1: 2022/10/03(月) 07:49:34.02 ID:CAP_USER
世界におけるヒュンダイ(現ヒョンデ)の販売台数は右肩上がりに伸びています。2022年は中国やロシアでは大きな減少があったものの、上半期は全世界で329万9,000台を売り上げ、第1位トヨタグループの513万8,000台、第2位フォルクスワーゲングループ400万6,000台に次ぐ、堂々の世界第3位につけています。
なかでも売上を牽引しているのはヒョンデの高級ブランドであるジェネシスで、米国市場では2万5,668台を売り上げ過去最多記録を更新。そして、日本にも導入されている電気自動車のアイオニック5は、2022年のWCOTY(ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー)の座に輝いている車です。
日本市場再参入後の販売台数は?
一方、ヒョンデは2022年2月に日本市場再参入を発表したものの、その後の売上は芳しくありません。日本自動車輸入協会の調べでは、2022年7月における日本での登録台数は60台。8月は76台で、2月に発表された再参入後から8月末までの登録台数は216台です。
再参入当初の月あたり登録台数1桁台よりは大幅に改善されているものの、この数字は順風満帆といえません。テクノロジー関連の話題を扱う中国のメディアサイト快科技は2022年9月15日、日本に進出したヒョンデを指して「韓国車は日本で本当に悲惨すぎる」という内容の記事を掲載するほどです。
ヒョンデの売上が悲惨すぎる理由は
水素燃料電池車 ヒョンデ ネッソ
ヒョンデの車は価格が安く、デザイン性にも優れており、信頼性も以前に比べれば格段に向上しています。車を購入する決め手となるブランドバリューとプライスバリューは十分にあるようにも思えます。
しかし、日本の輸入車市場で対抗するのはBMWやメルセデス・ベンツなどの欧州車です。世界で売れているとはいえ、絶対的なブランド力といった観点ではまだ足りない部分も。価格の安さを武器とするにも、長い目で見れば壊れづらくメンテナンスしやすいうえ、リセールバリューも高い日本車には到底敵いません。
ヒョンデもそれを理解してか、日本市場に対しては電気自動車のアイオニック5と、水素燃料電池車のネッソのみの導入に限定しています。その戦略は正しいものの、現状では日本で販売台数を伸ばすのは難しいでしょう。
まだ準備期間! 今後ヒョンデは日本でどうなる?
電気自動車 ヒョンデ アイオニック5
ヒョンデが日本で販売するアイオニック5とネッソは、国内ではまだ珍しいSUVのBEVとFCVであり、車自体の構成要素は非常に優れたものといえます。ただし、世界で売れているからといって、日本で売れるとは限りません。
日本の自動車需要は世界のなかでも特殊で、比較的コンパクトな車が求められます。また電気自動車と水素燃料電池車の需要も、日本は先進国の中ではまだまだ低いと言えるでしょう。さらに、日本ではヒョンデの販売拠点がまだ少ないうえに、ヒョンデ自体の認知度も低いと言わざるをえません。
また、ヒョンデは日本市場から撤退した過去があります。これらを加味すれば、再参入後わずか半年で十分な売上を期待する方が酷といえるでしょう。
タクシーへの導入で手堅いイメージアップ戦略
京都のMKタクシーは50台の電気自動車アイオニック5を導入して、2022年夏から走らせています。ヒョンデ アイオニック5の変わったデザインは日本ではよく目立つため、認知はされやすいでしょう。
今後、日本でもう少し電気自動車と水素燃料電池車の普及が進み、ヒョンデの知名度が上がれば、自然と販売台数に反映されてくるのではないでしょうか。
https://car-moby.jp/article/news/the-reason-why-korean-cars-sell-so-little-in-japan/
なかでも売上を牽引しているのはヒョンデの高級ブランドであるジェネシスで、米国市場では2万5,668台を売り上げ過去最多記録を更新。そして、日本にも導入されている電気自動車のアイオニック5は、2022年のWCOTY(ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー)の座に輝いている車です。
日本市場再参入後の販売台数は?
