1: 2022/09/22(木) 14:00:50.21 ID:98D2e/8a0
【動画】スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNに徹底的に負ける・・・!加速、ブレーキ、旋回すべてにおいて敗れ、やはりスバルはWRX STIを作るしかない
https://intensive911.com/other-car-brands/korean-car-brand/252684/

値段もヒュンダイのほうが安い
no title

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2: 2022/09/22(木) 14:01:13.28 ID:SihQOdf6M

3: 2022/09/22(木) 14:01:58.86 ID:dAqaUQy/M
排気量では勝ってるし本当はスバルのほうが早いんじゃないの?

4: 2022/09/22(木) 14:02:35.43 ID:YXo2335n0
盛り盛り定期

5: 2022/09/22(木) 14:03:24.94 ID:K66Cr9QA0
ちわーッス!

6: 2022/09/22(木) 14:03:59.42 ID:hLLDF/510
よう知らんけどSUBARUだしスペックシートに乗らない対雪性能が凄いんじゃない?(適当)

7: 2022/09/22(木) 14:04:32.13 ID:CvEuz+n4M
しかもヒョンデの方FFかよ

8: 2022/09/22(木) 14:05:20.45 ID:DhsZTMw+M
トルクもぜんぜん出てないやん

9: 2022/09/22(木) 14:06:06.51 ID:YXo2335n0
東欧あたりで謎のヒットしそう

10: 2022/09/22(木) 14:06:20.02 ID:y+QeryFrd
旋回で4wdがffに負けるって意味がわからん

12: 2022/09/22(木) 14:06:24.93 ID:DhsZTMw+M
ヒュンダイ車名コロコロ変えるのいつの間にかやめたんやな

13: 2022/09/22(木) 14:06:29.41 ID:UONxLbCCM
スバルはガチで終わってるぞ
ファミリーカーしか作れなくなった

15: 2022/09/22(木) 14:08:41.90 ID:jmaFBXfx0
>>13
でもスバルにはBRZがあるから・・・
なおなぜか86の方が楽しい模様

28: 2022/09/22(木) 14:16:23.32 ID:F7DrAOhUd
>>15
86のが足回り滑らせるように作ってるからなぁ

29: 2022/09/22(木) 14:17:46.54 ID:jmaFBXfx0
>>28
トヨタのイメージからすると完全に逆なはずだったんやけどアキオになって変わったよね

35: 2022/09/22(木) 14:24:53.12 ID:LQU95P2j0
>>13
その割にアイサイトも最近は微妙なのがな

14: 2022/09/22(木) 14:08:02.28 ID:SvsLFdi1r
登坂能力は?

16: 2022/09/22(木) 14:08:58.70 ID:OrztQAbjM
重いのはアカンちゅーコトや

17: 2022/09/22(木) 14:09:35.17 ID:1+/osQvL0
youtubeなどでも見たけど惨敗してて草

26: 2022/09/22(木) 14:15:29.10 ID:dR6haf000
>>17
スバルだけじゃなく同クラスの日本車全敗してるからセーフ

31: 2022/09/22(木) 14:18:54.97 ID:V7iT+gEiM
>>26
カローラGRのほうがヒュンダイより速いやろ

18: 2022/09/22(木) 14:10:16.81 ID:IKVNLEnN0
インプランエボをチー牛が買うだけのメーカーやったのにスポーツカー流行ってない今何で儲けてんのここ

19: 2022/09/22(木) 14:10:17.94 ID:neQ0JkGgp
ラリーカー作らなくなってゴミ化したよね

20: 2022/09/22(木) 14:10:43.28 ID:wOeO+EUB0
キモオタブルーとかいうパワーワード

21: 2022/09/22(木) 14:11:26.82 ID:V7iT+gEiM
sti作らなくなってキモオタからも見放された弱小メーカー

22: 2022/09/22(木) 14:13:03.05 ID:cThfQF5ud
やっぱ兄さんは凄いな
駄目なわーくにを叩き直してほしい

23: 2022/09/22(木) 14:13:03.72 ID:s69Scm920
競技に出てくるヒュンダイって中身プジョーやからな

24: 2022/09/22(木) 14:13:12.38 ID:b/atwwnGM
四駆やし

25: 2022/09/22(木) 14:14:03.90 ID:2ah4UdKc0
youtubeでr35gtrとヒュンダイクーペ比較してヒュンダイこき下ろす反韓国動画あったけど
クラスが違うから比較対象にならないし比べるなら同時期に発売したスカイラインクーペじゃないとだめだなありゃ。
見てるやつネトウヨしかいなさそうw
サムネで判断したから再生はしていない。

