1: 2022/10/17(月) 23:17:33.90 ID:AxIPBf+V0● BE:123322212-PLT(14121)
sssp://img.5ch.net/ico/pc3.gif
製品が発売されてから寿命を迎えるまでを「導入期」「成長期」「成熟期」「衰退期」の4つのステージに分類した、
「プロダクト・ライフサイクル」というフレームワークがある。
これにのっとって考えれば、日本国内の自動車産業はすでに「成熟期」であり、もしかしたら、「衰退期」に入っているとも言えるかもしれない。
市場が成熟し、停滞・縮小し始めると、ときに市場でのポジショニングを変える必要がある。そこで考えるのが“ブランドイメージの変革”である。
ただし、ブランドイメージを変えることは簡単ではない。
まず「どの方向にイメージを変えるか」が難しいし、仮にイメージが定まったとしても、それに見合うプロダクトやサービスを「具現化できるか」も問題となる。
また、新たなブランドイメージが「市場に受け入れられるのか」も考えなければならない。
これをうまくやってのけたのが、マツダだ。
(中略)
しかし、インテージの自主調査データより「メーカー再購入意向」という指標を確認すると、課題も見えてくる。
「あなたが次回車を購入するとしたら、次も同じメーカーから購入したいと思いますか?」の質問に対し、「確実に同じメーカーから購入したい」
と答える人の多さを見てみると、トヨタ(30%)、レクサス(23%)、メルセデス・ベンツ(21%)が上位に並ぶ中、マツダは12%と低い。
先ほどのエクステリア/インテリア評価では10メーカー中トップであったのに、再購入意向になるとほぼ最下位にまで落ち込んでしまう。
メーカーイメージのポジティブな変化や、平均購入価格の上昇は、マツダの狙いに近い結果が出ているだろう。企業イメージを変えることの
重要さと価値が、見て取れる。SUVモデルの戦略的な投入や統一感のあるデザインの採用を継続的にやり続け、そしてやりきることの
大切さが表れているといえるだろう。
一方で、リブランディング後のマツダ車を購入しているオーナーからの再購入意向が低いことは、悩ましい。
企業イメージ変革後の次なる一手が早急に必要であろう。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa39e91028a3a846588309f35cc57b1568e30df5
製品が発売されてから寿命を迎えるまでを「導入期」「成長期」「成熟期」「衰退期」の4つのステージに分類した、
「プロダクト・ライフサイクル」というフレームワークがある。
これにのっとって考えれば、日本国内の自動車産業はすでに「成熟期」であり、もしかしたら、「衰退期」に入っているとも言えるかもしれない。
市場が成熟し、停滞・縮小し始めると、ときに市場でのポジショニングを変える必要がある。そこで考えるのが“ブランドイメージの変革”である。
ただし、ブランドイメージを変えることは簡単ではない。
まず「どの方向にイメージを変えるか」が難しいし、仮にイメージが定まったとしても、それに見合うプロダクトやサービスを「具現化できるか」も問題となる。
また、新たなブランドイメージが「市場に受け入れられるのか」も考えなければならない。
これをうまくやってのけたのが、マツダだ。
(中略)
しかし、インテージの自主調査データより「メーカー再購入意向」という指標を確認すると、課題も見えてくる。
「あなたが次回車を購入するとしたら、次も同じメーカーから購入したいと思いますか?」の質問に対し、「確実に同じメーカーから購入したい」
と答える人の多さを見てみると、トヨタ(30%)、レクサス(23%)、メルセデス・ベンツ(21%)が上位に並ぶ中、マツダは12%と低い。
先ほどのエクステリア/インテリア評価では10メーカー中トップであったのに、再購入意向になるとほぼ最下位にまで落ち込んでしまう。
メーカーイメージのポジティブな変化や、平均購入価格の上昇は、マツダの狙いに近い結果が出ているだろう。企業イメージを変えることの
重要さと価値が、見て取れる。SUVモデルの戦略的な投入や統一感のあるデザインの採用を継続的にやり続け、そしてやりきることの
大切さが表れているといえるだろう。
一方で、リブランディング後のマツダ車を購入しているオーナーからの再購入意向が低いことは、悩ましい。
企業イメージ変革後の次なる一手が早急に必要であろう。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa39e91028a3a846588309f35cc57b1568e30df5
人気記事!!
