Unknown-5
1: 2022/09/02(金) 07:40:05.41 ID:CAP_USER
自動車メーカーで相次ぐ不正
今年8月22日、日野自動車がこれまで公表済みだった内容に加え、新たなエンジンの排出ガス認証申請に関わる不正行為が明らかになりました。

自動車メーカーによるこういった不正は初めてではなく、これまでにいくつか明るみになっています。三菱自動車のリコール隠蔽問題やフォルクスワーゲンのディーゼル不正などが有名です。

今回ご紹介するのは、2016年に発覚したスズキの燃費測定方法の不正です。普通なら不正をはたらいた企業の信頼は失墜してしまいますが、スズキのこの不正に限っては逆に信頼を高める結果となります。

スズキが過去に起こした「信用を高めた不正」

https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/06/30153829/Suzuki_Dealer_shop_building_logo-1000x667.jpg
©picturecellsl/stock.adobe.com

まずこの不正は、車種の燃費値を規定とは異なる方法で測定していたため、国土交通省から排出ガス・燃費試験における実態調査の指示を受けたのが発端です。

不正の対象車種は当時生産していた16車種のうち「ジムニー」、「ジムニーシエラ」及び「エスクード2.4」を除く13車種に、生産終了車種の「アルトエコ」とOEM車12車種を合算した合計26車種。

スズキはこれらの車種において、正規の方法で改めて燃費値を測定し直すことになります。

不正の理由はテストコースの気候

なお、スズキは不正があった理由として、所有する相良テストコースが海に近く丘の上にあり、風の影響を著しく受けるなど、天候に左右されるため試験が困難であったことが背景にあると伝えています。

国が定めた測定法では正しい数値が出ないため、実際に近い数値になる欧州基準の測定方法を用いたようです。

再測定したらカタログ値より良い結果に…
国が定めた測定法で測定し直したところ、なんと「全車種において」カタログに記載されていた数値よりも0.4~1.4km/Lほど高いものになりました。

つまり、本当はもっと燃費が優れていたにも関わらず、低めに伝えていたということです。

スズキは、カタログ値と実燃費との差は「上下5%程度」で、それを「誤差の範囲内」と説明。国土交通省に対しても「燃費性能について、修正の必要はない」と報告しました。

スズキ側に燃費の不正操作の意図がなかったこともあって、この不正後にネットでは逆にスズキが評価されるという異例の事態に。とはいえ不正であることに変わりはないため、当時の役員は異動や役員報酬の減額といった処分が下されています。

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/suzuki-fuel-economy-scandal-2016/

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2: 2022/09/02(金) 10:51:12.78 ID:mrtG+0t7
>>1
役人は物理法則を無視した規制値を平気でメーカーに強要する
どうしても無理が出る

4: 2022/09/02(金) 17:03:03.93 ID:qXgtEBTK
グランドビターラの日本導入宜しく。買う車が無いんだわ

5: 2022/09/02(金) 18:33:08.37 ID:0JOYyeSI
またスズキ株上がるな

6: 2022/09/02(金) 21:38:13.86 ID:xhYNqAMm
イグニス4WDが欲しい
最強サバイバーだろコレ

引用元: https://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1662072005/




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    コメント

     コメント一覧 (27)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年09月03日 13:09
      • 美談にしようとしてるけど不正は不正
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        • 2. 名無しさん
        • 2022年09月03日 13:45
        • >>1
          最初から燃費よかったらよかったでテストコース条件がインチキとか言うんだろw
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        • 6. 名無しさん
        • 2022年09月03日 14:15
        • >>1
          会社の性質もあるけどな。あるチャンピオンスペックが出た時に、全ての製品でチャンピオンスペック出るわけでは無いとスペックダウンして出す会社と、一回でもチャンピオンスペック出たらそれを全ての製品のスペックと誤解させる様な出し方をする会社と。
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        • 26. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:52
        • >>1
          だからキッチリ処分下してるだろ
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年09月05日 15:08
        • >>1
          馬鹿は気候が操れると考えちゃう見たいね。
          データを取り直せとか言い出す奴は時間も操れると勘違いしてるね。