一方、ヒョンデは2022年2月に日本市場再参入を発表したものの、その後の売上は芳しくありません。日本自動車輸入協会の調べでは、2022年7月における日本での登録台数は60台。8月は76台で、2月に発表された再参入後から8月末までの登録台数は216台です。
再参入当初の月あたり登録台数1桁台よりは大幅に改善されているものの、この数字は順風満帆といえません。テクノロジー関連の話題を扱う中国のメディアサイト快科技は2022年9月15日、日本に進出したヒョンデを指して「韓国車は日本で本当に悲惨すぎる」という内容の記事を掲載するほどです。
ヒョンデの売上が悲惨すぎる理由は
水素燃料電池車 ヒョンデ ネッソ
ヒョンデの車は価格が安く、デザイン性にも優れており、信頼性も以前に比べれば格段に向上しています。車を購入する決め手となるブランドバリューとプライスバリューは十分にあるようにも思えます。
しかし、日本の輸入車市場で対抗するのはBMWやメルセデス・ベンツなどの欧州車です。世界で売れているとはいえ、絶対的なブランド力といった観点ではまだ足りない部分も。価格の安さを武器とするにも、長い目で見れば壊れづらくメンテナンスしやすいうえ、リセールバリューも高い日本車には到底敵いません。
ヒョンデもそれを理解してか、日本市場に対しては電気自動車のアイオニック5と、水素燃料電池車のネッソのみの導入に限定しています。その戦略は正しいものの、現状では日本で販売台数を伸ばすのは難しいでしょう。
まだ準備期間! 今後ヒョンデは日本でどうなる?
電気自動車 ヒョンデ アイオニック5
ヒョンデが日本で販売するアイオニック5とネッソは、国内ではまだ珍しいSUVのBEVとFCVであり、車自体の構成要素は非常に優れたものといえます。ただし、世界で売れているからといって、日本で売れるとは限りません。
日本の自動車需要は世界のなかでも特殊で、比較的コンパクトな車が求められます。また電気自動車と水素燃料電池車の需要も、日本は先進国の中ではまだまだ低いと言えるでしょう。さらに、日本ではヒョンデの販売拠点がまだ少ないうえに、ヒョンデ自体の認知度も低いと言わざるをえません。
また、ヒョンデは日本市場から撤退した過去があります。これらを加味すれば、再参入後わずか半年で十分な売上を期待する方が酷といえるでしょう。
タクシーへの導入で手堅いイメージアップ戦略
京都のMKタクシーは50台の電気自動車アイオニック5を導入して、2022年夏から走らせています。ヒョンデ アイオニック5の変わったデザインは日本ではよく目立つため、認知はされやすいでしょう。
今後、日本でもう少し電気自動車と水素燃料電池車の普及が進み、ヒョンデの知名度が上がれば、自然と販売台数に反映されてくるのではないでしょうか。
https://car-moby.jp/article/news/the-reason-why-korean-cars-sell-so-little-in-japan/
人気記事!!
2: 2022/10/03(月) 07:56:43.58 ID:0/WW60i4
>>再参入後から8月末までの登録台数は216台です。
えぇ!?
そんなに走る火炎瓶が国内に入ってるの!?
えぇ!?
そんなに走る火炎瓶が国内に入ってるの!?
