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コメント一覧 (55)

- 1. 名無しさん
- 2022年10月12日 14:03
- 4気筒でヤリスに負けるスイスポ恥ずかしくね？
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- - 4. 名無しさん
  - 2022年10月12日 14:44
  - >>1
    Youtubeでスイスポがブッ千切ってる動画ゴロゴロあるんですがそれは…
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- - 29. 名無しさん
  - 2022年10月12日 18:39
  - >>4
    ラリーでぶっちぎってる動画どこにあるの？
    ノーマルのGRヤリスとサーキット前提のフルチューンで寿命削った車と比較してもなんの価値もねーよ。
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- - 43. 名無しさん
  - 2022年10月12日 22:49
  - >>29
    全日本ラリーぐらい見てから言おう
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- - 7. 名無しさん
  - 2022年10月12日 15:35
  - >>1
    シリンダーの数ぐらいしかマウント取れないんだよw
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- - 11. 名無しさん
  - 2022年10月12日 15:47
  - >>1
    値段が違うのはどうなんや
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- - 26. 名無しさん
  - 2022年10月12日 17:49
  - >>1
    多分スイスポ、ターボ一個大きいサイズにすればタメはれるぞ
    ターボ交換してもそれでもヤリスよりかなり安く上がる
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- - 55. 名無しさん
  - 2022年10月13日 12:16
  - >>1
    どんな車にも言えるがステージで評価はだいぶ変わるぞ
    ジムカーナなら軽さ正義だからスイスポに軍配上がりやすい
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- 2. 名無しさん
- 2022年10月12日 14:27
- 今新車のスポーツカー買う奴って実際にはスポーツ走行しない人が大半だろうし、
  見た目のスペックありきでファッションとして車語るのはしょうがないのかも
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- - 20. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:35
  - >>2
    Z33が出た時はV6でもエルグランドと同じエンジンってバカにされてた
    何かにつけてマウント取りたがるヤツってどの時代でもいるからなぁ
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- 3. 名無しさん
- 2022年10月12日 14:29
- ＞同じ１．５LのF1が何気筒か知ってる？
  カリカリにパワーだけを追求したエンジンと、トルク重視のエンジンを同列に比べるなんて
  ほんまカタログ厨はあたおかしかおらんのだな
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- - 47. 名無しさん
  - 2022年10月13日 08:52
  - >>3
    っていうか、求められる出力特性が違うんだから、比較するのが頭悪すぎる。
    車体が軽く高速域での加速性能が求められるF1は馬力重視の多気筒ショートストローク、
    低速からの加速性能が求められるラリー車はトルク重視。
    あとは重量だな。排気音なんかエキパイレイアウトで何とでもなる。
    １．５程度までは振動を制御できれば3気筒が一番バランスがいい。
    製造コストで言えば、三気筒も四気筒もそれほど変わらん。
    どちらかと言えば、単面でクランクシャフトが打てない三気筒のほうが設計が面倒。
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- 5. 名無しさん
- 2022年10月12日 15:00
- 乗ったこともないくせに何言ってんだって感じ
  スポーツカーってのは速けりゃ手段は何でも良いんだよ
  それに4気筒より3気筒のが軽く作れるならそれに越したことは無い訳だし
  音？…………些細な問題だな
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- - 9. 名無しさん
  - 2022年10月12日 15:38
  - >>5
    そもそも4気筒もそんなに音でイキれる気筒数じゃない
    せめて6気筒持ってこいって感じ
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- - 18. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:30
  - >>9
    旧型センチュリーのV12積んだやつが今海外バイヤーに大人気で相場が上がってるって話を思い出した
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- - 42. 名無しさん
  - 2022年10月12日 21:14
  - >>18
    え？？？あの車の相場上がるの？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
    オーナーだけどにわかには信じられない
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- - 54. 名無しさん
  - 2022年10月13日 12:12
  - >>42
    アメリカは25年ルールでちょうどセンチュリーが輸入できるようになったから人気だそう