27: 2022/09/22(木) 14:15:50.96 ID:YfdpS8T0M
ゴミしか作らなくなったスバルよりはまだType-Rをがんばって作ってるホンダの方がようやっとる

30: 2022/09/22(木) 14:18:03.88 ID:rLFvcVCp0
車体重量は1150kg
軽いのな
つかS4に6速MTあるのな

32: 2022/09/22(木) 14:20:51.80 ID:qt/oC9DTM
スマホも車も半導体も一人あたりGDPも韓国未満
もう終わりだよ

33: 2022/09/22(木) 14:22:00.41 ID:6w7LCqZI0
トヨタに切られそう

34: 2022/09/22(木) 14:22:35.95 ID:CZRkdwYDd
走る車作っても売れないからこうなってんじゃないの?

引用元: https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1663822850/





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    コメント

     コメント一覧 (55)

      • 1. 名無しさん
      • 2022年09月22日 19:23
      • 価格がほぼ同じってことは、予算が限られた中ではAWDにするコストでFFを強化した方が速いってことだな。
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        • 16. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:32
        • >>1
          いろんな物付いてるから重い 1100kgと1600kgなら軽い方が速いのは当たり前
          最近は見た目重視でアホみたいに18_19インチホイール付けてるけどかなり重い
          rav4なんてトラックかって言いたくなる
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        • 28. 名無しさん
        • 2022年09月22日 23:54
        • >>1
          四駆はトラクション有利だけどそのために軽さが犠牲になるからな
          重さは運動性能の全てに影響が出る
          加速は遅く、制動はキツく、曲がりは鈍く、タイヤもブレーキもタレるのが早い

          90年代のスポーツカーがいまだに持て囃される理由の一つでもある
          当時は1500kgもあるGT-Rやスープラは例外として、1300kgを超えたらデブって扱いだった
          部品の性能が良くなろうと地球にある限りGや慣性は変わらない
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        • 29. 名無しさん
        • 2022年09月22日 23:57
        • >>1
          WRXの方が馬力高いのにラストのストレートでガンガン引き離されてるのは駆動系の損失が原因で軸はあんまり出てないのかな?

          スタートに関してはヒゲのオッサンのほうが上手いだけに見える
          あと、コーナー全然本気で曲がってないのもちょっと笑える
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      • 2. 名無しさん
      • 2022年09月22日 19:44
      • ドライバーが下手なんやろ
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        • 27. 名無しさん
        • 2022年09月22日 23:46
        • >>2
          >そしてその方法として「Uドラッグ」なる独自に考えた方法を用いています。

          これが笑どころ
          特定のR限定かよ
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        • 38. 名無しさん
        • 2022年09月23日 03:55
        • >>2
          さじ加減一つで結果変わりそう。運転もダラダラしてて全く本気じゃないし
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      • 3. 名無しさん
      • 2022年09月22日 19:53
      • 買わないからどうでもよくない?
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      • 4. 名無しさん
      • 2022年09月22日 19:55
      • スバルってもうWRC出てないんだっけ
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        • 13. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:23
        • >>4
          鷹目インプの時代がラスト
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        • 17. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:35
        • >>4
          ワークスが2008のGRBで出てた年がラスト。
          プロドライブが製作した物をプライベートチームが使って、マッズ・オストベルグが2012のラリーGBで鷹目に乗ったのがWRカーとしてのラスト。
          2015年にUSからNR4規定のVAがマクレーのメモリアルラリーに出たのがWRC最後だと思う。
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      • 5. 名無しさん
      • 2022年09月22日 19:56
      • ヒュンダイはこのパワーで1100kgだとよ
        走る棺桶が好きなら買えばいい
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        • 7. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:09
        • >>5
          メクラか?
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        • 14. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:24
        • >>7
          元記事読めやボケ
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        • 15. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:29
        • >>14
          普通に考えたらありえないんだから
          元記事の元記事を読めやボケ
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        • 8. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:10
        • >>5
          おやおや
          普段は軽さは正義と吹きまくったくせに二枚舌は健在ですな
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        • 11. 名無しさん
        • 2022年09月22日 20:13
        • >>5
          3196lbsと書いてあるがな
          1450kgくらい
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        • 26. 名無しさん
        • 2022年09月22日 23:44
        • >>11
          やっぱりおかしいと思ったわ
          276PSで1150kgを33345ドルで作れるわけねえわな
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      • 6. 名無しさん
      • 2022年09月22日 20:05
      • 燃費も悪いしエンジンゴミなのでは…?
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        • 22. 名無しさん
        • 2022年09月22日 22:11
        • >>6
          ヘッドが二つあって直4の鋳鉄ブロック並の重さなんだよな
          加えて搭載位置が高いから車両としては重心も低くない
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      • 9. 名無しさん
      • 2022年09月22日 20:11
      • これアコードターボにも負けてたな
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      • 10. 名無しさん
      • 2022年09月22日 20:11
      • >ヒュンダイ車名コロコロ変えるのいつの間にかやめたんやな

