Unknown
1: 2022/09/03(土) 17:01:01.77 ID:BwwNuoXfa
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当? 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった


内燃機関を搭載しないバッテリー式電気自動車(BEV、以下EVと表記)は航続距離が短く充電に時間がかかるため、ロングドライブには向かない――。

 世界初の量産EVである日産リーフが市販されてから約12年、電池や充電インフラが目覚ましい進化を遂げた現在でも、いまだにこのような主張を耳にすることがある。
当時は実質100km程度だった航続距離は、近年発売された多くの車種では余裕で 「300km」 車種によっては500km以上走れるようになった。一方で電池が空の状態から満充電するには、今でも普通充電だと数時間以上、急速充電でも20~30分以上必要となる。確かに内燃機関車への給油が5分程度で完了するのと比べると、いまだに数倍の時間が必要となる。

 しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。2022年7月のEVシェアを見るとノルウェーでは約70%、世界で最も販売数が多い中国では約20%を占めているが、これらの国では不便さを我慢して使用しているのだろうか。

 結論からいえば、当然そんなことはないのだが、その理由を理解するには 「充電の本質」 「給油との違い」 を理解する必要がある。充電の本質を理解するために、まずは筆者(八重さくら、環境系VTuber)も4年近く実践している、EVを使ったロングドライブの一例を考えてみよう。

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2: 2022/09/03(土) 17:01:40.87 ID:BwwNuoXfa
某日、出発の朝。スマートフォンのアプリから車の充電量を確認すると、しっかり100%まで充電されている。昨晩は半分以上減った状態で帰宅したが、車庫のコンセントに挿していたおかげで、寝ている間に満充電になったようだ。
今日は冷え込んでいるので、アプリから暖房を入れておこう。EVなら車庫に止めていても、振動や排ガスを心配せずに暖房を使える。事前に電池と車内を温めておけば電費がよくなり、より余裕が生まれるだろう。  

いよいよ出発の時間となり、ポカポカな車内に乗り込む。東京から大阪までは約500kmの旅となるが、「テスラモデル3 RWD」の実質航続距離は約400kmなので、途中で1回の充電が必要となる。ドライブは順調に進み、中間地点の浜松SAに到着した。
ここにはテスラ専用の超急速充電器である「スーパーチャージャー」が4台設置してあり、カチッとコネクタを挿すだけで充電が開始する。ちょうどお昼なので、ここで昼食を取ることにしよう。

 SAに到着してから20分ほど経過し、ちょうど食べ終わった頃、スマートフォンに「間もなく充電が完了する」という通知がきた。もう少しゆっくりしたいところだが、まだ先は長いので準備して車に戻る。
80%までの充電にかかる費用は約1000円で、税金に加えて燃料代やメンテナンスなどの維持費が安いのもEVの特徴だ。  目的地に到着したとき、充電量は再び半分以下まで減少していた。
このままでは帰り道が心もとないが、心配はいらない。今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。

3: 2022/09/03(土) 17:02:19.92 ID:BwwNuoXfa
さて、この東京~大阪の旅では車両の航続距離である400kmを超える500kmを走行したが、充電のため「だけ」の時間はゼロだった。今回の旅では内燃機関より不便を感じる点はひとつもなく、騒音や振動が少なく疲れにくい上に走行性能に不満もない。
今回の例では500kmの走行だったが、もちろん東京~四国や九州など1000kmを超える旅でも同様で、多くのEVオーナーが充電時間ゼロで運用できている。

 それでは、EVの充電時間をゼロにするにはどうすればよいのか。単刀直入に答えれば 「駐車中の充電」 を徹底することが肝となる。

 最も重要なのは自宅や目的地での「基礎充電」であり、普通充電器や200Vコンセントがあれば困ることはほぼない。ほとんどの家庭では分電盤(ブレーカー)まで200Vで配線されており、戸建てであれば数万円程度で200Vコンセントを増設できる。
集合住宅では管理組合の承認が必要となるが、交渉を代行してくれる業者や初期費用無料で設置してくれる業者もあるため、うまく活用したい。