    トヨタ謹製のV12ショーファードリブンともなればまぁ人気だろうよ
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- - 19. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:32
  - >>9
    音なんて言い出したら12気筒が至高だな
    3も4も同じって笑われるレベル
    そういう考え方じゃない車なんだから
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- - 21. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:45
  - >>19
    3気筒が4気筒と違うのは排気干渉しないからだよ
    3も4も同じと考える人は多気筒好きな人間では無いね
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- - 30. 名無しさん
  - 2022年10月12日 18:40
  - >>5
    音なんて不要だわ。
    速くて静かなのがいい。
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- - 35. 名無しさん
  - 2022年10月12日 19:33
  - >>30
    EVの時代だしな
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- 6. 名無しさん
- 2022年10月12日 15:05
- BMWとか高級謳ってる車が3気筒はさすがにどうかと思うが、速けりゃ正義みたいな車の気筒数なんて気にされてもなあ
  官能性とか求めるならレクサスのV8でも乗ってりゃいいだけだしな
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- 8. 名無しさん
- 2022年10月12日 15:36
- 乗り出し500万程度で高額とか臍で茶が沸くわ
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- 10. 名無しさん
- 2022年10月12日 15:39
- だから伸びが違う。
  最終的に速いクルマに仕上がるのはスイスポだよ
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- - 12. 名無しさん
  - 2022年10月12日 15:56
  - >>10
    伸びを生かすコースを走るのが目的の車じゃなくね？
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- 13. 名無しさん
- 2022年10月12日 16:06
- 言うてwrc車両4気筒だからね
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- - 31. 名無しさん
  - 2022年10月12日 18:42
  - >>13
    日本ラリーなら3気筒やで。
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- - 34. 名無しさん
  - 2022年10月12日 19:30
  - >>31
    そりゃJAF車両なんだからgrヤリス同じエンジンやろ
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- - 49. 名無しさん
  - 2022年10月13日 11:27
  - >>13
    競技車両のデチューンと考えると3気筒はありえない。スカイラインGT-Rの市販車が4気筒だったらいくら速くても興醒めだろ
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- 14. 名無しさん
- 2022年10月12日 16:06
- このエンジン２個くっつけてつよつよにしよう
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- 15. 名無しさん
- 2022年10月12日 16:11
- 3気筒は意外とバランスいいしメリットはある
  …が一番のメリットはコストだから値段は下げて欲しいところ
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- - 53. 名無しさん
  - 2022年10月13日 12:10
  - >>15
    安くしてアレなんだぞ
    ボディとかほぼ新規製造だから安いまである
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- 16. 名無しさん
- 2022年10月12日 16:14
- 乗ってるよー！
  レカロシートと、ハイパーマックス車高調、ペダルカバーぐらいしか変えてない。
  今、一番それなりに速い車だと思う。
  スイスポをフルチューン200馬力仕様にするか、GRヤリスを買うかで迷ってこれにした。
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- - 17. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:19
  - >>16
    いい車に乗ってるね
    俺も欲しい
    
    レースに出るなら早いのが正義
    市販車なら、勝った人が満足できることが正義
    
    楽しく乗れてるなら、その時乗ってる車がいい車だよな
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- - 36. 名無しさん
  - 2022年10月12日 19:35
  - >>16
    GRとの価格差でスイスポ弄れるから、悩むところ
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- 22. 名無しさん
- 2022年10月12日 16:49
- 排ガス規制対策よ。
  ３気筒気筒間の排気干渉が無いのでマニホールドが要らない。
  その分、エンジンに近い所に触媒置けるようになるので、触媒を早く活性温度まで加熱できるのよ。