          ちなみに、上の2例よりも更にアホな奴等は一度しか試験してないと考える奴等や。
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年09月03日 13:49
      • 結局この後ブレーキ検査不正がバレたんですけどね
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年09月03日 13:57
      • ぶっちゃけカタログ燃費なんてほぼ出る事なんて少ないし
        一般道でどれくらい、高速でどれくらい、よく流れててどれくらい、渋滞多くてどれくらいって出してくれた方が良いわ
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年09月03日 14:17
        • >>4
          評価の中身はそうなってるよ。ただ、評価の条件と全く同じ交通状況が発生することはないのと運転手が最良の燃費運転できるプロでは無いので、その値が出ないだけ。
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        • 10. 名無しさん
        • 2022年09月03日 15:15
        • >>4
          10/15モード燃費ってそれを想定してるものだぞ
          さすがにその中でも最悪·劣悪な状態、どうしようもないドライバー、まともに整備してない車体なのは想定に入ってないけど
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年09月03日 15:30
        • >>4
          多少意識して運転すればカタログ燃費なんてすぐ越えるだろ
          もちろん道路の流れを妨げるレベルのことやらなくても
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年09月03日 14:00
      • 結果オーライなら問題ない
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        • 8. 名無しさん
        • 2022年09月03日 14:17
        • >>5
          昭和ですな。
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年09月03日 17:34
        • >>8
          いいえ、令和です。
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年09月03日 15:06
      • どっちにしろ嘘はあかんで
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年09月03日 15:18
      • トヨタ·ホンダ並みに金があるメーカーではないから最良条件揃うの待ってたら日が暮れるってのもあるんだろうな
        テストコースの場所はそれこそどうにもならん
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        • 21. 名無しさん
        • 2022年09月04日 08:28
        • >>11
          防風フェンスを設置費用をケチっただけなんだよなぁ
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年09月03日 16:00
      • 10/15モード燃費の燃費の7割が実燃費って言われてたよね
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年09月03日 16:07
      • テールライト片方切れるのはリコールしないのか?
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年09月03日 18:30
        • >>14
          その位ではリコールにはならない
          仮にやったとしてもサービスキャンペーン位だと思う
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年09月04日 10:43
        • >>14
          あれ切れてるんじゃなくて接触不良やからな
          ちょっと電球触ると点く、最近はLEDが主流やからそういうの無くなって来たけど
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年09月03日 17:33
      • このころ絶版になったスズキ車乗ってるけど
        10/15モードの表記が11.4km/Lなんだが
        町乗りで10.0km/L、高速だと16km/Lくらい出るんだよね
        今のWLTCより燃費達成率いいのほんと草
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:13
      • モードの名前は申すがその内容を決して調べないのがカタログスペックガイジ
        せめて試験内容を見てくれ
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年09月03日 21:16
      • 日産の完成検査不正が発覚した時、国から同様の事案がないか問い合わせがあったが、無いと虚偽の報告をする
         ↓
        燃費測定不正が発覚するも、国のやり方が悪いと居直る
         ↓
        国を怒らせ徹底的な調査が入った結果、大規模な完成検査不正、排ガス測定検査不正を暴かれる

        スズキの信用を高めた不正(笑)
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年09月04日 02:19
      • その後、国土交通省が各自動車メーカーに対して「もう不正は無いか?あるなら正直に言えよ」と聞いたら「無い」と答えたのに、スズキは30年以上も不正を隠してたことが発覚するんですけどね
        日野と同じくらい悪質だよ
        その事を無視して、この燃費の件だけ取り上げて「スズキの不正は良い不正」と持ち上げる鈴菌も同罪
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      • 23. 名無しさん
      • 2022年09月04日 17:37
      • 完成車検査の不正も諸々考えりゃ仕方ないとは思うが、ユーザー側からすればリコール検査で丸一日潰されてるんだからスズキには本当に深刻に捉えて欲しいわ。
        ディーラーだけメーカーからリコールの手間賃貰って儲かってて、ユーザーは時間奪われただけ。
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        • 24. 名無しさん
        • 2022年09月04日 18:55
        • >>23
          メーカーの代わりに頭下げて
          通常の作業日程をリコール作業が圧迫するんだからディーラーも迷惑してるんだよなぁ
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年09月04日 21:21
      • 元々不正がまかり通ってる社風だから燃費測定も不正になった。
        でもね、社員が悪いんじゃないと思うよ。
        出荷検査不正の38年間ってのは鈴木修が社長や会長を勤めていた38年間と
        完全に一致するんさ。これを偶然と言い逃れするのは虫がよすぎる。
        取締役以下社員までただただ逆らえなかっただけだと思うんだよね。
        創業者のひ孫が社長に就任したからさすがに今後は無くなると思いたい。
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