 自宅での充電ができれば必ず満充電で家を出ることができ、目的地までの往復が航続距離である400~500km(片道200~250km)の範囲内であれば、充電時間がゼロになる。
一方で往復が400~500kmを超える場合は、目的地での充電を併用することになる。もちろん全ての目的地に充電器が付いているとは限らないが、遠出するときはホテルなどの宿泊施設を使うことが一般的であり、充電器が付いている施設を選ぶことができる。筆者の経験上、有名な観光地や都市圏であれば、充電器が付いている施設が見つからない方が珍しい。

 ところで片道400~500kmといえば東京から名古屋や大阪、金沢、新潟、仙台、山形など、多くの大都市までたどり着ける距離だ。
次の章ではさらに長距離を走る場合の充電を解説するが、まずは 「片道400~500kmを超えるような遠出が年に何回あるのか」 を思い出してから読み進めてほしい。

4: 2022/09/03(土) 17:02:40.25 ID:BwwNuoXfa

6: 2022/09/03(土) 17:03:42.14 ID:wvtsVvOq0
たまに見かけるけど近づきたくない

8: 2022/09/03(土) 17:05:12.57 ID:BwwNuoXfa
>>6
高級車やからな
ベンツみたいなもんや

当たったら高いから近づかないのは大事

7: 2022/09/03(土) 17:04:22.89 ID:BwwNuoXfa
認証付きの自称自動車ジャーナリストが記事の内容すら読めずに批判してるのは草も生えんわ
基礎充電があれば急速充電はいらないという話なのに、ガソリンスタンドと急速充電器比較してるし

ヤフコメの専門家の意見ってマジで役に立たんな

no title

14: 2022/09/03(土) 17:07:25.15 ID:bX87+aZy0
なおどこも電力不足で困ってるもよう

17: 2022/09/03(土) 17:08:32.51 ID:BwwNuoXfa
>>14
どこが電力不足なの?

18: 2022/09/03(土) 17:08:43.41 ID:haFLw6jQ0
ただやっぱ使ってる人間が少ないからこその利便性であってみんな電気自動車になってくるとそれはそれで不便な部分出てくるよな

24: 2022/09/03(土) 17:09:50.27 ID:SV94yBACa
>>18
まあそらステーションまだまだ少ないからな

35: 2022/09/03(土) 17:12:23.84 ID:U6vZivyQa
>>24
高速道路での充電スポットがまだ少ないのと先に充電してる車があったらその間も待ちが発生するからね
そのへん解消せんと厳しいわ

25: 2022/09/03(土) 17:10:06.05 ID:BwwNuoXfa
>>18
使ってる人数増えても殆どが自宅充電で解決するから、テスラのスーパーチャージャーなんて空いてないことを見たことないレベル
一箇所に5台くらい設置されてるし

これからも増え続けてる

高速の急速充電器はゴミやが

21: 2022/09/03(土) 17:09:14.76 ID:n/WgWQPI0
大谷も乗ってるしな

27: 2022/09/03(土) 17:10:34.24 ID:aGraVfRD0
記事もおかしくないか?戸建でも専用回路引っ張ったら物と合わせて20万ぐらいするし
マンションなら共有部分の大幅変更となり特別決議4分の3以上の賛成いるがそう簡単にうまくいってるか?