195: 2022/10/18(火) 00:41:37.73 ID:FQCqqjgz0
270: 2022/10/18(火) 02:54:28.94 ID:58vrXUTa0
>>1
初代キャロル→ファミリア→サバンナ→ルーチェ→フレア(どっかのOEM軽)だ! なんか文句ある?
初代キャロル→ファミリア→サバンナ→ルーチェ→フレア(どっかのOEM軽)だ! なんか文句ある?
295: 2022/10/18(火) 04:28:14.57 ID:cnwLFXbL0
>>1
マツダは故障率高すぎる。
一台の車乗っててあんなに故障頻発したのは後にも先にもマツダ車だけ
マツダは故障率高すぎる。
一台の車乗っててあんなに故障頻発したのは後にも先にもマツダ車だけ
301: 2022/10/18(火) 04:40:23.00 ID:qZNZCjE30
>>295
ガソリン車なら大丈夫やで
ガソリン車なら大丈夫やで
306: 2022/10/18(火) 04:44:13.52 ID:a+gUhXDu0
>>301
ディーゼルはこのメーカーに限らずなんだよなあ
ディーゼルはこのメーカーに限らずなんだよなあ
2: 2022/10/17(月) 23:17:55.55 ID:MysNTrv90
そりゃそやろな
3: 2022/10/17(月) 23:18:41.90 ID:i/WCAchh0
買い取り安いからな
335: 2022/10/18(火) 05:48:07.03 ID:EImFpWFu0
>>3
今はそうでもないでしょ。
今はそうでもないでしょ。
4: 2022/10/17(月) 23:18:56.87 ID:mxZskfft0
マツダ地獄ってやつだな
5: 2022/10/17(月) 23:19:08.18 ID:CWn4O/VG0
煤の問題があるから下取りも低いからな(´・ω・`)
6: 2022/10/17(月) 23:19:25.04 ID:jhD5tBCw0
トヨタ、レクサスでその程度なら
マツダにしては上出来じゃね
マツダにしては上出来じゃね
112: 2022/10/17(月) 23:58:48.20 ID:VZCB6bGY0
>>6
最下位なだけだもんな
つまり相手が悪いだけで実質勝利と言える
最下位なだけだもんな
つまり相手が悪いだけで実質勝利と言える
7: 2022/10/17(月) 23:20:02.46 ID:qQGwIqRH0
スパイラル!
8: 2022/10/17(月) 23:20:32.85 ID:tYY47BDG0
質問の仕方じゃね?
「確実に」ってなんやねんw
「確実に」ってなんやねんw
15: 2022/10/17(月) 23:23:20.74 ID:INTEEN3b0
>>8
これ
恣意的すぎる
これ
恣意的すぎる
61: 2022/10/17(月) 23:38:45.94 ID:79oqtx8b0
>>8
これは気になる
他の選択は載ってないし
これは気になる
他の選択は載ってないし
153: 2022/10/18(火) 00:16:25.42 ID:aDIDVgVd0
>>8
まあ他のメーカーも同じ質問と回答の仕方をした上で負けてるわけだけど
まあ他のメーカーも同じ質問と回答の仕方をした上で負けてるわけだけど
157: 2022/10/18(火) 00:19:46.83 ID:V4x5DieF0
>>153
いやいや「確実に」なんて聞き方したらトヨタが多いに決まってるでしょ
何も考えてないやつがそれだけ多いんだからさ
次もマツダにしてもいいかな、と思う
くらいで聞かないと
いやいや「確実に」なんて聞き方したらトヨタが多いに決まってるでしょ
何も考えてないやつがそれだけ多いんだからさ
次もマツダにしてもいいかな、と思う
くらいで聞かないと
161: 2022/10/18(火) 00:22:02.26 ID:aDIDVgVd0
>>157
その時点でブランディングとかマーケティングがうまくいってないっていう記事の通りじゃないの
その時点でブランディングとかマーケティングがうまくいってないっていう記事の通りじゃないの
9: 2022/10/17(月) 23:20:36.54 ID:i/WCAchh0
まあでもマツダはマツダ社員やマツダ下請け、広島県民でもってるようなもん
だから12%は嘘だと思う
だから12%は嘘だと思う
390: 2022/10/18(火) 06:59:00.30 ID:Cy55PScG0
>>9
その広島ですらトヨタが圧倒的シェアな時点で終わってるけどな
その広島ですらトヨタが圧倒的シェアな時点で終わってるけどな
10: 2022/10/17(月) 23:21:24.76 ID:T+Z01s+10
ちょっと待つだ!