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- - 23. 名無しさん
  - 2022年10月12日 16:53
  - >>22
    コストかけてツインスクロールタービン採用すれば解決するで
    テンロクの排気量選ぶ時にm20aをボアストロークダウンするよりm15aのボアストロークアップ選択した方が現実的だったからだよ
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- 24. 名無しさん
- 2022年10月12日 17:42
- プラグ交換が安くてええな。
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- 25. 名無しさん
- 2022年10月12日 17:47
- 一気筒あたり５００ccがバランスいいとされてきたのが研究で変わってきたのもある
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- 27. 名無しさん
- 2022年10月12日 18:07
- またお前はケーニグセグ・ジェメーラとBMW i3の文句言ってるのか
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- 28. 名無しさん
- 2022年10月12日 18:16
- ｗｒｃで３気筒にするよと言われ３気筒で作ってみたらやっぱ４気筒ターボハイブリッド車にするわと言われた。
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- 32. 名無しさん
- 2022年10月12日 18:59
- 文系低知能のｶﾞｲｼﾞスレ主な件w
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- 33. 名無しさん
- 2022年10月12日 19:23
- スイフトの方が速いさんは
  タービン交換とか言ってるけど
  ミッションとか大丈夫なの？
  元々150馬力位のミッションなのに
  酷使したらやばくない？
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- - 37. 名無しさん
  - 2022年10月12日 19:36
  - >>33
    寿命は度外視やろ
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- - 51. 名無しさん
  - 2022年10月13日 12:07
  - >>33
    ミッションはアフター出てないから多分問題ない
    クラッチとか冷却の方が交換必須
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- 38. 名無しさん
- 2022年10月12日 20:10
- スイスポ乗りワイ、独身彼女なしぼっちで賃貸暮らしの模様…
  GRヤリス乗りワイの上の弟、既婚一戸建て暮らしの模様…
  GRヤリス以外にも124スパイダー、508、レネゲード、バイクなど複数台持ちの模様…
  赤の他人やなくて身内やから余計つらい
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- - 39. 名無しさん
  - 2022年10月12日 20:31
  - >>38
    スイスポ乗りは底辺低所得、GRヤリス乗りは中流でそこそこの収入ある人が
    買うって事が証明されちゃったね
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- - 52. 名無しさん
  - 2022年10月13日 12:08
  - >>39
    😭
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- 40. 名無しさん
- 2022年10月12日 20:33
- 非公式の改造ありなら排気量負けてるスイフトスポーツが普通に不利そう。
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- 41. 名無しさん
- 2022年10月12日 20:53
- そんな事いったら２０００万のBMW i8なんて1.5L直列3気筒だぞ
  
  もっともこっちはオバハンの買い物カー亜種みたいな見た目と違って、バタフライドアの完全スーパーカーみたいな見た目だが
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- - 45. 名無しさん
  - 2022年10月12日 23:58
  - >>41
    中古で半額以下で買えるスーパーカーだよな。
    唯、PHVでバッテリーが壽命７年で交換費用が700万近くかかるとかで、本体を半額以下の1000万で買っても結局新車並にかかるっていう使い捨て状態。スタイリングだけの超金食い虫で不人気廃盤になった悲劇のスーパーカー。
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- 44. 名無しさん
- 2022年10月12日 23:57
- ブラインドしたら何気筒なんて絶対に分からんけどな
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- - 48. 名無しさん
  - 2022年10月13日 09:06
  - >>44
    適当な4気筒エンジンの排気音と
    grヤリスの排気音をYouTubeで聴き比べるといいよ
    絶対にわかるどう聞いてもヤリスの排気音軽自動車だから
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- 46. 名無しさん
- 2022年10月13日 08:10
- GRヤリスに試乗したけど
  ボディやエンジン、足回り等の質の高さが異常だった
  スイスポなんかと比べものにならん
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- 50. 名無しさん
- 2022年10月13日 11:38
- F1は1.6Lだし速さが正義ならガソリンエンジン最強だし３気筒でもスーパーカーはあるぞ
  i8とかジェメーラとか
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