32: 2022/09/03(土) 17:11:44.86 ID:BwwNuoXfa
>>27
駐車場に充電器を設置するのが共用部の大幅変更になるわけ無いやろ
どんな充電器を想像してんの?
駐車スペースに収まるくらいコンパクトなやつやぞ

51: 2022/09/03(土) 17:16:08.68 ID:aGraVfRD0
>>32
一台分ぐらいならな
全世帯や大半の駐車場分もカバーしよう思ったら既存の電源じゃもたんからキュービクルぐらいいるやろ
これをマンションの敷地内おくとなったら大幅な変更にあたるから賛成派がうわまわらんとキツい

31: 2022/09/03(土) 17:11:36.56 ID:RX+fubAf0
テスラ買う金あればテスラでええんちゃうとは思う

33: 2022/09/03(土) 17:11:59.34 ID:nCDuUEGTd
充電は乗らない間にできるけど給油は乗ってる時しかできないからな

37: 2022/09/03(土) 17:12:59.13 ID:BwwNuoXfa
>>33
この観点が大事だよな

わざわざ外に出て給油しなければいけないガソリン車
家にいながら満タンにできるEV

42: 2022/09/03(土) 17:13:40.96 ID:lEKbkcyw0
モデルX見たときはクッソデカくてビビったわ

44: 2022/09/03(土) 17:13:46.61 ID:mfCbulkv0
でもMTないよね、欠陥じゃん😅

49: 2022/09/03(土) 17:15:32.34 ID:BwwNuoXfa
>>44
MTなんて欠陥車はヨーロッパですらシェア率急減してるぞ

56: 2022/09/03(土) 17:16:58.60 ID:s8648/w90
>>44
ガソリン車にMTがあるのはエンジンの回転数が小さい時のトルクが弱いからやろ?

64: 2022/09/03(土) 17:18:40.52 ID:BwwNuoXfa
>>56
これな
エンジンは反応もクソ遅い、トルク曲線はいびつ

車を動かすのに最適なのは圧倒的にモーターなのに、エンジン信者の日本人はそれを認めようとしない

エンジンの反応なんてモーターの反応の100倍以上の時間かかるレベルで、雪道ではスタックするのに

59: 2022/09/03(土) 17:17:57.78 ID:thJKQnQ/0
家で充電出来るんで日々の買い物くらいならガソスタ行くめんどさないですで売ればええのに航続距離とかいうガソリン車に逆立ちしても勝てん分野まで出張ってくるからあかんねん

61: 2022/09/03(土) 17:18:14.77 ID:pJksHOGy0
EV好き=意識高い系
というのが今のEVの最大の問題点やな

80: 2022/09/03(土) 17:21:25.19 ID:VTEYIAwb0
>>61
高い系じゃなくて本当に高い奴やな
EV車はまだ庶民の手が届く価格ではないし

62: 2022/09/03(土) 17:18:25.42 ID:WV44w/Bv0
EVのシェアが順調に伸びてったら盆暮れの渋滞起きるタイミングで充電待ち行列がどうなるかは気になるわ

