1: 2022/09/03(土) 17:01:01.77 ID:BwwNuoXfa
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当? 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
内燃機関を搭載しないバッテリー式電気自動車(BEV、以下EVと表記)は航続距離が短く充電に時間がかかるため、ロングドライブには向かない――。
世界初の量産EVである日産リーフが市販されてから約12年、電池や充電インフラが目覚ましい進化を遂げた現在でも、いまだにこのような主張を耳にすることがある。
当時は実質100km程度だった航続距離は、近年発売された多くの車種では余裕で 「300km」 車種によっては500km以上走れるようになった。一方で電池が空の状態から満充電するには、今でも普通充電だと数時間以上、急速充電でも20~30分以上必要となる。確かに内燃機関車への給油が5分程度で完了するのと比べると、いまだに数倍の時間が必要となる。
しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。2022年7月のEVシェアを見るとノルウェーでは約70%、世界で最も販売数が多い中国では約20%を占めているが、これらの国では不便さを我慢して使用しているのだろうか。
結論からいえば、当然そんなことはないのだが、その理由を理解するには 「充電の本質」 「給油との違い」 を理解する必要がある。充電の本質を理解するために、まずは筆者(八重さくら、環境系VTuber)も4年近く実践している、EVを使ったロングドライブの一例を考えてみよう。
内燃機関を搭載しないバッテリー式電気自動車(BEV、以下EVと表記)は航続距離が短く充電に時間がかかるため、ロングドライブには向かない――。
世界初の量産EVである日産リーフが市販されてから約12年、電池や充電インフラが目覚ましい進化を遂げた現在でも、いまだにこのような主張を耳にすることがある。
当時は実質100km程度だった航続距離は、近年発売された多くの車種では余裕で 「300km」 車種によっては500km以上走れるようになった。一方で電池が空の状態から満充電するには、今でも普通充電だと数時間以上、急速充電でも20~30分以上必要となる。確かに内燃機関車への給油が5分程度で完了するのと比べると、いまだに数倍の時間が必要となる。
しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。2022年7月のEVシェアを見るとノルウェーでは約70%、世界で最も販売数が多い中国では約20%を占めているが、これらの国では不便さを我慢して使用しているのだろうか。
結論からいえば、当然そんなことはないのだが、その理由を理解するには 「充電の本質」 「給油との違い」 を理解する必要がある。充電の本質を理解するために、まずは筆者(八重さくら、環境系VTuber)も4年近く実践している、EVを使ったロングドライブの一例を考えてみよう。
人気記事!!
2: 2022/09/03(土) 17:01:40.87 ID:BwwNuoXfa
某日、出発の朝。スマートフォンのアプリから車の充電量を確認すると、しっかり100%まで充電されている。昨晩は半分以上減った状態で帰宅したが、車庫のコンセントに挿していたおかげで、寝ている間に満充電になったようだ。
今日は冷え込んでいるので、アプリから暖房を入れておこう。EVなら車庫に止めていても、振動や排ガスを心配せずに暖房を使える。事前に電池と車内を温めておけば電費がよくなり、より余裕が生まれるだろう。
いよいよ出発の時間となり、ポカポカな車内に乗り込む。東京から大阪までは約500kmの旅となるが、「テスラモデル3 RWD」の実質航続距離は約400kmなので、途中で1回の充電が必要となる。ドライブは順調に進み、中間地点の浜松SAに到着した。
ここにはテスラ専用の超急速充電器である「スーパーチャージャー」が4台設置してあり、カチッとコネクタを挿すだけで充電が開始する。ちょうどお昼なので、ここで昼食を取ることにしよう。
SAに到着してから20分ほど経過し、ちょうど食べ終わった頃、スマートフォンに「間もなく充電が完了する」という通知がきた。もう少しゆっくりしたいところだが、まだ先は長いので準備して車に戻る。
80%までの充電にかかる費用は約1000円で、税金に加えて燃料代やメンテナンスなどの維持費が安いのもEVの特徴だ。 目的地に到着したとき、充電量は再び半分以下まで減少していた。
