        そっちは大丈夫なのか?
        実績がある欧州車が使ってるメーカーから仕入れろよ
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        • 2. 名無しさん
        • 2022年08月06日 15:38
        • >>1
          自動車メーカごとに規格が違うから欧州車が使ってるメーカーから仕入れても無意味
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年08月07日 05:02
        • >>1
          EV以外で問題起きてないからEVなんじゃないの?
          そうじゃなければトヨタの車はすべてヤバいことになるが
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        • 39. 名無しさん
        • 2022年08月07日 11:35
        • >>1
          太さが違う
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:09
      • 休日だから社員の擁護ないねw
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:16
      • 工作員達もダンマリか
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:18
      • トヨタにしては酷いミスだな。
        この車よりも次のEVの開発の方にリソース注いだ方が良さそう。
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:23
      • ボルトか受け側のサイズ確認は当然終わっているだろうから緩む原因はそこじゃないんだろうな
        金属の材質が既定の硬度に達していなくて軟弱であるために走行中にタイヤが脱落するんじゃないかな?
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        • 25. 名無しさん
        • 2022年08月06日 23:28
        • >>6
          パッと思い付く原因ボルトかハブの硬度問題かこの車特有の振動特性があるとかだけどここまで原因究明が難航してるとなると他の原因なんだろうな
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:26
      • さすが偽術のトヨタ
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:31
      • スバルバージョンは大丈夫なの?
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        • 40. 名無しさん
        • 2022年08月07日 11:36
        • >>8
          同じくリコールやで
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:34
      • >国交省によると、急旋回や急制動を繰り返すとタイヤを取り付けるボルトが緩み、最悪の場合、脱落する恐れがある。これまでに不具合の報告はない。

        ここが重要な
        だけどアンチにとってはもう妄想を膨らませて事故まで起きている事になっている件w
        エラの張ったアンチ君は精神病院にお戻りよw
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        • 14. 名無しさん
        • 2022年08月06日 17:06
        • >>9
          休日出勤お疲れ様やで
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年08月07日 10:17
        • >>9
          新車の次の車検って3年後よ
          AT脳トヨタ脳は3年間何もメンテしないで走り続けるんだけど
          短期間の高負荷でこれなんだから長期間の負荷に耐えられると思う?
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:35
      • デマに踊らされるネットで真実くんが多い事で
        リコールのシステムも知らない中卒だって事間違いなし
        赤旗とか朝鮮日報が好きなタイプだろうな
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年08月06日 17:03
        • >>10
          休日出勤お疲れ様やで
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年08月06日 16:39
      • なんで最新の技術でもないところでこうなるんだよw
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年08月06日 19:13
        • >>11
          ハブボルト使ってこなかったからノウハウがない。
          NXも結構やべーんじゃないかな?
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年08月06日 17:05
      • EV以前のところが問題っていうのがお笑いなんだよな〜(笑)
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年08月06日 17:30
      • これなあ、ヨーロッパ車には以前からあるって言うけど、量産車じゃない
        トヨタがここまで慎重なのを見ると、世界がひっくり返るようなリコール問題に発展しそうなんだが
        bZ4Xは200台、しかも一般人が乗り出す前で済んで良かったかもしれん
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年08月06日 18:29
      • ホイールの固定はボルトよりナットの方が良いなぁ。
        整備性もだけど、海外の車でも競技車両はナット式だから、ナット式の方が良さそう。
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        • 42. 名無しさん
        • 2022年08月07日 12:32
        • >>16
          出っ張ってるねじに引っ掛けて装着できるもんね。
          ボルト式のタイヤってとりあえず見たことないが、タイヤもち上げながら穴の位置合わせてねじ突っ込むなんて一人でできる気がしないんだが。
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        • 43. 名無しさん
        • 2022年08月07日 14:16
        • >>16
          昔車持ってた時はナット式だから気軽に自分で前後輪のローテーション出来た
          今は車持ってないけど、ボルト式だと自分では絶対にやらんよ
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年08月06日 19:00
      • これ作ったのスバルだっけ?(共同開発)
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年08月06日 21:47
        • >>17
          デザインはもろトヨタ、アイサイトも搭載されていない
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年08月07日 10:19
        • >>17
          悪いことはスバルのせい
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        • 41. 名無しさん
        • 2022年08月07日 11:37
        • >>17
          これは86/brzの逆でトヨタOEMやで
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年08月06日 19:05
      • そこまでして売りくないのか…
        自社のEVネガキャンやな…🤑
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年08月06日 19:40
      • 欠陥の酷さの割に静かだね。
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        • 36. 名無しさん
        • 2022年08月07日 10:19
        • >>20
          日本で一番広告料払ってる企業だからな
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年08月06日 20:15
      • トヨタの本気すげーwwww
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      • 22. 名無しさん
      • 2022年08月06日 20:42
      • いい加減潰れろやゴミしか作れ無い詐欺師企業がよ
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年08月06日 23:13
      • 日本車でホイールボルト止めだったのって昔のボンゴの前輪くらいしか思いつかん。
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        • 26. 名無しさん
        • 2022年08月06日 23:30
        • >>24
          初めて知ったわ
          わざわざなんでボンゴにそんなことしたんだ…?
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      • 27. 名無しさん
      • 2022年08月06日 23:44
      • スズキのエスクードなどの国外生産車がボルト止めだけど脱落の話は聞かないね
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      • 28. 名無しさん
      • 2022年08月07日 01:51
      • 車にも鉄道や航空機で使われている日本のハードロック社の
        絶対に緩まないボルトナットにすれば問題解決なんだが
        車には付けない縛りってあるんかね?
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        • 30. 名無しさん
        • 2022年08月07日 05:12
        • >>28
          そんなのを持ち出さないとまともに止まりもしない設計ってのがお笑い
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        • 31. 名無しさん
        • 2022年08月07日 06:22
        • >>28
          ダブルナットにすんの?さすがにそれは採用しないんじゃない?
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        • 33. 名無しさん
        • 2022年08月07日 09:31
        • >>28
          あれは特殊なダブルナットで緩まないようになってますが、ボルト側は普通のボルトなんだよ
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      • 32. 名無しさん
      • 2022年08月07日 08:21
      • ボルト止めって作業しにくそう
        あんまりメリットも思い浮かばないし、なんでわざわざ変えたんだ?
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年08月07日 10:21
        • >>32
          剛性がよくなるらしい
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      • 38. 名無しさん
      • 2022年08月07日 10:40
      • トラックが付けてるS字で隣同士のボルト繋いで緩まなくする奴つけたらいいじゃん
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      • 44. 名無しさん
      • 2022年08月07日 21:56
      • ボルトのほうが部品点数少ないから、コスト面で採用しているだけだろ?
        ボルト、ナット式のほうがいいわ。
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