引用元: https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1662192061/




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    コメント

     コメント一覧 (93)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:28
      • 駐車中は常に充電ケーブル刺すのはいいけど
        仕事で疲れ果ててる時だと絶対に充電ケーブル抜くの忘れたまま発進してケーブル引きちぎる自信があるから無理
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:51
        • >>1
          ケーブル刺さったままだと警告出るから気づくけど
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        • 90. 名無しさん
        • 2022年09月10日 19:54
        • >>37
          発車できない様にして、「充電ケーブルを抜いて下さい‼️」ってアナウンスしないとジジババにはダメかもな
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:32
      • 中国さんが電力不足で困ってるやん
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        • 71. 名無しさん
        • 2022年09月04日 12:53
        • >>2
          廃バッテリーの処理も困ってるしCO2排出量も減ってないからな。
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        • 79. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:35
        • >>2
          この手の奴が好きなカリフォルニアですら電力会社がやべーから時間帯選んでくれって言ってるしな
          おまけに太陽光パネルの大量廃棄も問題になってるからマジでどうするんだこれ
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:50
      • 通勤と近所チョロチョロ用に中古のリーフ乗ってるがガソスタ行かなくていいのは結構楽なんだよな
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        • 62. 名無しさん
        • 2022年09月04日 04:26
        • >>3
          正直それくらいが最適解だろ
          1000km無充電が便利になりましたとか言うけど、逆に言えば無駄にくっそ重たいバッテリーを常時搭載してるってことだし資源も電気も無駄遣いした上にアスファルト痛めまくってる
          そして1000km先で電欠になるとまた100km/回しか充電できなくなるしな
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        • 70. 名無しさん
        • 2022年09月04日 11:41
        • >>3
          本当、今のところEVに一番適してるのは近所の足用途
          それに徹したらバッテリー少しでいいし、速度制限すれば安全コストも下げられる
          てゆーか、それがモビリティ枠なんだけど、まるで盛り上がらない
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:50
      • 全ての行動を予定できるならそりゃ効率的にやれるだろ
        でも予定外の事態は常に起こりうる。その際、融通が利くのは今のところ内燃機関車
        今後どう転ぶかわからないのにあわててEVに乗り換える必要はない
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        • 12. 名無しさん
        • 2022年09月03日 19:05
        • >>4
          EVに個人の車がシフトすることで、レジャーとかの「生活に不必要な」行動が抑制されて行くのかもしれんな〜
          SDGs(笑)的にはいいのかもしれんが、気まぐれで遊びに行くとかが害悪みたいな社会通念ができそうで、ディストピア感あるなぁ
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        • 58. 名無しさん
        • 2022年09月04日 00:46
        • >>12
          ディストピア感があるのは、海外ではSDGsだのエコだのを言う奴はスイカって呼ばれてる連中だからだろう
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        • 60. 名無しさん
        • 2022年09月04日 03:28
        • >>4
          それね
          飯の時間に良い感じに充電設備付きのPAに到着して、宿泊施設も充電設備付きを選ぶ必要がある
          これは結構な手間やし、知らない土地に行くならばそう上手くはいかない
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        • 63. 名無しさん
        • 2022年09月04日 04:27
        • >>60
          考えることは一緒だから飯の時間は充電設備埋まってる
          そして待ちに待った順番が回ってきても30分で出なきゃだから飯食ってる暇なんてない
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:53
      • 台数が増えてきたらが今ガソリンにかかってる税金と同じ金額が電気代にかかるんかな?
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:04
        • >>5
          もちろんそうだよ。
          ガソリン税に変わる税金が新設される。
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:38
        • >>5
          同じ金額じゃないだろうな。
          既存の税収はもちろん、インフラ整備にかかった投資の回収もしなきゃならん。
          電気という名目だからEV充電どころか一般家庭の電気代にも課税しかねんぞ。
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        • 80. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:37
        • >>35
          これが一番怖いわ
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年09月03日 18:59
      • 「計画的」に移動する車両、「ルーチン」で動く業態には向いてると思うよ
        例示の旅みたいに「必ずここで」ってのを決めてかかるとか、バスやタクシー、宅配業者とかの「どのくらい動くか分かってて最後に定時に車庫へ帰る」のが「絶対」な車なら、ね