11: 2022/10/17(月) 23:21:45.63 ID:SyG3Su7j0
サービスエリアの入口でひっくり返ってる車を2台見た。どちらもマツダだった。
12: 2022/10/17(月) 23:22:18.19 ID:eLysXtw40
マツダの状態の良い中古を買って乗り潰せば一番良いって事か
164: 2022/10/18(火) 00:22:28.93 ID:XGsc/ZA/0
>>12
マツダディーラー行ってみれば良い
現行車で車検が1年2年残ってるのが安く売ってるから
あとは分かるだろ?
マツダディーラー行ってみれば良い
現行車で車検が1年2年残ってるのが安く売ってるから
あとは分かるだろ?
13: 2022/10/17(月) 23:22:59.86 ID:yeJOSFkW0
そりゃ確実に買いたいか?って言われたらNOだろ
よほどのファンとかじゃないかぎり
よほどのファンとかじゃないかぎり
14: 2022/10/17(月) 23:23:03.29 ID:PbDH2fSe0
やっぱりトヨタホンダは良いよ結局
何となく国産他社とか外国車に手を出すけど結局
何となく国産他社とか外国車に手を出すけど結局
引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666016253/
コメント
コメント一覧 (42)
トヨタはともかく、今のホンダはありえないわ
元々の割高に加えて、パーツ品質落としてるみたいで数ヶ月でうんざりする状態にまで落ちたぞ
kurumachannel
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kurumachannel
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トヨタに品質で劣るかわりに値引きガッツリのマツダだったのにブランド戦略の影響で値引きしなくなったし高くて品質ゴミじゃ誰も買わないよ
kurumachannel
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といっても代替できるモデルが他社には無いから乗り続けるか…って感じ
kurumachannel
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日本車みたいに安さだけが取り柄のクソダサい車が世界一だと世間知らずな日本人を壺洗脳してきたのに、
皮肉にも高いデザイン性が一部の日本人の目を覚ましてしまった。
kurumachannel
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ディーラーのアフターサービスが良くならない事には
次の車もってならないんやろうな。
kurumachannel
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せっかくデザインに凝ってブランディングしても接客やアフターサービスもよくないとね
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カッコいいなと思ってもマツダかい!wってなる
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一定数いるんじゃない
kurumachannel
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→空気足りないのに燃料そのままなんで濃くなってさらに煤が出る
→ちょっとずつ燃やして減らしていくはずのDPFの処理量を超える
→煤を取り除けばいいんや!と燃料に添加剤を入れる
→想定されている軽油より希釈されるのでまたしても燃料を濃くしようとして煤が出る
がんばって一生付き合え
kurumachannel
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でも今のマツダ選んだ人は、デザインって言う人が大半でしょ。
ぶっちゃけ、マツダだから買ったのではなく、たまたま見た目が気に入ったのがマツダだった。
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ハリアーやジムニーがほぼデザインだけで売れてるのは良さはわかるけど
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いい加減こういった調査も受け入れたら?
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ましてお高く止まった開発してりゃ脱落率も上がろうってものよ
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さすがにツダヲタも何も言えんか
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頭おかしいだろ
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あほんだ教やん
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