このままでは帰り道が心もとないが、心配はいらない。今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
今日は冷え込んでいるので、アプリから暖房を入れておこう。EVなら車庫に止めていても、振動や排ガスを心配せずに暖房を使える。事前に電池と車内を温めておけば電費がよくなり、より余裕が生まれるだろう。
いよいよ出発の時間となり、ポカポカな車内に乗り込む。東京から大阪までは約500kmの旅となるが、「テスラモデル3 RWD」の実質航続距離は約400kmなので、途中で1回の充電が必要となる。ドライブは順調に進み、中間地点の浜松SAに到着した。
ここにはテスラ専用の超急速充電器である「スーパーチャージャー」が4台設置してあり、カチッとコネクタを挿すだけで充電が開始する。ちょうどお昼なので、ここで昼食を取ることにしよう。
SAに到着してから20分ほど経過し、ちょうど食べ終わった頃、スマートフォンに「間もなく充電が完了する」という通知がきた。もう少しゆっくりしたいところだが、まだ先は長いので準備して車に戻る。
80%までの充電にかかる費用は約1000円で、税金に加えて燃料代やメンテナンスなどの維持費が安いのもEVの特徴だ。 目的地に到着したとき、充電量は再び半分以下まで減少していた。
このままでは帰り道が心もとないが、心配はいらない。今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
3: 2022/09/03(土) 17:02:19.92 ID:BwwNuoXfa
さて、この東京~大阪の旅では車両の航続距離である400kmを超える500kmを走行したが、充電のため「だけ」の時間はゼロだった。今回の旅では内燃機関より不便を感じる点はひとつもなく、騒音や振動が少なく疲れにくい上に走行性能に不満もない。
今回の例では500kmの走行だったが、もちろん東京~四国や九州など1000kmを超える旅でも同様で、多くのEVオーナーが充電時間ゼロで運用できている。
それでは、EVの充電時間をゼロにするにはどうすればよいのか。単刀直入に答えれば 「駐車中の充電」 を徹底することが肝となる。
最も重要なのは自宅や目的地での「基礎充電」であり、普通充電器や200Vコンセントがあれば困ることはほぼない。ほとんどの家庭では分電盤(ブレーカー)まで200Vで配線されており、戸建てであれば数万円程度で200Vコンセントを増設できる。
集合住宅では管理組合の承認が必要となるが、交渉を代行してくれる業者や初期費用無料で設置してくれる業者もあるため、うまく活用したい。
自宅での充電ができれば必ず満充電で家を出ることができ、目的地までの往復が航続距離である400~500km(片道200~250km)の範囲内であれば、充電時間がゼロになる。
一方で往復が400~500kmを超える場合は、目的地での充電を併用することになる。もちろん全ての目的地に充電器が付いているとは限らないが、遠出するときはホテルなどの宿泊施設を使うことが一般的であり、充電器が付いている施設を選ぶことができる。筆者の経験上、有名な観光地や都市圏であれば、充電器が付いている施設が見つからない方が珍しい。
ところで片道400~500kmといえば東京から名古屋や大阪、金沢、新潟、仙台、山形など、多くの大都市までたどり着ける距離だ。
次の章ではさらに長距離を走る場合の充電を解説するが、まずは 「片道400~500kmを超えるような遠出が年に何回あるのか」 を思い出してから読み進めてほしい。
今回の例では500kmの走行だったが、もちろん東京~四国や九州など1000kmを超える旅でも同様で、多くのEVオーナーが充電時間ゼロで運用できている。
それでは、EVの充電時間をゼロにするにはどうすればよいのか。単刀直入に答えれば 「駐車中の充電」 を徹底することが肝となる。
最も重要なのは自宅や目的地での「基礎充電」であり、普通充電器や200Vコンセントがあれば困ることはほぼない。ほとんどの家庭では分電盤(ブレーカー)まで200Vで配線されており、戸建てであれば数万円程度で200Vコンセントを増設できる。
集合住宅では管理組合の承認が必要となるが、交渉を代行してくれる業者や初期費用無料で設置してくれる業者もあるため、うまく活用したい。
自宅での充電ができれば必ず満充電で家を出ることができ、目的地までの往復が航続距離である400~500km(片道200~250km)の範囲内であれば、充電時間がゼロになる。