        問題は「気まぐれ」とか「イレギュラー」への対応力がヨワヨワってところだろ、個人で使う場合
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      • 7. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:00
      • 今のガソリン価格は半分税金だから、ガソリン車駆逐されたらBEVにその分かけるしかなくなる。
        本当に便利になるんならそれも仕方ないかと。
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      • 8. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:01
      • 記者が環境系VTuber()
        EV礼賛記事もすっかり堕ちたもんだなオイ
        もはや著名なチョーチン記者ですらEV礼賛記事を引き受けてくれなくなったってか
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:03
      • 今の欧州はドイツはロシアからガスが入らん。フランスは河が干上がって冷却水不足で原子力発電所稼働できん。電気困った困った状態。
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:04
      • 1.夜間電力が余っているタイプの社会情勢
        2.その余っている夜間電力にて充電して使用
        これがEVを使う絶対条件な、間違っても逼迫している昼間電力に負担をかける昼間充電などしてはいけない
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        • 88. 名無しさん
        • 2022年09月10日 19:42
        • >>10
          太陽光に舵を向けてると昼間しか電気ができないからどうすんの?
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      • 11. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:04
      • 記事は自宅で充電出来るのが前提で書かれてるから、
        集合住宅住まいで自宅充電出来ないユーザーには響かないだろうな。
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      • 13. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:06
      • ヤフコメ民はアパート暮らしの独身高齢者っなんだよな?
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        • 89. 名無しさん
        • 2022年09月10日 19:43
        • >>13
          東京でマンション、アパート暮らしの人間がほとんどだとおもうが?
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      • 14. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:13
      • 現状EV車が少ないからでしょ。
        単純にEV車両増えたら20分程度で済まなくなると思うよ。
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      • 15. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:24
      • ガソリン車並みの車体価格になって
        給電するとこがGS並に有れば検討するよ
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:08
        • >>15
          給電設備は儲からないらしいので、今後さらに普及が進むかは正直微妙なところ。
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      • 16. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:27
      • 自宅が戸建てで充電設備完備していて、長距離は途中でしなくても帰って来れる距離内っていう前提条件のハードルが高い。
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      • 17. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:28
      • 田舎やけどEV買った人が殆どHVに乗り換えてしまったから充電するとこ無くなったわ。
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:33
      • そもそもそれならガソリン車だって同じでは?
        スマホ充電ポイントを探すと言っても充電ポイント適当なところにかなっらずしもあるわけではないし、最近は故障したり補助金が減って撤去しているところ出てきたいる。
        自分で携帯タンクで家で補充していれば満タンだし。
        充電時間だってガソリンよりは相当長いだろう。
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      • 19. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:34
      • 長々と説明してるけど充電に30分とかかかるなら使えないわ
        その間にお茶飲んでとかかったるい
        茶なんて5分で飲む
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:35
      • スマホ黎明期に「ワンセグが見れないからー」とか「充電がー」とか言ってた人多かったのよ
        確かにワンセグは便利だった。初期のスマホは充電もすぐ切れた。でもそれを超える利点がスマホにはあった
        今EVのデメリットばかり数えてる人も本質は同じなのよ
        今までメリットだと思ってたことって、自分で思うほど素晴らしいとは限らない。うちもEVにして、走行距離とか不安だったけど、よく考えたら500キロ超えるドライブなんて数年に一度しかなかったし、自宅で給電できるメリットとエンジンオイルとかの心配しなくていいメリットは他のどのメリットにも優ってた。自宅に車庫がない人と、500キロ超えのドライブを頻繁にする人には薦められないけどね
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        • 24. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:01
        • >>20
          でカリフォニア州はガソリン車をなくすって決定したけど
          電力が足りないからEVの発電やめろっていってるけどどうすんの?
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        • 25. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:02
        • >>24
          ごめん発電じゃなくて充電な
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        • 47. 名無しさん
        • 2022年09月03日 22:43
        • >>20
          よくエンジンオイルを絡めてメリットいう人いるけど、EVは重いからその分タイヤの減りが早いことを言わないよねw
          うちの親父はリーフ乗ってたけど、3年半ぐらいで交換してた。まぁ走り方もあるかもしれんが。
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        • 59. 名無しさん
        • 2022年09月04日 01:05
        • >>20
          EVの使い勝手を説明するのに、スマホは登場時点でインフラ整備や緊急対応に対する試行錯誤が行われていた事実を無視して論ずるのは、ずれているとしか言いようがない。

          きっとスマホ以前を知らない人なんだな。
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        • 72. 名無しさん
        • 2022年09月04日 13:07
        • >>59
          そもそもスマホの普及はネット環境とアプリ開発者の努力によって成り立つ代物だからな。
          携帯に出来ることが増えて付加価値が付いた結果普及した。

