コメント一覧 (8)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年10月12日 18:32
   • >>30 まさか日産、三菱、ホンダが勝ち組になろうとは・・・
     
     幻覚見えてて草
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年10月12日 18:59
   • スバオタの往生際の悪さと低知能さが際立ってるw
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年10月12日 19:27
   • 現行の86も液体ガスケット詰まってブローとかシートが数十年前の車かってくらいギシギシ鳴る問題が
     まともな車作りなんてスバルには無理だ
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4. • 4. 名無しさん
   • 2022年10月12日 21:40
   • でも耐久性はトヨタが一番良いんでしょ？
     トヨタと関わったからってのは違うんじゃないか
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5. • 5. 名無しさん
   • 2022年10月12日 22:31
   • 残念ながら初期インプレッサの時点で水平対向使った理由が使いまわしだからなぁ
     直3のジャスティ出した頃は長期的には直4のほうがコスト的に有利になるからって直4開発してたし、インプレッサも最初は直4気筒エンジン積む企画だったんだよねぇ
     でもそのタイミングで円高が進行して急速な経営悪化で直列エンジンの開発に費用さけなくなっちゃったから社長直々の司令でその直4は凍結になって開発部のその部門ががボイコット起きたぞ
     デタラメだ何だいうくらいなら伊藤主査の話くらい調べりゃいいのにねぇ
     今の1.8Lもトヨタの直噴技術もらってきてなんとか燃費性能出してる状況だしな
     結局80年代の舵取りがいい意味でも悪い意味でも今に響いてる
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6. • 6. 名無しさん
   • 2022年10月12日 22:37
   • この部分1年以上前に交換してもらった
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7. • 7. 名無しさん
   • 2022年10月13日 07:57
   • コストを最重視して部品使うの辞めてほしい
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8. • 8. 名無しさん
   • 2022年10月13日 16:09
   • 融雪剤による樹脂割れやゴムの劣化、金属の腐食の対策は、車作りじゃ基本中の基本なんだけどな。
     スバルは全然ダメな会社ってことだ。
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