一方で往復が400~500kmを超える場合は、目的地での充電を併用することになる。もちろん全ての目的地に充電器が付いているとは限らないが、遠出するときはホテルなどの宿泊施設を使うことが一般的であり、充電器が付いている施設を選ぶことができる。筆者の経験上、有名な観光地や都市圏であれば、充電器が付いている施設が見つからない方が珍しい。
ところで片道400~500kmといえば東京から名古屋や大阪、金沢、新潟、仙台、山形など、多くの大都市までたどり着ける距離だ。
次の章ではさらに長距離を走る場合の充電を解説するが、まずは 「片道400~500kmを超えるような遠出が年に何回あるのか」 を思い出してから読み進めてほしい。
4: 2022/09/03(土) 17:02:40.25 ID:BwwNuoXfa
6: 2022/09/03(土) 17:03:42.14 ID:wvtsVvOq0
たまに見かけるけど近づきたくない
8: 2022/09/03(土) 17:05:12.57 ID:BwwNuoXfa
>>6
高級車やからな
ベンツみたいなもんや
当たったら高いから近づかないのは大事
高級車やからな
ベンツみたいなもんや
当たったら高いから近づかないのは大事
7: 2022/09/03(土) 17:04:22.89 ID:BwwNuoXfa
認証付きの自称自動車ジャーナリストが記事の内容すら読めずに批判してるのは草も生えんわ
基礎充電があれば急速充電はいらないという話なのに、ガソリンスタンドと急速充電器比較してるし
ヤフコメの専門家の意見ってマジで役に立たんな
基礎充電があれば急速充電はいらないという話なのに、ガソリンスタンドと急速充電器比較してるし
ヤフコメの専門家の意見ってマジで役に立たんな
14: 2022/09/03(土) 17:07:25.15 ID:bX87+aZy0
なおどこも電力不足で困ってるもよう
17: 2022/09/03(土) 17:08:32.51 ID:BwwNuoXfa
>>14
どこが電力不足なの?
どこが電力不足なの?
18: 2022/09/03(土) 17:08:43.41 ID:haFLw6jQ0
ただやっぱ使ってる人間が少ないからこその利便性であってみんな電気自動車になってくるとそれはそれで不便な部分出てくるよな
24: 2022/09/03(土) 17:09:50.27 ID:SV94yBACa
>>18
まあそらステーションまだまだ少ないからな
まあそらステーションまだまだ少ないからな
35: 2022/09/03(土) 17:12:23.84 ID:U6vZivyQa
>>24
高速道路での充電スポットがまだ少ないのと先に充電してる車があったらその間も待ちが発生するからね
そのへん解消せんと厳しいわ
高速道路での充電スポットがまだ少ないのと先に充電してる車があったらその間も待ちが発生するからね
そのへん解消せんと厳しいわ
25: 2022/09/03(土) 17:10:06.05 ID:BwwNuoXfa
>>18
使ってる人数増えても殆どが自宅充電で解決するから、テスラのスーパーチャージャーなんて空いてないことを見たことないレベル
一箇所に5台くらい設置されてるし
これからも増え続けてる
高速の急速充電器はゴミやが
使ってる人数増えても殆どが自宅充電で解決するから、テスラのスーパーチャージャーなんて空いてないことを見たことないレベル
一箇所に5台くらい設置されてるし
これからも増え続けてる
高速の急速充電器はゴミやが
21: 2022/09/03(土) 17:09:14.76 ID:n/WgWQPI0
大谷も乗ってるしな
27: 2022/09/03(土) 17:10:34.24 ID:aGraVfRD0
記事もおかしくないか?戸建でも専用回路引っ張ったら物と合わせて20万ぐらいするし
マンションなら共有部分の大幅変更となり特別決議4分の3以上の賛成いるがそう簡単にうまくいってるか?
マンションなら共有部分の大幅変更となり特別決議4分の3以上の賛成いるがそう簡単にうまくいってるか?
32: 2022/09/03(土) 17:11:44.86 ID:BwwNuoXfa
>>27
駐車場に充電器を設置するのが共用部の大幅変更になるわけ無いやろ
どんな充電器を想像してんの?
駐車スペースに収まるくらいコンパクトなやつやぞ
駐車場に充電器を設置するのが共用部の大幅変更になるわけ無いやろ
どんな充電器を想像してんの?