          EV信者はEVに走る以外の付加価値が複数存在するって言ってるらしいけど何なんだろうな笑。
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        • 81. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:39
        • >>72
          EVに乗りながらゲームでもするんちゃう?
          テスラが目指してるようにな
          どう考えても危ないけど
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:41
      • 長距離向かないってトラックレベルの話だからな
        だから日野も持ってるトヨタは水素も研究してるわけで
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      • 22. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:50
      • 電気自動車が主流になったら電気税ができるだけだな
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:11
        • >>22
          バッテリー税もお楽しみに
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        • 40. 名無しさん
        • 2022年09月03日 21:22
        • >>29
          アホか
          蓄電池も押し進めようとしてるのに、バッテリーに税金かけてどうする
          ただの願望にしか聞こえんわ
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        • 49. 名無しさん
        • 2022年09月03日 23:26
        • >>40

          ありえるよ、リサイクルができなければね
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        • 69. 名無しさん
        • 2022年09月04日 11:35
        • >>40
          それこそお前の願望な
          無税であってくれ~ってw知恵が足りない人の願望w
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        • 73. 名無しさん
        • 2022年09月04日 13:09
        • >>40
          走行距離に応じて税金かける予定だった国だぞ?
          ガソリンに二重関税してるしな。
          最悪の結果を考えとけよ。
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        • 77. 名無しさん
        • 2022年09月04日 19:48
        • >>40
          取りやすいところに課税するのが基本
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      • 23. 名無しさん
      • 2022年09月03日 19:58
      • 電気自動車推進しまくってるカルフォルニア州がEVの充電すんなっていってるよ
        電力網がやばくてな
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      • 26. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:02
      • アフターサービスがクソだという話をよく聞くから、金があってもテスラは選択肢に入らない。壊れたら買い換えるなんて発想になるのは成金ぐらいのもの。
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        • 30. 名無しさん
        • 2022年09月03日 20:17
        • >>26
          これ。車は売って終わりじゃない
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      • 31. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:22
      • 山奥に行って「ここが最後の給油所」みたいなボロボロのスタントでは充電できないよね
        今はEV無理 2、30年後に使えるかどうかって感じ
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      • 32. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:24
      • 出先の充電器渋滞の懸念が払拭されないと広まらない
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        • 41. 名無しさん
        • 2022年09月03日 21:31
        • >>32
          充電器渋滞って日本で全然起こってないぞ
          無料の充電器に群がる乞食ならまだしも、普通のとこは渋滞してないよ

          むしろコストコのガソリンスタンドの行列に慣れてるのなら全然問題ない
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        • 50. 名無しさん
        • 2022年09月03日 23:28
        • >>41
          一部の渋滞をもって懸念が払拭されると思ってんなよ
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        • 51. 名無しさん
        • 2022年09月03日 23:30
        • >>41

          してるぞ、電気自動車ユーザーがゴールデンウィークやお盆等の長期の休みに
          youtubeで長距離ドライブをして見たってのでいっぱい動画UPしてるじゃん
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        • 52. 名無しさん
        • 2022年09月03日 23:49
        • >>51
          それテスラのSCでも起こってんの?
          チャデモは一機しかないから分かるけど