        インプレッサXV→スバルXV→クロストレックと名前を変えたスバルさんのこと馬鹿にするのやめてください
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      • 12. 名無しさん
      • 2022年09月22日 20:19
      • 旧型シビックタイプRに惨敗してた動画を見た時おせーと思ったけど
        あの韓国車にスバル惨敗かよ
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        • 35. 名無しさん
        • 2022年09月23日 02:27
        • >>12
          畑が違うよ。
          シビックtypeRでラリーすればええよ。
          雨の日に走っても差が出るな。
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        • 44. 名無しさん
        • 2022年09月23日 05:42
        • >>35
          下りの峠道とか、アクセル踏めない状況だと、軽さが大事でFF有利だものな。
          ハイパワー+四駆はコーナーで遅いが、立ち上がりで勝負。登りなら負けんってか。
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      • 18. 名無しさん
      • 2022年09月22日 20:42
      • マジでWRC活動が引っ張ってたメーカーだからな
        ラリーに勝つためにエンジン改良!
        ラリーに勝つために剛性強化!
        ラリーに勝つために性能アップ!ランエボに評判で負けるな!
        基本コンポーネンツを全ラインナップで共有してるからそれがメーカー全体のレベルアップにダイレクトに繋がってた

        そもそもスバルの象徴であるボクサーエンジンというのはドライサンプと組み合わせて初めて超低重心
        を武器にすることができる
        市販のウエットサンプ版はただメンテや取り回しが面倒な中重心エンジン、レースイメージを付けないなら使ってる意味がない
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        • 19. 名無しさん
        • 2022年09月22日 21:18
        • >>18念のため追記

          ポルシェもボクサーをウエットサンプで使ってるが、あれは後ろに載せる前提というのがミソ
          フロントサス回りに邪魔されないからもっと低く載せられるし、空力や格好のために尻が下がったデザインにするにはボクサーにしかできない
          何より整備にガタガタ言う人が乗る車じゃないからデメリットもカスみたいな問題
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        • 23. 名無しさん
        • 2022年09月22日 22:17
        • >>18
          ドライサンプ化してもフロントエンジンで四駆だからフロントアクスルと
          エキマニがエンジン下を通る関係上そこまで重心下がらんのよな
          幅広のエンジンのせいでハンドルの切角取れないから最小回転半径が
          大きくなるのはファミリーカーとして痛い
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        • 34. 名無しさん
        • 2022年09月23日 02:03
        • >>18
          そうはいっても
          そのラリーだって一人の社員が社命無視して自腹で好き勝手やたのがうまくいってたからピックアップしただけだからなぁ
          そういう人たちいなくなって元に戻ったんじゃね?
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        • 53. 名無しさん
        • 2022年09月24日 04:53
        • >>18
          スバルの水平対向エンジン中心の自動車設計は
          単に当時お金なくて直4新規開発できなくてしょうがないから使いまわしますってだけの理由で使い続けてただけだしな
          CVTもあとに引けなくなって未だに使ってるけど
          結局の所企業体力もなくてかなり早い段階で舵取り誤ったのが致命的に今に効いてる
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      • 20. 名無しさん
      • 2022年09月22日 21:48
      • 排気量upの現行S4より先代S4のほうが早いのか
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      • 21. 名無しさん
      • 2022年09月22日 21:58
      • お前らがSUBARU車を買わないから、予算がないんだぞ。
        よって、お前らが悪い。
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      • 24. 名無しさん
      • 2022年09月22日 22:46
      • ラリー辞めてずいぶん経つ一方ヒュンダイは今もラリー続けてるからな。
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        • 36. 名無しさん
        • 2022年09月23日 02:32
        • >>24
          周りの強者が抜けたからなー。
          フォルクスワーゲンもプジョーも三菱もスバルも居ないくなったからな。