駐車スペースに収まるくらいコンパクトなやつやぞ
51: 2022/09/03(土) 17:16:08.68 ID:aGraVfRD0
>>32
一台分ぐらいならな
全世帯や大半の駐車場分もカバーしよう思ったら既存の電源じゃもたんからキュービクルぐらいいるやろ
これをマンションの敷地内おくとなったら大幅な変更にあたるから賛成派がうわまわらんとキツい
一台分ぐらいならな
全世帯や大半の駐車場分もカバーしよう思ったら既存の電源じゃもたんからキュービクルぐらいいるやろ
これをマンションの敷地内おくとなったら大幅な変更にあたるから賛成派がうわまわらんとキツい
31: 2022/09/03(土) 17:11:36.56 ID:RX+fubAf0
テスラ買う金あればテスラでええんちゃうとは思う
33: 2022/09/03(土) 17:11:59.34 ID:nCDuUEGTd
充電は乗らない間にできるけど給油は乗ってる時しかできないからな
37: 2022/09/03(土) 17:12:59.13 ID:BwwNuoXfa
>>33
この観点が大事だよな
わざわざ外に出て給油しなければいけないガソリン車
家にいながら満タンにできるEV
この観点が大事だよな
わざわざ外に出て給油しなければいけないガソリン車
家にいながら満タンにできるEV
42: 2022/09/03(土) 17:13:40.96 ID:lEKbkcyw0
モデルX見たときはクッソデカくてビビったわ
44: 2022/09/03(土) 17:13:46.61 ID:mfCbulkv0
でもMTないよね、欠陥じゃん😅
49: 2022/09/03(土) 17:15:32.34 ID:BwwNuoXfa
>>44
MTなんて欠陥車はヨーロッパですらシェア率急減してるぞ
MTなんて欠陥車はヨーロッパですらシェア率急減してるぞ
56: 2022/09/03(土) 17:16:58.60 ID:s8648/w90
>>44
ガソリン車にMTがあるのはエンジンの回転数が小さい時のトルクが弱いからやろ?
ガソリン車にMTがあるのはエンジンの回転数が小さい時のトルクが弱いからやろ?
64: 2022/09/03(土) 17:18:40.52 ID:BwwNuoXfa
>>56
これな
エンジンは反応もクソ遅い、トルク曲線はいびつ
車を動かすのに最適なのは圧倒的にモーターなのに、エンジン信者の日本人はそれを認めようとしない
エンジンの反応なんてモーターの反応の100倍以上の時間かかるレベルで、雪道ではスタックするのに
これな
エンジンは反応もクソ遅い、トルク曲線はいびつ
車を動かすのに最適なのは圧倒的にモーターなのに、エンジン信者の日本人はそれを認めようとしない
エンジンの反応なんてモーターの反応の100倍以上の時間かかるレベルで、雪道ではスタックするのに
59: 2022/09/03(土) 17:17:57.78 ID:thJKQnQ/0
家で充電出来るんで日々の買い物くらいならガソスタ行くめんどさないですで売ればええのに航続距離とかいうガソリン車に逆立ちしても勝てん分野まで出張ってくるからあかんねん
61: 2022/09/03(土) 17:18:14.77 ID:pJksHOGy0
EV好き=意識高い系
というのが今のEVの最大の問題点やな
というのが今のEVの最大の問題点やな
80: 2022/09/03(土) 17:21:25.19 ID:VTEYIAwb0
>>61
高い系じゃなくて本当に高い奴やな
EV車はまだ庶民の手が届く価格ではないし
高い系じゃなくて本当に高い奴やな
EV車はまだ庶民の手が届く価格ではないし
62: 2022/09/03(土) 17:18:25.42 ID:WV44w/Bv0
EVのシェアが順調に伸びてったら盆暮れの渋滞起きるタイミングで充電待ち行列がどうなるかは気になるわ
引用元: https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1662192061/
コメント
コメント一覧 (93)
仕事で疲れ果ててる時だと絶対に充電ケーブル抜くの忘れたまま発進してケーブル引きちぎる自信があるから無理
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
でも予定外の事態は常に起こりうる。その際、融通が利くのは今のところ内燃機関車
今後どう転ぶかわからないのにあわててEVに乗り換える必要はない
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
例示の旅みたいに「必ずここで」ってのを決めてかかるとか、バスやタクシー、宅配業者とかの「どのくらい動くか分かってて最後に定時に車庫へ帰る」のが「絶対」な車なら、ね
問題は「気まぐれ」とか「イレギュラー」への対応力がヨワヨワってところだろ、個人で使う場合
kurumachannel
がしました
本当に便利になるんならそれも仕方ないかと。
kurumachannel
がしました
EV礼賛記事もすっかり堕ちたもんだなオイ
もはや著名なチョーチン記者ですらEV礼賛記事を引き受けてくれなくなったってか
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
2.その余っている夜間電力にて充電して使用
これがEVを使う絶対条件な、間違っても逼迫している昼間電力に負担をかける昼間充電などしてはいけない
kurumachannel
がしました
集合住宅住まいで自宅充電出来ないユーザーには響かないだろうな。