          あと、そもそも充電行く前に空いてるかどうかアプリで事前に確認できるのに、行ったら空いてなかったとか言ってもなぁ
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        • 67. 名無しさん
        • 2022年09月04日 05:51
        • >>52
          行き先がテスラのSCのあるところに限定されるって、自ら認めちゃったねw
          行動制限がかかるのは、そも論外なんだよ
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        • 68. 名無しさん
        • 2022年09月04日 08:46
        • >>67
          今都心部ぐらいにはSCあるよ
          確かに田舎にはないとこあるけど、田舎だっらチャデモすら混まないから、そこはチャデモで十分だけどね
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        • 78. 名無しさん
        • 2022年09月04日 20:16
        • >>41
          こんなに少ない電動車が充電渋滞したら将来性ゼロ
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      • 33. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:31
      • どこが電気不足なのってカルフォルニア州やね
        EV押しで2035年には州内で新車のガソリン車を販売禁止にする事を決めた直後に暑さで電気不足になって節電してくれって言ってEVへの移行準備どこらか今現在の電気供給もろくに出来てないじゃないかと大顰蹙を買った
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      • 34. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:34
      • 日帰りなら近場だろうけど泊りがけは不安だな
        真冬の寒冷地で一晩放置したらどうなるか
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      • 36. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:45
      • テスラの納期ってどの位なんだろ?
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      • 38. 名無しさん
      • 2022年09月03日 20:59
      • 俺もモデル3だけど 不便感じないよ
        ただぶつけたり 故障の時は金メチャクチャかかりそう
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      • 39. 名無しさん
      • 2022年09月03日 21:00
      • そもそもガソリンは家で給油できない上に
        今後ガソリンスタンドは間違いなく
        減っていくということを理解すべき
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        • 53. 名無しさん
        • 2022年09月03日 23:55
        • >>39
          今までガソリンスタンドが担っていた施設維持を
          ユーザーがしないといけなくなるのも理解しとけよ
          メリットしか考えられない奴は新しい技術の評価なんてできんよ
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        • 66. 名無しさん
        • 2022年09月04日 05:49
        • >>39
          ガソリンスタンドの代わりになる施設を、EV利用者のみなさんが費用負担して建設・維持したらいいんじゃないですか?
          税金には集るなよ
          コストは受益者が負担するべきだ
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        • 82. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:41
        • >>39
          減るわけねーだろ農耕器具とか土木作業機械の給油必要なのに
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      • 42. 名無しさん
      • 2022年09月03日 21:55
      • 自宅充電前提の時点で何もかも分かってないな

        自宅に車庫がある一戸建てであったとしても2台目は近所の駐車場を借りるなんてザラにある話だ
        一般的な月極駐車場に充電設備が当たり前に完備されるようにならんと実用レベルとは言えない

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        • 44. 名無しさん
        • 2022年09月03日 22:24
        • >>42
          ザラにねえよ、ちょっと郊外出れば自宅なら普通に3台置けるだろ
          どんな狭小ウサギ小屋住んでんだよ。
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        • 65. 名無しさん
        • 2022年09月04日 05:47
        • >>44
          郊外居住が前提って自分で認めちゃったねw
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      • 43. 名無しさん
      • 2022年09月03日 22:22
      • 自動運転が完成されれば、バッテリー補充も自動行動で、行先だけ指示すればよくなるんだろな。
        いつになるのかは知らないが。
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        • 93. 名無しさん
        • 2022年09月10日 20:07
        • >>43
          ルンバ自動車やな
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      • 45. 名無しさん
      • 2022年09月03日 22:25
      • そのうちにテスラはんが走りながら地面から充電出来る仕組みをインフラに仕立ててくるやろ
        スマホが充電パッドの上を走ってる感じや
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        • 74. 名無しさん
        • 2022年09月04日 16:32
        • >>45
          出来るわけがない事を皮肉るなんてカッコいい~w
          エネルギー授受の効率最悪だもんな
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        • 83. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:42
        • >>45
          どこでも研究はされてるし実用レベルの給電量は見込めるけど敷設コストと耐候性で問題ありすぎるだろ
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      • 46. 名無しさん
      • 2022年09月03日 22:36
      • まーた排他的なEV信者が暴れてるのかよw
        車は静かなのに、オーナーは口うるさいねぇ
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      • 48. 名無しさん
      • 2022年09月03日 23:17
      • EV自宅充電中に火事になる事案が続発するんだろうなぁ。。。
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        • 75. 名無しさん
        • 2022年09月04日 16:32
        • >>48
          中華や半島電池が大爆発!
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      • 54. 名無しさん
      • 2022年09月04日 00:02
      • まーた排他的なガソリン信者が暴れてるのかよw
        車はかなり静かになってきたのに、オーナーは相変わらず口うるさいねぇ
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        • 76. 名無しさん
        • 2022年09月04日 16:33
        • >>54
          このようにセルフグッドするのがEV信者の自己顕示欲が病的だという証明ですw
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        • 84. 名無しさん
        • 2022年09月05日 10:44
        • >>54
          軽自動車とテスラだとテスラのほうがうるさいんだぜ
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      • 55. 名無しさん
      • 2022年09月04日 00:14
      • >車庫のコンセントに挿していたおかげ
        自宅に充電設備が必須という前提条件が必要

