1: 2022/08/20(土) 19:56:08.269 ID:/bR3iG7v0
私は前後輪の真ん中にドライバーのおしりが来る車が一番コーナー楽しめると思います
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2: 2022/08/20(土) 19:56:55.050 ID:YNihdd4O0
2輪
3: 2022/08/20(土) 19:57:25.111 ID:YETUv9hz0
99%の人は足が固ければそれだけでコーナリングが良いと思う
4: 2022/08/20(土) 19:59:06.739 ID:liv75pc00
プロボックス、ハイエース
5: 2022/08/20(土) 19:59:07.859 ID:3rfGbh6X0
バンパーの端にローラーがついてる
6: 2022/08/20(土) 19:59:24.667 ID:liv75pc00
プロボックス、ハイエース
7: 2022/08/20(土) 20:00:10.957 ID:0dfIpTKf0
ワイドで低重心じゃね?
8: 2022/08/20(土) 20:04:57.737 ID:q/14XVqbd
重量バランスいうけどFRでも普通50:50よね
9: 2022/08/20(土) 20:11:36.666 ID:iDiHuDhu0
気にしたことないわ
10: 2022/08/20(土) 20:13:05.785 ID:qz+mlYl90
ロール剛性がリア寄りでリアの接地感が高い車両
11: 2022/08/20(土) 20:13:47.604 ID:ZRgc+BfQa
フォークリフト
12: 2022/08/20(土) 20:14:02.607 ID:8JF7RdIZ0
リヤサスが無駄に動かなければだいたい大丈夫
13: 2022/08/20(土) 20:15:05.869 ID:/Qw6NOjS0
ソニックセイバー
14: 2022/08/20(土) 20:25:44.089 ID:qgSkyE3R0
名前にタイプRって付いてるやつ
コメント
コメント一覧 (37)
感覚に違いがあっても簡単に慣れで数日で当たり前になる
kurumachannel
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ミッドシップのFRに対する利点は前後荷重だけでなく、重量物が回転中心に近いから回頭性が上がる、もあるじゃろ。知らんけど。
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反復横跳びみたいなもんよ
柔らかすぎても硬すぎても無駄に姿勢を崩される
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市販車でドライバーをセンターに配置したの、コレだけじゃね?
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ケータハムセブンのコーナリングなんて死ぬほど楽しいぞ
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車種とかどうでもいいよ、日本の公道じゃ。
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重い車に曲がって楽しい車が無いの。タイムが速い車はあるけれど、速いのと楽しいのは別。
kurumachannel
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画像の現行NDとか意図的にロールさせるから楽しくはあるが
荷重移動の訓練にはなってもクローズドコースで縮めるとかは純正だと微妙だし
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運転が上手な人と車が好きな人は何乗ってても楽しい。壊れてない限り
君等は違うようだね。所詮車に逃げたチー牛だからしゃーないな(プッ
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そこにアンダーパワーなエンジンとフルタイム4WD
昔、ジャンク集めて作ったらびっくりするくらい曲がる車ができた
kurumachannel
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所詮トーションはトーションでしかない
いちにサスペンション
ににボディ剛性
そしてアラインメントや前後重量配分ってとこだな
kurumachannel
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