1: 2022/09/02(金) 07:40:05.41 ID:CAP_USER
自動車メーカーで相次ぐ不正
今年8月22日、日野自動車がこれまで公表済みだった内容に加え、新たなエンジンの排出ガス認証申請に関わる不正行為が明らかになりました。
自動車メーカーによるこういった不正は初めてではなく、これまでにいくつか明るみになっています。三菱自動車のリコール隠蔽問題やフォルクスワーゲンのディーゼル不正などが有名です。
今回ご紹介するのは、2016年に発覚したスズキの燃費測定方法の不正です。普通なら不正をはたらいた企業の信頼は失墜してしまいますが、スズキのこの不正に限っては逆に信頼を高める結果となります。
スズキが過去に起こした「信用を高めた不正」
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/06/30153829/Suzuki_Dealer_shop_building_logo-1000x667.jpg
©picturecellsl/stock.adobe.com
まずこの不正は、車種の燃費値を規定とは異なる方法で測定していたため、国土交通省から排出ガス・燃費試験における実態調査の指示を受けたのが発端です。
不正の対象車種は当時生産していた16車種のうち「ジムニー」、「ジムニーシエラ」及び「エスクード2.4」を除く13車種に、生産終了車種の「アルトエコ」とOEM車12車種を合算した合計26車種。
スズキはこれらの車種において、正規の方法で改めて燃費値を測定し直すことになります。
不正の理由はテストコースの気候
なお、スズキは不正があった理由として、所有する相良テストコースが海に近く丘の上にあり、風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると伝えています。
国が定めた測定法では正しい数値が出ないため、実際に近い数値になる欧州基準の測定方法を用いたようです。
再測定したらカタログ値より良い結果に…
国が定めた測定法で測定し直したところ、なんと「全車種において」カタログに記載されていた数値よりも0.4~1.4km/Lほど高いものになりました。
つまり、本当はもっと燃費が優れていたにも関わらず、低めに伝えていたということです。
スズキは、カタログ値と実燃費との差は「上下5%程度」で、それを「誤差の範囲内」と説明。国土交通省に対しても「燃費性能について、修正の必要はない」と報告しました。
スズキ側に燃費の不正操作の意図がなかったこともあって、この不正後にネットでは逆にスズキが評価されるという異例の事態に。とはいえ不正であることに変わりはないため、当時の役員は異動や役員報酬の減額といった処分が下されています。
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/suzuki-fuel-economy-scandal-2016/
今年8月22日、日野自動車がこれまで公表済みだった内容に加え、新たなエンジンの排出ガス認証申請に関わる不正行為が明らかになりました。
自動車メーカーによるこういった不正は初めてではなく、これまでにいくつか明るみになっています。三菱自動車のリコール隠蔽問題やフォルクスワーゲンのディーゼル不正などが有名です。
今回ご紹介するのは、2016年に発覚したスズキの燃費測定方法の不正です。普通なら不正をはたらいた企業の信頼は失墜してしまいますが、スズキのこの不正に限っては逆に信頼を高める結果となります。
スズキが過去に起こした「信用を高めた不正」
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/06/30153829/Suzuki_Dealer_shop_building_logo-1000x667.jpg
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まずこの不正は、車種の燃費値を規定とは異なる方法で測定していたため、国土交通省から排出ガス・燃費試験における実態調査の指示を受けたのが発端です。
不正の対象車種は当時生産していた16車種のうち「ジムニー」、「ジムニーシエラ」及び「エスクード2.4」を除く13車種に、生産終了車種の「アルトエコ」とOEM車12車種を合算した合計26車種。
スズキはこれらの車種において、正規の方法で改めて燃費値を測定し直すことになります。
不正の理由はテストコースの気候
なお、スズキは不正があった理由として、所有する相良テストコースが海に近く丘の上にあり、風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると伝えています。
国が定めた測定法では正しい数値が出ないため、実際に近い数値になる欧州基準の測定方法を用いたようです。
再測定したらカタログ値より良い結果に…
国が定めた測定法で測定し直したところ、なんと「全車種において」カタログに記載されていた数値よりも0.4~1.4km/Lほど高いものになりました。
つまり、本当はもっと燃費が優れていたにも関わらず、低めに伝えていたということです。
スズキは、カタログ値と実燃費との差は「上下5%程度」で、それを「誤差の範囲内」と説明。国土交通省に対しても「燃費性能について、修正の必要はない」と報告しました。
スズキ側に燃費の不正操作の意図がなかったこともあって、この不正後にネットでは逆にスズキが評価されるという異例の事態に。とはいえ不正であることに変わりはないため、当時の役員は異動や役員報酬の減額といった処分が下されています。
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/suzuki-fuel-economy-scandal-2016/
人気記事!!
2: 2022/09/02(金) 10:51:12.78 ID:mrtG+0t7
>>1
役人は物理法則を無視した規制値を平気でメーカーに強要する
どうしても無理が出る
役人は物理法則を無視した規制値を平気でメーカーに強要する
どうしても無理が出る
4: 2022/09/02(金) 17:03:03.93 ID:qXgtEBTK
グランドビターラの日本導入宜しく。買う車が無いんだわ
5: 2022/09/02(金) 18:33:08.37 ID:0JOYyeSI
またスズキ株上がるな
6: 2022/09/02(金) 21:38:13.86 ID:xhYNqAMm
イグニス4WDが欲しい
最強サバイバーだろコレ
最強サバイバーだろコレ
コメント
コメント一覧 (27)
kurumachannel
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一般道でどれくらい、高速でどれくらい、よく流れててどれくらい、渋滞多くてどれくらいって出してくれた方が良いわ
kurumachannel
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テストコースの場所はそれこそどうにもならん
kurumachannel
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10/15モードの表記が11.4km/Lなんだが
町乗りで10.0km/L、高速だと16km/Lくらい出るんだよね
今のWLTCより燃費達成率いいのほんと草
kurumachannel
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せめて試験内容を見てくれ
kurumachannel
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↓
燃費測定不正が発覚するも、国のやり方が悪いと居直る
↓
国を怒らせ徹底的な調査が入った結果、大規模な完成検査不正、排ガス測定検査不正を暴かれる
スズキの信用を高めた不正(笑)
kurumachannel
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日野と同じくらい悪質だよ
その事を無視して、この燃費の件だけ取り上げて「スズキの不正は良い不正」と持ち上げる鈴菌も同罪
kurumachannel
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ディーラーだけメーカーからリコールの手間賃貰って儲かってて、ユーザーは時間奪われただけ。
kurumachannel
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でもね、社員が悪いんじゃないと思うよ。
出荷検査不正の38年間ってのは鈴木修が社長や会長を勤めていた38年間と
完全に一致するんさ。これを偶然と言い逃れするのは虫がよすぎる。
取締役以下社員までただただ逆らえなかっただけだと思うんだよね。
創業者のひ孫が社長に就任したからさすがに今後は無くなると思いたい。
kurumachannel
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