        >事前に電池と車内を温めておけば電費がよくなり
        エンジン車の暖房はエンジンの排熱を利用するため燃費には全く影響しない
        車内は狭いので極寒でないかぎりすぐ温まる

        >ここにはテスラ専用の超急速充電器である「スーパーチャージャー」が4台設置
        特殊な充電器のあるSAを前提にするのは比較の前提として不公平なのでは?
        混雑している可能性は考慮しないの?

        >SAに到着してから20分ほど経過し、ちょうど食べ終わった頃、スマートフォンに「間もなく充電が完了する」
        はい遅い

        >80%までの充電にかかる費用は約1000円
        航続距離400Kmの80%で実質320Kmしか走れない
        充電開始時点で残量はいくらかあったはずだから、おそらく300Kmくらい?しか実質的に補給できていない

        >税金に加えて燃料代やメンテナンスなどの維持費が安い
        税制なんてあとからいくらでも変わる。今は下駄を履かせてもらっているだけw


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        • 87. 名無しさん
        • 2022年09月06日 19:23
        • >>55
          色々工夫して頑張ればガソリン車並になる
          頑張らなければボロボロですって話だな
          黎明期はみんなそんなもん
          全てはインフラの普及次第
          EV車に補助金出す暇があったらインフラ整備に投資しろよ
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      • 56. 名無しさん
      • 2022年09月04日 00:29
      • >>今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので
        そういう宿を自発的に選んだだけでは?つまり選べる宿の幅が限られているし行ける観光地も限られるっていう事だろ
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      • 57. 名無しさん
      • 2022年09月04日 00:32
      • そもそも観桜ルートを充電器マップから選んでそうだなぁ、気の向くまま走って充電できずに乗り捨ててくる記事書ける記者はおらんのか?
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      • 61. 名無しさん
      • 2022年09月04日 03:32
      • ちゃんと読めばやっぱEVダメだなって感想しか出てこんわな
        大人しく近場専用EVから普及させろって
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      • 64. 名無しさん
      • 2022年09月04日 05:43
      • SAでの休憩に関しても、長時間の休憩を少数とるよりも、短時間の休憩を頻繁に行う方が、注意力の低下が低いことが分かっているはず
        運送トラックの休憩時間はそれに基づいて定められているからな
        20分間の休憩を一回だけとることを正当化するような記事は、社会的にどうなんだろうな
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      • 85. 名無しさん
      • 2022年09月05日 20:41
      • 大雪スタック渋滞とかはまったら充電どうするんだろう
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      • 86. 名無しさん
      • 2022年09月06日 19:20
      • 街乗り用途ならEVが向いてる
        レジャーや帰省の長距離には向かない
        それだけの話

        購入する時はあれもやる可能性があるこれもやる可能性がある場合にはあれもこれもできるものしか選択肢にならない
        なのでEVは2ndカーでないと買いにくいってだけ
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        • 92. 名無しさん
        • 2022年09月10日 20:03
        • >>86
          メルセデスが1000km走れるEV出したから、あと10年もすれば軽EVでも1000km走れる様になると思うで
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      • 91. 名無しさん
      • 2022年09月10日 19:59
      • みんな忘れてるかも知らんけどな、日本も去年の暮れから今年の春前まで東電エリアじゃ電気が足りなくて計画停電になるかもって騒いでたんやで

        最終的には他の電力会社から融通してもらって停電にはならんかったけどな
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