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
単純にEV車両増えたら20分程度で済まなくなると思うよ。
kurumachannel
がしました
給電するとこがGS並に有れば検討するよ
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
スマホ充電ポイントを探すと言っても充電ポイント適当なところにかなっらずしもあるわけではないし、最近は故障したり補助金が減って撤去しているところ出てきたいる。
自分で携帯タンクで家で補充していれば満タンだし。
充電時間だってガソリンよりは相当長いだろう。
kurumachannel
がしました
その間にお茶飲んでとかかったるい
茶なんて5分で飲む
kurumachannel
がしました
確かにワンセグは便利だった。初期のスマホは充電もすぐ切れた。でもそれを超える利点がスマホにはあった
今EVのデメリットばかり数えてる人も本質は同じなのよ
今までメリットだと思ってたことって、自分で思うほど素晴らしいとは限らない。うちもEVにして、走行距離とか不安だったけど、よく考えたら500キロ超えるドライブなんて数年に一度しかなかったし、自宅で給電できるメリットとエンジンオイルとかの心配しなくていいメリットは他のどのメリットにも優ってた。自宅に車庫がない人と、500キロ超えのドライブを頻繁にする人には薦められないけどね
kurumachannel
がしました
だから日野も持ってるトヨタは水素も研究してるわけで
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
電力網がやばくてな
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
今はEV無理 2、30年後に使えるかどうかって感じ
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
EV押しで2035年には州内で新車のガソリン車を販売禁止にする事を決めた直後に暑さで電気不足になって節電してくれって言ってEVへの移行準備どこらか今現在の電気供給もろくに出来てないじゃないかと大顰蹙を買った
kurumachannel
がしました
真冬の寒冷地で一晩放置したらどうなるか
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
ただぶつけたり 故障の時は金メチャクチャかかりそう
kurumachannel
がしました
今後ガソリンスタンドは間違いなく
減っていくということを理解すべき
kurumachannel
がしました
自宅に車庫がある一戸建てであったとしても2台目は近所の駐車場を借りるなんてザラにある話だ
一般的な月極駐車場に充電設備が当たり前に完備されるようにならんと実用レベルとは言えない
kurumachannel
がしました
いつになるのかは知らないが。
kurumachannel
がしました
スマホが充電パッドの上を走ってる感じや
kurumachannel
がしました
車は静かなのに、オーナーは口うるさいねぇ
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
車はかなり静かになってきたのに、オーナーは相変わらず口うるさいねぇ
kurumachannel
がしました
自宅に充電設備が必須という前提条件が必要
>事前に電池と車内を温めておけば電費がよくなり
エンジン車の暖房はエンジンの排熱を利用するため燃費には全く影響しない
車内は狭いので極寒でないかぎりすぐ温まる
>ここにはテスラ専用の超急速充電器である「スーパーチャージャー」が4台設置
特殊な充電器のあるSAを前提にするのは比較の前提として不公平なのでは?
混雑している可能性は考慮しないの?
>SAに到着してから20分ほど経過し、ちょうど食べ終わった頃、スマートフォンに「間もなく充電が完了する」
はい遅い
>80%までの充電にかかる費用は約1000円
航続距離400Kmの80%で実質320Kmしか走れない
充電開始時点で残量はいくらかあったはずだから、おそらく300Kmくらい?しか実質的に補給できていない
>税金に加えて燃料代やメンテナンスなどの維持費が安い
税制なんてあとからいくらでも変わる。今は下駄を履かせてもらっているだけw
kurumachannel
がしました
そういう宿を自発的に選んだだけでは?つまり選べる宿の幅が限られているし行ける観光地も限られるっていう事だろ
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
大人しく近場専用EVから普及させろって
kurumachannel
がしました
運送トラックの休憩時間はそれに基づいて定められているからな
20分間の休憩を一回だけとることを正当化するような記事は、社会的にどうなんだろうな
kurumachannel
がしました
kurumachannel
がしました
レジャーや帰省の長距離には向かない
それだけの話
購入する時はあれもやる可能性があるこれもやる可能性がある場合にはあれもこれもできるものしか選択肢にならない
なのでEVは2ndカーでないと買いにくいってだけ
kurumachannel
がしました
最終的には他の電力会社から融通してもらって停電にはならんかったけどな
kurumachannel
がしました
コメントする