3: 2022/10/03(月) 07:57:31.66 ID:Xv8+B5sJ
韓国車はヨーロッパでは人気がある
日本車がEU規制で頑として販売を認められないのをしりめに東欧に工場を建設
日本車ですと言い切って売りまくった
10年前にハンガリーで巨大看板がたった「実は韓国車でした」
日本車がEU規制で頑として販売を認められないのをしりめに東欧に工場を建設
日本車ですと言い切って売りまくった
10年前にハンガリーで巨大看板がたった「実は韓国車でした」
11: 2022/10/03(月) 10:01:48.63 ID:76thPaiu
>>3
そのやり方ってホント卑怯だよな
そのやり方ってホント卑怯だよな
4: 2022/10/03(月) 08:00:12.51 ID:KLUMVJuZ
ネームロンダリングするメーカーを誰が信用すんねんw
5: 2022/10/03(月) 08:06:40.46 ID:pqrUoq7K
スレタイを見て、インドカレー屋で注文したら「何で?」と聞き返されて?ってなったけどライスとナンを選べるシステムだと気づいたコピペ。思い出した
6: 2022/10/03(月) 08:16:33.60 ID:SM+ZHG5d
メード・イン・カンコクだから
7: 2022/10/03(月) 08:44:39.56 ID:EGA98PH3
すごいじゃないか
200台超えるなんて
買わんけど
200台超えるなんて
買わんけど
8: 2022/10/03(月) 08:58:02.74 ID:OtMiOnD0
MKは在日の青木さんだから。
前回の上陸時も入れてただろ。
前回の上陸時も入れてただろ。
14: 2022/10/03(月) 11:50:18.24 ID:jHPCe5t3
>>8
そう、前の時も唯一に近い購入者だった罠
アメリカではEV車の充電コストが一月で40%も値上がりしたらしいww
そりゃそうなるわ
そう、前の時も唯一に近い購入者だった罠
アメリカではEV車の充電コストが一月で40%も値上がりしたらしいww
そりゃそうなるわ
9: 2022/10/03(月) 09:18:20.50 ID:YV77sLsK
家電なら発火する程度だけど自動車って人間の命が掛かってるからなw
10: 2022/10/03(月) 09:53:29.32 ID:i10Kiyuf
近所にサービスセンターがないと普通は買わない
12: 2022/10/03(月) 10:32:59.16 ID:xvgoPqbS
日本は点検とか車検とか面倒くさいから通販で車を買うとか選択肢に無い人が圧倒的に多いだろ
13: 2022/10/03(月) 11:10:53.28 ID:LX/7sN/t
タイガーウッズが韓国車乗ってたのには驚愕した
コメント
コメント一覧 (29)
kurumachannel
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何よりも信頼が一番大事な車を「約束」って言葉が元々無かった国からは買わねーよ
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在日、買ってやれよ
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理由2 在日でさえ買わないから信頼性がない
理由3 3秒で800℃が怖いから
結論 早期撤退不可避
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ちょっと必死すぎやろ
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場合によっちゃ十年二十年付き合うのに、まともに部品供給されるかすら不安だ。テスラでさえ疑わしいのに。
数年で捨てても惜しくない値段だったら売れるかもな。
その分野は先にサクラがやっちまったが。
kurumachannel
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CMに富士山とか相撲とか
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信用ないし、壊れても国産みたいに簡単に直らないでしょう。田舎にはディーラーもないし。
買うわけが無い
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彼らから避けられるとか、日本における韓国車のイメージが如何に最悪かが分かるだろ
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北米や欧州で売れてる車と言われても、日本ではそういう車が少数派だし。
実際、日本の売れ筋は、軽自動車や小型車、そしてミニバンとSUVよ。まぁガラパゴってるけど。
でもこの先も、ピックアップトラックやフルサイズバンみたいなでかいだけの車は売れん。
kurumachannel
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安いからか?
でも、日本車の8割の価格・日本車の半分の寿命なら、日本車でいいと思うが
kurumachannel
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企業や各組織もそうで例えば韓国軍なんてすぐ最新装備買うくせに稼働可能なものはほんとに少ない
北朝鮮に砲撃されたときも配備されてる履帯榴弾砲は最前線配備なのに故障等で半分も動かせなかったし、年数階脱線する高速鉄道はメンテナンスしろって勧告されても全然やらないでまた脱線する
そんな会社に買ったメンテナンス関連を託すこと考えてみ?
個体として良くてもその後どうなるかってことよな
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信 用 問 題
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日本で高くていい車買いたい奴は、ステータスを買いたいから、持ってるだけで馬鹿にされること間違いない半島の車が選択肢に入ることはないよね。
また、そもそも、日本人にとって「バカ○○ン」というぐらい、根本的な信頼がない連中がつくる走る棺桶に、家族の命を乗せたいと積極的に思う人はいないと思う。
まあ、仕事で韓国に行ったとき、ジェネシスにのったけど、デザインは頑張ってるな。ヨーロッパのメーカのデザイナー引き抜いてきて作らせているから、欧州高級車みたいなデザインだよ。それがいいかどうかはわかんないけどね。
kurumachannel
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