          トヨタもずるいけど日本ラリーじゃWRXよりGRヤリスが速いからなんとも言えん。
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      • 25. 名無しさん
      • 2022年09月22日 22:59
      • 車重が400KG以上違ったら、全然違うだろ。
        安全装備とかで車重がめちゃ増えてる
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      • 30. 名無しさん
      • 2022年09月23日 00:57
      • てかヒュンダイのその魚顔w
        今度は何からパクったの?www
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        • 45. 名無しさん
        • 2022年09月23日 10:54
        • >>30
          走りで負けた腹いせに意匠を貶すなんてすげー見苦しいな
          スバルも落ちたもんだな
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        • 50. 名無しさん
        • 2022年09月23日 21:45
        • >>45
          魚顔は否定しないのなwww
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      • 31. 名無しさん
      • 2022年09月23日 01:35
      • 10年前はヒュンダイなんてマジで虐殺されるだけの車だったのになぁ
        多少の調整があったとしても普通に日本車が負けうるところまで来たのか
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        • 43. 名無しさん
        • 2022年09月23日 05:38
        • >>31
          まぁテストコースだけでは、足を固めてそれなりにハイグリップのタイヤ履けば成績出るから。

          峠道などに出れば、エンジンのパワーバンドの広さや、ギヤ比の最適化、荷重移動によるサスの動き、ボディの剛性艦など、基礎の設計からの差が出てくるが。
          ただ、ほとんどの人はそんなの求めてないし、気付くような感性も持ってない。
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      • 32. 名無しさん
      • 2022年09月23日 01:44
      • ヒュンダイ、新型クラウンの見た目パクリすぎやろ
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      • 33. 名無しさん
      • 2022年09月23日 01:52
      • 1tちょいで2.0Lターボとか棺桶やんけ
        まあ車好き()がほしいのは正しくこういう車なんやろ
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        • 37. 名無しさん
        • 2022年09月23日 02:34
        • >>33
          スイスポをチューンしてドヤ顔してる人の集まりだからな。
          GRヤリスよりも安くスイスポチューンしたら速いって言うキモイ人ら。
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        • 42. 名無しさん
        • 2022年09月23日 05:33
        • >>33
          WRXがこじらせすぎ…って感じがする。
          アレコレ装備盛りまくったら遅くなりましたって感じ。日本の悪いところ集めたような。

          家電も、使いもしない機能いっぱいつけて無駄に高くて、中華製の安くてシンプルなヤツに売上取られてるし。
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      • 39. 名無しさん
      • 2022年09月23日 04:37
      • どうせ金貰ってヤラセ動画作ったんだろ
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      • 40. 名無しさん
      • 2022年09月23日 05:28
      • 現行はSTIの設定もないしスポーツカーではないよ
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        • 54. 名無しさん
        • 2022年09月24日 20:50
        • >>40
          WRXって名付けたの完全に悪手よな
          キモオタを捨て家族路線に切り替え
          WRXの名を使って何でもない車を売る
          トヨタと真逆の事してる
          てか今のトヨタが異常なほどユーザーフレンドリーなんよな
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      • 41. 名無しさん
      • 2022年09月23日 05:28
      • もともと、この手のハイパワー四駆ってコーナーは遅いだろ。
        ブレーキは重いほうが不利、コーナーではいかに早く向きを変えて、立ち上がり加速で大パワーを活かすか。
        でも水平対向は、吸排気に共鳴が利用できないから、直4に比べて伸びしろ少ない。
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      • 46. 名無しさん
      • 2022年09月23日 12:29
      • 加速、ブレーキ、旋回って性能試験で不正してた項目よな
        不正してた車種の中にWRXも入ってたし
        元々高性能でもなんでもないんじゃねえの?
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      • 47. 名無しさん
      • 2022年09月23日 13:24
      • マジかよ。
        ほら、在日さん達、いそいで買わなきゃ。
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      • 48. 名無しさん
      • 2022年09月23日 16:46
      • まーたステマしてる
        素シビックにすら負ける現行WRX相手にホルってるよ…
        先代S4やSTIには絶対挑まないんやろ
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        • 49. 名無しさん
        • 2022年09月23日 20:16
        • >>48
          現行でない車種出して情けなくならんのか?
          前は凄かったんだぞってか?
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        • 52. 名無しさん
        • 2022年09月24日 02:12
        • >>49
          無知か?
          スポーツセダンとファミリーセダン並に違うんだけど。
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      • 51. 名無しさん
      • 2022年09月23日 23:01
      • stiじゃないWRXはインプの頃からスペックのわりに何故かすげー遅かったから
        脚も確かに柔らかかったけどそれ以上に遅かった。何でなのかは未だに分らん
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      • 55. 名無しさん
      • 2022年09月25日 14:48
      • 重い4WDで2.4LNAエンジンと軽いFFで2.0Lターボじゃ、どちらが速いかは明らかだろ。

        よほどの滑る路面かドライバーに差がないとスバルは勝てる訳がない。

        タイプRと比べてよ。
        日本のスポでFF+2.0ターボってタイプRしかないでしょ。

        タイプRを出さない時点でホンディは逃げてるな。
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